เรือ Ambienceจอดเทียบท่าที่เมืองทาลลินน์เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2022
ประวัติศาสตร์
บาฮามาส
ชื่อ	เจ้าหญิงแห่งราชวงศ์ (1991–2007) รุ่งอรุณแห่งแปซิฟิก (2007–2020) เอมี่ จอห์นสัน (แผนถูกยกเลิก) ซาโตชิ (2020–2022) บรรยากาศ (2022–ปัจจุบัน)
เจ้าของ	บริษัทเรือสำราญปรินเซส (1992–2003) บริษัท คาร์นิวัล คอร์ปอเรชั่น (2003–2020) การล่องเรือและการเดินทางทางทะเล (แผนถูกยกเลิก) โครงการ Ocean Builders (2020–2021) บริษัท เวก แอสเซท จำกัด (2021) บริษัทแอมบาสซาเดอร์ ครูซ ไลน์ (ปี 2021 – ปัจจุบัน)
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท ปรินเซส ครูซ (1991–2007) พีแอนด์โอ ครูซ ออสเตรเลีย (2007–2020) การล่องเรือและการเดินทางทางทะเล (แผนถูกยกเลิก) โครงการ Ocean Builders (2020–2021) บริษัทแอมบาสซาเดอร์ ครูซ ไลน์ (ปี 2022 – ปัจจุบัน)
ท่าเรือจดทะเบียน	อิตาลี , ปาแลร์โม (1991–1992) ไลบีเรีย , มอนโรเวีย (1992–2000) เบอร์มิวดา , แฮมิลตัน (2543–2550) สหราชอาณาจักรลอนดอน ( 2007–2020) ปานามา , ปานามา (2020–2022) บาฮามาส , แนสซอ (2022–ปัจจุบัน)
ผู้สร้าง	ฟินแคนติเอรี เมืองมงฟัลโคเนประเทศอิตาลี
ค่าใช้จ่าย	276.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
หมายเลขลาน	5840
เปิดตัว	29 มีนาคม 2533
สมบูรณ์	1991
ได้รับ	20 กรกฎาคม 2534
การเดินทางครั้งแรก	สิงหาคม 2534
พร้อมให้บริการ	1991
การระบุตัวตน	รหัสเรียกขาน : 2AGH7 หมายเลข IMO :  8521232 หมายเลข MMSI: 235059368
สถานะ	พร้อมให้บริการ
หมายเหตุ	[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ลักษณะทั่วไป
ตัน	70,285  GT
ความยาว	245.06 เมตร (804 ฟุต 0 นิ้ว)
ความสูง	56.00 เมตร (183 ฟุต 9 นิ้ว)
ร่าง	8.218 เมตร (26 ฟุต 11.5 นิ้ว)
ดาดฟ้า	ดาดฟ้าโดยสาร 11 ชั้น
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ดีเซล MAN B&W 8L58/64 จำนวน 4 เครื่อง (8 สูบ) ระบบขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้า กำลังรวม 38,800 กิโลวัตต์ ที่ 400 รอบต่อนาที มาตรฐานการปล่อยมลพิษIMO Tier III
ระบบขับเคลื่อน	มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ตัวละ 12 เมกะวัตต์ ใบพัดแบบปรับมุมคงที่ 2 ชุด แต่ละชุดมี 6 ใบพัด และเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.8 เมตร (19 ฟุต 0 นิ้ว)
ความเร็ว	20 นอต (37 กม./ชม.; 23 ไมล์/ชม.) (ความเร็วในการเดินทาง) 22.5 นอต (41.7 กม./ชม.; 25.9 ไมล์/ชม.) (สูงสุด)
ความจุ	ผู้โดยสาร 1,500 คน
ลูกทีม	660
หมายเหตุ	[ 3 ] [ 4 ]
ความจุของน้ำมันเชื้อเพลิง	2,727 ตัน (2,684 ตันยาว; 3,006 ตันสั้น)
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง	1,700 แกลลอนอิมพีเรียล (7,700 ลิตร)/ชั่วโมง(75 ลูกบาศก์ฟุต/แกลลอน, 6 ลูกบาศก์เมตร/ลิตร)
ลักษณะทั่วไป (ตามที่สร้าง) [ 2 ]
พิมพ์	เรือสำราญ
ตัน	70,285  GT 6,896  ดีวีที
ดาดฟ้า	15
ทางลาด	2
ความเร็ว	19.5 นอต (36.1 กม./ชม.; 22.4 ไมล์/ชม.)
หมายเหตุ	[ 3 ]

เรือ MS Ambienceเป็นเรือสำราญที่ดำเนินการโดยAmbassador Cruise Lineเรือลำนี้ถูกส่งมอบให้กับPrincess Cruisesในปี 1991 โดย อู่ต่อเรือ Fincantieriในเมือง Monfalconeประเทศอิตาลี ในชื่อRegal Princessและให้บริการในเส้นทางอเมริกาเหนือ หลังจากปี 2000 เรือลำนี้ถูกนำไปใช้ในเส้นทางออสเตรเลียของบริษัท จากนั้นจึงให้บริการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลบอลติกในภายหลัง

ในปี 2007 เรือ Regal Princessถูกโอนไปอยู่ภายใต้ การบริหารของ P&O Cruises Australiaและได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ก่อนจะเปลี่ยนชื่อเป็นPacific Dawnโดยให้บริการเส้นทางจากออสเตรเลียไปยังจุดหมายปลายทางในแปซิฟิกใต้ การเปลี่ยนชื่อครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการครบรอบ 75 ปีของ P&O ในออสเตรเลีย เดิมทีตั้งใจจะปลดระวางเรือในปี 2020 ขายให้กับCruise & Maritime Voyages (CMV) และเปลี่ยนชื่อเป็นAmy Johnsonแต่ CMV ประสบปัญหาทางการเงินและเข้าสู่กระบวนการล้มละลายในปี 2020 เนื่องจากได้รับผลกระทบจากการ ระบาดของโรคโควิด-19

ต่อมาในปี 2020 เรือ Pacific Dawnถูกขายให้กับ Ocean Builders Central และเปลี่ยนชื่อเป็นSatoshi โดย มีเจตนาที่จะใช้เรือลำนี้เป็นที่อยู่อาศัยลอยน้ำในอ่าวปานามาอย่างไรก็ตาม หลังจากที่ไม่สามารถหาประกันภัยสำหรับการดำเนินงานดังกล่าวได้ เรือจึงถูกขายต่อในปี 2021 ให้กับ Ambassador Cruise Line เพื่อดำเนินการ และเริ่มให้บริการในชื่อAmbienceในปี 2022

ในปี 1985 Sitmar Cruisesได้เริ่มโครงการสร้างเรือใหม่ที่ทะเยอทะยานสำหรับตลาดเรือสำราญในอเมริกาเหนือ หลังจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสั่งซื้อเรือจากFincantieri ซึ่งตั้งอยู่ในอิตาลี บริษัทจึงได้สั่งซื้อเรือหนึ่งลำคือSitmar Fairmajestyจากอู่ ต่อเรือ Chantiers de l'Atlantiqueในฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม Sitmar วางแผนที่จะสั่งซื้อเรือเพิ่มเติม และรัฐบาลอิตาลีซึ่งเป็นเจ้าของ Fincantieri ก็กระตือรือร้นที่จะให้สร้างเรือเหล่านี้โดยอู่ต่อเรือของอิตาลี หลังจากการเจรจาระหว่าง Sitmar และ Fincantieri บริษัทแรกได้สั่งซื้อเรือสำราญขนาด 70,000  GT สองลำ จากบริษัทหลัง โดยมีกำหนดส่งมอบในปี 1990 และ 1991 ^{[ 5 ]}แม้ว่าเรือจะยังคงรูปแบบพื้นฐานเดียวกันกับSitmar Fairmajestyแต่ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่โดยสถาปนิกชาวอิตาลีRenzo Piano [ ^{6 ] โครงสร้าง}ส่วนบนที่โค้งไปข้างหน้าอย่างโดดเด่นของเรือได้รับแรงบันดาลใจจากโลมาปากขวด^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2531 ขณะที่เรือใหม่สองลำที่สั่งซื้อจากฟินแคนเทียรีอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง ซิทมาร์ ครูซส์ถูกขายให้กับพีแอนด์โอและเรือซิทมาร์สามลำที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างถูกโอนไปยังกองเรือของปรินเซส ครูซส์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของพีแอนด์ โอ^{[ 6 ]}เรือลำที่สองที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างที่ฟินแคนเทียรีถูกปล่อยลงน้ำจากอู่แห้งเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2533 และตั้งชื่อว่ารีกัล พรินเซส [ ^{1 ] หลังจาก}การทดสอบทางทะเลที่ประสบความสำเร็จเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2534 รีกัล พรินเซสถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2534 ให้กับแอสตามาร์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของพีแอนด์โอ^{[ 1 ] [ 2 ]}

เรือลำนี้และเรือพี่น้อง " Ambition " ปรากฏเป็นสถานที่ถ่ายทำซีรีส์ที่สามของรายการโทรทัศน์ "The Cruise: Fun-Loving Brits at Sea" ^{[ 7 ]}

หลังจากส่งมอบแล้วRegal Princessได้แล่นเรือไปยังนครนิวยอร์ก ซึ่งอดีตนายกรัฐมนตรีของสหราชอาณาจักรมาร์กาเร็ต แทตเชอร์ ได้ทำการตั้งชื่อเรืออย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2534 ^{[ 8 ]}ต่อมาRegal Princessได้เริ่มให้บริการโดยเข้าร่วมกับเรือพี่น้องCrown Princessในการล่องเรือจากฟอร์ตลอเดอร์เดลไปยังทะเลแคริบเบียนในช่วงฤดูหนาวของซีกโลกเหนือ และเปลี่ยนไปให้บริการในเส้นทางอลาสก้าในช่วงฤดูร้อน^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2535 กรรมสิทธิ์ของเรือได้ถูกโอนจาก Astamar ไปยัง Princess Cruises และเรือได้ถูกโอนจากทะเบียนเรือของอิตาลีไปเป็นธงชาติไลบีเรีย^{[ 9 ]} ในปี พ.ศ. 2543 Regal Princessได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่^{[ 10 ]} ตั้งแต่ปีเดียวกันจนถึงปี พ.ศ. 2546 เรือลำนี้ได้ล่องเรือในช่วงฤดูร้อนของซีกโลกใต้จากซิดนีย์ โดยรับช่วงเส้นทางเดินเรือในออสเตรเลียของ Princess Cruises ต่อจากการโอนเรือ Sky Princess ซึ่งเป็น เรือของ Sitmar อีกลำหนึ่งไปยังP&O Cruises Australiaในชื่อPacific Sky ^{[ 11 ]}

สำหรับฤดูร้อนของซีกโลกเหนือในปี 2003 เรือ Regal Princessได้ถูกจัดวางตำแหน่งใหม่เพื่อล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลบอลติก [ ^{12 ] ใน}ระหว่างการล่องเรือเพื่อจัดวางตำแหน่งใหม่จากโคเปนเฮเกนไปยังนิวยอร์กในเดือนสิงหาคม 2003 ผู้โดยสารและลูกเรือจำนวนหนึ่งบนเรือRegal Princessติดเชื้อไวรัสโนโรไวรัสจำนวนผู้ติดเชื้อบนเรือเพิ่มขึ้นเป็น 217 คน และมีการตัดสินใจให้เรือยกเลิกการแวะจอดที่กรีนแลนด์และนิวฟาวนด์แลนด์ตามแผน และแล่นเรือตรงไปยังนิวยอร์กแทน เมื่อเรือมาถึงนิวยอร์กในวันที่ 2 กันยายน 2003 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดหนึ่งวัน มีเพียงสี่คนบนเรือเท่านั้นที่ยังคงป่วยด้วยไวรัส เรือได้รับการฆ่าเชื้ออีกครั้งและสามารถออกเดินทางในการล่องเรือครั้งต่อไปตามกำหนดได้โดยไม่มีปัญหา^{[ 13 ]}

ในปี 2547 มีแผนจะย้าย เรือ Regal Princessไปอยู่ร่วมกับเรือพี่น้องA'Rosa Blu (อดีตCrown Princess ) ในกองเรือA'Rosa Cruisesซึ่งเป็นแบรนด์ของ P&O Cruises ที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดเยอรมัน แต่การย้ายดังกล่าวถูกยกเลิกหลังจากการขาย A'Rosa Cruises ให้กับ Arkona ในปี 2546 ^{[ 13 ] [ 14 ]}ในช่วงปลายปี 2549 เรือ Regal Princessมีกำหนดจะย้ายไปอยู่กองเรือOcean Villageแต่ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน^{[ 14 ]}แทนที่จะเป็นเช่นนั้นเรือ Regal Princessจึงถูกย้ายไปอยู่กองเรือ P&O Cruises Australia ในช่วงปลายปี 2550 ^{[ 2 ] [ 14 ]}

หลังจากการปรับปรุงครั้งใหญ่เรือ Regal Princessได้เปลี่ยนชื่อเป็นPacific Dawnและทำพิธีตั้งชื่อเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2007 โดยนักกีฬาเหรียญทองโอลิมปิกCathy Freeman [ ^{15 ] แตก}ต่างจากเรือ P&O Cruises Australia ก่อนหน้านี้Pacific Dawnมีตัวเรือสีขาวทั้งหมด เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 75 ปีของ P&O ในออสเตรเลีย^{[ 16 ]}ในเดือนธันวาคม 2009 Pacific Dawnได้ย้ายไปยังท่าเรือหลักแห่งใหม่ในแฮมิลตันเพื่อให้Pacific JewelและPacific Pearlสามารถประจำการอยู่ที่ซิดนีย์ได้

ในเดือนพฤษภาคม ปี 2010 เรือแปซิฟิก ดอว์นได้เข้าอู่แห้งในเมืองบริสเบนเพื่อทำการปรับปรุงครั้งใหญ่

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2014 เรือลำนี้ได้เข้าอู่แห้งที่ซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย เพื่อทำการต่อเติมกิจกรรม "ดิ เอดจ์" (รวมถึงซิปไลน์ ประสบการณ์ "หอสังเกตการณ์บนดาดฟ้า" และกำแพงปีนเขา) ปรับปรุงห้องอาหารริมน้ำ และปรับโฉมดาดฟ้าสระว่ายน้ำ ในช่วงเวลานั้น ลูกเรือเรียกเรือลำนี้ว่า "เรือยอชต์ส่วนตัวของซัลวาตอเร ลูโป" ตามชื่อของกัปตันผู้ซึ่งรับใช้บนเรือมาตั้งแต่เริ่มสร้างเรือ โดยไต่เต้าจากต้นเรือคนที่ 3 จนกระทั่งเป็นกัปตันตลอดประวัติศาสตร์ของเรือ

ในเดือนพฤศจิกายน 2019 P&O Cruises Australiaประกาศว่าPacific Dawnและเรือพี่น้องPacific Ariaจะถูกปลดระวางในเดือนกุมภาพันธ์และเมษายน 2021 ตามลำดับ โดยเรือทั้งสองลำจะถูกแทนที่ในเดือนพฤศจิกายน 2021 ด้วยPacific Encounter ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งปัจจุบันกำลังให้บริการในชื่อStar Princess [ ^{17 ] การ}เดินทางครั้งสุดท้ายภายใต้ P&O Cruises Australia มีกำหนดในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2021 โดยเดินทางจากเมลเบิร์นไปยังสิงคโปร์ที่นั่นเรือจะถูกส่งมอบอย่างเป็นทางการให้กับCruise & Maritime Voyages (CMV) ซึ่งตั้งใจจะเปลี่ยนชื่อเรือเป็นAmy Johnsonตามชื่อของสตรีคนแรกที่บินเดี่ยวจากลอนดอนไปยังออสเตรเลีย^{[ 18 ] [ 19 ]}

หลังจากความล้มเหลวของ CMV ในเดือนกรกฎาคม 2020 เมื่อวันที่ 28 กันยายน P&O Cruises Australia ได้ประกาศว่าพวกเขาได้ปลดระวางเรือลำนี้เร็วกว่าที่วางแผนไว้ เนื่องจากตารางการเดินเรือที่หยุดชะงักอันเนื่องมาจากการระบาดของ COVID-19ทำให้มีโอกาสขายเรือลำนี้ได้^{[ 20 ]}

เรือลำนี้ถูกขายในเดือนพฤศจิกายน 2020 ให้กับบริษัท Ocean Builders Central Inc. ของหมู่เกาะมาร์แชลล์ในราคาประมาณ 9.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 21 ] [ 22 ]}และตั้งชื่อว่าSatoshiตามชื่อผู้ที่คาดว่าเป็นผู้สร้าง Bitcoinในช่วงเวลาปกติ ราคาที่คาดการณ์ไว้น่าจะอยู่ที่ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่การระบาดของโควิด-19 ในปี 2020ทำให้ราคาเรือสำราญตกต่ำ และหลายลำถูกปลดระวาง^{[ 23 ]}มีการวางแผนว่าเรือจะจอดทอดสมออยู่ในอ่าวปานามาห่างจากชายฝั่ง 22 กิโลเมตร (14 ไมล์) และใช้เป็น " Seastead " สำหรับชุมชนลอยน้ำที่มีประชากร 2,020 คน^{[ 24 ] [ 25 ]}ผู้อยู่อาศัยจะซื้อห้องโดยสารและสามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกของเรือได้ พื้นที่เชิงพาณิชย์จะดำเนินการโดยบริษัทต่างๆ ซึ่งสอดคล้องกับจิตวิญญาณของสกุลเงินดิจิทัลและศูนย์บ่มเพาะเทคโนโลยี โดยจะรับBitcoinสำหรับการซื้อขาย การเดินทางโดยเรือเฟอร์รี่โดยเรือเล็กใช้เวลา 30 นาทีเพื่อเชื่อมต่อเรือกับเมืองปานามาซิตี้ การดำเนินงานของเรือจะดำเนินการโดยบริษัทที่แยกตัวออกมาชื่อ Viva Vivas ^{[ 26 ]}อย่างไรก็ตาม เจ้าของและผู้ดำเนินการไม่สามารถจัดหาประกันภัยสำหรับการดำเนินงานที่เสนอของเรือในปานามาได้ และกำหนดให้เรือถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองAlang ประเทศอินเดียใน เดือนธันวาคม 2020 ^{[ 27 ] [ 28 ]}อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ยังคงอยู่ที่ปานามาจนถึงเดือนมีนาคม 2021 เมื่อมีรายงานว่าเรือถูกขายให้กับ Wake Asset Co ซึ่งเป็นบริษัทที่มีเรือเพียงลำเดียวในหมู่เกาะบริติชเวอร์จินเพื่อดำเนินการโดยบริษัทสตาร์ทอัพด้านเรือสำราญในยุโรปที่ไม่ระบุชื่อ^{[ 29 ]}คาดว่าราคาจะอยู่ที่ 12 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 23 ]}เรือเดินทางมาถึงเมือง Bar ประเทศมอนเตเนโกรเพื่อจอดพักในวันที่ 27 มีนาคม^{[ 29 ]}

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2021 มีการประกาศว่าผู้ให้บริการรายใหม่จะเป็นบริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติอังกฤษAmbassador Cruise Lineและเรือลำนี้ซึ่งจะเปลี่ยนชื่อเป็นAmbience จะเริ่มให้บริการเดินเรือในเดือนเมษายน 2022 หลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่ ในช่วงแรก ^เรือจะประจำอยู่ที่Tilburyประเทศอังกฤษ^{[ 30 ] [ 31 ]}ในเดือนตุลาคม 2021 เรือเริ่มได้รับการปรับปรุงใหม่ที่อู่ต่อเรือ Viktor Lenacใกล้กับRijeka ^{[ 32} ] มีปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานบางประการที่เกิดจากสงครามรัสเซีย-ยูเครนและการล่องเรือครั้งแรกจาก Tilbury ไปยัง Hamburg จึงถูกเลื่อนไปเป็นวันที่ 20 เมษายน 2022 ^{[ 33 ]}

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2022 เรือ Ambienceถูกกักตัวไว้ชั่วคราวที่ท่าเรือ Tilbury หลังจาก การตรวจสอบ ของ Port State Controlพบข้อบกพร่องในระบบเชื้อเพลิง เรือได้รับการปล่อยตัวในวันถัดไป^{[ 34 ] [ 35 ]}

ในปี 2023 บริษัท Ambassador Cruise Line ประกาศว่าเรือของพวกเขาจะมีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตจากStarlinkเพิ่มเข้ามา และAmbienceจะล่องเรือรอบโลกครั้งใหญ่ในปี 2024 ^{[ 36 ]} Ambienceมีกำหนดเทียบท่าในเดือนมกราคม 2026 เพื่อการบำรุงรักษาตามแผนและการอัปเกรดเพื่อเพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จะช่วยให้เรือสามารถปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้เมื่ออยู่ในท่าเรือ ( cold ironing )

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2544 ขณะล่องเรือจากซิดนีย์ไปยังจุดหมายปลายทางในเอเชียเรือ Regal Princessประสบปัญหาขณะเข้าเทียบท่าที่เมืองแคนส์เนื่องจากลมแรง แม้ว่าเรือจะเข้าเทียบท่าได้อย่างปลอดภัย แต่ก็มีการตัดสินใจเลื่อนการออกเดินทางออกไปแปดชั่วโมง เพื่อรอให้ลมสงบลงและใช้ประโยชน์จากสภาพน้ำขึ้นน้ำลงที่เหมาะสมกว่า แม้จะมีการเตรียมการดังกล่าว เรือRegal Princessก็ยังเกยตื้นขณะออกจากแคนส์ แต่ก็สามารถแยกตัวออกมาได้ด้วยกำลังเครื่องยนต์ของตัวเองหลังจากนั้นเพียงสี่นาที จากนั้นเรือจึงกลับไปยังแคนส์เพื่อตรวจสอบเบื้องต้น

เนื่องจากสภาพทะเลไม่เอื้ออำนวย นักดำน้ำไม่สามารถตรวจสอบตัวเรือในเมืองแคนส์ได้ และเรือได้รับอนุญาตให้แล่นไปยังเมืองดาร์วินเพื่อทำการตรวจสอบตัวเรืออย่างละเอียด ในเมืองดาร์วินพบ ความเสียหายเล็กน้อยที่ หัวเรือแบบโป่ง แต่ความเสียหายนี้ไม่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของเรือ และ เรือ Regal Princessได้รับอนุญาตให้เดินทางต่อไปได้ การศึกษาสาเหตุของอุบัติเหตุในภายหลังสรุปว่าเรือ Regal Princessมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะแล่นผ่านช่องทางแคบๆ ที่นำไปสู่เมืองแคนส์ได้อย่างปลอดภัย และ "แรงจูงใจทางการค้า ... อาจมีอิทธิพลต่อกระบวนการอนุมัติให้เกินขอบเขตความปลอดภัยที่สมเหตุสมผล" ^{[ 11 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2550 ระหว่าง การล่องเรือ ผ่านคลองปานามา (G705) หลังจากจอดเทียบท่าที่ ท่าเรือ ฮัวตุลโกในเม็กซิโก ตามกำหนดการสั้นๆ เรือRegal Princessได้เกยตื้น โดยด้านซ้ายของเรือสัมผัสกับพื้นขณะถอยออกจากท่าเรือเนื่องจากลมแรงจากทิศตะวันออกเฉียงใต้ และเอียงไปทางด้านขวาอย่างน้อยห้าองศา เรือสามารถปลดเกยตื้นได้และเดินทางต่อไปยังอะคาปุลโกด้วยความเร็วที่ลดลง และต่อมาถูกพบเห็นจากทางอากาศว่าเรือเอียงไปทางด้านขวาอย่างรุนแรงระหว่างการตรวจสอบ/ซ่อมแซมในท่าเรือที่นั่น การล่องเรือตามกำหนดการครั้งต่อไปถูกยกเลิกเนื่องจากการซ่อมแซม/ตรวจสอบความเสียหาย เรือถูกนำเข้าอู่แห้งและซ่อมแซมที่บัลโบอา ประเทศปานามา และใช้เวลาเกือบหนึ่งเดือนในการซ่อมแซมความเสียหายของตัวเรือ

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2552 เรือ แปซิฟิก ดอว์นได้เทียบท่าที่อ่าวซิดนีย์มีรายงานว่าผู้โดยสารประมาณ 130 คน จากทั้งหมดประมาณ 2,000 คน มีอาการคล้ายไข้หวัดใหญ่ และต่อมาเด็กชายอายุ 5 ขวบสองคนตรวจพบว่าติดเชื้อไข้หวัดหมูหน่วยงานสาธารณสุขของรัฐนิวเซาท์เวลส์สั่งให้ผู้โดยสารทั้ง 2,000 คนบนเรือกักตัวอยู่ที่บ้านหรือในโรงแรมเป็นเวลา 7 วัน เพื่อเป็นการกักกันตัวเอง กรณีการติดเชื้อไข้หวัดหมูจากเรือแปซิฟิก ดอว์นเป็นกรณีการติดเชื้อไข้หวัดหมูที่แพร่ระบาดได้เป็นครั้งแรกในซิดนีย์ เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม มีรายงานว่าผู้โดยสาร 14 คนจากเรือแปซิฟิก ดอว์นตรวจพบว่าติดเชื้อไข้หวัดหมู ในขณะนั้น เมื่อเทียบกับจำนวนผู้ติดเชื้อที่ได้รับการยืนยันในแต่ละประเทศ เรือ แปซิฟิก ดอว์นมีจำนวนผู้ติดเชื้อที่ได้รับการยืนยันมากเป็นอันดับที่ 14 รองจากจีนแผ่นดินใหญ่ ฮ่องกง บราซิล และนิวซีแลนด์

เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2553 เรือ Pacific Dawnสูญเสียกำลังไฟฟ้าในแม่น้ำบริสเบนขณะเข้าใกล้สะพานGateway Bridgeเจ้าหน้าที่นำร่องและเรือลากจูงนำเรือหยุดสนิทในระยะ 70 เมตรจากโครงสร้างที่สร้างใหม่ และเรือที่เสียถูกลากกลับไปยังท่าเรือ Portside Wharfในเมืองแฮมิลตัน รัฐควีนส์แลนด์กัปตันเชื่อว่าความล้มเหลวเกิดจากฟิวส์ขาดเนื่องจากน้ำเค็มรั่ว^{[ 37 ]}

เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2561 เวลา 16.00 น. นาตาชา สก็อฟฟิลด์ อายุ 47 ปี ตกจากเรือ สามีของเธออยู่กับเธอในขณะนั้นและรีบแจ้งเตือน เรือจึงเปลี่ยนเส้นทางและเริ่มค้นหาแต่ไม่สำเร็จจนถึง 8.00 น. ของเช้าวันรุ่งขึ้น ลูกๆ ทั้งสามคนของเธออยู่บนเรือสำราญ แต่ไม่ได้เห็นเหตุการณ์ดังกล่าว เรือกลับไปยังบริสเบนประเทศออสเตรเลีย ในวันที่ 15 เมษายน 2561 จากการตรวจสอบภาพจากกล้องวงจรปิด ตำรวจสรุปว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นการฆ่าตัวตายโดยแสดงให้เห็นจากการที่สก็อฟฟิลด์กระโดดข้ามราวบันได^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2022 ประมาณสี่ชั่วโมงหลังจากผู้โดยสาร 1,400 คนขึ้นเรือเพื่อล่องเรือ 3 วันจากทิลเบอรี การตรวจสอบบำรุงรักษาเรือพบปัญหาร้ายแรงที่สถานีเรือชูชีพ แอมบาสซาเดอร์จึงตัดสินใจยกเลิกการล่องเรือด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ผู้โดยสารทั้งหมดลงจากเรือในเช้าวันรุ่งขึ้นและเริ่มการซ่อมแซม^{[ 39 ] [ 40 ]}ต่อมา การล่องเรือคริสต์มาสและปีใหม่ 15 วันก็ถูกยกเลิกเช่นกัน เนื่องจากไม่สามารถทำการซ่อมแซมในทิลเบอรีได้ และแอมเบียนซ์ถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือเบรเมอร์ฮาเฟน^{[ 41 ]}การซ่อมแซมเสร็จสิ้นในวันที่ 2 มกราคม 2023 และเธอกลับมาให้บริการล่องเรืออีกครั้ง^{[ 42 ]}