MP 59

MP 59
MP 59
	รถไฟ MP 59 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้บริการในสาย 11
	การตกแต่งภายในใหม่ของรถไฟ MP 59
พร้อมให้บริการ	30 พฤษภาคม 2506 – 13 มิถุนายน 2567
ผู้ผลิต	Alsthom , CEM , CIMT , Jeumont-Schneider
เปลี่ยนใหม่	สแปร็ก-ทอมสันส.ส. 55
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2506–2510
ปรับปรุงใหม่	พ.ศ. 2532–2537
ทิ้งแล้ว	พ.ศ. 2542–2567
จำนวนที่สร้าง	รถไฟ 607 คัน (101 ขบวน)
ผู้สืบทอด	MP 89 , MP 14
การก่อตัว	รถ 4 คัน; 6 คัน;
ผู้ปฏิบัติงาน	ราตาพีพี
สายที่ให้บริการ	(จนถึงปี 2000); (จนถึงปี 2012); (จนถึงปี 2024);
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	ชุดรถไฟ 4 คัน: 60 เมตร (196 ฟุต 10 นิ้ว); ชุดรถไฟ 6 คัน: 90 เมตร (295 ฟุต 3 นิ้ว);
ความยาวรถ	15 เมตร (49 ฟุต 3 นิ้ว)
ความกว้าง	2.45 เมตร (8 ฟุต 0 นิ้ว)
ประตู	4 คู่ต่อข้าง ต่อรถหนึ่งคัน
ความเร็วสูงสุด	70 กม./ชม. (43 ไมล์/ชม.)
ระบบขับเคลื่อน	การควบคุมตัวต้านทาน
มอเตอร์ขับเคลื่อน	อัลสธอม ประเภท MP3
กำลังส่งออก	1,760 กิโลวัตต์ (2,360 แรงม้า )
การเร่งความเร็ว	3.5 กม./(ชม.⋅วินาที) (2.2 ไมล์/วินาที)
การลดความเร็ว	4.5 กม./(ชม.⋅วินาที) (2.8 ไมล์/วินาที)
ระบบไฟฟ้า	แถบนำทาง 750 โวลต์ DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	รองเท้าสัมผัสวิ่งด้านข้างบนพื้นผิวแนวตั้งของรางนำทาง
โบกี้ส์	ANF ประเภท MP59
ระบบเบรก	ดิสก์ , รีโอสแตติก
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต 8 นิ้ว)+รางมาตรฐาน ขนาด 1/2 นิ้วโดยมีแผ่นรองสำหรับล้อที่ทำจากยางอยู่ด้านนอกของรางเหล็ก

MP 59 ( ภาษาฝรั่งเศส : Métro Pneu appel d'offres de 1959 ;ภาษาอังกฤษ: Rubber-tyred metro ordered in 1959 ) เป็นรถไฟฟ้าแบบหลายตู้ โดยสาร รุ่น ที่ใช้ ล้อยางซึ่งให้บริการในรถไฟใต้ดินปารีสตั้งแต่ปี 1963 ถึง 2024 ผลิตโดยกลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่างCIMT-Lorraine (ตัวถัง), Jeumont-Schneider (วงจรควบคุม), AlsthomและCEM (มอเตอร์) โดยเริ่มใช้งานครั้งแรกในปี 1963 เมื่อเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดของสาย 1และ4ถูกเปลี่ยนมาใช้ระบบล้อยางแบบใช้ลม รถไฟรุ่น MP 59 ให้บริการในสาย 1 ระหว่างปี 1963 ถึง 2000 สาย 4 ระหว่างปี 1966 ถึง 2012 และสาย 11 ระหว่างปี 1995 ถึง 2024 เมื่อถึงเวลาปลดระวางในเดือนมิถุนายน 2024 รถไฟรุ่น MP 59 (รวมถึงรุ่นSprague-Thomson ) จัดเป็นรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่ในระบบรถไฟใต้ดินทั่วโลก โดยมีอายุ 61 ปี

ออกจากสาย 4

เมื่อรถไฟอัตโนมัติรุ่นMP 05 เข้ามา ให้บริการในสาย 1 รถไฟ MP 59 ที่เหลืออีก 48 ขบวนในสาย 4 จึงถูกแทนที่ด้วยรถไฟ MP 89 CC (เช่นเดียวกับรถไฟในสาย 1) รถไฟ MP 89CC ขบวนแรก (#01) เข้ามาให้บริการในสาย 4 ในเดือนเมษายน 2554 และเริ่มให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 23 พฤษภาคม 2554 รถไฟ MP 59 ขบวนแรกที่ถูกปลดประจำการคือขบวน #049 ซึ่งถูกปลดประจำการในเดือนเมษายน 2554 และขบวน #021 ถูกปลดประจำการในวันที่ 21 ธันวาคม 2555 ซึ่งเป็นรถไฟขบวนสุดท้ายที่ถูกปลดประจำการ

เดิมทีมีการคาดการณ์ว่ารถไฟบางขบวนจะถูกย้ายไปที่สาย 11 เพื่อเสริม แต่แผนดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นจริง รถไฟทั้งหมดที่ให้บริการในสาย 4 ถูกนำไปทำลายทิ้ง ชิ้นส่วนอะไหล่ถูกนำไปใช้สำหรับรถไฟที่เหลือในสาย 11 ^{[ 1 ]}

ออกจากสาย 11

Île-de-France Mobilitésได้เปลี่ยนรถไฟ MP 59 ขบวนสุดท้ายบนสาย 11 ด้วย รถไฟ MP 14 จำนวน 39 ขบวน โดยรถไฟ MP 14 ที่ใช้ทดแทนบนสาย 11 นั้นมีคนขับและมีความยาว 5 ตู้^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}รถไฟ MP 59 ขบวนสุดท้ายมีกำหนดวิ่งในวันที่ 23 พฤษภาคม 2024 ^{[ 4 ]}แต่ยังมีรถไฟบางขบวนที่ยังให้บริการอยู่ ณ เดือนมิถุนายน 2024 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}รถไฟ MP 59 ขบวนสุดท้ายวิ่งบนสาย 11 ในวันที่ 12 มิถุนายน 2024 ก่อนที่จะมีการขยายเส้นทางไปยังRosny–Bois-Perrierโดยมีการเปิดสถานีใหม่ 6 สถานีในวันที่ 13 มิถุนายน 2024 ^{[ 7 ]}

แกลเลอรี่

MP 59 ที่สถานีบาสตีลในปี 1964
รถไฟ MP 59 ชั้นสองสีน้ำเงินและชั้นหนึ่งสีครีมในปี 1964
ขบวนรถไฟ MP 59 หมายเลข 6005 ในลวดลาย "Métro-Vidéo" ปี 1989
ภาพทหารหน่วย MP 59 ออกจากสถานีตำรวจ Républiqueเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2024 ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของการปฏิบัติหน้าที่

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ความยาวของขบวนรถไฟ: 90.390 เมตร (296 ฟุต6 นิ้ว)+5/8 นิ้ว )
ความกว้างโดยรวม: 2.400 เมตร (7 ฟุต10 นิ้ว)+1/2 นิ้ว )
ความสูงของตู้รถไฟเหนือพื้นผิวทางวิ่ง: 3.485 เมตร (11 ฟุต5 นิ้ว)+1/4 นิ้ว )
ความสูงของพื้นเหนือพื้นผิวการวิ่ง: 1.180 เมตร (46.46 นิ้ว)
น้ำหนักขณะใช้งาน: 126.4 ตัน (124.4 ตันยาว; 139.3 ตันสั้น)
ความจุสูงสุด (ที่ผู้โดยสาร 4 คน/ตร.ม. ⁾ : 700 คน รวม 144 ที่นั่ง
มี ที่นั่งพับได้ให้บริการในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน: 146 ที่นั่ง
ความเร็วสูงสุด: 70 กม./ชม. (43 ไมล์/ชม.)
กำลังสูงสุด: 1,760 กิโลวัตต์ (2,360 แรงม้า)
อัตราเร่งเฉลี่ย 1.3 ม./วินาที^² (4.3 ฟุต/วินาที^² ) จาก 0 ถึง 30 กม./ชม. (0 ถึง 19 ไมล์/ชม.) (ผู้โดยสารสี่คน/ ^ตร.ม. )
อัตราเร่งสูงสุดในการเบรกในสภาวะปกติ: 2 เมตร/วินาที^² (6.6 ฟุต/วินาที^² )

เครือข่ายอื่นๆ

รถไฟใต้ดินมอนทรีออลมีรุ่นแยกเส้นทางชื่อMR-63
รถไฟใต้ดินเม็กซิโกซิตี้มีสายแยกอีกสายหนึ่งชื่อMP-68
รถไฟใต้ดินซานติอาโกมีรุ่นแยกย่อยชื่อNS-74

ลิงก์ภายนอก

สื่อที่เกี่ยวข้องกับMP 59ใน Wikimedia Commons
รถบรรทุก (โบกี้) เก็บถาวรเมื่อ 2016-06-16 ที่Wayback Machine

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]