อุโมงค์เลกาซีเวย์ นอร์เทิร์น ลิงค์
ประตูทางทิศตะวันออกของถนนเลกาซีเวย์ (มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก)
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของอุโมงค์ Legacy Way Northern Link
ภาพรวม
ที่ตั้ง	ทูวอง – เคลวิน โกรฟ , บริสเบน , ควีนส์แลนด์
พิกัด	27°27′47.89″ส152°59′54.17″ต / 27.4633028°S 152.9983806°E / -27.4633028; 152.9983806
สถานะ	สมบูรณ์
เส้นทาง	เอ็ม5
เริ่ม	ทางด่วนเวสเทิร์น , ทูวอง, บริสเบน
จบ	ทางเลี่ยงเมืองชั้นในเคลวิน โกรฟ บริสเบน
การดำเนินการ
งานได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว	เมษายน 2554
สร้างขึ้น	ทรานส์ซิตี้ – 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
เปิดแล้ว	25 มิถุนายน 2558
เจ้าของ	สภาเมืองบริสเบน
ผู้ปฏิบัติงาน	ทรานส์เออร์บัน
การจราจร	ยานยนต์
อักขระ	ทางหลวงมอเตอร์เวย์
ค่าผ่านทาง	7.00 ดอลลาร์ (รถยนต์) (2026)
จำนวนยานพาหนะต่อวัน	20,000 (2016) [ 1 ]
ทางเทคนิค
ความยาว	4.6 กม. (2.9 ไมล์)
จำนวนเลน​	4 ตัว ในท่อคู่ขนาน 2 ท่อ
ความเร็วในการทำงาน	80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)

อุโมงค์M5 Legacy Way (เดิมชื่ออุโมงค์ Northern Link ) เป็นอุโมงค์ยาว 4.6 กิโลเมตร (2.9 ไมล์) ที่เชื่อมระหว่างทางด่วน Western Freewayที่Toowongและทางเลี่ยงเมืองชั้นในที่Kelvin Groveในบริสเบนโครงการนี้ประกอบด้วยอุโมงค์เจาะสองแห่งที่รองรับช่องจราจรระดับมอเตอร์เวย์สองเลนในแต่ละทิศทาง เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2015 และเป็นส่วนประกอบที่สี่จากห้าส่วนของ โครงการ TransApexของสภาเมืองบริสเบนอุโมงค์เหล่านี้จะเก็บค่าผ่านทางเป็นเวลาประมาณ 45 ปี^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมได้รับการเผยแพร่เพื่อรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณะในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 และได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 โดยมีแผนเดิมที่จะเปิดอุโมงค์ให้รถยนต์สัญจรได้ในปลายปี พ.ศ. 2557 อุโมงค์นี้รองรับรถยนต์ประมาณ 20,000 คันต่อวัน^{[ 1 ]}และช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างสะพานเซ็นเทนารีและทางเลี่ยงเมืองชั้นในได้ 71% ^{[ 3 ]}

โครงการนี้ได้รับเงินทุนจากการกู้ยืมของสภาท้องถิ่น ร่วมกับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลระดับรัฐและรัฐบาลกลาง

กลุ่มพันธมิตร 3 กลุ่มได้รับการคัดเลือกและเชิญให้ส่งข้อเสนอในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552: ^{[ 5 ]}

• Northern Direct (บริษัทร่วมทุนระหว่างBouygues , Laing O'RourkeและTransfield Services )
• ทรานส์ซิตี้ (บริษัทร่วมทุนระหว่างAcciona , BMDและGhella )
• บริษัทร่วมทุน Leighton Baulderstone Razel

การประกวดราคาสำหรับการออกแบบ การก่อสร้าง การดำเนินงาน และการบำรุงรักษาอุโมงค์เป็นระยะเวลาสูงสุด 20 ปี^{[ 6 ]}ได้รับการยื่นเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2553 ^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคมสภาเมืองบริสเบนได้ประกาศว่าข้อเสนอร่วมทุนของ Leightons Baulderstone Razel จะไม่ได้รับการพิจารณา

เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2553 นายกเทศมนตรีแคมป์เบลล์ นิวแมน^{ได้ประกาศ}ว่าผู้ชนะการประมูลคือ Transcity ^{[ 8 ]}ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างAcciona [ ^{9 ]} BMD Constructions ^{[ 10 ]}และGhella ผู้เชี่ยวชาญด้านอุโมงค์ ^{[ 11} ]

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553 สภาเมืองบริสเบนได้เปิดเผยว่าถนนนอร์เทิร์นลิงก์จะได้รับการตั้งชื่อว่าเลกาซีเวย์ เพื่อเป็นเกียรติแก่ชายและหญิงที่รับใช้ในกองทัพออสเตรเลียหนึ่งเซนต์ของค่าผ่านทางทุก ๆ ครั้ง (ซึ่งเทียบเท่ากับ 5.5 ล้านดอลลาร์ตลอดอายุการใช้งานของถนน) จะมอบให้แก่เลกาซีออสเตรเลียซึ่งเป็นองค์กรอาสาสมัครของออสเตรเลียที่ดูแลครอบครัวของทหารผ่านศึกที่เสียชีวิตและทุพพลภาพ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Legacy Way ประกอบด้วยอุโมงค์คู่ขนานยาว 4.6 กม. (2.9 ไมล์) สองแห่งที่ทอดผ่านจาก Western Freeway ไปยัง Kelvin Grove โดยผ่านToowong , Auchenflower , Milton , Paddington , Red Hillและ Kelvin Grove คุณสมบัติการออกแบบบางประการ ได้แก่ ทางข้ามใต้ดิน 36 แห่ง ซึ่งเว้นระยะห่างทุกๆ 120 เมตร ระบบ ระบายอากาศ ตามแนวยาว ระบบป้องกันอัคคีภัยและระบบการจัดการความปลอดภัย และระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไหลลื่น^{[ 14 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2555 นายกเทศมนตรีเมืองบริสเบนเกรแฮม เคิร์กได้กล่าวว่ารัฐบาลพรรคแรงงาน ชุดก่อนล้มเหลวในการสนับสนุนการเชื่อมต่อเส้นทาง รถโดยสารประจำทางที่เชื่อมปลายด้านตะวันออกของ Legacy Way กับNorthern Buswayในช่วงขั้นตอนการออกแบบโครงการแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงรัฐบาล แต่รัฐมนตรีผู้รับผิดชอบกระทรวงคมนาคมและทางหลวง สก็อ ตต์ เอเมอร์สันก็ไม่สามารถให้เหตุผลสนับสนุนการเชื่อมต่อเส้นทางรถโดยสารประจำทางที่มีค่าใช้จ่าย 30 ล้านดอลลาร์ได้ แม้ว่าการรวมการเชื่อมต่อเส้นทางรถโดยสารประจำทางจะคิดเป็นเพียง 0.25% ของต้นทุนโดยรวมของโครงการ แต่รัฐบาลพรรค LNP ในขณะนั้นมุ่งเน้นไปที่การลดหนี้ของรัฐบาล ควีนส์ แลนด์^{[ 15 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและทางหลวงของรัฐควีนส์แลนด์ได้ประกาศแผนการเชื่อมต่อรถบัสจาก โครงการ อุโมงค์รถไฟใต้ดินและรถไฟกับถนนเลกาซีเวย์^{[ 16 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2557 นาย แคมป์เบลล์ นิวแมนนายกรัฐมนตรีแห่งรัฐควีนส์แลนด์ ได้ยืนยันแผนการที่จะย่นระยะเวลาการเดินทางของเส้นทางรถประจำทางในเขตชานเมืองทางตะวันตก ของ Transport for Brisbane โดยเชื่อมต่อ Legacy Way กับโครงการ อุโมงค์รถประจำทางและรถไฟ (BaT)ภายในปี พ.ศ. 2563 บริการรถประจำทางที่เปลี่ยนเส้นทางจะช่วยประหยัดเวลาได้ 15 นาทีต่อเที่ยว มีการพิจารณาตัวเลือกการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับทางลาดหรือสะพานที่เชื่อมต่ออุโมงค์ทั้งสอง^{[ 17 ]}

มีปล่องระบายอากาศ สองแห่ง ปล่องทางทิศตะวันตกตั้งอยู่ในสวนพฤกษศาสตร์บริสเบน ภูเขาคูทธาโดยมีสถานีระบายอากาศอยู่ใต้ดิน ปล่องทางทิศตะวันออกตั้งอยู่ในสวนวิคตอเรีย (ซึ่งปัจจุบันรวมถึงสนามกอล์ฟเก่า) ใกล้กับทางเลี่ยงเมืองชั้นในเคลวินโกรฟ และสถานีระบายอากาศสร้างขึ้นบางส่วนในเนินเขาที่มีอยู่^{[ 18 ]}

เครื่องเจาะอุโมงค์Herrenknecht Double Shield (TBM) สองเครื่องเจาะจาก วงเวียน Mount Coot-tha , Toowong ไปยังทางเลี่ยงเมืองชั้นในKelvin Groveเครื่องเจาะอุโมงค์เหล่านี้ได้รับการตั้งชื่อว่า Annabell และ Joyce เพื่อเป็นเกียรติแก่ Legacy Australia โดย Annabell ตั้งชื่อตาม Annabell MacKinney ลูกสาวของพลทหาร Jared MacKinney ผู้ล่วงลับ ซึ่งเสียชีวิตในสงครามที่อัฟกานิสถานในปี 2010 ส่วน Joyce ตั้งชื่อตาม Joyce Tweddell พยาบาลในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองผู้แสดงความกล้าหาญอย่างยิ่งหลังจากถูกจับเป็นเชลยศึกในสุมาตราเป็นเวลา 3 ปี ก่อนจะกลับบ้านและได้เป็นหัวหน้านักรังสีวิทยา ของควีนส์แลนด์ ที่โรงพยาบาล Royal Brisbane and Women's Hospital ^{[ 19 ]}

เครื่องเจาะอุโมงค์ Joyce TBM เสร็จสิ้นการเจาะอุโมงค์ฝั่งตะวันออกเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2556 โดยใช้เวลา 7 เดือนในการเจาะทะลุ^{[ 20 ]}เครื่องเจาะอุโมงค์ Annabell TBM เสร็จสิ้นการเจาะอุโมงค์ฝั่งตะวันตกเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2556 โดยใช้เวลา 10 เดือนในการเจาะทะลุ^{[ 21 ]}เครื่องเจาะอุโมงค์ทั้งสองเครื่องเจาะไปในทิศทางเดียวกัน

แหล่งที่มา

เศษ ดินที่เกิดจากการขุดจะถูกนำไปกองไว้ที่เหมืองหิน Mount Coot-tha อุโมงค์ลำเลียงยาว 870 เมตรจะขนส่งวัสดุที่ขุดได้จากทางเข้าอุโมงค์ด้านตะวันตกไปยังเหมืองหิน^{[ 22 ] [ 23 ]}

แหล่งที่มา (หน้า 119)

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2556 มีรายงานว่าQueensland Motorwaysได้รับสัญญาเช่าระยะเวลา 50 ปีเพื่อเก็บค่าผ่านทาง ดำเนินการ และบำรุงรักษา Legacy Way จากสภาเมืองบริสเบน ในเดือนกรกฎาคมปีถัดมา Queensland Motorways ถูกซื้อกิจการ^โดย Transurban [ ^{24 ]}

รายได้ค่าผ่านทางส่วนใหญ่จะตกเป็นของ Transurban โดยสภาเมืองบริสเบนคาดว่าจะได้รับระหว่าง 1.08 พันล้านถึง 1.58 พันล้านภายในปี 2020 ^{[ 25 ]}

เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2013 การตรวจสอบอย่างไม่เป็นทางการที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการการแข่งขันและคุ้มครองผู้บริโภคของออสเตรเลียสรุปว่าการเข้าซื้อกิจการจะไม่ส่งผลให้เกิดการลดลงของการแข่งขันอย่างมีนัยสำคัญในตลาดที่เกี่ยวข้องใดๆ^{[ 26 ]}

อุโมงค์นี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย Linkt (เดิมคือgo via ) และมีการเก็บค่าผ่านทางเมื่อยานพาหนะผ่านใต้โครงเหล็ก ค่าผ่านทางสำหรับรถยนต์ ณ เวลาที่เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2558 คือ 3.00 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 27 ]}

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2558 ได้มีการจัดกิจกรรมเดินเล่นที่เป็นมิตรกับครอบครัวบนถนน Legacy Way ก่อนที่จะเปิดให้รถยนต์สัญจร โดยมีผู้คนมากกว่า 20,000 คน รวมทั้งเด็กเล็กจำนวนมาก เดินผ่านอุโมงค์ กิจกรรมนี้สามารถเข้าถึงได้โดยระบบขนส่งสาธารณะเท่านั้น โดยมีจุดรับส่งผู้โดยสารด้วยรถบัสฟรีกระจายอยู่ทั่วเมือง และมีป้ายรถเมล์หลายแห่งอยู่ภายในอุโมงค์^{[ 32 ]}

• เบนเน็ตต์, คริสโตเฟอร์; นอร์เบิร์ต, แมทธิว (กันยายน 2014). "การขุดอุโมงค์ภายในหินบุนยาฟิลไลต์ของเลกาซีเวย์ บริสเบน" (PDF) . การประชุมอุโมงค์แห่งออสเตรเลียครั้งที่ 15 : 131–140 . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2017. สืบค้นเมื่อ28 กรกฎาคม 2017 .

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับLegacy Way

• เว็บไซต์ Legacy Way (ทางหลวงรัฐควีนส์แลนด์)
• เว็บไซต์ Transcity (ผู้รับเหมาก่อสร้าง)
• ช่อง YouTube TransityJV
• เว็บไซต์รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ Northern Link
• เอกสารการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ Northern Link
• รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ Peak Oil and the Northern Link