อ่าน 2 นาที
ขีดจำกัดของความเสถียรเชิงบวก
ใน การแล่นเรือ ใบ ขีดจำกัดของเสถียรภาพเชิงบวก ( LPS ) หรือ มุมของเสถียรภาพที่หายไป ( AVS ) คือ มุม จากแนวตั้งที่ เรือ จะไม่สามารถทรงตัวได้อีกต่อไป แต่จะคว่ำ ลง หรือ กลาย เป็น เรือ...
ขีดจำกัดของความเสถียรเชิงบวก
ในการแล่นเรือใบขีดจำกัดของเสถียรภาพเชิงบวก ( LPS ) หรือมุมของเสถียรภาพที่หายไป ( AVS ) คือมุมจากแนวตั้งที่เรือจะไม่สามารถทรงตัวได้อีกต่อไป แต่จะคว่ำลงหรือกลาย เป็น เรือคว่ำ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
ตัวอย่างเช่น หากเรือที่มี LPS 120 องศาหมุนผ่านจุดนี้ กล่าวคือเสากระโดง เรือ อยู่ในมุม 30 องศาใต้น้ำแล้ว เรือจะยังคงหมุนต่อไปและคว่ำลงในน้ำอย่างสมบูรณ์[ 4 ] ยกเว้นเรือใบขนาดเล็กและเรือหลายลำ ตัว เรือใบขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ( เรือ ใบลำตัวเดียวที่มี กระดูกงู ) จะมี ตะกั่วหรือวัสดุหนักอื่นๆ อยู่ในกระดูกงูที่ด้านล่างของตัวเรือเพื่อป้องกันไม่ให้เรือคว่ำหรือพลิกคว่ำ
ค่า LPS เป็นส่วนหนึ่งของกฎการแข่งขันเรือใบในทะเลเปิด และใช้ในการวัดความเสถียรหรือความสามารถในการเดินเรือของเรือใบ กฎการแข่งขันเรือใบในทะเลเปิดสมัยใหม่ที่เผยแพร่โดยสหพันธ์เรือใบระหว่างประเทศอาจใช้การวัดนี้ด้วยเช่นกัน
ดูเพิ่มเติม
หมายเหตุ
- ^ Dashew, Steve (8 มกราคม 2012). "การประเมินเสถียรภาพและความเสี่ยงต่อการพลิคว่ำของเรือยอชต์" . setsail.com . สืบค้นเมื่อ22 พฤศจิกายน 2013 .
- ^คีลแมน, จอห์น (30 ตุลาคม 2011). "รายงาน: เรือที่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงไม่เหมาะสมสำหรับการแข่งขันที่แม็กคินัก — เรือที่พลิคว่ำถูกระบุว่าไม่เสถียรเกินไปสำหรับการแข่งขันระยะยาวในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศรุนแรง" . ชิคาโก ทริบูน . สืบค้นเมื่อ22 พฤศจิกายน 2013 .
- ^ Hawley, Chuck; Rousmaniere, John ; Naranjo, Ralph; McCurdy, Shiela (18 ตุลาคม 2011). "การสอบสวนกรณีเรือล่มและมีผู้เสียชีวิตในการแข่งขันเรือใบ Chicago Yacht Club-Race to Mackinac" . US Sailing . เก็บถาวรจากต้นฉบับ( PDF )เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2011 . สืบค้นเมื่อ23 พฤศจิกายน 2011 .
- ^ a b Rousmaniere, John (13 กันยายน 2012). "อุบัติเหตุทางเรือใบ: บทเรียนที่ได้รับ" . Sail . สืบค้นเมื่อ27 พฤศจิกายน 2013 .
- ^ Rousmaniere, John (1980). Fastnet, Force 10: พายุร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินเรือสมัยใหม่ (ปกอ่อน). WW Norton & Company (17 เมษายน 2000). หน้า 304. ISBN 0393308650.ISBN 978-0393308655
- ^ Rousmaniere, John (มกราคม 2000). "ทบทวนบทเรียนจาก Fastnet" . SailNet.com . สืบค้นเมื่อ25 พฤศจิกายน 2013 .
- ^ Forbes, Sir Hugh; Laing, Sir Maurice; Myatt, Lt. Col. James (1979). "การสอบสวนการแข่งขัน Fastnet ปี 1979" (PDF) . Blur.se . สมาคมเรือใบหลวง , สโมสรแข่งเรือมหาสมุทรหลวง. สืบค้นเมื่อ23 พฤศจิกายน 2013 .
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ขีดจำกัดของความเสถียรเชิงบวก
ใน การแล่นเรือ ใบ ขีดจำกัดของเสถียรภาพเชิงบวก ( LPS ) หรือ มุมของเสถียรภาพที่หายไป ( AVS ) คือ มุม จากแนวตั้งที่ เรือ จะไม่สามารถทรงตัวได้อีกต่อไป แต่จะคว่ำ ลง หรือ กลาย เป็น เรือ...
ดูเพิ่มเติม
มุมของ loll คว่ำ การพลิกตัวของเรือคายัค ความสูงเมตาเซนทริก สถาปัตยกรรมทางทะเล ความเสถียรเบื้องต้น – เกี่ยวกับเรือ เสถียรภาพขั้นที่สอง – เกี่ยวกับเรือ ความเสถียรของเรือ เต่า การกระจายน้ำหนัก
หมายเหตุ
^ Dashew, Steve (8 มกราคม 2012). "การประเมินเสถียรภาพและความเสี่ยงต่อการพลิคว่ำของเรือยอชต์" . setsail.com . สืบค้นเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2013 . ^ คีลแมน, จอห์น (30 ตุลาคม 2011).