เลดุก 022
| 022 | |
|---|---|
 Leduc 022 เก็บรักษาไว้ในMusée de l'air et de l'espaceที่Le Bourget | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | เครื่องบินวิจัย |
| สัญชาติ | ฝรั่งเศส |
| ผู้ผลิต | เบรเกต์ |
| นักออกแบบ | |
| จำนวนที่สร้าง | 2 |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เที่ยวบินแรก | 26 ธันวาคม พ.ศ. 2499 |
เครื่องบินLeduc 022เป็นต้นแบบ ของ เครื่องบินสกัดกั้นพลังงานผสมของฝรั่งเศส ที่สร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1950 นักออกแบบRené Leducได้พัฒนา เครื่องบิน ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แรมเจ็ตมาตั้งแต่ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองและได้ทำการบินทดสอบเครื่องบินหลายรุ่น ได้แก่Leduc 0.10และLeduc 0.21ตลอดทศวรรษ 1950 ก่อนที่เขาจะได้รับสัญญาสำหรับการสร้างเครื่องบินสกัดกั้นความเร็วเหนือเสียงระยะสั้นสองลำที่ติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ (AAM) สองลูก
เครื่องบินรุ่น 022 ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในการรบ สามารถบินขึ้นจากรันเวย์ได้ เนื่องจากติดตั้ง เครื่องยนต์ เทอร์โบเจ็ท เสริม ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินรุ่นก่อนหน้าของเขาที่ต้องใช้เครื่องบินแม่ในการพาขึ้นสู่ระดับความสูง เพราะเครื่องยนต์แรมเจ็ทไม่สามารถสร้างแรงขับขณะอยู่กับที่ได้ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาถูกยกเลิกโดยกองทัพอากาศฝรั่งเศส (Armée de l'Air) ในปี 1958 เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ ในขณะที่การทดสอบการบินกำลังดำเนินอยู่และก่อนที่ต้นแบบลำที่สองจะแล้วเสร็จ
ข้อมูลเบื้องต้นและรายละเอียด
ในปี 1953 กองทัพอากาศฝรั่งเศสได้ออกข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินสกัดกั้นสมรรถนะสูงที่สามารถสกัดกั้นและทำลายภัยคุกคามทางอากาศใด ๆ ได้หลังจากบินขึ้นจาก รันเวย์หญ้ายาว 940 เมตร (3,080 ฟุต)จึงได้สั่งซื้อเครื่องบินต้นแบบ 022S จำนวน 2 ลำเพื่อแข่งขันกับNord GerfautและGriffon Leduc ได้ใช้เครื่องยนต์แรมเจ็ตเวอร์ชั่นที่ทรงพลังกว่าซึ่งเขาได้พัฒนามาตั้งแต่ปี 1938 และเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตเพื่อให้สามารถปฏิบัติการได้เองมากขึ้น อากาศสำหรับเครื่องยนต์แรมเจ็ตถูกส่งมาจากท่ออากาศ 6 ท่อที่ล้อมรอบส่วนหัวของเครื่องบิน ซึ่งจะไหลเข้าไปในส่วนภายในที่กลวงของลำตัวเครื่องบิน แบบสองชั้น จากนั้นจึงฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปและจุดระเบิดด้วยไอเสียจากเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Turbomeca Artousteคาดว่าเครื่องยนต์แรมเจ็ตจะสร้างแรงขับได้160 กิโลนิวตัน(36,000 ปอนด์ )และใช้เวลาเพียงเจ็ดนาทีในการไต่ระดับขึ้นไปถึง25,000 เมตร (82,000 ฟุต)ซึ่งเป็นความเร็วในการไต่ระดับที่เร็วกว่าเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์เจ็ตมาก[ 1 ] [ 2 ]
เครื่องบินรุ่น 022S มีโครงสร้างโดยทั่วไปคล้ายคลึงกับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ยกเว้นปีกที่ทำมุม 30 องศา และล้อลงจอดแบบ สามล้อ มันยังคงใช้ลำตัวแบบโมโนค็อกทรงกระบอกหนาและส่วนหัวที่ยื่นออกมาซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องนักบิน แบบใสที่ทำจาก พลาสติกอะคริลิก แต่ได้เพิ่ม เรดาร์วัดระยะเท่านั้นส่วนหน้าของจมูกทำหน้าที่เป็นแคปซูลหลบหนีสำหรับนักบิน เครื่องบินลำนี้มีเชื้อเพลิงประมาณ2,728 ลิตร (600 แกลลอน อังกฤษ ; 721 แกลลอนสหรัฐ ) กระจายอยู่ระหว่างลำตัว ปีก และ ถัง ที่ปลายปีก อาวุธที่วางแผนไว้ประกอบด้วยขีปนาวุธนำวิถี Nord AA.20สองลูกและจรวดต่อต้านอากาศยาน 24 ลูก แตกต่างจากเครื่องบิน Leduc รุ่นก่อนๆ ทั้งหมด เครื่องบินรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท-แรมเจ็ทแบบแกนร่วมเพื่อให้สามารถบินได้โดยไม่ต้องใช้ระบบช่วย เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตเดิมเป็น เครื่องยนต์ Turbomeca Ossau ขนาด 15 kN (3,400 lb )แต่ในระหว่างการก่อสร้างได้มีการเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์SNECMA Atar 101 D-3 ที่ทรงพลังกว่ามากถึง 31.3 kN (7,000 lb ) [ 2 ] [ 3 ]
การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้เครื่องบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น 022 และอนุญาตให้เพิ่มจำนวนจรวดเป็น 40 ลูก บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2499 โดยใช้พลังงานเทอร์โบเจ็ตเพียงอย่างเดียว และในที่สุดก็ได้ใช้งานเครื่องยนต์แรมเจ็ตในการบินครั้งที่ 34 เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 โดยทำความเร็วได้ถึงMach 1.15 เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2490 แต่ได้รับความเสียหายในเวลาต่อมาไม่นานเมื่อเกิดไฟไหม้ขณะขึ้นบิน การสร้างต้นแบบลำที่สองถูกยกเลิกในเดือนตุลาคม และสัญญาการทดสอบการบินถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 หลังจากทำการบินไปแล้ว 141 เที่ยวบินสงครามแอลจีเรีย ที่กำลังดำเนินอยู่ทำให้งบประมาณทางทหารถูกใช้ไปมากขึ้น และ เครื่องบิน Dassault Mirage IIIที่มีรูปแบบดั้งเดิมกว่าจึงถูกเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินสกัดกั้น การยกเลิกดังกล่าวถือเป็นการสิ้นสุดกิจกรรมการพัฒนาเครื่องบินของ Leduc [ 4 ]
เครื่องบินที่รอดชีวิต
เครื่องบินต้นแบบลำที่สองหมายเลข 022 ที่ยังไม่เคยบินจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ ณสนามบินปารีส-เลอ บูร์เชต์โดยได้รับบริจาคจากครอบครัวเลดุกในปี 1979 [ 5 ]
ข้อกำหนด
ข้อมูลจาก X-Planes of Europe II: เครื่องบินต้นแบบทางทหารจากยุคทอง พ.ศ. 2489–2517 [ 6 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ: 1
- ความยาว: 18.21 เมตร (59 ฟุต 9 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 9.95 เมตร (32 ฟุต 8 นิ้ว)
- พื้นที่ปีก: 21.1 ตารางเมตร( 227 ตาราง ฟุต)
- น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 8,975 กก. (19,786 ปอนด์)
- ความจุถังน้ำมัน: 2,728 ลิตร (600 แกลลอน อังกฤษ ; 721 แกลลอน สหรัฐ )
- ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์แรมเจ็ต Leduc 1 เครื่อง แรงขับ 63.6 กิโลนิวตัน (14,300 ปอนด์) ที่ความเร็ว 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (620 ไมล์ต่อชั่วโมง) ที่ระดับน้ำทะเล
- ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทSNECMA Atar 101D-3จำนวน 1 เครื่อง แรงขับ 31.3 กิโลนิวตัน (7,000 ปอนด์)
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 1,200 กม./ชม. (750 ไมล์/ชม., 650 นอต) ความเร็วนี้ทำได้จริงในการทดสอบ ซึ่งต้องยุติลงก่อนกำหนดเนื่องจากการสูญหายของต้นแบบคันแรก
- ความเร็วสูงสุด:มัค 1.15
- เพดานบินสูงสุด: 8,800 เมตร (28,900 ฟุต) (ที่สร้างเสร็จแล้ว)
บรรณานุกรม
- บัตเลอร์, โทนี่ (2015). เครื่องบินทดลองแห่งยุโรปเล่มที่ 2: เครื่องบินต้นแบบทางทหารจากยุคทอง 1946–1974. แมนเชสเตอร์ สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ฮิโกกิ. ISBN 978-1-90210-948-0.
- คาร์โบเนล, ฌอง-คริสตอฟ (2016). โครงการลับของฝรั่งเศสเล่ม 1: นักรบหลังสงคราม. แมนเชสเตอร์ สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์เครซี. ISBN 978-1-91080-900-6.
ลิงก์ภายนอก
