แถวที่ 8 (เพชร)
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	รัฐบาลแห่งรัฐเซาเปาโล
ท้องถิ่น	มหานครเซาเปาโลประเทศบราซิล
เทอร์มินี	อมาดอร์ บูเอโน จูลิโอ เปรสเตส
เส้นเชื่อมต่อ	ปัจจุบัน: แผนงาน:  20
สถานี	มีเครื่องที่ 23 อยู่ในระหว่างดำเนินการ และมีเครื่องที่ 1 อยู่ในโครงการ
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ระบบ	รถไฟนครหลวงเซาเปาโล
ผู้ปฏิบัติงาน	ViaMobilidade ( Motiva )
คลังสินค้า	ลานรถไฟลาปา ลานรถไฟเพรสซิเดนเต อัลติโน สถานีรถไฟซานตา เตเรซินญา
รถไฟ	24. รถไฟ Francorail /CCTU/MTE/Cobrasma ซีรีส์ 5400 (6 ขบวน, ขยายการให้บริการ) รถไฟซีรีส์ CAF 7000 จำนวน 152 ขบวน (19 ขบวน) รถไฟซีรีส์ CAF 7500 จำนวน 64 ขบวน (8 ขบวน) รถไฟ Alstom ซีรีส์ 8900จำนวน 224 ขบวน(32 ขบวน)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	10 กรกฎาคม พ.ศ. 2418 ( 10 กรกฎาคม 1875 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	42 กม. (26 ไมล์)
อักขระ	ในระดับชั้น
ระยะห่างราง	1,600 มม. ( 5 ฟุต 3 นิ้ว ) [ 1 ]
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้า  เหนือศีรษะ3,000 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)
การส่งสัญญาณ	สัญญาณบล็อกอัตโนมัติ
แผนที่เส้นทาง จูลิโอ เปรสเตส ถึงนักเรียน ไปยังริโอแกรนด์ดาเซร์รา อลาเมดา นอธมันน์ เวียดูโต เอนเกนไฮโร ออร์ลันโด เมอร์เจล Viaduto Pacaembu ถึงชาวโครินธ์–อิตาเกรา ปัลเมราส–บาร์รา ฟุนดา Viaduto Antártica Viaduto Pompéia อากัว บรังกา(ตามแผน) ลาปา Viaduto Comendador เอเลียส นากิบ เบรม ลาปา(ที่วางแผนไว้)  20  ถึงจุนเดียอี ลานรถไฟลาปา โดมิงโกส เด โมราเอส จักรพรรดินีเลโอโปลดินา ถึงวาร์จินญา สป-15 พินไฮรอสชายขอบ เซาเปาโล โอซาสโก Viaduto Único Gallafrio ลานรถไฟเพรสซิเดนเต อัลติโน ประธานาธิบดีอัลติโน Viaduto Guerino Spitaletti Viaduto Dona Ignez Collino โอซาสโก Viaduto Presidente ตันเครโด เนเวส ผู้บัญชาการซัมปาโย ควิทาอูนา พลเอกมิเกล คอสตา โอซาสโก คาราปิกูอิบา สป-21 Rodoanel Mário Covas คาราปิกูอิบา Viaduto Ver. Jorge Julian ซานตา เตเรซินญา สถานีรถไฟซานตา เตเรซิน ญา แม่น้ำโคเทีย คาราปิกูอิบา บารูเอรี เวียดูโต พลเอก เปโดร อาร์. ดา ซิลวา อันโตนิโอ ฌูเอา สป-312 Viaduto dos Trabalhadores บารูเอรี ไวอาดูโต เวอร์ชั่น อิซาอิส เปเรย์รา ซูโต จาร์ดิม เบลวัล จาร์ดิม ซิลเวียรา บารูเอรี จันดิรา วิอาดูโต เรฟ. โฮเซ่ มานูเอล ดา คอนเซเซา จันดิรา ซากราโด โคราเซา จันดิรา อิตาเปวี อาร์. โรซานเจลา มาเรียนา ลิมาส วิศวกรคาร์โดโซ SP-029 เวียดูโต โฮเซ่ ดอส ซานโตส โนวาเอส อิตาเปวี เขตปลอดค่าโดยสาร ซานตา ริต้า ซิเมนริตา เปิดทำการในปี 1958 ปิดทำการในปี 2010 อัมบูอิตา เอสตร. โด ปราโด อมาดอร์ บูเอโน อิตาเปวี เซา โรเก้ กม. 46 เซาฌูเอาโนโว เปิดทำการในปี 1875 ปิดตัวลงในปี 1998 กม. 50 ไมลาสกี เปิดทำการในปี 1897 ปิดตัวลงในปี 1998 ซินซาโน่ กาเบรียล ปิซ่า เปิดทำการในปี 1919 ปิดตัวลงในปี 1998 วิลา อามารัล เซา โรเก้ เปิดทำการในปี 1875 ปิดตัวลงในปี 1998 มาร์เมเลโร เซา โรเก้ ไมรินเก้ ไมรินเก้ เปิดทำการในปี 1895 ปิดตัวลงในปี 1998 รูโม โลจิสติกา ถึงประธานาธิบดีเอปิตาซิโอ

สาย 8 (ไดมอนด์) ( ภาษาโปรตุเกส : Linha 8–Diamante ) เดิมชื่อสาย B (เกรย์)เป็นหนึ่งในสิบสามสายที่ประกอบกันเป็นเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินเซาเปาโลในบราซิล และ เป็นหนึ่งในสามสายที่ดำเนินการโดยViaMobilidade ^{[ 2 ]} ก่อนหน้านี้สายนี้ดำเนินการโดยFepasaและต่อมาโดยCPTMตั้งแต่วันที่ 27 มกราคม 2022 ViaMobilidadeได้ดำเนินการภายใต้สัญญา 30 ปี พร้อมกับสาย 9-มรกต^{[ 3 ] [ 4 ]}

สถานี	รหัส	แพลตฟอร์ม	ตำแหน่ง	การเชื่อมต่อ	เมือง
จูลิโอ เปรสเตส	เจพีอาร์	เกาะและชานชาลาด้านข้าง	ในระดับชั้น	-	เซาเปาโล
ปัลเมราส-บาร์รา ฟุนดา	บีเอฟยู	แท่นเกาะ	ในระดับชั้น	สถานีขนส่งบาร์ราฟุนดาสถานีขนส่งถนนบาร์ราฟุนดา
ลาปา	ห้องแล็บ	แพลตฟอร์มด้านข้าง		สถานีขนส่งลาปา
โดมิงโกส เด โมราเอส	ดีเอ็มโอ	แท่นเกาะ		-
จักรพรรดินีเลโอโปลดินา	ไอแอลอี			-
ประธานาธิบดีอัลติโน	เพื่อน	แท่นเกาะ			โอซาสโก
โอซาสโก	OSA			สถานีขนส่ง Osasco สถานีถนน Osasco
ผู้บัญชาการซัมปาโย	ซีเอสเอ			ทางเดินนครหลวงอิตาเปวี–บูทันตา
ควิทาอูนา	คิวทียู
พลเอกมิเกล คอสตา	จีเอ็มซี			ท่าเรือนครหลวง Luiz Bortolosso อิตาเปวี–บูทันตา
คาราปิกูอิบา	ซีพีบี			สถานีขนส่ง Carapicuíba Itapevi–Butantã Metropolitan Corridor	คาราปิกูอิบา
ซานตา เตเรซินญา	สเต	แท่นเกาะ		ทางเดินนครหลวงอิตาเปวี–บูทันตา
อันโตนิโอ ฌูเอา	อาโจ	แพลตฟอร์มด้านข้าง		-	บารูเอรี
บารูเอรี	บรู	แท่นเกาะ		สถานีขนส่ง Barueri Itapevi–Butantã Metropolitan Corridor
จาร์ดิม เบลวัล	เจบีอี	แท่นเกาะ		ทางเดินนครหลวงอิตาเปวี–บูทันตา
จาร์ดิม ซิลเวียรา	เจเอสไอ			สถานีขนส่ง Jardim Silveira Itapevi–Butantã Metropolitan Corridor
จันดิรา	เจดีไอ			สถานีขนส่ง Jandira Bus Terminal Itapevi–Butantâ Metropolitan Corridor	จันดิรา
ซากราโด โคราเซา	สโค			ทางเดินนครหลวงอิตาเปวี–บูทันตา
วิศวกรคาร์โดโซ	อีซีดี				อิตาเปวี
อิตาเปวี	IPV			(ส่วนต่อขยาย Amador Bueno) Itapevi–Butantâ Metropolitan Corridor

สถานี	รหัส	แพลตฟอร์ม	ตำแหน่ง	การเชื่อมต่อ	เมือง
อิตาเปวี	IPV	แท่นเกาะ	ในระดับชั้น	(สายหลัก) ระเบียงนครหลวงอิตาเปวี–บูทันตา	อิตาเปวี
ซานตา ริต้า	เอสอาร์ที	แท่นเกาะ		-
อัมบูอิตา	แอมบีเอ	แพลตฟอร์มด้านข้าง
อมาดอร์ บูเอโน	อาบู	แท่นเกาะ

นับตั้งแต่มีการก่อตั้งรถไฟชานเมืองในช่วงปลายทศวรรษ 1920 บริการรถไฟเหล่านี้ได้เชื่อมต่อเมืองเซาเปาโลกับเมืองไมรินเก เมื่อมีการจัดตั้งเฟปาซา (Fepasa ) ในปี 1971 ส่วนงานรถไฟชานเมืองจึงถูกโอนไปอยู่ภายใต้หน่วยงานชานเมืองระดับภูมิภาค หน่วยงานระดับภูมิภาคนี้ได้รับการขยายในทศวรรษ 1970 และเปลี่ยนเป็นเขตการปกครองระดับมหานคร (Metropolitan Regional Division: DRM)

ในช่วงทศวรรษ 1980 บริการดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีการนำรถไฟโตชิบาที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในเมืองริโอ คลาโร มาใช้และมีการก่อสร้างหรือปรับปรุงป้ายหยุดรถที่มีอยู่เดิมระหว่างไมรินเกและอามาดอร์ บูเอโน ซึ่งติดตั้งเพียงที่พักและ "เนิน" เพื่อความสะดวกในการขึ้นลงของผู้โดยสาร^{[ 5 ]}บริการนี้มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Trem de Mairinque" และมีชื่อเล่นว่า "Mairinquinho" ในปี 1987 เมืองเซา โรเก เคยพิจารณาข้อตกลงกับเฟปาซาเพื่อบูรณาการรถไฟเข้ากับเครือข่ายรถบัสของบริษัทมหาชนในขณะนั้นอย่าง SanTC (São-Roquense de Transportes Colectivos) แต่ข้อเสนอดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการต่อ^{[ 6 ]}

• รถไฟนครหลวงเซาเปาโล

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับบรรทัด 8 (เซาเปาโล )

• หน้าอย่างเป็นทางการของ ViaMobilidade Linhas 8 e 9 (ในภาษาโปรตุเกส)
• สำนักงานเลขาธิการการขนส่งมหานคร(ภาษาโปรตุเกส)