แม่น้ำลิตเติลอูสหรือที่รู้จักกันในชื่อแม่น้ำแบรนดอน เป็นแม่น้ำในภาคตะวันออกของประเทศอังกฤษ เป็นสาขาของแม่น้ำเกรตอูสและในหลายช่วงของแม่น้ำ แม่น้ำสายนี้เป็นเส้นแบ่งเขตแดนระหว่างนอร์ฟอล์กและซัฟฟอล์ก

ตามข้อมูลสิ่งแวดล้อมอย่างเป็นทางการ แม่น้ำสายนี้มีต้นกำเนิดทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของBotesdaleบนเขตแดนของตำบลBurgate ^{[ 1 ]} ใน Openstreetmap แหล่งกำเนิดถูกทำแผนที่ผิดพลาดไว้ที่ถนน B 1113 ทางตะวันออกของThelnethamใกล้กับต้นกำเนิดของแม่น้ำ Waveneyต้นน้ำที่กำหนดอย่างเป็นทางการถูกทำเครื่องหมายไว้ใน OSM เช่นกัน แต่ไม่มีป้ายกำกับ หมู่บ้านBlo' Nortonได้ชื่อมาจากแม่น้ำสายนี้ เดิมทีรู้จักกันในชื่อNorton Bell-'eauเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับ "ลำธารที่สวยงาม" นี้ ในบริเวณนี้ แม่น้ำได้สร้างพื้นที่ชุ่มน้ำที่สำคัญหลายแห่ง เช่น ที่Blo' Norton และ Thelnetham Fensและพื้นที่ที่บริหารจัดการโดยโครงการ Little Ouse Headwaters Project [ ^{2 ] เส้นทาง}ของแม่น้ำไหลผ่านRushford , Thetford , BrandonและHockwoldก่อนที่แม่น้ำจะไหลไปรวมกับ Great Ouse ทางเหนือของLittleportในCambridgeshireความยาวทั้งหมดประมาณ37 ไมล์ (60 กิโลเมตร ) 

สามารถเดินเรือในแม่น้ำได้ตั้งแต่แม่น้ำเกรทโอสไปจนถึงจุดที่อยู่เหนือเมืองแบรนดอนขึ้นไป2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) 

ลักษณะเด่นของต้นน้ำของแม่น้ำลิตเติลโอสและแม่น้ำเวฟเนย์คือหุบเขาที่แม่น้ำทั้งสองไหลผ่าน แม่น้ำลิตเติลโอสไหลไปทางทิศตะวันตก ขณะที่แม่น้ำเวฟเนย์ไหลไปทางทิศตะวันออก หุบเขามีความกว้าง ตัดผ่านดินเหนียวปนหินทางทิศเหนือและทิศใต้ แต่ถูกตัดผ่านด้วยพื้นที่ราบทรายที่ลอแฟมฟอร์ด ระหว่างเซาท์ลอแฟ ม นอร์ ฟอล์ก และเรดเกรฟ ซัฟฟอล์กณ ที่แห่งนี้ แม่น้ำทั้งสองสายมีต้นกำเนิดห่างกันเพียง160 หลา (150 เมตร)ที่ระดับความสูงประมาณ85 ฟุต (26 เมตร)ถนน B1113 ตัดผ่านหุบเขาบนฝั่งทรายที่รู้จักกันในชื่อเดอะฟริธ ซึ่งเป็นจุดข้ามพรมแดนนอร์ฟอล์กเพียงแห่งเดียวที่อยู่บนพื้นที่แห้ง ทางทิศตะวันออกเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำ เร ดเกรฟและลอแฟมเฟนส์ขณะที่ทางทิศตะวันตกเป็นฮินเดอร์เคลย์เฟนส์ พื้นที่ทั้งหมดทับซ้อนอยู่บนชั้นหินปูนหนา^{[ 3 ]}  

ลักษณะทางธรณีวิทยาของหุบเขาขนาดใหญ่ที่ทอดยาวผ่าน แต่ไม่มีแม่น้ำขนาดใหญ่ ถือเป็นเรื่องผิดปกติ และได้รับการบันทึกไว้ครั้งแรกโดยบาทหลวงออสมอนด์ ฟิชเชอร์ ในปี 1868 ซึ่งเป็นนักธรณีวิทยาผู้เชี่ยวชาญที่คิดว่าลักษณะดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการเกิดธารน้ำแข็ง แต่ไม่สามารถโน้มน้าวใจนักธรณีวิทยาในช่วงปี 1870 ได้ เมื่อไม่นานมานี้ ศาสตราจารย์ริชาร์ด เวสต์ ได้ทำการศึกษาภาคสนามอย่างละเอียดในพื้นที่ดังกล่าวระหว่างปี 2002 ถึง 2007 และผลงานของเขาได้รับการตีพิมพ์โดยสมาคมนักธรรมชาติวิทยาซัฟฟอล์กในปี 2009 เขาได้สรุปว่าหุบเขานี้เกิดจากน้ำที่ไหลมาจากทะเลสาบธารน้ำแข็งขนาดใหญ่ ซึ่งในที่สุดก็ละลายไป ทำให้เกิดหุบเขาอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน โดยทรายจากก้นทะเลสาบกลายเป็นทรายของเบร็คแลนด์ ซึ่งเป็น พื้นที่ขนาดใหญ่ของ ทุ่งหญ้า ทรายที่ปกคลุมด้วยต้นกอร์สซึ่งทอดยาวไปตามพรมแดนระหว่างนอร์ฟอล์กและซัฟฟอล์ก^{[ 4 ] [ 5 ]}

ปลายน้ำของแม่น้ำลิตเติลโอสมีการเปลี่ยนแปลงไปมากตลอดหลายศตวรรษ ในพื้นที่เฟนส์และที่ลุ่มน้ำนอร์ฟอล์ก เป็นไปได้มากที่เส้นทางของแม่น้ำจะเปลี่ยนไปอันเป็นผลมาจากเหตุการณ์น้ำท่วม ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่พบว่าแม่น้ำเกรตโอสเคยไหลลงสู่เดอะวอชโดยผ่านทางแม่น้ำโอลด์ครอฟต์ แม่น้ำเวลล์สตรีม และวิสเบค (ชายหาดโอส) แม่น้ำเกรตโอสตอนล่างในปัจจุบันเคยเป็นส่วนล่างของแม่น้ำลิตเติลโอสมาก่อน ในครั้งนี้ การเปลี่ยนแปลงนั้นเกิดจากฝีมือมนุษย์ ผู้ขุดระบายน้ำในศตวรรษที่ 17 ภายใต้การนำของคอร์เนลิอุส เวอร์มุยเดน ได้ขุดแม่น้ำโอลด์เบดฟอร์ดระหว่างแม่น้ำเกรตโอสที่อีริธและสิ่งที่เคยเป็นแม่น้ำลิตเติลโอสที่เดนเวอร์มีการเชื่อมต่อแม่น้ำเกรตโอสระหว่างลิตเติลพอร์ตและแม่น้ำลิตเติลโอสที่แบรนดอนครีก และทั้งการระบายน้ำและการเดินเรือมุ่งไปยังคิงส์ลินน์แทนที่จะเป็นวิสเบค

แม่น้ำลิตเติลโอสไหลไปทางทิศตะวันตก โดยมีต้นกำเนิดใกล้กับถนน B1113 จากเซาท์โลแฟมไปยังเรดเกรฟ และมีลำธารไหลมาบรรจบจากทางทิศเหนือของหมู่บ้านริคกิงฮอลล์และโบเตสเดลก่อนที่จะไหลผ่านฮินเดอร์เคลย์เฟน^{[ 6 ]} ครั้งหนึ่ง เคยเป็นหุบเขาเฟนที่อุดมสมบูรณ์ และได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์เป็นพิเศษ (SSSI) แต่เฟนแห้งแล้งลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของแม่น้ำ ซึ่งทำขึ้นเพื่อปรับปรุงการระบายน้ำจากพื้นที่เกษตรกรรมโดยรอบ พันธุ์พืชหายากสูญพันธุ์ไป และการกำหนดดังกล่าวถูกยกเลิกในปี 1983 แต่การดำเนินการล่าสุดของโครงการต้นน้ำลิตเติลโอสส่งผลให้พื้นที่เฟนเปียกขยายออกไปและมีการนำพันธุ์พืชกลับมาอีกครั้ง พวกเขาได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสหภาพยุโรป^{[ 7 ]}แม่น้ำไหลผ่านถนนเธลเนแธม บลอนอร์ตัน โดยเป็นทางข้ามแม่น้ำ ใกล้กับกังหันลมเธลเนแธม ซึ่งเป็นกังหันลมแบบหอคอยที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ II*สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1819 และได้รับการบูรณะในช่วงปี 1980 ^{[ 8 ]}

เส้นทางจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อย และตัดกับถนน B1111 ทางใต้ของ Garboldisham ทางเหนือของสะพานคือโรงสีลม Garboldisham ซึ่งเป็นโรงสีแบบเสาที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1780 โรงสีแห่งนี้ยังเป็นโครงสร้างที่ได้รับการขึ้นทะเบียนระดับ II* แม้ว่าใบพัดและคานบังคับทิศทางจะหายไปแล้วก็ตาม^{[ 9 ]}เมื่อเดินทางต่อไปทางทิศตะวันตก แม่น้ำจะไหลผ่านทางใต้ของ Gasthorpe โดยมีโบสถ์ All Saints ที่พังทลายอยู่ทางใต้ลงไปอีกเล็กน้อย โบสถ์แห่งนี้ถูกทิ้งร้างก่อนปี 1900 และปัจจุบันไม่มีหลังคา^{[ 10 ]}เมื่อผ่านไปตามขอบด้านเหนือของ Knettishall Heath Country Park จะมีฝายสองแห่ง หลังจากนั้นเส้นทางPeddars Wayและ Norfolk Coast Path จะตัดกันบนสะพานคนเดิน ถนนสายเล็กๆ ตัดผ่านที่ Rushford ซึ่งสะพานเป็นโบราณสถานสำคัญ^{[ 11 ]}และสะพานอีกแห่งหนึ่งเป็นเส้นทางของถนน A1088 เข้าสู่Thetfordซึ่งเลยไปจะเป็นฝาย แม่น้ำแบล็กบอร์นไหลมาบรรจบจากทางใต้ และกระแสน้ำที่รวมกันจะเลี้ยวไปทางเหนือเพื่อไปถึงเธตฟอร์ด พรมแดนระหว่างนอร์ฟอล์กและซัฟฟอล์กได้ทอดยาวไปตามแม่น้ำเกือบตลอดเส้นทาง แต่จะเลี่ยงไปทางตะวันตกของเธตฟอร์ด^{[ 6 ]}

เมื่อเข้าใกล้เมืองเธตฟอร์ด แม่น้ำจะไหลผ่านเขตอนุรักษ์ทะเลสาบนันเนอรี ซึ่งเป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติที่บริหารจัดการโดย British Trust for Ornithology (BTO) มีการสร้างสระน้ำลึกหลายแห่งในช่วงทศวรรษ 1970 เมื่อมีการขุดกรวดและทรายออกไป และปัจจุบันสถานที่แห่งนี้เป็นแหล่งที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่า BTO มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของพื้นที่^{[ 12 ] [ 13 ]}ใกล้กับถนนนันส์บริดจ์ ซึ่งมีสะพานที่ได้รับการขึ้นทะเบียน 3 แห่ง สร้างขึ้นบนเส้นทางอิคนิลด์เวย์ซึ่งเป็นเส้นทางโบราณที่เชื่อกันว่าถูกใช้ครั้งแรกราว 3000 ปีก่อนคริสตกาล สะพานทางใต้สุดซึ่งข้ามแม่น้ำลิตเติลโอส สร้างขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 และมีซุ้มโค้งรูปวงรีสองแห่งพร้อมเสาน้ำตรงกลาง^{[ 14 ]}สะพานตรงกลางมีซุ้มโค้งครึ่งวงกลม เพียงแห่งเดียว และสร้างด้วยอิฐในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ^{[ 15 ]} สะพาน ที่อยู่เหนือสุดข้ามแม่น้ำเธตสร้างขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 มีซุ้มโค้งรูปวงรีสองซุ้ม พร้อมกำแพงกันตกที่กางออกและแผ่นหินปิดด้าน บน ^{[ 16 ]}เป็นเวลาหลายปีที่มีสระว่ายน้ำกลางแจ้งบนแม่น้ำที่ขยายกว้างขึ้นเหนือสะพานนันส์ แต่ปิดตัวลงในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ท่ามกลางความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับมลพิษ เมื่อมีการสร้างสระว่ายน้ำในร่มขึ้นมาแทนที่ และเปิดให้บริการในปี 1971 ^{[ 17 ]}

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมได้กำหนดช่วงตั้งแต่ Thetford ถึง Brandon ซึ่งไหลผ่านพื้นที่ป่าBrecklandให้เป็น พื้นที่ ^{เตือน}ภัยน้ำท่วม [ ^{25 ]}

ส่วนล่างของแม่น้ำไหลข้ามคลองตัดผ่านในท่อส่งน้ำคอนกรีต คลองนี้เป็น ท่อระบายน้ำ ยาว 28 ไมล์ (45 กม.)ซึ่งทอดยาวจาก Barton Mills ไปยัง Denver ตามขอบด้านตะวันออกเฉียงใต้ของ Fens และถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 ในช่วงที่มีน้ำท่วม คลองนี้จะลำเลียงน้ำต้นน้ำของแม่น้ำ Larkแม่น้ำWisseyและแม่น้ำ Little Ouse ไปยัง Denver Sluice ^{[ 26 ]}ทางด้านตะวันออกมีประตูระบายน้ำสองแห่ง เพื่อให้สามารถเบี่ยงเบนน้ำท่วมจากแม่น้ำตอนบนไปยังคลองตัดผ่าน และแยกส่วนระหว่างคลองตัดผ่านกับแม่น้ำ Great Ouse ออกจากกัน คันกั้นน้ำในส่วนล่างนี้อยู่ห่างกันถึงครึ่งไมล์ (0.8 กม.) ทำให้แม่น้ำที่คดเคี้ยวสามารถก่อตัวเป็นทะเลสาบขนาดใหญ่ได้  

ใกล้กับปากแม่น้ำ เครื่องยนต์แบรนดอนเป็นทางออกหลักสำหรับการระบายน้ำของพื้นที่ตอนเหนือของเบิร์นท์เฟ น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2473 ^{[ 27 ]}จนถึงปี พ.ศ. 2491 เครื่องยนต์ไอน้ำเดิมถูกแทนที่ในปี พ.ศ. 2435 ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่สามารถสูบน้ำได้ 75 ตันต่อนาที^{[ 28 ]}เครื่องยนต์นั้นถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 250 แรงม้าในช่วงปลายปี พ.ศ. 2468 ซึ่งจัดหาโดยบริษัทแบล็กสโตนแอนด์คอมปานี ซึ่งขับเคลื่อน ปั๊มโรตารี่ กวินน์ขนาด 42 นิ้ว (110 ซม.)ปั๊มสามารถสูบน้ำได้ 150 ตันต่อนาทีโดยมีแรงดัน น้ำ 18 ฟุต (5.5ม.) ^{[ 29 ]}และใช้งานได้นาน 30 ปี เมื่อมีการพิจารณาหาผู้มาทดแทนในช่วงทศวรรษ 1950 คณะกรรมการของ Burnt Fen ต้องเผชิญกับปัญหาที่ว่าท่อระบายน้ำ White House Drain ที่ส่งน้ำไปยัง Burnt Fen นั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นและไม่มั่นคงมากขึ้นเนื่องจากพื้นผิวดินหดตัวลง และเครื่องจักรตั้งอยู่บนยอดเขาแทนที่จะอยู่ที่จุดต่ำสุดของ Fen ทางตอนเหนือ ดังนั้นจึงมีการสร้างสถานีสูบน้ำไฟฟ้าแห่งใหม่ที่ Whitehall บนแม่น้ำ Great Ouseกระแสน้ำในท่อระบายน้ำถูกเปลี่ยนทิศทาง และสถานีสูบน้ำเดิมถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 30 ]}  

วี ที อี แม่น้ำลิตเติลโอส
แม่น้ำเกรทโอส สะพานถนน A10 เบิร์นท์เฟน แบรนดอน เอ็นจิน เฮาส์ เลคเคนฮีธ โลด สถานีระบายน้ำและสูบน้ำสิบสองฟุต B1112 สะพานวิลตัน ช่องตัด ประตูระบายน้ำ (เปิดเพียงบานเดียว) สะพานรถไฟจากอีลีไปยังนอร์วิช แบรนดอน ล็อค สะพานแบรนดอน A1065 แบรนดอน ขีดจำกัดการนำทาง สะพานแซนตันดาวน์แฮม เขื่อนแอบบีย์ฮีธ สะพานถนน A11 เขื่อนเธตฟอร์ด เธตฟอร์ด สะพานแม่ชี แม่น้ำเธต สะพานรถไฟที่ถูกรื้อถอน แบล็กบอร์น ฝาย สะพาน A1088 สะพานรัชฟอร์ด สะพานแกสธอร์ป สะพานสมอลล์เวิร์ธ แหล่งกำเนิดของแม่น้ำลิตเติลโอส แม่น้ำเวฟเนย์

ปัจจุบันแม่น้ำสามารถเดินเรือได้เป็นระยะทาง16.6 ไมล์ (26.7 กิโลเมตร)จากจุดบรรจบกับแม่น้ำเกรทโอสไปจนถึงสะพานซานตันดาวน์แฮม^{[ 31 ]}มีการอ้างอิงถึงการใช้แม่น้ำนี้โดยเรือบรรทุกสินค้าไปยังแบรนดอนตั้งแต่ศตวรรษที่ 13 และทราบกันว่าเรือบรรทุกสินค้าสามารถไปถึงเธตฟ อร์ด ซึ่งอยู่ห่างจากซานตันดาวน์แฮมไป ประมาณ6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร)เมื่อแม่น้ำมีน้ำขึ้นน้ำลง^{[ 32 ]}หินจากบาร์แน็คที่ใช้ในการก่อสร้างอารามเธตฟอร์ดในศตวรรษที่ 12 เกือบจะแน่นอนว่าถูกขนส่งไปตามแม่น้ำ และการปรับปรุงช่องทางน้ำได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการท่อระบายน้ำตั้งแต่ปี 1575 หลักฐานเอกสารเพิ่มเติมยืนยันว่าสามารถเดินเรือได้ไกลถึงเธตฟอร์ดในปี 1664 ^{[ 33 ]}  

อย่างไรก็ตาม ระดับน้ำลดลงเมื่อมีการสร้างประตูระบายน้ำเดนเวอร์บนแม่น้ำเกรทโอสพระราชบัญญัติของรัฐสภา ...พระราชบัญญัติการเดินเรือแม่น้ำแบรนดอนและเวฟเนย์ ค.ศ. 1670 (22 Cha. 2. c.16Pr.) อนุญาตให้เทศบาลเมืองเธตฟอร์ดทำการปรับปรุงแม่น้ำในปี ค.ศ. 1670 แต่พวกเขาไม่สามารถดำเนินการได้ ดังนั้นท่านเฮนรี เอิร์ลแห่งอาร์ลิงตัน จึงทำการปรับปรุง และได้รับมอบหมายให้เก็บค่าผ่านทางเป็นผลจากการดำเนินการดังกล่าว ^{[ 33 ]}มีการสร้างเขื่อนกั้นน้ำหลายแห่งเพื่อกักเก็บน้ำและยกระดับน้ำ แต่เขื่อนเหล่านั้นอยู่ห่างกันเกินไปจนไม่มีประสิทธิภาพ ^{[ 21 ]}สิทธิ์ในการเดินเรือถูกมอบให้แก่เทศบาลเมืองเธตฟอร์ดโดยอิซาเบลลา บุตรสาวของเฮนรีในปี ค.ศ. 1696 และเทศบาลเมืองต้องสร้างเขื่อนกั้นน้ำแห่งใหม่ใกล้กับเธตฟอร์ดในปี ค.ศ. 1742 เพื่อรักษาระดับน้ำในเมือง ^{[ 34 ]}

ในปี ค.ศ. 1750 ข้อพิพาทเริ่มเกิดขึ้น เนื่องจากคณะกรรมการชุดเดิมเสียชีวิตไปหมดแล้ว และทางคณะกรรมการก็ไม่สามารถแต่งตั้งผู้สืบทอดตำแหน่งได้ จึงมีการออกกฎหมายฉบับใหม่โดยรัฐสภาพระราชบัญญัติการเดินเรือแบรนดอนและเวฟเนย์ ค.ศ. 1750 (24 Geo. 2.c. 12) ได้รับการร้องขอและได้มาในปี ค.ศ. 1751 ซึ่งแต่งตั้งคณะกรรมการชุดใหม่ ทันทีที่ Thetford Corporation ดำเนินการปรับปรุงแม่น้ำ โดยสร้างเขื่อนกั้นน้ำที่ Thetford, Thetford Middle, Turfpool, Croxton, Santon, Brandon และ Sheepwash เขื่อนกั้นน้ำแห่งที่แปดถูกสร้างขึ้นในภายหลังที่ Crosswater ซึ่งเป็นจุดที่ Lakenheath Lode ไหลมาบรรจบกับแม่น้ำ ^{[ 34 ]}เขื่อนกั้นน้ำประกอบด้วยประตูหรือหลายประตูขวางแม่น้ำ ซึ่งกั้นน้ำไว้ด้านบนเพื่อให้เรือสามารถลอยผ่านส่วนที่ตื้นได้ ข้อเสียคือระดับน้ำในแม่น้ำต้องลดลงโดยใช้ประตูระบายน้ำเพื่อให้สามารถเปิดประตูได้ เขื่อนกั้นน้ำทั้งหมดถูกระบุว่า "Stanch" บนแผนที่ Ordnance Survey ปี ค.ศ. 1905 ^{[ 35 ]}พระราชบัญญัติเพิ่มเติมได้รับการออกในปี 1789 ซึ่งกำหนดระเบียบการเก็บค่าผ่านทางบนแม่น้ำทั้งหมดโดยบริษัท Thetford Corporation พวกเขาสร้างเสากั้นน้ำทั้งเจ็ดต้นขึ้นใหม่ระหว่างปี 1827 ถึง 1835 และรายได้ 955 ปอนด์ที่ได้รับจากการเดินเรือในปี 1833 คิดเป็นมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ทั้งหมดของบริษัท ^{[ 36 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1770 มีแผนการใหญ่ที่จะสร้างคลองจากแม่น้ำลิตเติลโอสที่เธตฟอร์ดไปยังแม่น้ำสตอร์ทที่บิชอปส์สตอร์ทฟอร์ดโดยมีคลองสาขาไปยังเคมบริดจ์ซึ่งจะช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าไปยังลอนดอนทางคลองจากพื้นที่ส่วนใหญ่ของอีสต์แองเกลียได้ แม้ว่าต้นทุนการลงทุนจะไม่สามารถพิสูจน์ได้ แต่โครงการนี้ก็ถูกยกเลิกในที่สุดในช่วงทศวรรษ 1850 และการมาถึงของทางรถไฟ^{[ 21 ]}

ค่าธรรมเนียมการเดินเรือสูงถึง 1,728 ปอนด์ในปี 1845 ซึ่งเป็นปีที่มีการขนส่งถ่านหินมากกว่า 15,000 ตัน แต่การมาถึงของทางรถไฟในรูปแบบของเส้นทางจากนอริชไปยังแบรนดอน และการขยายทางรถไฟอีสเทิร์นเคาน์ตีส์จากนิวพอร์ตไปยังแบรนดอน ซึ่งเปิดให้บริการในวันเดียวกันในปี 1845 ได้เริ่มต้นการเสื่อมถอยอย่างรวดเร็วของการเดินเรือ ค่าธรรมเนียมการเดินเรือลดลงเหลือ 439 ปอนด์ในปี 1849 ค่าธรรมเนียมการเดินเรือถูกให้เช่าแก่บุคคลเอกชนตั้งแต่ปี 1850 แต่ความพยายามที่จะโอนเงิน 320 ปอนด์ไปยังคณะกรรมการการเงินของสภาจากการเดินเรือในปี 1859 ส่งผลให้เกิดการโต้แย้งทางกฎหมายเกือบหนึ่งปี และในที่สุดเงินก็ถูกชำระคืนในปี 1860 ^{[ 37 ]}สภาพของการเดินเรือเสื่อมถอยลงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะยังคงมีการจราจรเชิงพาณิชย์อยู่ และ เรือกลไฟพาย ขนาด 25 ฟุต (7.6 เมตร) ให้บริการ เดินทางไปยังเคมบริดจ์และรอบๆ ทางน้ำในท้องถิ่นในช่วงทศวรรษ 1880 ^{[ 38 ]} 

การซ่อมแซมเป็นสิ่งจำเป็นอีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1890 แต่เนื่องจากไม่มีเงินทุน คณะกรรมการการเดินเรือจึงขอให้ฟิสันส์ ซึ่งดำเนินกิจการเรือลากจูงแบบสกรูขนาด 50 ฟุต (15 เมตร) ชื่อ สปีดเวลล์เพื่อลากเรือบรรทุกสินค้าไปยังคิงส์ลินน์ จ่ายค่าธรรมเนียมล่วงหน้าเพื่อเป็นทุนในการซ่อมแซม ข้อตกลงนี้ยังคงดำเนินต่อไป และทำให้การเดินเรือยังคงเปิดให้บริการได้เป็นเวลาหลายปี^{[ 39 ]}เมื่อเฮนรี เดอ ซาลิส ไปเยี่ยมชมในปี 1904 เขาได้รายงานว่าเขื่อนกั้นน้ำส่วนใหญ่ชำรุด และอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่^{[ 40 ]}คณะกรรมการระดับเบดฟอร์ดได้กำจัดวัชพืชออกจากส่วนล่าง และคณะกรรมการระดับใต้ได้ดูแลเขื่อนกั้นน้ำครอสวอเตอร์ แต่การจราจรเชิงพาณิชย์ได้หยุดลงเมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่งความรับผิดชอบสำหรับแม่น้ำได้ตกไปอยู่กับคณะกรรมการลุ่มน้ำเกรทโอสเมื่อมีการผ่านพระราชบัญญัติการระบายน้ำที่ดินปี 1930และพวกเขาได้รื้อถอนเขื่อนกั้นน้ำออก และแทนที่เขื่อนกั้นน้ำที่เธตฟอร์ดและที่แบรนดอนด้วยประตูระบายน้ำ^{[ 41 ]}ความรับผิดชอบเปลี่ยนแปลงอีกครั้งด้วยการก่อตั้งหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมในปี พ.ศ. 2538 

แม่น้ำที่สามารถเดินเรือได้ส่วนใหญ่จะอยู่ในระดับเดียวกัน โดยมีประตูน้ำเพียงแห่งเดียว ซึ่งเปิดใช้งานในปี 1995 ที่แบรนดอน ห่างจากสะพานแบรนดอนไปไม่ไกลนัก ประตูน้ำมี ความกว้าง 13 ฟุต (4.0 ม.)แต่ยาวเพียง39 ฟุต (12 ม.)ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับเรือแคบหลายลำ แม้ว่าเรือที่มีความยาวถึง79 ฟุต (24 ม.)จะสามารถเลี้ยวได้ใต้ประตูน้ำ ซึ่งอยู่ห่างจากหมู่บ้านแบรนดอน ไม่ถึง 1/2ไมล์ (0.8 กม. ) ^{[ 20 ]}    

มีการรณรงค์เพื่อเปิดแม่น้ำให้สามารถเดินเรือไปยังเธตฟอร์ดได้อีกครั้ง และหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมได้ว่าจ้างที่ปรึกษาในปี 2546 เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการดังกล่าว รายงานระบุว่าจำเป็นต้องมีประตูน้ำ 4 แห่งในส่วนนี้^{[ 42 ]}จุดเริ่มต้นของการเดินเรือได้รับการขยายออกไปอย่างมีประสิทธิภาพในปี 2551 เมื่อ ส่วน 2 + 1 ⁄ 2ไมล์ (4 กม.)จากสะพานแบรนดอนไปยังแซนตันดาวน์แฮม สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับผู้ใช้เรือโดยการสร้างท่าจอดเรือใต้สะพานแซนตันดาวน์แฮม ซึ่งปัจจุบันบริหารจัดการโดยสมาคมเรือเกรทโอส เลยสะพานไปแล้ว แม่น้ำสามารถเข้าถึงได้เฉพาะเรือแคนูและเรือเล็กเท่านั้น เนื่องจากมีหินอยู่บนพื้นแม่น้ำ^{[ 31 ]} 

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมทำการวัดคุณภาพน้ำของระบบแม่น้ำในประเทศอังกฤษ โดยแต่ละแห่งจะได้รับสถานะทางนิเวศวิทยาโดยรวม ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในห้าระดับ ได้แก่ สูง ดี ปานกลาง แย่ และเลวร้าย มีองค์ประกอบหลายอย่างที่ใช้ในการกำหนดสถานะนี้ รวมถึงสถานะทางชีวภาพ ซึ่งพิจารณาปริมาณและความหลากหลายของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังพืชดอกและปลา สถานะทางเคมี ซึ่งเปรียบเทียบความเข้มข้นของสารเคมีต่างๆ กับความเข้มข้นที่ปลอดภัยที่ทราบ จะถูกจัดระดับเป็นดีหรือไม่ดี^{[ 43 ]}

คุณภาพน้ำของระบบแม่น้ำลิตเติลโอสในปี 2019 เป็นดังนี้

ข้อมูลของสำนักงานสิ่งแวดล้อมสำหรับแม่น้ำตอนบนครอบคลุมส่วนสั้นๆ ของแม่น้ำลิตเติลโอส และส่วนยาวของลำธารที่ไหลไปทางเหนือจากริกกิงฮอลล์และโบเตสเดล พวกเขาได้ตั้งเป้าหมายในการปรับปรุงคุณภาพน้ำในส่วนนี้จากแย่เป็นปานกลางภายในปี 2021 เช่นเดียวกับแม่น้ำส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร สถานะทางเคมีเปลี่ยนจากดีเป็นแย่ในปี 2019 เนื่องจากการมีอยู่ของโพลีโบรมีเนตไดฟีนิลอีเทอร์ (PBDE) และเพอร์ฟลูออโรออกเทนซัลโฟเนต (PFOS) ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ได้รวมอยู่ในการประเมิน^{[ 49 ]}

• โครงการต้นน้ำลิตเติลโอส
• แม่น้ำของสหราชอาณาจักร

• หมายเหตุ 1: ดูแผนที่เส้นทางคดเคี้ยวเก่าของแม่น้ำโอส (Great Ouse) เริ่มต้นจากด้านล่างของแผนที่ เลียบไปตามทางเดินเท้าที่มีจุดสีเขียว ทางใต้ของวงเวียน เลียบไปตามแม่น้ำโฮล์มส์ (Holmes River) ไปทางทิศตะวันตก ผ่านชายขอบด้านเหนือของลิตเติลพอร์ต (Littleport) และไปทางทิศเหนือระหว่างเส้นชั้นความสูง 0 เมตรสีน้ำตาลสองเส้น จนกระทั่งไหลออกไปทางด้านบนของแผนที่