เส้นทางรถไฟ ลินคอล์นเซคันดารีเป็น เส้นทาง รถไฟ ที่ บริษัทคอนเรลเป็นเจ้าของและดำเนินการใน รัฐ มิชิแกนประเทศสหรัฐอเมริกาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการบริหารจัดการสินทรัพย์ร่วมของคอนเรล (Conrail Shared Assets Operations )

เส้นทางนี้ทอดยาวจากคาร์ลตันไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ สู่ ดีทรอยต์ตาม แนวเส้นทาง รถไฟเพนซิลเวเนีย เดิม ปลายด้านใต้อยู่ที่CSX Transportation Saginaw Subdivisionและให้บริการรถไฟ CSX จากทางใต้เป็นหลัก (ผ่านโทเลโด รัฐโอไฮโอ ) ไปยังดีทรอยต์ ปลายด้านเหนืออยู่ที่ บริเวณ Ecorse Junction / River Rougeซึ่งเชื่อมต่อกับ Conrail Junction Yard SecondaryและNorfolk Southern Railway Detroit District ^{[ 1 ]}

ทางรถไฟเพนซิลเวเนียไม่สามารถเข้าถึงดีทรอยต์ได้จนกระทั่งปี 1901 เมื่อได้รับสิทธิ์การใช้ทางรถไฟจากโทเลโดผ่านทางรถไฟมิชิแกนเซ็นทรัลและทางรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัลและฮัดสันริเวอร์ (ปัจจุบันคือทางรถไฟนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นดีทรอยต์ ) ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม สิทธิ์เหล่านี้ถูกยกเลิกในปี 1904 ^{[ 3 ]}ทางรถไฟเพนซิลเวเนีย-ดีทรอย ต์ ก่อตั้งขึ้นในปี 1917 เพื่อสร้างเส้นทางไปยังดีทรอยต์^{[ 4 ]} PRR เริ่มสร้างเส้นทาง แต่การก่อสร้างหยุดลงในปี 1918 เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่ 1และการเข้าควบคุมระบบรถไฟแห่งชาติโดย สำนักงานบริหารทาง รถไฟแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2463 PRR เริ่มให้บริการรถไฟโดยสารระหว่างโทเลโดและดีทรอยต์ โดยใช้สิทธิ์การใช้ทางรถไฟของAnn Arbor Railroadจากปลายทางของทางรถไฟ PRR ใกล้ถนนกาเลนา^{[ 6 ]}ในโทเลโดไปยังอเล็กซิสทาง รถไฟ Pere Marquette (ปัจจุบันคือ CSX Toledo Terminal SubdivisionและSaginaw Subdivision ) จากอเล็กซิสผ่านคาร์ลตันไปยังโรมูลัสทางรถไฟ Wabash ( ปัจจุบันคือ NS Detroit District ) จากโรมูลัสผ่านอีคอร์สไปยังเดลเรย์และบริษัท Detroit Union Railroad Depot and Station Company (ปัจจุบันคือ CSX Detroit Subdivision ) ไปยังสถานี รถไฟ Fort Street Union Depot ^{[ 7 ]}

งานก่อสร้างทางรถไฟเพนซิลเวเนีย-ดีทรอยต์ระหว่างคาร์ลตันและอีคอร์ส กลับมาดำเนินการต่อและแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2465 ^{[ 8 ]} PRR เช่าทางรถไฟนี้ เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2466 ^{[ 9 ]} PD รวมเข้ากับทางรถไฟเพนซิลเวเนีย โอไฮโอ และดีทรอยต์ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ PRR เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2469 ^{[ 10 ]} PO&D รวมเข้ากับConnecting Railwayในปี พ.ศ. 2499 ^{[ 11 ]} และถูก Conrailเข้าซื้อกิจการโดยตรงในปี พ.ศ. 2519 ^{[ 12 ]}ในการแยกส่วนในปี พ.ศ. 2542 ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่สินทรัพย์ร่วมดีทรอยต์ ของ Conrail

• พื้นที่สินทรัพย์ร่วมของ Conrail Detroit: Lincoln Secondary