ลัสคอมบ์ 8
เครื่องบินLuscombe 8 เป็น เครื่องบินปีกสูงแบบที่นั่งเคียงข้างกันมีล้อลงจอดแบบธรรมดาออกแบบในปี 1937 และผลิตโดยบริษัทLuscombe Aircraft
การพัฒนา
XT8E ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2490 เพื่อแข่งขันใน สัญญา ของกองทัพอากาศสหรัฐฯแต่พ่ายแพ้ให้กับAeronca L-16จากนั้นจึงได้รับการดัดแปลงและจำหน่ายในชื่อ T8F [ 2 ]ต่อมาได้เข้าร่วมการแข่งขันอีกครั้งในปี พ.ศ. 2493 ในชื่อ T8F-L แต่พ่ายแพ้ให้กับCessna L- 19 [ 3 ]
บริษัทต่อมา
หลังจากสร้างเครื่องบินรุ่น Model 8 จำนวน 5,743 ลำ [ 4 ] บริษัท Luscombe Aircraft เดิมได้ปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2492 โดยสินทรัพย์ของบริษัทถูกซื้อโดย Temco Aircraft [ 5 ] Temcoสร้างเครื่องบิน Silvaire ประมาณ 50 ลำในเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส ก่อนที่จะขายสิทธิ์ให้กับ Silvaire Aircraft Corporation ในปี พ.ศ. 2498 [ 6 ]
เมื่อ Temco ยุติการผลิต Otis Massey ได้ก่อตั้งบริษัทใหม่ที่ซื้อเครื่องมือ ชิ้นส่วน และสินทรัพย์อื่นๆ ของ Luscombe Massey เป็นตัวแทนจำหน่ายของ Luscombe มาตั้งแต่ทศวรรษ 1930 กิจการใหม่ของเขาเปิดทำการในฟอร์ตคอลลินส์ รัฐโคโลราโดในชื่อ Silvaire Uranium and Aircraft Corp (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Silvaire Aircraft Corp) ระหว่างปี 1956 ถึง 1961 บริษัทนี้ผลิตเครื่องบินได้ 80 ลำ รุ่นและยี่ห้อของเครื่องบินทั้ง 80 ลำคือ Silvaire 8F โดยมีคำว่า "Luscombe" อยู่ในเครื่องหมายอัญประกาศในเอกสารของบริษัท
เครื่องบินลำแรกของบริษัทโคโลราโดถูกสร้างขึ้นในปี 1956 เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนอะไหล่หรือชิ้นส่วนของคณะกรรมการตรวจสอบวัสดุ (MRB) ที่ยังใช้งานได้แต่เหลือจากการผลิตก่อนหน้าของ Temco ชิ้นส่วนของ Temco จัดหาให้กับ Silvaire Aircraft Corp. เพียงพอที่จะประกอบเครื่องบินได้ประมาณสี่ลำ N9900C (ติดตั้งฝาครอบล้อ[ 7 ]และแฟลป[ 8 ] ) บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 กันยายน 1956 ตามที่ Swick กล่าว เครื่องบินอีกหนึ่งลำถูกสร้างขึ้นในปี 1956 เครื่องบินหกลำถูกสร้างขึ้นในปี 1957 โดยสองลำถูกส่งไปยังบัวโนสไอเรส ประเทศอาร์เจนตินา[ 7 ]
หลังจากสร้างเครื่องบินได้แปดสิบลำ บริษัท Silvaire Aircraft Company ก็ปิดตัวลง เครื่องบินลำสุดท้ายสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 [ 7 ]
Moody Larsen แห่ง Belleville รัฐมิชิแกน ได้รับเครื่องมือ ชิ้นส่วน และใบรับรองประเภทเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2506 ในปี พ.ศ. 2508 Larsen ได้พัฒนาและได้รับใบรับรองประเภทเพิ่มเติมเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ Lycoming ขนาด 150 แรงม้าในเครื่องบิน Luscombe 8 ที่มีอยู่ ในปี พ.ศ. 2511 Larsen ได้ขายสิทธิทางปัญญาของ Luscombe ให้กับกลุ่มในรัฐจอร์เจีย ซึ่งได้จดทะเบียนเป็นบริษัท Luscombe Aircraft Corporation เครื่องมือยังคงถูกเก็บไว้กลางแจ้งในรัฐมิชิแกน[ 7 ]
สินทรัพย์ต่างๆ รวมถึงชิ้นส่วน เครื่องมือ อุปกรณ์จับยึด และใบรับรองประเภท FAA (A-694) ของบริษัท Luscombe เดิม ถูกซื้อโดย Testrake Aviation ในปี 2019 บริษัทตั้งใจที่จะเริ่มการผลิต Luscombe 8 อีกครั้ง[ 9 ]
ตัวแปร
- รุ่นที่ 8
- รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์Continental A-50 ขนาด 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)
- รุ่น 8A Luscombe Master
- รุ่นที่ 8 มาพร้อม เครื่องยนต์ Continental A-65 กำลัง65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)
- ยูซี-90เอ
- เครื่องบินรุ่น Model 8A จำนวนหนึ่งลำถูกนำไปใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (หมายเลขประจำเครื่อง 42-79549)
- เครื่องบินฝึกหัด Luscombe รุ่น 8B
- เครื่องบินรุ่น Model 8A นี้ใช้ เครื่องยนต์ Lycoming O-145 ขนาด 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)หนึ่งในนั้นถูกกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยึดไปใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในชื่อUC-90 (หมายเลขประจำเครื่อง 42-79550)
- รุ่น 8C ซิลแวร์ ดีลักซ์
- โดยรุ่น Model 8A นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Continental A-75 ขนาด 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์)
- โมเดล 8D Silvaire Deluxe Trainer
- เป็นรุ่น Model 8A ที่มีล้อท้ายบังคับทิศทางได้ และมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ
- รุ่น 8E ซิลแวร์ ดีลักซ์
- รุ่น 8C ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้น และใช้เครื่องยนต์ Continental C-85 ขนาด 85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์)
- รุ่น 8F
- รุ่นสมรรถนะสูง ติดตั้งเครื่องยนต์ Continental C-90 ขนาด90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) เครื่องบิน 8F บางลำถูกสร้างขึ้นโดยติดตั้งแฟลปปีกที่ควบคุมด้วยมือ
- โมเดล T8F Luscombe Observer
- เครื่องบิน 8F รุ่นดัดแปลงสองที่นั่งสำหรับภารกิจสังเกการณ์
- รุ่น 8G
- เป็นแบบที่เสนอให้เป็นรุ่นดัดแปลงของ 8F โดยใช้ล้อลงจอดแบบสามล้อ แต่ไม่ได้ถูกผลิตจริง
- ลัสคอมบ์ แอลเอสเอ-8
- แบบจำลองสำหรับ ประเภท เครื่องบินกีฬาเบา ของสหรัฐอเมริกา ผลิตโดยบริษัท Luscombe Silvaireแห่งริเวอร์ไซด์ รัฐแคลิฟอร์เนียและเปิดตัวในงานSun 'n Fun 2007 เครื่องบิน LSA-8 ใช้ เครื่องยนต์ Continental O-200ขนาด100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)การออกแบบนี้ได้รับการยอมรับจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา ( FAA) ให้เป็นเครื่องบินกีฬาเบาพิเศษ[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
- แท่นทดสอบ Dair 100
- เครื่องบิน Luscombe 8A หนึ่งลำติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะDair 100 เพื่อใช้เป็น เครื่องบินทดสอบ[ 14 ]
ข้อมูลจำเพาะ (Silvaire 8-F)
ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [ 6 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ:หนึ่งคน
- ความจุ:ผู้โดยสาร 1 คน
- ความยาว: 20 ฟุต 0 นิ้ว (6.10 เมตร)
- ความกว้างปีก: 35 ฟุต 0 นิ้ว (10.67 เมตร)
- ส่วนสูง: 6 ฟุต 3 นิ้ว (1.91 เมตร)
- พื้นที่ปีกอาคาร: 140 ตาราง ฟุต (13 ตาราง เมตร)
- น้ำหนักเปล่า: 870 ปอนด์ (395 กิโลกรัม)
- น้ำหนักรวม: 1,400 ปอนด์ (635 กิโลกรัม)
- ความจุถังเชื้อเพลิง: 25 แกลลอนสหรัฐ (95 ลิตร)
- เครื่องยนต์: 1 × เครื่องยนต์ Continental C90ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบ 4 สูบเรียงนอน กำลัง 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์)
- ใบพัด:ใบพัดโลหะ 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ฟุต 11 นิ้ว (1.80 เมตร)
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 128 ไมล์ต่อชั่วโมง (206 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 111 นอต)
- ความเร็วในการบินปกติ: 120 ไมล์ต่อชั่วโมง (190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 100 นอต)
- ความเร็วขณะร่วงหล่น: 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 35 นอต) (เมื่อกางแฟลป)
- พิสัย: 500 ไมล์ (800 กม., 430 nmi)
- เพดานบริการ: 17,000 ฟุต (5,200 เมตร)
- อัตราการไต่ระดับ: 900 ฟุต/นาที (4.6 เมตร/วินาที)
รุ่นย่อย T8F มีที่นั่งแบบเรียงกัน แต่โดยทั่วไปแล้วมีขนาดใกล้เคียงกัน รุ่นพ่นสารเคมีที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานในหมวดหมู่ที่จำกัด อาจมีน้ำหนักรวมสูงกว่าได้ โดยมีข้อจำกัดในการใช้งาน
ดูเพิ่มเติม
เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้
ลิงก์ภายนอก
- มูลนิธิลัสคอมบ์