เลียร์เจ็ท 24
นาซ่าเลียร์เจ็ต 24
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว
ผู้ผลิต	เลียร์เจ็ท
สถานะ	คล่องแคล่ว
จำนวนที่สร้าง	259
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2509–2520
วันที่แนะนำ	9 พฤศจิกายน 2509
เที่ยวบินแรก	24 มกราคม พ.ศ. 2509
พัฒนามาจาก	เลียร์เจ็ต 23
พัฒนาเป็น	เลียร์เจ็ต 25

Learjet 24 เป็นเครื่องบิน เจ็ทธุรกิจความเร็วสูงแบบสองเครื่องยนต์สัญชาติอเมริกัน ขนาด 6-8 ที่นั่ง (ลูกเรือ 2 คน และผู้โดยสาร 4-6 คน) ซึ่งผลิตโดยLearjet เพื่อ เป็น รุ่นต่อจากLearjet 23

เครื่องบิน Learjet 24 ได้รับการออกแบบให้เป็นรุ่นปรับปรุงของLearjet 23ซึ่งมีน้ำหนักรวมจำกัดอยู่ที่ 12,500 ปอนด์ (5,700 กิโลกรัม) วิศวกรได้ออกแบบรุ่น 24 ให้สามารถรับน้ำหนักรวมได้สูงสุดถึง 13,500 ปอนด์ (6,100 กิโลกรัม) ซึ่งเป็นน้ำหนักที่อนุญาตตามมาตรฐาน FAR- 25

การปรับปรุงอื่นๆ ที่นำมาใช้ใน Learjet 24 ได้แก่:

• เพิ่มแรงดันภายในห้องโดยสารเพื่อให้สามารถบินได้สูงขึ้น
• การเพิ่มหน้าต่างอีกหนึ่งบานทางด้านขวาของห้องโดยสาร
• เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า
• กระจกหน้ารถใหม่
• เชื้อเพลิงเสริมในถังที่ปลายปีก
• ระบบดับเพลิงสำหรับเครื่องยนต์

ด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ LJ24 จึงกลายเป็นเครื่องบินเจ็ตธุรกิจลำแรกที่ได้รับการรับรองภายใต้ FAR-25 ^{[ 1 ]}

เที่ยวบินแรกของ Learjet 24 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2509 ระหว่างวันที่ 23 ถึง 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 เครื่องบิน Learjet 24 บินรอบโลกในเวลาบิน 50 ชั่วโมง 20 นาที เพื่อเป็นการสาธิตความสามารถ^{[ 1 ]} รุ่นต่างๆ ได้แก่ 24A, B, C, D, E และ F โดยมีการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักขณะขึ้นบิน ถังเชื้อเพลิงในลำตัวเครื่องบิน ระยะทาง ห้องโดยสาร และเครื่องยนต์

มีการผลิตเครื่องบินรุ่น Learjet 24 ทั้งหมด 259 ลำ และในปี 2001 ยังคงมีเครื่องบิน Learjet 24 ใช้งานอยู่ 210 ลำ ส่วนเครื่องบิน LJ24 จำนวน 39 ลำได้สูญหายไปจากอุบัติเหตุ

ในปี 2556 FAA ได้แก้ไขกฎ 14 CFR ส่วนที่ 91 เพื่อห้ามการใช้งานเครื่องบินเจ็ทที่มีน้ำหนัก 75,000 ปอนด์หรือน้อยกว่า ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานเสียงระดับ 3 หลังวันที่ 31 ธันวาคม 2558 เครื่องบิน Learjet 24 ถูกระบุไว้อย่างชัดเจนใน Federal Register 78 FR 39576เครื่องบิน Learjet 24 ใดๆ ที่ไม่ได้ดัดแปลงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานเสียงระดับ 3 หรือไม่ได้ติดตั้ง "ชุดลดเสียง" สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน จะไม่ได้รับอนุญาตให้บินใน 48 รัฐที่อยู่ติดกันหลังวันที่ 31 ธันวาคม 2558 14 CFR §91.883 การอนุญาตการบินพิเศษสำหรับเครื่องบินเจ็ทที่มีน้ำหนัก 75,000 ปอนด์หรือน้อยกว่า – ระบุรายการการอนุญาตการบินพิเศษที่อาจได้รับอนุญาตสำหรับการใช้งานหลังวันที่ 31 ธันวาคม 2558

รุ่นมาตรฐาน ดัดแปลงจากเครื่องบิน Learjet 23 ที่มีอยู่เดิม น้ำหนักขึ้นบิน 13,499 ปอนด์ (6,123 กิโลกรัม) ได้รับการรับรองจาก FAA เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 1966 ผลิตจำนวน 81 ลำ

รุ่นปรับปรุงใหม่ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท General Electric CJ610-6 สองเครื่อง ให้แรงขับเครื่องละ 2,950 ปอนด์ (13.1 กิโลนิวตัน) และมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 13,499 ปอนด์ (6,123 กิโลกรัม) ได้รับการรับรองจาก FAA เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1968 ผลิตทั้งหมด 49 ลำ

เป็นรุ่นน้ำหนักเบาของ 24B โดยไม่มีถังเชื้อเพลิงในลำตัว ซึ่งจะทำให้ระยะบินลดลง โครงการ Learjet 24C ถูกยกเลิกในเดือนธันวาคม 1970 น้ำหนักขณะบินขึ้น 5,675 กิโลกรัม (12,511 ปอนด์) ไม่มีการผลิต

คล้ายกับ Learjet 24C แต่ด้วยการเปลี่ยนถังเชื้อเพลิงบนพื้นผิว ทำให้ระยะการบินและน้ำหนักขึ้นบินเพิ่มขึ้นเป็น 6,129 กิโลกรัม (13,512 ปอนด์) หน้าต่างห้องโดยสารทรงกลมถูกแทนที่ด้วยทรงเหลี่ยม ได้รับการรับรองจาก FAA เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1970 เข้ามาแทนที่ 24B ในสายการผลิต^{[ 1 ]}นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีน้ำหนักรวมลดลง (จำกัดไว้ที่ 12,500 ปอนด์ (5,700 กิโลกรัม)) (รุ่น 24D/A) ผลิตทั้งหมด 99 ลำ

รุ่นน้ำหนักเบาที่มีน้ำหนักขึ้นบินจำกัดที่ 5,669 กิโลกรัม (12,500 ปอนด์)

ในปี 1976 มีการประกาศรุ่นใหม่ 2 รุ่น คือ24Eและ24Fโดยมีการนำปีกโค้งแบบใหม่และการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์มาใช้เพื่อลดการร่วงหล่นและความเร็วในการเข้าใกล้ (ปีก Century III) รุ่น 24E ไม่มีถังเชื้อเพลิงในลำตัวเครื่องบินเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้นแต่มีระยะทำการบินที่สั้นลง บางรุ่นของ 24E ได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงในลำตัวเครื่องบินในภายหลังเพื่อฟื้นฟูระยะทำการบิน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท General Electric CJ610-8A สองเครื่องที่มีแรงขับ 2,950 lbf (13.1 kN) เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1977 FAA ได้อนุมัติเพดานบินที่ขยายไปถึง 51,000 ฟุต (16,000 เมตร) ซึ่งเป็นระดับสูงสุดที่ทำได้ในขณะนั้นในการบินพลเรือน^{[ 1 ]}ผลิตเครื่องบิน 29 ลำ

โดยส่วนใหญ่แล้ว เครื่องบินประเภทนี้ถูกใช้งานโดยบุคคลทั่วไปและบริษัทต่างๆ แต่มีเครื่องบินลำหนึ่งที่ NASAนำไปใช้เป็นหอดูดาว Learjet Observatory

เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2520 ดอลลี่ ซินาตราแม่ของแฟรงค์ ซินาตราเป็นหนึ่งในผู้เสียชีวิต 4 รายจากเหตุเครื่องบิน Learjet 24 N12MKตกกระแทกภูเขาหลังจากออกเดินทางจากสนามบินปาล์มสปริงส์ สหรัฐอเมริกา^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

• 055 – เครื่องบิน Learjet 24 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินทิลลามุกในเมืองทิลลามุก รัฐโอเรกอน^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}
• 24-131 – เครื่องบิน Learjet 24 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ Wings Over the Rockiesในเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด^{[ 8 ]}
• 193 – เครื่องบิน Learjet 24B จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Dakota Territoryในเมือง Minot รัฐนอร์ทดาโคตา^{[ 9 ] [ 10 ]}
• 203 – เครื่องบิน Learjet 24B จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ Evergreenในเมือง McMinnville รัฐโอเรกอน^{[ 11 ] [ 12 ]}
• 281 – เครื่องบิน Learjet 24D จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Frontiers of Flightในเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส^{[ 13 ]}
• Learjet 24D จัดแสดงที่ITE College Central
• 163 - เครื่องบิน Learjet 24F จัดแสดงอยู่ที่มหาวิทยาลัย Lewisในเมือง Romeoville รัฐ Illinoisเดิมเป็นของArnold Palmerตั้งแต่ปี 1968-1976 บริจาคให้แก่ Lewis โดยWaste Managementในปี 1986 เพื่อให้นักศึกษาด้านการบำรุงรักษาในภาควิชาการบินได้ใช้ประโยชน์

ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1976–77 ^{[ 14 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน (นักบินและผู้ช่วยนักบิน)
• ความจุ: 6 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 43 ฟุต 3 นิ้ว (13.18 เมตร)
• ความกว้างปีก: 35 ฟุต 7 นิ้ว (10.85 เมตร) (วัดจากปลายปีกถึงถังเชื้อเพลิง)
• ส่วนสูง: 12 ฟุต 3 นิ้ว (3.73 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 231.77 ตารางฟุต (21.532 ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนภาพ : 5.01:1
• รูปทรงปีกเครื่องบิน : NACA 64A109
• น้ำหนักเปล่า: 7,130 ปอนด์ (3,234 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 13,500 ปอนด์ (6,123 กิโลกรัม)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 840 แกลลอนสหรัฐ (700 แกลลอนอังกฤษ; 3,200 ลิตร)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท General Electric CJ610-6จำนวน 2 เครื่อง กำลังขับเครื่องละ 2,950 ปอนด์ (13.1 กิโลนิวตัน)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 545 ไมล์ต่อชั่วโมง (877 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 474 นอต) ที่ระดับความสูง 31,000 ฟุต (9,400 เมตร)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : มัค 0.86
• ความเร็วในการบินปกติ: 481 ไมล์ต่อชั่วโมง (774 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 418 นอต) ที่ระดับความสูง 45,000 ฟุต (14,000 เมตร) (โหมดบินประหยัด)
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 87 นอต) (ล้อและแฟลปลง) - IAS
• ระยะทำการบิน: 1,695 ไมล์ (2,728 กิโลเมตร, 1,473 ไมล์ทะเล) ผู้โดยสาร 4 คน, เชื้อเพลิงเต็มถัง, สำรอง 45 นาที
• เพดานบริการ: 45,000 ฟุต (14,000 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 6,800 ฟุต/นาที (35 เมตร/วินาที)
• ระยะทางวิ่งขึ้นถึง 35 ฟุต (11 เมตร): 2,800 ฟุต (850 เมตร)
• ระยะลงจอดจากความสูง 50 ฟุต (15 เมตร): 2,450 ฟุต (750 เมตร)

• 1988 เม็กซิโก เลียร์เจ็ต 24 ชน^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}
• พ.ศ. 2542 เซาท์ดาโกตา เลียร์เจ็ต 35 ตก

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เลียร์เจ็ต 23
• เลียร์เจ็ต 25

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• นอร์ธ อเมริกัน เซเบอร์ไลเนอร์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ เลียร์เจ็ ต24

• ประวัติของเครื่องบินซีรีส์ LJ23-LJ29 บนเว็บไซต์ Airliners.net – ไม่สามารถเข้าถึงได้ 5 ตุลาคม 2559
• รายชื่ออุบัติเหตุของเครื่องบินรุ่น LJ24 ในฐานข้อมูลความปลอดภัยทางการบินของ ASN