เอ็มพี 05
รถไฟ MP 05 บนสาย 1ระหว่างสถานีEsplanade de La DefenseและPont de Neuilly
ภายในรถไฟ MP 05
พร้อมให้บริการ	3 พฤศจิกายน 2011 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	อัลสตอม
นามสกุล	มหานคร
เปลี่ยนใหม่	MP 89 CC (โอนไปยังสายอื่นแล้ว)
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2551–2558
จำนวนที่สร้าง	67
การก่อตัว	ขบวนรถไฟ 6 ตู้
ความจุ	722 ต่อขบวน
ผู้ปฏิบัติงาน	ราตาพีพี
สายที่ให้บริการ
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	อะลูมิเนียม
ความยาวของรถไฟ	90.28 เมตร (296 ฟุต 2 นิ้ว)
ความยาวรถ	15.04 เมตร (49 ฟุต 4 นิ้ว)
ความกว้าง	2.45 เมตร (8 ฟุต 0 นิ้ว)
ความสูง	3.48 เมตร (11 ฟุต 5 นิ้ว)
ประตู	3 คู่ต่อข้าง ต่อรถหนึ่งคัน
ความเร็วสูงสุด	80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)
ระบบขับเคลื่อน	Alstom ONIX 172 MP IGBT - VVVF
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟสรุ่น 4ELA 2848 C
กำลังส่งออก	2,200  กิโลวัตต์ (3,000  แรงม้า )
การแพร่เชื้อ	ข้อต่อแบบยืดหยุ่น เฟือง และเฟืองทดรอบเข้ากับล้อ อัตราส่วน 1:9.113
การเร่งความเร็ว	ความเร็วสูงสุด 4.86 กม./(ชม.⋅วินาที) (3.02 ไมล์/วินาที)
การลดความเร็ว	6.4 กม./(ชม.⋅วินาที) (4.0 ไมล์/วินาที) (เบรกฉุกเฉิน)
ระบบไฟฟ้า	แถบนำทาง 750 โวลต์ DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	รองเท้าสัมผัสวิ่งด้านข้างบนพื้นผิวแนวตั้งของรางนำทาง
โบกี้ส์	ประเภท CL449
ระบบเบรก	ดิสก์ , อิเล็กโทรไดนามิก , รีเจนเนอเรทีฟ
ระบบข้อต่อ	ประเภทชาร์เฟนเบิร์ก
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+รางมาตรฐานขนาด1/2 นิ้วพร้อมแผ่นรองที่ อยู่ด้านนอกรางเหล็ก

MP 05 ( ภาษาฝรั่งเศส : M étro sur P neu d'appel d'offres de 20 05 ; ภาษาอังกฤษ: Rubber-tyred metro ordered in 2005 ) เป็นรถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารที่ใช้ล้อยาง และขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งRATP สั่งซื้อ ในปี 2005 สำหรับรถไฟใต้ดินปารีสรถไฟชุดแรกจำนวน 49 คันถูกออกแบบมาเพื่อให้รถไฟMP 89 รุ่นเก่า ในสาย 1สามารถย้ายไปให้บริการในสาย 4เพื่อให้การเดินรถเป็นระบบอัตโนมัติ ต่อมาได้มีการสั่งซื้อรถไฟ MP 05 เพิ่มอีก 18 คัน เพื่อนำไปให้บริการในสาย 14ภายในปี 2017 เพื่อเพิ่มความถี่ในการให้บริการและเตรียมพร้อมสำหรับการขยายสายไปทางเหนือสู่ Mairie de Saint-Ouenรวมถึงปรับปรุงการให้บริการในสาย 1 ขบวนรถไฟเหล่านี้ผลิตโดย Alstom

รถไฟรุ่น MP 05 เป็นรถไฟใต้ดิน ปารีสรุ่นที่สอง ที่มีระบบปรับอากาศโดยรุ่น MF 01 เป็นรุ่นแรก

หลังจากความสำเร็จของสาย 14 ที่ใช้ระบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 การรถไฟปารีส (RATP)วางแผนที่จะใช้ระบบอัตโนมัติกับสายอื่นๆ เพิ่มเติม การใช้ระบบอัตโนมัติไม่เพียงแต่จะช่วยให้ปารีสยังคงเป็นต้นแบบของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมรถไฟเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สามารถเพิ่มจำนวนสายที่ให้บริการตามปกติได้เมื่อพนักงาน RATP หยุดงานประท้วง

RATP เริ่มแรกให้ความสำคัญกับสาย 1ซึ่งเป็นสายที่ busiest ที่สุดของเครือข่ายและเป็นสายที่นักท่องเที่ยวใช้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม ขบวนรถ MP 89 CC ของสายนี้ไม่ได้ติดตั้งระบบอัตโนมัติ RATP จึงเลือกที่จะเปลี่ยนขบวนรถใหม่แทนที่จะดัดแปลง เนื่องจากขบวนรถ MP 89 ที่มีอยู่สามารถนำมาใช้ใหม่ได้โดยตรงเพื่อแทนที่ขบวนรถMP 59 ที่เก่าแล้ว ในสาย 4

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2558 Alstom และ RATP ได้เฉลิมฉลองการผลิตรถราง MP 05 คันที่ 67 ซึ่งเป็นคันสุดท้าย^{[ 1 ]}

ใช้ขบวนรถไฟแบบ 6 ตู้ (4M2T)

ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2024 รถไฟ 6 โบกี้ จำนวน 56 ชุด (หมายเลข 501 ถึง 556) ได้ถูกจัดสรรให้กับศูนย์ซ่อมบำรุงฟอนเตเนย์ เพื่อใช้ในสาย 1

ใช้ขบวนรถไฟแบบ 6 ตู้ (4M2T)

ณ วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2566 รถไฟ 6 ตู้ จำนวน 11 ขบวน ได้ถูกจัดสรรให้กับศูนย์ซ่อมบำรุงแซงต์-โอวอง เพื่อใช้ในสาย 4

ใช้ขบวนรถไฟแบบ 6 ตู้ (4M2T)

ก่อนปี 2023 ขบวนรถไฟ 6 โบกี้จำนวน 14 ชุด ถูกจัดสรรให้กับศูนย์ซ่อมบำรุง Saint-Ouen และศูนย์ซ่อมบำรุง Olympiades ซึ่งปัจจุบันปิดทำการแล้ว เพื่อใช้ในสาย 14

• N: รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีห้องคนขับ
• S: ตู้โดยสารท้ายขบวน มีหรือไม่มีห้องคนขับ ไม่ใช่รถยนต์ขับเคลื่อน

ณ ปี 2015 คาดว่าประมาณปี 2020 รถไฟรุ่นต่อไปMP 14แบบ 8 ตู้ จะเริ่มเข้ามาแทนที่รถไฟรุ่นMP 89 CAและ MP 05 ซึ่งจะทำให้รถไฟรุ่นก่อนหน้าทั้งสองรุ่นสามารถถูกจัดสรรไปยังสายอื่นได้ เช่น สาย 1 หรือสาย 4 ^{[ 2 ]}

เนื่องจากการส่งมอบรถไฟรุ่น MP 14 ยังคงดำเนินอยู่ตั้งแต่เดือนมกราคม 2022 ปัจจุบันมีแผนที่จะย้ายรถไฟรุ่น MP 05 ทั้งหมดในสาย 14 ไปยังสาย 4 ซึ่งจะให้บริการควบคู่กับรถไฟรุ่น MP 89 CA และรถไฟรุ่น MP 14 บางส่วน (6 ตู้) รถไฟที่กำลังเตรียมการย้ายกำลังได้รับการทาสีใหม่ด้วยสีขาว/น้ำเงินแบบใหม่ของ Île-de-France Mobilités รถไฟรุ่น MP 05 เริ่มให้บริการในสาย 4 ในเดือนกันยายน 2022 พร้อมกับรถไฟรุ่น MP 89 และ MP 14

รถจักรยานยนต์ MP 05 นั้นใช้พื้นฐานมาจากMP 89 CAและรูปลักษณ์ภายนอกก็เหมือนกัน แต่ MP 05 มีไฟหน้า แบบ LED ที่สว่างกว่า เมื่อเทียบกับ MP 89

RATP เลือกใช้การตกแต่งภายในที่คล้ายคลึงกับ MP 89 โดยแตกต่างกันเพียงแค่สีเท่านั้น คือโทนสีฟ้าและเทาถูกแทนที่ด้วยโทนสีขาวนวล พื้นเป็นสีแดงอิฐ และเบาะนั่งมีลวดลายสีรุ้ง ซึ่งเป็นการออกแบบโดย โย คามินางาอิ

รถไฟเหล่านี้เป็นขบวนรถไฟรุ่นแรกที่ติดตั้ง ระบบมัลติมีเดีย Dilidam (ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน ขบวน MF 01 ) และกล้องวงจรปิดนอกจากนี้ยังเป็นรถไฟล้อยางรุ่นแรกที่มีระบบปรับอากาศขนาด 11 กิโลวัตต์ ติดตั้งอยู่บนหลังคา รถไฟส่วนใหญ่ติดตั้งทางเดินเชื่อมต่อแบบ ยาง ที่คล้ายกับของรถไฟรุ่น MP 89CA อย่างไรก็ตาม รถไฟหมายเลข 533 ขึ้นไปจะติดตั้งทางเดินเชื่อมต่อแบบ MF 01

คุณสมบัติทางเทคนิคคล้ายคลึงกับ MP 89 โดยมีการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น เช่น ระบบไฟฟ้า ระบบมัลติมีเดีย และระบบควบคุมอุณหภูมิ ระบบขับเคลื่อนของ MP 05 เหมือนกับMF 01และ MP 05 จะมีระดับเสียงที่ต่ำกว่า MP 89 เนื่องจากมีการปรับปรุงระบบส่งกำลัง

• ความยาว: 90,280 มิลลิเมตร (296 ฟุต 2 นิ้ว)
• ความกว้าง: 2,440 มม. (8 ฟุต 0 นิ้ว)
• ความสูง: 3,480 มม. (11 ฟุต 5.01 นิ้ว)
• ส่วนประกอบ: S+N+N+N+N+S
• จำนวนที่นั่ง: 144
• จำนวนที่นั่งพับได้ : 72
• ความจุผู้โดยสารแบบยืน: 578 คน (4 คนต่อ 1 ตารางเมตร (11 ตารางฟุต))
• รถแต่ละคันมี 3 ประตู (เกียร์อัตโนมัติ)
• กำลัง: 6 x 300 กิโลวัตต์ (400 แรงม้า) (มอเตอร์เหนี่ยวนำ 1 ตัวต่อชุดล้อ)
• ความเร็ว: 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)
• อัตราเร่งเริ่มต้น: 1.35 ม./วินาที^² (4.4 ฟุต/วินาที^² )

สื่อที่เกี่ยวข้องกับMP 05ใน Wikimedia Commons