ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 1604
แอนเดอร์สัน ลูป
ลูป 1604 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยTxDOT
ความยาว	94.387 ไมล์[ 1 ]  (151.901 กม.)
มีอยู่	ปี 1977–ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
วนรอบเมืองซานอันโตนิโอ
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข I-10  / US 90ทางตะวันออกของซานอันโตนิโอ ทางหลวงหมายเลข 87ใกล้เมืองแอดกินส์ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 181ใกล้เมืองเอล์มเอนดอร์ฟ ทางหลวง หมายเลข I-37ใกล้กับโลโซยา ทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯใกล้กับโลโซยา ทางหลวงหมายเลข I-35ในเมืองวอน ออร์มี ทางหลวง หมายเลข 90 ของสหรัฐฯทางตะวันตกของซานอันโตนิโอ ทางหลวงหมายเลข 151ในซานอันโตนิโอ ทางหลวงหมายเลข I-10  / US 87ในซานอันโตนิโอ ทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองซานอันโตนิโอ ทางหลวงหมายเลข I-35ในเมืองยูนิเวอร์แซลซิตี้
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	เท็กซัส
ระบบทางหลวง
ทางหลวงในรัฐเท็กซัส ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ อดีต ค่าผ่านทาง ลูป สเปอร์ส เอฟเอ็ม/อาร์เอ็ม สวน เรค
←ลูป 820 →ลูปที่ 1

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 1604เป็นทางหลวงวงแหวน รอบนอก ที่ล้อมรอบเมืองซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัสมีความยาวประมาณ 95.6 ไมล์ (153.9 กิโลเมตร) เดิมทีสร้างเป็นทางหลวงสองเลน แต่ส่วนเหนือของเส้นทาง ตั้งแต่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 90 (US 90) ทางตะวันตกของซานอันโตนิโอ ไปจนถึงถนนคิตตี้ฮอว์ก ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเทศมณฑลเบ็กซาร์ได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางหลวงสี่เลน ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 1604 ได้รับการตั้งชื่อว่าชาร์ลส์ ดับเบิลยู แอนเดอร์สัน ลูปเพื่อเป็นเกียรติแก่ ชาร์ลส์ ดับเบิลยู แอนเดอร์สัน อดีตผู้พิพากษาเทศมณฑลเบ็กซาร์ ซึ่งเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในปี 1964 หลังจากดำรงตำแหน่งมา 25 ปี^{[ 2 ]}

วงแหวน 1604 เป็นวงแหวนรอบเมืองซานอันโตนิโอโดยสมบูรณ์ และเป็นวงแหวนด้านนอกของวงแหวนสองวงรอบเมือง โดยมี ทางหลวง ระหว่างรัฐหมายเลข 410 (I-410) เป็นวงแหวนด้านใน เส้นทางนี้มีบางส่วนที่สร้างตาม มาตรฐาน ทางด่วนบางส่วนสร้างเป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรและบางส่วนเป็นเพียงถนนชนบทสองเลน^{[ 3 ]}เช่นเดียวกับ I-410 ซึ่งเป็นวงแหวนด้านในของเมือง ครึ่งทางเหนือมีความเป็นเมืองมากกว่า และครึ่งทางใต้ส่วนใหญ่ยังคงเป็นชนบท

เส้นทางวงรอบนี้เริ่มต้นและสิ้นสุดอย่างเป็นทางการที่I-10ทางตะวันออกของซานอันโตนิโอ^{[ 1 ]}เส้นทางมุ่งหน้าไปทางใต้จาก I-10 เป็นถนนสองเลน แล้วเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้และตัดกับถนน Farm to Market Road 1346 (FM 1346), FM 1518และ FM 3465 ขณะที่เลี้ยวกลับไปทางใต้และถึงจุดตัดกับUS 87ในLone Oakเมื่อเดินทางต่อไปทางใต้ เส้นทางวงรอบ 1604 จะมีจุดตัดกับ FM 3465 อีกครั้ง จุดตัดกับ FM 3432 ขณะที่ถนนเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงใต้ และจุดตัดกับUS 181ใกล้ทะเลสาบ Calaverasเมื่อมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้จาก US 181 ทางหลวงจะตัดกับFM 327เมื่อเข้าสู่เมืองElmendorfและตัดกับ FM 327 อีกครั้งเมื่อออกจาก Elmendorf มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ที่ FM 1303 วงเวียน 1604 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกก่อนถึงจุดตัดกับI- 37 ^{[ 3 ]}

เมื่อเดินทางต่อไปทางทิศตะวันตกผ่านส่วนใต้ของเทศมณฑลเบ็กซาร์วงแหวนจะตัดกับ FM 1937 (ถนนเซาท์ฟลอเรส) และ FM 3499 ก่อนที่จะถึงทางแยกต่างระดับกับUS 281ทางหลวงจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกจนถึงทางแยกต่างระดับกับทางหลวงรัฐหมายเลข 16 (SH 16) โดยผ่านทางใต้ของ โรงงาน โตโยต้า มอเตอร์ แมนูแฟคเจอริ่ง เท็กซัสทางหลวงจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกและเริ่มโค้งไปทางทิศเหนือเมื่อเข้าสู่เขตเมืองซอมเมอร์เซ็ตและทางแยกต่างระดับกับ FM 2790 (ถนนซอมเมอร์เซ็ต) เมื่อออกจากซอมเมอร์เซ็ตแล้ว วงแหวน 1604 จะมุ่งหน้าไปทางทิศเหนือจนถึงทางแยกต่างระดับกับI-35ทางหลวงจะมุ่งหน้าไปทางทิศเหนือหลังจากทางแยกต่างระดับ I-35 จนถึงทางแยกต่างระดับกับ FM 2536 (ถนนโอลด์เพียร์ซอลล์) ก่อนที่จะถึงทางแยกต่างระดับกับUS 90 ^{[ 3 ]}

ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US 90 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 1604 จะกลายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจร โดย มีทางข้าม ตรงกลางเฉพาะบริเวณสัญญาณไฟจราจรและมีจุดกลับรถบริเวณสัญญาณไฟจราจรเพื่ออำนวยความสะดวกในการจราจรของยานพาหนะที่กลับรถในทิศทางตรงกันข้าม ทางหลวงสายนี้เข้าสู่เขตเมืองซานอันโตนิโอใกล้กับถนนมาร์บัค และวิ่งเลียบไปตามเขตเมือง จุดตัดสำคัญตามแนวนี้ ได้แก่ ถนนมาร์บัค ถนนFM 1957 (ถนนโปตรันโก) และถนนไวส์แมน บูเลอวาร์ด ทางหลวงวงแหวนนี้จะวิ่งต่อไปทางเหนือใกล้กับวิทยาเขตของวิทยาลัยนอร์ทเวสต์วิสตาไปจนถึงจุดตัดกับปลายทางด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SH 151 ทางแยกมีสัญญาณไฟจราจร แต่รถที่วิ่งลงใต้ไม่จำเป็นต้องหยุดเนื่องจากไม่มีการเลี้ยวซ้ายจาก SH 151 ไปยัง Loop 1604 รถที่วิ่งไปทางตะวันตกจาก SH 151 จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเลนหลักที่วิ่งขึ้นเหนือของ Loop 1604 หรือถนนด้านข้างที่วิ่ง ขึ้นเหนือ ของ Loop 1604 ^{[ 3 ]} ในปี 2016 TxDOT ได้เปิดเผยแผนการที่จะปรับปรุงส่วนจาก US 90 ไปยัง SH 151 ให้เป็นทางด่วน โดยเริ่มตั้งแต่ปลายปี 2016 ^{[ 4 ]}และภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth แสดงให้เห็นว่าทางด่วนนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างในปี 2017-2018

ส่วนของทางด่วนเริ่มต้นเมื่อวงโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ณ จุดตัดกับ SH 151 วง 1604 มีทางแยกรูปเพชรที่ FM 471 (ถนน Culebra), ถนน Shaenfield, ถนน New Guilbeau, ถนน Braun และSH 16 (ถนน Bandera) ^{[ 3 ]}

ทางด่วนยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ โดยมีทางแยกต่างระดับที่ FM 1560 (ถนน Hausman) และถนน Babcock ทางด่วนเริ่มมุ่งหน้าไปทางตะวันออกที่ทางแยกต่างระดับถนน Babcock และผ่านใกล้กับ วิทยาเขตหลัก ของมหาวิทยาลัยเท็กซัสที่ซานอันโตนิโอ (UTSA) ศูนย์การค้าShops at La Canteraและสวนสนุก Six Flags Fiesta Texasทางด่วนยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกจนถึงทางแยกต่างระดับกับ I-10 ทางตะวันออกของ I-10 ทางด่วนมีทางแยกต่างระดับกับถนน Lockhill-Selma, FM 1535 (ทางหลวงทหาร), ถนน Bitters และถนน Huebner เมื่อผ่านทางด้านเหนือของซานอันโตนิโอ ทางด่วนมีทางแยกต่างระดับกับFM 2696 (ถนน Blanco) และ Stone Oak Parkway ก่อนที่จะถึงUS 281ซึ่งเชื่อมต่อกันโดยทางแยกต่างระดับที่สร้างเสร็จในเดือนธันวาคม 2012 ^{[ 5 ]}

จากทางแยก US 281 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ทางด่วนสายนี้จะเชื่อมต่อกับถนนท้องถิ่นหลายสาย ได้แก่ Gold Canyon Drive, Redland Road, Bulverde Road และ O'Connor Road ทางด่วนจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกต่อจนถึงทางแยกกับ Judson Road และ Green Mountain Road ก่อนที่จะโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ เมื่อมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ทางด่วนจะมีทางแยกที่FM 2252ใกล้กับห้างสรรพสินค้า Rolling Oaks Mallและทางแยกที่ Lookout Road ก่อนที่จะออกจากเขตเมืองซานอันโตนิโอ เมื่อออกจากซานอันโตนิโอ ทางด่วนจะเข้าสู่เขตเมืองไลฟ์โอ๊ค ก่อนที่จะถึงทาง แยกต่างระดับแบบใบไม้สี่แฉกที่ I-35 ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของ I-35 ทางด่วน Loop 1604 จะเข้าสู่ เขตเมือง ยูนิเวอร์แซลซิตี้ก่อนที่จะถึงทางแยกกับSH 218ซึ่งเป็นทางเข้าสู่ฐานทัพอากาศแรนดอล์ฟ กรมการขนส่งรัฐเท็กซัส (TxDOT) ได้ปรับปรุงทางแยกสองแห่งระหว่างทางแยกที่ทางหลวงหมายเลข 218 และถนนคิตตี้ฮอว์ก ซึ่งเดิมทีทางหลวงวงแหวนหมายเลข 1604 เคยมีทางแยกต่างระดับสองแห่ง คือที่ถนนพาลิเซดส์ และที่ถนนกรานาดา ปัจจุบันทางแยกเหล่านี้ถูกแยกออกจากช่องทางหลักและถูกจัดให้อยู่ในถนนบริการแทน เช่นเดียวกับทางแยกต่างระดับสองแห่งเดิมทางตะวันออกเฉียงใต้ของทางแยกถนนคิตตี้ฮอว์ก ที่ถนนเมโดว์แลนด์และถนนเบิร์ด ปัจจุบันถนนเมโดว์แลนด์และถนนเบิร์ดไม่ได้ตัดกับช่องทางหลักของทางหลวงวงแหวนหมายเลข 1604 แล้ว ทางแยกต่างระดับสองแห่งสุดท้ายของทางหลวงตั้งอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 1976 และทางหลวงหมายเลข 78เมื่อเข้าสู่ เขตเมือง คอนเวอร์ส แล้ว ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 1604 ยังคงเป็นทางหลวง 4 เลนแบบแบ่งช่องจราจร แต่มีทางแยกต่างระดับ ทางหลวงสายนี้ผ่านเขตแดนด้านตะวันตกของฐานทัพอากาศแรนดอล์ฟก่อนที่จะโค้งไปทางใต้ ทางหลวงจะกลับเข้าสู่เขตเมืองซานอันโตนิโออีกครั้งก่อนถึงจุดแยกที่ I-10 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดอย่างเป็นทางการ^{[ 3 ]}

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 1604 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2520 หลังจากที่ถนน FM 1604 ถูกรวมเข้ากับถนน FM 1518ส่วนใหญ่เพื่อสร้างเส้นทางวงแหวนที่ใหญ่ขึ้นรอบเมืองซานอันโตนิโอ มี การสร้างทางเลี่ยงเมือง 3 แห่ง เสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 2523 ได้แก่ เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2522 ถนน FM 1937ถูกขยายเพื่อทดแทนส่วนที่ถูกเลี่ยงเมืองใกล้กับโลโซยาเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2524 ถนน FM 327ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางผ่านเมื่อเส้นทางวงแหวนหมายเลข 1604 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปรอบเอล์มเอนดอร์ฟ และในปี พ.ศ. 2526 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 1604 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปรอบโลนโอ๊คทำให้เกิดถนน FM 3465 ขึ้น บนเส้นทางเดิม^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

มีการสร้างสะพานลอยใหม่ที่ถนน Shaenfield, ถนน New Guilbeau และถนน Braun TxDOT ได้ขยายโครงการไปทางใต้เพิ่มเติมไปยังSH 151และUS 90โดยสร้างสะพานลอยข้ามโดยตรงจาก Loop 1604 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้ไปยัง US 90 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออก การขยายโครงการนี้ถือว่าจำเป็นเนื่องจากการเติบโตของฝั่งตะวันตกสุดของเมืองซานอันโตนิโอ^{[ 13 ]}

TxDOT วางแผนที่จะขยาย Loop 1604 จากสี่เลนเป็นสิบเลนระหว่าง SH 16 (ถนน Bandera) ใกล้กับ Helotes และ I-35 ใน Universal City การขยายนี้จะเพิ่มเลนเดินทางสองเลนและเลนสำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารหลายคน (HOV lane) หนึ่งเลนในแต่ละทิศทาง นอกจากนี้ โครงการจะเปลี่ยนทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกที่I-10เป็นทางแยกต่างระดับห้าชั้น ปรับเปลี่ยนรูปแบบทางลาดทางออกและทางเข้า พร้อมกับการปรับปรุงอื่นๆ^{[ 14 ]}การก่อสร้างในส่วนที่ 1 ซึ่งขยายจากถนน Bandera ไปยัง I-10 ได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการในวันที่ 26 กรกฎาคม 2021 และเสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่ ส่วนที่ 2 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างทางแยกต่างระดับ Loop 1604/Interstate 10 ใหม่ เริ่มต้นในเดือนกรกฎาคม 2022 และเดิมกำหนดไว้ว่าจะแล้วเสร็จในช่วงกลางปี ​​2027 อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างได้เร่งดำเนินการ เนื่องจากทางลาดข้ามถนน 6 แห่งได้สร้างเสร็จแล้วภายในปลายปี 2025 ^{[ 15 ]}ณ วันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2026 ทางลาดทั้ง 8 แห่งได้เปิดให้ใช้งานแล้ว และส่วนนี้ควรจะแล้วเสร็จภายในปลายปี 2027 การก่อสร้างส่วนที่ 3 จาก I-10 ไปยัง US 281 เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2021 และมีกำหนดแล้วเสร็จในช่วงกลางปี ​​2026 ส่วนที่ 4 ซึ่งวิ่งจาก US 281 ไปยัง Redland Road เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2024 และมีกำหนดแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2027 ส่วนที่ 5 จาก Redland Road ไปยัง Judson Road เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2025 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2028 ส่วนที่ 6 ซึ่งขยายจาก Judson Road ไปยัง I-35 เดิมทีมีกำหนดจะเริ่มในปี 2028 แต่ได้เร่งดำเนินการ โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2026 ^{[ 16 ]}

ตามแนวถนนช่วงที่ 3 มีโครงการที่จะเปลี่ยนทางแยกถนนทางเข้าที่ Loop 1604 และ Blanco Road (FM 2696) จากทางแยกแบบเดิมไปเป็นทางแยกต่างระดับแบบไดเวอร์จิงไดมอนด์ (DDI) ซึ่งจะเป็นแห่งแรกในเมือง

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเบ็กซาร์เคาน์ตี้ ทางออกทุกทางไม่มีหมายเลขกำกับ

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ซานอันโตนิโอ	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข I-10  / ทางหลวงหมายเลข US 90  – ซานอันโตนิโอ , ฮิวสตัน	โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับลอยฟ้า; ทางออกหมายเลข 587 ของทางหลวงหมายเลข I-10
เซนต์เฮดวิก	3.6	5.8	FM 1346 (ถนนเซนต์เฮดวิก) – เซนต์เฮดวิก , ลาเวอร์เนีย
แอดกินส์	6.2	10.0	ถนน FM 1518เหนือ – เซนต์เฮดวิก
​	7.0	11.3	ถนน FM 3465ฝั่งใต้ – โลนโอ๊ค
​	7.7	12.4	ทางหลวงหมายเลข 87 ของสหรัฐฯ  – สต็อกเดล , ซานอันโตนิโอ	ทางแยก
​	8.4	13.5	ถนน FM 3465เหนือ – โลนโอ๊ค
​	10.7	17.2	ถนน FM 3422 (ถนนนิวซัลเฟอร์สปริงส์) – ทะเลสาบคาลาเวรัส
​	16.0	25.7	ทางหลวง หมายเลข 181 ของสหรัฐอเมริกา (ทางหลวงคอร์ปัสคริสตี) – ฟลอเรสวิลล์ , ซานอันโตนิโอ	ทางแยก
​	17.2	27.7	FM 327ฝั่งตะวันตก – เอล์มเอนดอร์ฟ
​	19.4	31.2	ถนน FM 327ฝั่งตะวันออก – เอล์มเอนดอร์ฟ
​	21.4	34.4	ถนน FM 1303ฝั่งใต้ (ถนนเซาท์ฟลอเรส) – ฟลอเรสวิลล์
​	24.4	39.3	I-37  – คอร์ปัสคริสตี , ซานอันโตนิโอ	ทางออกหมายเลข 125 ของทางหลวงหมายเลข I-37
​	26.5	42.6	ถนน FM 1937เหนือ (ถนนเซาท์ฟลอเรส)
​	28.1	45.2	ทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐอเมริกา  – เพลแซนตัน , ซานอันโตนิโอ	ทางแยก
ซานอันโตนิโอ	35.6	57.3	SH 16 (ถนนพาโลอัลโต) – Poteet , ซานอันโตนิโอ , วิทยาลัยพาโลอัลโต	ทางแยก
ซอมเมอร์เซ็ต	38.8	62.4	FM 2790ฝั่งตะวันตก – ซอมเมอร์เซ็ต , ไลท์ล
	40.4	65.0	FM 2173ทางใต้ – ซอมเมอร์เซ็ต
วอน ออร์มี่	43.2	69.5	ทางหลวงหมายเลข I-35  – ลาเรโด , ซานอันโตนิโอ	วงเวียนที่เสนอสร้างใหม่; ทางออกหมายเลข 140 ของทางหลวงหมายเลข I-35
​	43.5– 43.9	70.0– 70.7	ถนนควินทานา	ทางแยกที่เสนอ
​	45.0	72.4	ถนน FM 2536 (ถนน Old Pearsall) – Atascosa , ซานอันโตนิโอ	ทางแยกที่เสนอ
แมคโดนา	46.7	75.2	ถนนแมคโดนา-ลาคอสต์ ถนนเนลสัน	ทางแยกที่เสนอ
​	49.5	79.7	ถนน FM 143ฝั่งตะวันตก / ถนน Pue – เรือนจำรัฐ Fabian Dale Dominguez	เสนอให้เลี้ยวซ้าย
ซานอันโตนิโอ	50.7	81.6	ทางหลวงหมายเลข 90 ของสหรัฐฯ  – ฮอนโด , ซานอันโตนิโอ	ทางแยกต่างระดับ; ปลายทางสุดทางด่วนฝั่งทวนเข็มนาฬิกา
	51.2	82.4	สเปอร์ส แรนช์	ทางออกทวนเข็มนาฬิกา และทางเข้าตามเข็มนาฬิกา
	52.0	83.7	ถนนมาร์บัค
	53.6	86.3	ฟอลคอน วูล์ฟ / โดฟ แคนยอน
	54.6	87.9	FM 1957 (ถนนโปตรันโก)
	55.6	89.5	การขับเคลื่อนทางทหาร
	56.6	91.1	ไวส์แมน บูเลอวาร์ด
	57.6	92.7	ทางหลวงหมายเลข 151ฝั่งตะวันออก (ทางด่วนสโตทเซอร์) / ถนนอะลาโมแรนช์พาร์คเวย์ – ซีเวิลด์	การเข้าถึงโรงพยาบาล Christus Santa Rosa Westover Hills
	58.3	93.8	ถนน FM 471 (ถนนคูเลบรา)
	60.3	97.0	ถนนเชนฟิลด์
	61.5	99.0	ถนนกิลโบใหม่	ออกทางถนนบราวน์ (Braun Road) โดยเลี้ยวทวนเข็มนาฬิกา
	62.0	99.8	ถนนบราวน์
	62.8	101.1	SH 16  – แบนเดรา , ซานอันโตนิโอ
	64.6	104.0	FM 1560  / ถนนเวสต์เฮาส์แมน
			ไคล์ ซีล พาร์คเวย์	ออกจากทางแยกตามเข็มนาฬิกาโดยใช้ทางออก FM 1560 / West Hausman Road
	66.2	106.5	ถนนแบ็บค็อก	ทางเข้าตามเข็มนาฬิกาเท่านั้น ห้ามเข้าทางทวนเข็มนาฬิกา
	66.8	107.5	Chase Hill Boulevard, Brenan Avenue, La Cantera Parkway – UTSA , ร้านค้าที่ La Cantera , Fiesta Texas	ห้ามเข้าทางทวนเข็มนาฬิกา
			ทางหลวงหมายเลข I-10  / US 87 (ทางด่วนแมคเดอร์มอตต์) – เอลพาโซ
			วาเลโร เวย์	ทางเข้าและทางออกจะวนตามเข็มนาฬิกา เข้าสู่ถนน Vance Jackson Road, Tradesman Drive และ Lockhill-Selma Road
	68.0	109.4	ถนนแวนซ์ แจ็กสัน, ถนนเทรดส์แมน, ถนนล็อกฮิลล์-เซลมา
	68.2	109.8	ทางหลวง หมายเลข I-10  / US 87 (ทางด่วนแมคเดอร์มอตต์) – เอลปาโซ , ซานอันโตนิโอ	ทางออก I-10 หมายเลข 556A; ทางแยกต่างระดับแบบซ้อน; ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกเดิม
	69.6	112.0	ถนนล็อคฮิลล์-เซลมา	ทางออกทวนเข็มนาฬิกาจะเชื่อมไปยังถนนแวนซ์ แจ็กสัน ทางออกตามเข็มนาฬิกาปิดชั่วคราวเนื่องจากการก่อสร้าง
	70.6	113.6	ถนน FM 1535 (ทางหลวงทหารตะวันตกเฉียงเหนือ) – สวนชาวาโน , ค่ายบูลลิส
	71.0	114.3	ถนนบิตเตอร์ส, โรเจอร์ส แรนช์ พาร์คเวย์	ทางออกตามเข็มนาฬิกายังเชื่อมต่อกับถนนฮิวบ์เนอร์ด้วย
			ถนนฮิวบ์เนอร์	ไม่มีทางออกหรือทางเข้าโดยตรง (ทางออกตามเข็มนาฬิกาจะมีป้ายบอกที่ถนน Bitters Road; ทางออกทวนเข็มนาฬิกาจะมีป้ายบอกที่ถนน Blanco Road)
	73.8	118.8	FM 2696 (ถนนบลังโก)
	74.9	120.5	ถนนสโตนโอ๊คพาร์คเวย์ ถนนวอยต์ไดรฟ์ – ฮอลลีวูดพาร์ค	สามารถเข้ารับบริการที่โรงพยาบาล North Central Baptist และโรงพยาบาล Methodist Stone Oak ได้
			ถนนด้านหน้า
	75.3	121.2	ทางหลวง หมายเลข 281 ของสหรัฐฯ  – จอห์นสันซิตี้ , สนามบินนานาชาติซานอันโตนิโอ	ทางแยกต่างระดับ 5 ชั้น
	77.0	123.9	โกลด์แคนยอนไดรฟ์	ออกทางถนนเรดแลนด์โดยวนทวนเข็มนาฬิกา ไม่มีทางเข้าแบบวนทวนเข็มนาฬิกา
	78.0	125.5	ถนนเรดแลนด์
	79.5	127.9	ถนนบุลเวอร์เด
	80.4	129.4	ถนนโอคอนเนอร์
	81.4	131.0	ถนนจูดสัน
	82.5	132.8	ถนนกรีนเมาน์เทน
	83.7	134.7	ถนน FM 2252 (ถนนนาโคกดอเชส)
	84.3	135.7	ถนนลุคเอาท์
ไลฟ์โอ๊ค	85.4	137.4	IKEA-RBFCU พาร์คเวย์	ทางออกตามเข็มนาฬิกาเท่านั้น
ยูนิเวอร์แซลซิตี้	85.8	138.1	ทางหลวงหมายเลข I-35  – ออสติน , ซานอันโตนิโอ	ทางออกหมายเลข 172 ของทางหลวงหมายเลข I-35; ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉก; จะถูกแทนที่ด้วยทางแยกต่างระดับแบบซ้อนกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ I-35 NEX
	86.9	139.9	ทางหลวงหมายเลข 218 (ถนนแพท บุคเกอร์) – ยูนิเวอร์แซล ซิตี้ , JBSA - แรนดอล์ฟ	ออกทางตามเข็มนาฬิกาโดยใช้ทางออก I-35
	88.1	141.8	ถนนคิตตี้ฮอว์ก
	88.9	143.1	เอฟเอ็ม 1976	ทางเข้าตามเข็มนาฬิกาและทางออกทวนเข็มนาฬิกาผ่านทางออกถนนคิตตี้ฮอว์กและจุดกลับรถ
	89.5	144.0	FM 78  – JBSA - แรนดอล์ฟ , คอนเวอร์ส	ทางแยกต่างระดับ; จุดสิ้นสุดทางด่วนฝั่งเดินตามเข็มนาฬิกาชั่วคราว
คอนเวิร์ส	90.9	146.3	ร็อกเก็ตเลน	ทางแยกที่เสนอ
	91.6	147.4	ถนนเซกวินล่าง	ทางแยกที่เสนอ
ซานอันโตนิโอ	92.5	148.9	ถนนเกรย์ทาวน์	ทางแยกที่เสนอ
	93.5	150.5	ถนนบินซ์-เองเกิลมันน์	ทางแยกที่เสนอ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลเท็กซัส
• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา