เลียร์เจ็ต 28/29
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว
ผู้ผลิต	เลียร์เจ็ท
สถานะ	เกษียณแล้ว
จำนวนที่สร้าง	9
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2520–2525
เที่ยวบินแรก	24 สิงหาคม พ.ศ. 2520
พัฒนามาจาก	เลียร์เจ็ต 25
พัฒนาเป็น	เลียร์เจ็ท 31

Learjet 28 เป็น เครื่องบินเจ็ทธุรกิจความเร็วสูงแบบสองเครื่องยนต์สัญชาติอเมริกัน ขนาด 8-10 ที่นั่ง (ลูกเรือ 2 คน และผู้โดยสาร 6-8 คน) ออกแบบมาเพื่อเป็นรุ่นต่อจากLearjet 25 Learjet 29มีลักษณะเหมือนกันทุกประการ ยกเว้นการเพิ่มถังเชื้อเพลิงระยะไกล ทำให้ความจุลดลงเหลือ 6 ที่นั่ง (ลูกเรือ 2 คน และผู้โดยสาร 4 คน) ทั้งสองรุ่นผลิตโดยLearjetและวางจำหน่ายภายใต้ชื่อLonghorn ^{[ 1 ]}

เที่ยวบินแรกของ Learjet 28 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2520 ^{[ 2 ]} Learjet 28/29 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของLearjet 25และได้รับปีกใหม่ทั้งหมดที่ติดตั้งวิงเล็ต ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพและประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น^{[ 1 ]}ปีกใหม่นี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับLearjet 55และ Learjet 28 เดิมทีวางแผนไว้เพื่อเป็นเครื่องทดสอบปีก ไม่ใช่แบบสำหรับการผลิต แต่หลังจากที่ต้นแบบแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการไต่ระดับที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการปฏิบัติการที่ระดับความสูง 51,000 ฟุต (16,000 เมตร) (เครื่องบินเจ็ตธุรกิจลำแรกที่ทำได้) จึงมีการตัดสินใจที่จะนำเสนอ Learjet 28 และ 29 เป็นเครื่องบินสำหรับการผลิต^{[ 3 ]}การรับรองจาก FAA ได้รับมอบให้แก่ทั้ง Learjet 28 และ 29 เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2522 ^{[ 4 ] [ 3 ]}

Learjet 28/29 เป็นเครื่องบินเจ็ทผลิตลำแรกที่ใช้วิงเล็ต^{[ 5 ]} (เริ่มให้บริการในปี 1977)

ทั้งสองรุ่นไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ เนื่องจากมีระยะทำการบินที่ลดลงเมื่อเทียบกับ Learjet 31 เนื่องจากการเพิ่มวิงเล็ตทำให้ต้องถอดถังปลายปีกของรุ่นก่อนหน้าออก และขายได้ส่วนใหญ่ให้กับลูกค้าที่ต้องการประสิทธิภาพการบินที่ระดับความสูงที่ดี^{[ 3 ]}มีการผลิต Learjet 28 เพียง 5 ลำ และ Learjet 29 เพียง 4 ลำ ก่อนที่จะยุติการผลิตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2525 ^{[ 6 ]}ต่อมาทั้งสองแบบถูกแทนที่ด้วยLearjet 31

เครื่องบินผลิตลำแรกถูกใช้โดยนีล อาร์มสตรองเพื่อสร้างสถิติการบินและอวกาศ 5 รายการ^{[ 7 ]}

ในปี 2556 FAA ได้แก้ไขกฎ 14 CFR ส่วนที่ 91 เพื่อห้ามการใช้งานเครื่องบินเจ็ตที่มีน้ำหนัก 75,000 ปอนด์หรือน้อยกว่า ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานเสียงระดับ 3 หลังวันที่ 31 ธันวาคม 2558 เครื่องบิน Learjet 28 ถูกระบุไว้อย่างชัดเจนใน Federal Register 78 FR 39576เครื่องบิน Learjet 28 ใดๆ ที่ไม่ได้ดัดแปลงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานเสียงระดับ 3 หรือไม่ได้ติดตั้ง "ชุดลดเสียง" สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน จะไม่ได้รับอนุญาตให้บินใน 48 รัฐที่อยู่ติดกันหลังวันที่ 31 ธันวาคม 2558 14 CFR §91.883 การอนุญาตการบินพิเศษสำหรับเครื่องบินเจ็ตที่มีน้ำหนัก 75,000 ปอนด์หรือน้อยกว่า – ระบุรายการการอนุญาตการบินพิเศษที่อาจได้รับอนุญาตสำหรับการใช้งานหลังวันที่ 31 ธันวาคม 2558

ข้อมูลจาก Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95 ^{[ 4 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ: 8 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 47 ฟุต 7 นิ้ว (14.51 เมตร)
• ความกว้างปีก: 43 ฟุต 10 นิ้ว (13.35 เมตร)
• ส่วนสูง: 12 ฟุต 3 นิ้ว (3.73 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 264.5 ตารางฟุต (24.57 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 8,267 ปอนด์ (3,750 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 15,000 ปอนด์ (6,804 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทGeneral Electric CJ- 610-8A จำนวน 2 เครื่องกำลังขับเครื่องละ 2,950 ปอนด์ (13.1 กิโลนิวตัน)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 549 ไมล์ต่อชั่วโมง (884 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 477 นอต) ที่ระดับความสูง 25,000 ฟุต (7,620 เมตร)
• ความเร็วในการบินปกติ: 470 ไมล์ต่อชั่วโมง (760 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 410 นอต) — การบินแบบประหยัดที่ระดับความสูง 51,000 ฟุต (15,545 เมตร)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 103 ไมล์ต่อชั่วโมง (165 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 89 นอต)
• พิสัย: 1,309 ไมล์ (2,107 กม., 1,137 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 51,000 ฟุต (16,000 เมตร)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เลียร์เจ็ต 25
• เลียร์เจ็ท 31

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับเลียร์เจ็ต 28 และ 29

• ข้อมูลจำเพาะของ LJ28
• ข้อมูลจำเพาะของ LJ29
• ประวัติความเป็นมาของเครื่องบินซีรีส์ LJ23-LJ29 บนเว็บไซต์ Airliners.net