แมน เอสแอล202
รถโดยสารประจำเมืองนูเรมเบิร์ก MAN SL202
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ผู้ชาย
การผลิต	พ.ศ. 2526–2536
การประกอบ	ซาลซ์กิตเตอร์ประเทศเยอรมนี
ตัวถังและแชสซี
ประตู	1 หรือ 2
ประเภทพื้น	ทางเข้าบันได
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	D2566UH 147  kW (200  PS ; 197  bhp ) D2566UH 155 kW (211 PS; 208 bhp) D2866UH 177 kW (241 PS; 237 bhp) D2866UH 180 kW (245 PS; 241 bhp)
การแพร่เชื้อ	Renk Doromat Series Voith DIWA 851/854.2 ZF Ecomat ZF 4HP500 ZF Ecomat ZF 5HP500
มิติ
ความยาว	11.1 เมตร (36.4 ฟุต) 11.7 เมตร (38.4 ฟุต) 12.2 เมตร (40.0 ฟุต)
ความกว้าง	2.5 เมตร (8 ฟุต 2.4 นิ้ว)
ความสูง	3.2 เมตร (10.5 ฟุต)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	แมน เอสแอล200
ผู้สืบทอด	แมนเอ็นแอล202

MAN SL202เป็นรถโดยสารชั้นเดียวที่ผลิตโดยMANในเมืองซาลซ์กิตเตอร์ประเทศเยอรมนี ระหว่างปี 1983 ถึง 1993 นอกจากนี้ยังมีจำหน่ายในรูปแบบแชสซีสำหรับประกอบตัวถังภายนอกด้วย

MAN SL202 เข้ามาแทนที่MAN SL200ในปี 1983 ^{[ 1 ]}

รถยนต์รุ่น SL202 มี ระบบเกียร์ให้เลือกมากมายตั้งแต่เกียร์อัตโนมัติRenk Doromat สามและสี่สปีด ไปจนถึงเกียร์ Voith DIWAสามและสี่สปีดและเกียร์ZF Ecomat 4HP500 หรือ 5HP500 สี่และห้าสปีด จนถึงปัจจุบัน มีรถคันหนึ่งได้รับการดัดแปลงติดตั้ง เกียร์ Allison World Series B300R4 ซึ่งทำให้สมรรถนะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรถคันอื่นที่ใช้เกียร์ Voith DIWA สามสปีด

เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ใน SL202 ถูกเปลี่ยนใหม่ราวปี 1990 จากเครื่องยนต์ซีรีส์ 2566 รุ่นเก่าขนาดเล็กกว่า ไปเป็นเครื่องยนต์ซีรีส์ 2866 รุ่นใหม่ขนาดใหญ่กว่า SL202 ส่วนใหญ่ที่ผลิตก่อนปี 1990 ใช้เครื่องยนต์ D2566UH ขนาด 155 กิโลวัตต์ (211  แรงม้า ; 208  bhp ) ซึ่งให้ แรงบิดประมาณ 755 นิวตันเมตร (557  lbf⋅ft ) ที่ 1,400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ D2566 เหล่านี้มีความจุ 11.413 ลิตร (696.5 ลูกบาศก์นิ้ว) และให้รอบสูงสุดที่ 2,200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เดียวกันนี้ถูกใช้ใน SL200 และมีดีไซน์คล้ายกับเครื่องยนต์ OM407h ที่ใช้ในMercedes-Benz O305

รถยนต์ SL202 รุ่นหลังปี 1990 ใช้เครื่องยนต์ D2866 ซึ่งมีกำลังและแรงบิดสูงกว่า เครื่องยนต์เหล่านี้มีความจุ 11.967 ลิตร (730.3 ลูกบาศก์นิ้ว) และให้กำลังสูงสุดที่ 2,200 รอบต่อนาที การออกแบบคล้ายกับเครื่องยนต์ OM447h ของMercedes-Benz O405

การออกแบบส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้ใน รุ่น SL202 สำหรับอเมริกาเหนือซึ่งก็คือ MAN Americana SL40-102 ต่อมา SL202 ก็ถูกแทนที่ด้วยMAN NL202

รถบรรทุก MAN SL202 ส่วนใหญ่จำหน่ายในประเทศเยอรมนี ส่วนรุ่นที่ จำหน่าย เฉพาะโครงรถนั้นจำหน่ายในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

บริษัท Sydney Busesซื้อรถโดยสาร SL202 จำนวน 50 คัน จาก Pressed Metal Corporationในปี 1989 ซึ่งปลดระวางในปี 2013 ^{[ 2 ]}ในขณะที่หน่วยงานขนส่งของรัฐแอดิเลดได้รับรถโดยสาร SL202 จำนวน 125 คันจาก Pressed Metal Corporation Australiaระหว่างปี 1992 ถึง 1996 ^{[ 3 ] [ 4 ]}สภาเมืองบริสเบนซื้อไป 2 คัน^{[ 5 ]}ในขณะที่Darwinbusซื้อไป 5 คัน

ระหว่างปี 1986 ถึง 1989 สี่เมืองได้สั่งซื้อรถโดยสาร MAN SL202 จำนวน 162 คัน โดยใช้ตัวถัง B45+27D ที่ผลิตโดย Coachwork International ตามแบบ "Stadt 80" ของเยอรมนี เมืองเหล่านั้นได้แก่:

• สภาเทศบาลเมืองโอ๊คแลนด์มีรถยนต์ 69 คัน
• คณะกรรมการขนส่งเมืองไครสต์เชิร์ชมีรถ 57 คัน
• ระบบขนส่งมวลชนเมืองนิวพลีมัธมี 6 แห่ง และ
• สภาเมืองเวลลิงตันมีรถ 30 คัน^{[ 6 ]}

บริษัท New Zealand Coach Service ซื้อรถรุ่น SL202 จำนวน 11 คันระหว่างปี 1986 ถึง 1988 ^{[ 7 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับMAN SL 202ใน Wikimedia Commons