ทางหลวงหมายเลข 166 ของรัฐแมริแลนด์
เส้นทางหมายเลข 166 ของรัฐแมริแลนด์ถูกเน้นด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลโดยMDSHA
ความยาว	2.71 ไมล์[ 1 ]  (4.36 กม.)
มีอยู่	ตั้งแต่ปี 1927 จนถึงปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข I-195ในเมืองอาร์บูตัส
สี่แยกสำคัญ	ถนน MD 372ในเมืองคาตันส์วิลล์
ฝั่งเหนือ	MD 144ในเมืองเคตันส์วิลล์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แมริแลนด์
เขตปกครอง	บัลติมอร์
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงแมริแลนด์ ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ เส้นทางชมวิวสวยงาม
←เอ็มดี 165 →เอ็มดี 168

ทางหลวงหมายเลข 166 ของรัฐแมริแลนด์ ( MD 166 ) เป็นทางหลวงของรัฐในรัฐแมริแลนด์ ประเทศสหรัฐอเมริกา ทางหลวงสายนี้มีความยาว 2.71 ไมล์ (4.36 กิโลเมตร) จากทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 195 (I-195) ใน เมือง อาร์ บูตัส ไป ทางเหนือถึง ทางหลวง หมายเลข 144 ของรัฐแมริแลนด์ (MD 144 ) ใน เมือง คาตันส์วิลล์ MD 166 ประกอบด้วยสองส่วน คือ ส่วนที่ เป็นทางด่วน สั้นๆ ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายทางเหนือของ I-195 และเป็นเส้นทางเข้าสู่มหาวิทยาลัยแมริแลนด์ บัลติมอร์เคาน์ตี้ (UMBC) และส่วนหนึ่งของถนนโรลลิงโรดซึ่งเป็นทางหลวงสายหลักที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ในเขตตะวันตกของบัลติมอร์ เคาน์ตี้ ถนนโรลลิงโรดมีมาตั้งแต่สมัยอาณานิคมโดยใช้เป็นทางหลวงในการขนส่งยาสูบจากไร่ไปยังท่าเรือริมแม่น้ำ ถนนโรลลิงโรดเหนือ ซึ่งเชื่อมต่อคาตันส์วิลล์กับวูดลอว์นและมิลฟอร์ดมิลล์เป็นทางหลวงของเคาน์ตี้มาโดยตลอด ส่วนถนนโรลลิงโรดใต้ ถูกสร้างขึ้นเป็นทางหลวงของรัฐในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ระหว่างเส้นทางที่จะกลายเป็นทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐอเมริกา (US 1) และUS 40 บางส่วนของถนนเซาท์โรลลิงโรดถูกโอนไปอยู่ในความดูแลของเทศมณฑลหลังจากถูกตัดขาดจากการก่อสร้างทางหลวงหมายเลขI-95และการย้ายทางด่วนตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข MD 166 ในช่วงต้นทศวรรษ 1970

ทางหลวงหมายเลข MD 166 เริ่มต้นจากการเป็นส่วนต่อขยายของทางด่วน Metropolitan Boulevard สี่เลน ที่ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข I-195 ทางเหนือของจุดเชื่อมต่อระหว่างทางหลวงหมายเลข I-95 กับ I-195 ทางหลวงสายนี้ลอดใต้ถนน Selford Road และมีจุดเชื่อมต่อบางส่วนกับถนน UMBC Boulevard ซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงวิทยาเขต UMBC จากทางใต้ได้ ทางหลวง MD 166 โค้งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเหนือทางลาดจากถนน UMBC Boulevard ที่มุ่งหน้าไปทางใต้ และช่องทางเดินรถของทางด่วนจะแยกออกรอบๆ จุดจอดรถและเดินทางต่อ (park and ride)ก่อนที่ทางด่วนจะสิ้นสุดที่ถนน South Rolling Road ทางหลวง MD 166 ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือตามถนน South Rolling Road ที่มีสองเลนและไม่มีเกาะกลาง ทางหลวงสายนี้มาบรรจบกับปลายด้านตะวันตกของ ทางหลวง หมายเลข MD 372 (ถนน Wilkens Avenue) และผ่านระหว่างสนามกอล์ฟ Rolling Road ทางด้านตะวันออก และวิทยาเขต Catonsville ของวิทยาลัยชุมชน Baltimore Countyทางด้านตะวันตก ทางหลวง MD 166 ขยายเป็นสี่เลนชั่วคราวระหว่างถนน Valley Road และถนน Bloomsbury Avenue ซึ่งทางหลวงสายนี้ผ่านทางตะวันตกของโรงเรียนมัธยม Catonsville High School ทางหลวงแคบลงและเลียบไปตามขอบของเขตประวัติศาสตร์เซ็นทรัลแคทอนส์วิลล์และซัมมิทพาร์คก่อนที่จะเบี่ยงไปทางเหนือที่ถนนฮิลตัน และสิ้นสุดทางเหนือที่ถนน MD 144 (ถนนเฟรเดอริค) ทางตะวันตกของตัวเมืองแคทอนส์วิลล์^{[ 1 ] [ 2 ]}

ถนน South Rolling Road มีสองส่วนที่แยกจากกันและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ MD 166 ทางหลวงเริ่มต้นในหมู่บ้าน St. Denis บนทางโค้งที่ East Street และ South Street South Street มุ่งไปทางทิศตะวันตกแล้วลงใต้ไปยัง US 1 และ East Street เป็นทางเข้าสู่สถานี St. Denisบนสาย CamdenของMARC South Rolling Road ข้ามทาง รถไฟสาย Baltimore Terminal SubdivisionของCSXทางทิศตะวันตกของสถานีรถไฟ ทางหลวงเลี้ยวเป็นมุมฉากไปทางทิศตะวันออกที่ Railroad Avenue และเลี้ยวเป็นมุมฉากอีกครั้งไปทางทิศเหนือที่ Cedar Avenue และ Arlington Avenue ถนนสายหลังนี้เป็นทางเข้าสู่สถานีรถไฟจากทางทิศเหนือ South Rolling Road บรรจบกับปลายด้านตะวันตกของ Francis Avenue ก่อนที่จะถึงทางตันที่อยู่ติดกับทางแยก I-195–I-95 ^{[ 3 ]} South Rolling Road เริ่มต้นอีกครั้งทางด้านทิศเหนือของทางแยกถัดจากศูนย์ฝึกอบรมและศูนย์บ่มเพาะเทคโนโลยีของ UMBC ทางหลวงจะเลี้ยวที่ถนนเซลฟอร์ดทางทิศตะวันตกของทางแยกถนน MD 166 และบรรจบกับทางหลวงของรัฐที่ช่องทางเดินรถสองช่องบนแต่ละด้านของสถานที่จอดรถแล้วเดินทางต่อ^{[ 4 ]}

ถนนนอร์ธโรลลิงโรดเริ่มต้นที่ทางหลวงหมายเลข 144 (ถนนเฟรเดอริค) ห่างจากทางหลวงหมายเลข 166 ไปทางทิศตะวันตกหลายช่วงตึก ทางด้านตะวันตกของเมืองเคตันส์วิลล์ ถนนสองเลนนี้มุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านย่านที่อยู่อาศัย ก่อนจะตัดกับถนนเอ็ดมอนด์สัน ถนนนอร์ธโรลลิงโรดขยายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจรที่ถนนโอลด์เฟรเดอริค และตัดกับทางหลวงหมายเลข 40 (บัลติมอร์เนชั่นแนลไพค์) ภายในย่านการค้า ทางหลวงกลายเป็นถนนสองเลนแบบไม่แบ่งช่องจราจร มีเลนกว้าง และผ่านย่านที่อยู่อาศัยทางตะวันตกของเมืองเคตันส์วิลล์ ถนนนอร์ธโรลลิงโรดขยายเป็นสี่เลนอีกครั้งที่ถนนครอสบี จากนั้นผ่านสวนสาธารณะขนาดใหญ่และย่านที่อยู่อาศัยเพิ่มเติม จากนั้นผ่านกลุ่มอาคารสำนักงานและเข้าสู่วูดลอว์นเมื่อข้ามถนนจอห์นนี่เค้ก ถนนนอร์ธโรลลิงโรดมีเกาะกลางถนนเมื่อลอดใต้ทางด่วน I-70 ทางหลวงเข้าสู่ย่านการค้าที่มีห้างสรรพสินค้าซีเคียวริตี้สแควร์และทางแยกกับถนนซีเคียวริตี้บูเลอวาร์ด ซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเป็นทางหลวงหมายเลข 122ถนนนอร์ธโรลลิงโรดยังคงเป็นทางหลวงสี่เลนที่ไม่มีการแบ่งช่องจราจร โดยมีเลนเลี้ยวกลางเป็นบางครั้งเมื่อเข้าสู่วินด์เซอร์มิลล์และผ่านระหว่างนิคมอุตสาหกรรมทางทิศตะวันออกและหมู่บ้านจัดสรรทางทิศตะวันตก ทางหลวงจะลดเหลือสองเลนทางเหนือของวินด์เซอร์บูเลอวาร์ด ถนนนอร์ธโรลลิงโรดมีทางแยกเฉียงกับถนนวินด์เซอร์มิลล์โรดในหมู่บ้านเฮบบ์วิลล์และตัดกับถนนมิลฟอร์ดมิลล์โรดก่อนที่จะบรรจบกับMD 26 (ถนนลิเบอร์ตี้) ที่หมู่บ้านร็อกเดลทางตะวันออกของแรนดัลส์ ทาวน์ ทางหลวงสิ้นสุดทางเหนือที่ถนนโอลด์คอร์ทโรดระหว่างแรนดัลส์ทาวน์และไพค์สวิลล์^{[ 5 ]}

MD 166 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติในฐานะเส้นทางหลักตลอดความยาว ถนน North Rolling Road ก็เป็นเส้นทางหลักจาก MD 144 ใน Catonsville ไปยัง MD 26 ที่ Rockdale เช่นกัน^{[ 1 ] [ 6 ]}

มีการสร้างถนนลูกรังหลายสายในรัฐแมริแลนด์ในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 เพื่อขนส่งยาสูบในถังหรือฮ็อกเฮดจากไร่ไปยังท่าเรือริมแม่น้ำ ถังเหล่านี้ถูกลากไปตามถนนโดยทาสและต่อมาโดยวัว ก่อนที่วิธีการขนส่งสินค้าแบบนี้จะล้าสมัยไปเนื่องจากการนำเกวียนที่แข็งแรงมาใช้ ถนนลูกรังในเขตบัลติมอร์ตะวันตกที่เชื่อมระหว่างร็อกเดลกับเอลคริดจ์ซึ่งน่าจะสร้างขึ้นในปี 1714 โดยวิลเลียม ซัมเมอร์ส เป็นถนนลูกรังเพียงสายเดียวในรัฐแมริแลนด์ที่ชื่อยังคงอยู่มาจนถึงปัจจุบัน^{[ 7 ] [ 8 ]}ถนนเซาท์โรลลิงโรดได้รับการปรับปรุงเป็นถนนลาดยางจากถนนวอชิงตันบูเลอวาร์ด (ต่อมาคือทางหลวงสหรัฐหมายเลข 1) ไปยังถนนเฟรเดอริก (ต่อมาคือทางหลวงสหรัฐหมายเลข 40 และปัจจุบันคือทางหลวงรัฐแมริแลนด์หมายเลข 144) ภายในปี 1921 ^{[ 9 ]}ในเซนต์เดนิส ทางหลวงที่จะกลายเป็นทางหลวงรัฐแมริแลนด์หมายเลข 166 ได้วิ่งไปตามถนนอาร์ลิงตันอเวนิวและถนนอีสต์สตรีทในปัจจุบันไปทางใต้ข้ามทางรถไฟ B&Oไปยังจุดสิ้นสุดทางใต้ที่ถนนวอชิงตันบูเลอวาร์ด^{[ 10 ]} MD 166 ถูกย้ายไปที่ถนน South Rolling Road ในปัจจุบันเมื่อมีการสร้างสะพานทางหลวงข้ามทางรถไฟในปี 1931 ^{[ 11 ] [ 12 ]}ภายในปี 1933 ถนน North Rolling Road ได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางหลวงประจำเทศมณฑลที่ดีขึ้น^{[ 13 ]}ถนน North Rolling Road จะถูกขยายเป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรใน Woodlawn ประมาณปี 1981 ^{[ 14 ]}ต่างจากถนน South Rolling Road ถนน North Rolling Road ไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงของรัฐ

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญถัดไปของ MD 166 เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ด้วยการก่อสร้าง I-95 และ Metropolitan Boulevard ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 1969 ^{[ 15 ]}เมื่อ I-95 สร้างเสร็จผ่าน Arbutus ในปี 1971 ถนน South Rolling Road ก็ถูกแบ่งออก^{[ 16 ] [ 17 ]} Metropolitan Boulevard เปิดให้บริการจากทางลาด US 1 ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือผ่านทางแยก I-95 ไปยังจุดตัดกับ Sulphur Spring Road ทางใต้ของสะพานลอย Selford Road ในปัจจุบันในเดือนสิงหาคม 1974 ^{[ 16 ] [ 18 ]}ถนน South Rolling Road ถูกตัดให้สั้นลงใน St. Denis เนื่องจากการก่อสร้างทางลาด US 1 ^{[ 18 ]}ทางด่วนถูกขยายไปจนถึงจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ถนนโรลลิ่งโรด และทางลาดไปยังถนน UMBC Boulevard ถูกสร้างขึ้นในปี 1975 ^{[ 19 ] [ 20 ]}ถนนเมโทรโพลิทันบูเลอวาร์ดทางใต้ของทางแยก I-95 ถูกกำหนดให้เป็นส่วนที่สองของ MD 46 ซึ่งแยกออกจากส่วนระหว่างMD 295และสนามบินนานาชาติบัลติมอร์/วอชิงตันตั้งแต่เปิดใช้งาน ทางเหนือของ I-95 ทางด่วนถูกกำหนดให้เป็นการย้ายที่ตั้งของ MD 166 ^{[ 21 ]} MD 166 ถูกขยายไปยัง US 1 และแทนที่ส่วนนั้นของ MD 46 ภายในปี 1981 ^{[ 14 ]} MD 166 ถูกตัดให้เหลือเพียงจุดสิ้นสุดทางใต้ในปัจจุบันเมื่อ I-195 สร้างเสร็จในเดือนมิถุนายน 1990 ^{[ 16 ] [ 22 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศบาลบัลติมอร์ทางออกทุกแห่งไม่มีหมายเลขกำกับ

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
อาร์บูตัส	0.00	0.00	จากทางหลวง หมายเลข I-195ไปทางตะวันออกสู่ ทางหลวง หมายเลข I-95  – สนามบิน BWI Marshallเมืองบัลติมอร์รัฐวอชิงตัน	จุดสิ้นสุดทางใต้; ถนนเมโทรโพลิแทนบูเลอวาร์ดทอดยาวไปทางตะวันออกเป็นทางหลวงหมายเลข I-195
คาตันส์วิลล์	0.22	0.35	วิทยาเขต UMBC	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ผ่านทางถนน UMBC Boulevard
	0.72	1.16	ถนนโรลลิ่งโร้ดตอนใต้ – อาร์บูตัส จุดจอดรถแล้วต่อรถประจำทาง
			จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงส่วนนี้
	0.95	1.53	ถนน MD 372ฝั่งตะวันออก (ถนนวิลกินส์)	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของ MD 372
	2.71	4.36	MD 144 (ถนนเฟรเดอริค)	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลถนนแมริแลนด์