วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 18 นาที

ไม่มีชื่อบทความ

ฮายาบูสะ ( ภาษาญี่ปุ่น : はやぶさ ; " เหยี่ยวเพเรกริน ") เป็น ยานอวกาศหุ่นยนต์ ที่ พัฒนาโดย องค์การสำรวจอวกาศแห่งญี่ปุ่น (JAXA) เพื่อ นำตัวอย่างวัสดุ จากดาวเคราะห์น้อย ใกล้โลก...

ฮายาบูสะ

ฮายาบูสะ ( ภาษาญี่ปุ่น :はやぶさ; " เหยี่ยวเพเรกริน ")เป็นยานอวกาศหุ่นยนต์ ที่ พัฒนาโดยองค์การสำรวจอวกาศแห่งญี่ปุ่น (JAXA) เพื่อนำตัวอย่างวัสดุจากดาวเคราะห์น้อยใกล้โลก ขนาดเล็ก ชื่อ 25143 อิโตะคาวะ กลับ มายังโลกเพื่อทำการวิเคราะห์เพิ่มเติม ฮายาบูสะซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อ MUSES-Cหรือ Mu Space Engineering Spacecraft Cถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2546 และเข้าใกล้อิโตะคาวะในช่วงกลางเดือนกันยายน 2548 หลังจากเดินทางถึงอิโตะคาวะฮายาบูสะได้ศึกษาลักษณะ รูปร่าง การหมุน ภูมิประเทศ สี องค์ประกอบ ความหนาแน่น และประวัติของดาวเคราะห์น้อย ในเดือนพฤศจิกายน 2548 มันได้ลงจอดบนดาวเคราะห์น้อยและเก็บตัวอย่างในรูปของเม็ดวัสดุจากดาวเคราะห์น้อยขนาดเล็ก ซึ่งถูกนำกลับมายังโลกบนยานอวกาศเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2553

ยานอวกาศลำนี้ยังบรรทุกยานลงจอดขนาดเล็กแบบถอดได้ชื่อ MINERVAซึ่งไม่สามารถลงจอดบนพื้นผิวได้

ภารกิจแรก

เดนิส เจพี มูระ (ซ้าย) และ จุนอิจิโร คาวากุจิ (ขวา) ในงานประชุมวิชาการด้านอวกาศนานาชาติ (IAC) ปี 2010

ยานอวกาศ GalileoและNEAR ShoemakerของNASAเคยไปเยือนดาวเคราะห์น้อยมาก่อน แต่ ภารกิจ Hayabusaเป็นภารกิจแรกที่นำตัวอย่างดาวเคราะห์น้อยกลับมายังโลกเพื่อวิเคราะห์[ 4 ]

ฮายาบูสะเป็นยานอวกาศลำแรกที่ออกแบบมาเพื่อลงจอดบนดาวเคราะห์น้อยโดยเจตนาแล้วจึงบินขึ้นไปอีกครั้ง ( NEAR Shoemakerลงจอดบนพื้นผิวของ433 Erosในปี 2000 อย่างควบคุมได้ แต่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลงจอดและในที่สุดก็ถูกปิดใช้งานหลังจากลงจอด) ในทางเทคนิคฮายาบูสะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ "ลงจอด" มันเพียงแค่สัมผัสพื้นผิวด้วยอุปกรณ์เก็บตัวอย่างแล้วก็เคลื่อนที่ออกไป อย่างไรก็ตาม มันเป็นยานลำแรกที่ออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อสัมผัสกับพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อยโดยตรง จุนอิจิโร คาวากุจิ จากสถาบันวิทยาศาสตร์อวกาศและการบินและอวกาศได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าภารกิจ[ 5 ]

แม้ว่าผู้ออกแบบจะตั้งใจให้ยานฮายาบู สะลงจอดเพียงชั่วครู่ แต่ยาน กลับลงจอดและจอดอยู่บนพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อยเป็นเวลาประมาณ 30 นาที (ดูด้านล่าง )

รายละเอียดภารกิจ

ยาน อวกาศ ฮายาบูสะถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2546 เวลา 04:29:25 UTC ด้วย จรวด MVจากศูนย์อวกาศอุจิโนอุระ (ซึ่งในขณะนั้นยังคงใช้ชื่อว่าศูนย์อวกาศคาโกชิมะ ) หลังจากการปล่อย ยานอวกาศได้เปลี่ยนชื่อจาก MUSES-C เป็นฮายาบูสะซึ่งเป็นคำภาษาญี่ปุ่นที่แปลว่าเหยี่ยวเครื่องยนต์ไอออนซีนอนของยานอวกาศ(สี่หน่วยแยกกัน) ทำงานเกือบต่อเนื่องเป็นเวลาสองปี ค่อยๆ เคลื่อนฮายาบูสะไปสู่จุดนัดพบกับดาวเคราะห์น้อยอิโตะคาวะในเดือนกันยายน 2548 เมื่อมาถึง ยานอวกาศไม่ได้โคจรรอบดาวเคราะห์น้อย แต่ยังคงอยู่ในวงโคจรแบบรักษาระดับรอบดวงอาทิตย์ในบริเวณใกล้เคียง

แบบจำลองขนาดครึ่งหนึ่งของยานฮายาบูสะที่จัดแสดงในงาน IAC ปี 2010

ยานฮายาบูสะสำรวจพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อยจากระยะห่างประมาณ20 กิโลเมตร (12 ไมล์)ซึ่งเป็น "ตำแหน่งประตู" หลังจากนั้นยานอวกาศจะเคลื่อนเข้าใกล้พื้นผิวมากขึ้น ("ตำแหน่งบ้าน") แล้วจึงเข้าใกล้ดาวเคราะห์น้อยเพื่อลงจอดอย่างนุ่มนวลหลายครั้งและเก็บตัวอย่างในสถานที่ปลอดภัย การนำทางด้วยแสงแบบ อัตโนมัติถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในช่วงเวลานี้ เนื่องจากความล่าช้าในการสื่อสารที่ยาวนานทำให้ไม่สามารถสั่งการแบบเรียลไทม์จากโลกได้ ในขณะที่ยานฮายาบูสะแตะลงบนพื้นผิวด้วยอุปกรณ์เก็บตัวอย่าง ยานอวกาศจะถูกตั้งโปรแกรมให้ยิงกระสุนขนาดเล็กไปยังพื้นผิวแล้วเก็บละอองที่เกิดขึ้น ตัวอย่างขนาดเล็กบางส่วนถูกเก็บรวบรวมโดยยานอวกาศเพื่อนำกลับมายังโลกและวิเคราะห์  

หลังจากโคจรอยู่ใกล้กับดาวเคราะห์น้อยเป็นเวลาหลายเดือน ยานอวกาศมีกำหนดจะจุดเครื่องยนต์เพื่อเริ่มการเดินทางกลับสู่โลก แต่การดำเนินการนี้ล่าช้าออกไปเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการควบคุมทิศทาง (การวางแนว) และเครื่องยนต์ขับดันของยาน เมื่อยานอยู่ในเส้นทางโคจรกลับแล้ว แคปซูลสำหรับกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศถูกปล่อยออกจากยานอวกาศหลักสามชั่วโมงก่อนการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและแคปซูลได้โคจรตามวิถีโค้งเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกในเวลา 13:51 น. ของวันที่ 13 มิถุนายน 2010 ตามเวลาสากล (UTC) คาดว่าแคปซูลประสบกับการลดความเร็วสูงสุดประมาณ 25 G และอัตราการเกิดความร้อนประมาณ 30 เท่าของยานอวกาศอะพอลโล ยานลงจอดโดยใช้ร่มชูชีพใกล้เมืองวูเมราประเทศออสเตรเลีย

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับโปรไฟล์ภารกิจ JAXA ได้กำหนดเกณฑ์ความสำเร็จและคะแนนที่สอดคล้องกันสำหรับเหตุการณ์สำคัญในภารกิจก่อนการปล่อยยานอวกาศฮายาบูสะ[ 6 ]ดังที่แสดง ยานอวกาศ ฮายาบูสะเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบเทคโนโลยีใหม่ และวัตถุประสงค์หลักของ โครงการ ฮายาบูสะ คือการนำ เครื่องยนต์ไอออนแบบปล่อยประจุไมโครเวฟมาใช้เป็นครั้งแรกของโลกดังนั้น 'การทำงานของเครื่องยนต์ไอออนนานกว่า 1,000 ชั่วโมง' จึงเป็นความสำเร็จที่ได้คะแนนเต็ม 100 คะแนน และเหตุการณ์สำคัญที่เหลือเป็นชุดของการทดลองครั้งแรกของโลกที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานนี้

แบบจำลองแคปซูลกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่จัดแสดงที่ JAXAi (ปิดทำการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2553)
เกณฑ์ความสำเร็จสำหรับHayabusaคะแนนสถานะ
การทำงานของเครื่องยนต์ไอออน50 คะแนนความสำเร็จ
การทำงานของเครื่องยนต์ไอออนเป็นเวลากว่า 1,000 ชั่วโมง100 คะแนนความสำเร็จ
แรงโน้มถ่วงของโลกช่วยเสริมกำลังด้วยเครื่องยนต์ไอออน150 คะแนนความสำเร็จ
นัดพบกับอิโตคาวะด้วยระบบนำทางอัตโนมัติ200 คะแนนความสำเร็จ
การสังเกตทางวิทยาศาสตร์ของอิโตะคาวะ250 คะแนนความสำเร็จ
การลงจอดและการเก็บตัวอย่าง275 คะแนนความสำเร็จ
แคปซูลถูกกู้คืน400 คะแนนความสำเร็จ
ตัวอย่างที่ได้รับเพื่อการวิเคราะห์500 คะแนนความสำเร็จ

ยานลงจอดขนาดเล็ก MINERVA

ยานฮายาบูสะ บรรทุกยานลงจอด ขนาดจิ๋ว(หนักเพียง591 กรัม (20.8 ออนซ์)และสูง ประมาณ 10 เซนติเมตร (3.9 นิ้ว)เส้นผ่านศูนย์กลาง12 เซนติเมตร (4.7 นิ้ว) ) ชื่อ " MINERVA " (ย่อมาจากMI cro- N ano E xperimental Robot Vehicle for the A steroid) แต่เกิดความผิดพลาดระหว่างการปล่อยยาน ทำให้ยานลำนี้ใช้งานไม่ได้      

ยานพลังงานแสงอาทิตย์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ประโยชน์จากแรงโน้มถ่วงที่ต่ำมากของอิโตคาวะ โดยใช้ชุดล้อหมุนภายในเพื่อกระโดดข้ามพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อย และส่งภาพจากกล้องไปยังฮายาบูสะเมื่อใดก็ตามที่ยานอวกาศทั้งสองอยู่ในระยะสายตาของกันและกัน[ 7 ]

MINERVA ถูกปล่อยเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2548 คำสั่งปล่อยยานลงจอดถูกส่งมาจากโลก แต่ก่อนที่คำสั่งจะมาถึง เครื่องวัดความสูง ของHayabusaวัดระยะห่างจาก Itokawa ได้44 เมตร (144 ฟุต)จึงเริ่มลำดับการรักษาระดับความสูงอัตโนมัติ ส่งผลให้เมื่อคำสั่งปล่อย MINERVA มาถึง MINERVA จึงถูกปล่อยในขณะที่ยานกำลังขึ้นและอยู่ที่ระดับความสูงที่สูงกว่าที่ตั้งใจไว้ ทำให้มันหลุดพ้นจากแรงดึงดูดของ Itokawa และตกลงสู่อวกาศ[ 8 ] [ 9 ]  

หากภารกิจนี้ประสบความสำเร็จ ยานมิเนอร์วาจะเป็นยานสำรวจอวกาศแบบกระโดดคันแรก ภารกิจโฟบอส 2 ของโซเวียต ก็ประสบปัญหาขัดข้องขณะพยายามปล่อยยานสำรวจแบบกระโดดเช่นกัน

ความสำคัญทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมของภารกิจนี้

ความเข้าใจของนักวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับดาวเคราะห์น้อยขึ้นอยู่กับตัวอย่างอุกกาบาตเป็นอย่างมาก แต่การจับคู่ตัวอย่างอุกกาบาตกับดาวเคราะห์น้อยที่มาจากนั้นเป็นเรื่องยากมากยานฮายาบูสะช่วยแก้ปัญหานี้โดยการนำตัวอย่างที่บริสุทธิ์จากดาวเคราะห์น้อยที่มีลักษณะเฉพาะและได้รับการจำแนกอย่างดีกลับมายานฮายาบูสะเชื่อมช่องว่างระหว่างข้อมูลการสังเกตการณ์ดาวเคราะห์น้อยจากภาคพื้นดินและการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการของอุกกาบาตและฝุ่นอวกาศที่เก็บรวบรวมได้[ 10 ]นอกจากนี้ การเปรียบเทียบข้อมูลจากเครื่องมือบนยานฮายาบูสะกับข้อมูลจากภารกิจNEAR Shoemakerจะทำให้ความรู้มีขอบเขตที่กว้างขึ้น

การเปลี่ยนแปลงในแผนภารกิจ

ราย ละเอียดภารกิจของจรวด ฮายาบูสะได้รับการแก้ไขหลายครั้ง ทั้งก่อนและหลังการปล่อย

  • เดิมทียานอวกาศมีกำหนดจะปล่อยในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545 ไปยังดาวเคราะห์น้อย4660 Nereus (ดาวเคราะห์น้อย(10302) 1989 MLถูกพิจารณาเป็นเป้าหมายทางเลือก) อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของจรวด M-5 ของญี่ปุ่นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2543 ทำให้การปล่อยล่าช้า ส่งผลให้ทั้ง Nereus และ 1989 ML ไม่สามารถไปถึงได้ ด้วยเหตุนี้ ดาวเคราะห์น้อยเป้าหมายจึงเปลี่ยนเป็น1998 SF ซึ่งต่อมาได้รับการตั้งชื่อตามฮิเดโอะ อิโตะคาวะผู้ บุกเบิกจรวดของญี่ปุ่น [ 11 ]
  • ยานฮายาบูสะมีแผนจะส่งยานสำรวจขนาดเล็กที่นาซา จัดหาให้ และพัฒนาโดยJPLซึ่งมีชื่อว่า Muses-CN ลงบนพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อย แต่โครงการยานสำรวจนี้ถูกยกเลิกโดยนาซาในเดือนพฤศจิกายนปี 2000 เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ
  • ในปี พ.ศ. 2545 การปล่อยจรวดถูกเลื่อนจากเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 ไปเป็นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2546 เพื่อตรวจสอบโอริงของระบบควบคุมปฏิกิริยาอีกครั้งเนื่องจากพบว่าโอริงตัวหนึ่งใช้วัสดุที่แตกต่างจากที่ระบุไว้[ 12 ]
  • ในปี 2546 ขณะที่ยานฮายาบูสะกำลังเดินทางไปยังอิโตคาวะเปลวสุริยะ ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคย บันทึกไว้ในประวัติศาสตร์[ 13 ]ได้สร้างความเสียหายให้ กับ เซลล์แสงอาทิตย์บนยานอวกาศ การลดลงของพลังงานไฟฟ้าทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไอออนลดลง ส่งผลให้การเดินทางมาถึงอิโตคาวะล่าช้าจากเดือนมิถุนายนไปเป็นเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 เนื่องจากกลศาสตร์วงโคจรกำหนดว่ายานอวกาศจะต้องออกจากดาวเคราะห์น้อยภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 ระยะเวลาที่ยานอวกาศสามารถอยู่ที่อิโตคาวะจึงลดลงอย่างมาก และจำนวนครั้งในการลงจอดบนดาวเคราะห์น้อยก็ลดลงจากสามครั้งเหลือสองครั้ง
  • ในปี 2548 ล้อควบคุมทิศทาง สองล้อ ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานฮายาบูสะเกิดความเสียหาย ล้อแกน X เสียหายเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม และล้อแกน Y เสียหายเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม หลังจากความเสียหายของล้อแกน Y ยานอวกาศยังคงสามารถหมุนรอบแกน X และ Y ได้ด้วยเครื่องยนต์ขับดัน JAXA อ้างว่าเนื่องจากการทำแผนที่โลกของอิโตคาวะเสร็จสมบูรณ์แล้ว จึงไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่แผนภารกิจก็ถูกเปลี่ยนแปลง ล้อควบคุมทิศทางที่เสียหายผลิตโดยบริษัท Ithaco Space Systems, Inc. ในนิวยอร์ก ซึ่งต่อมาถูกบริษัท Goodrich เข้าซื้อ กิจการ
  • การลงจอดเพื่อซ้อมที่อิโตคาวะเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2548 ล้มเหลว และถูกเลื่อนออกไป
  • เดิมทีมีการตัดสินใจที่จะเก็บตัวอย่างจากสองพื้นที่ที่แตกต่างกันบนดาวเคราะห์น้อย แต่การตัดสินใจนั้นได้เปลี่ยนไปเมื่อพบว่าพื้นที่หนึ่งคือทะเลทรายวูเมรา มีหินมากเกินไปจนไม่สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย
  • การปล่อยยานสำรวจขนาดเล็ก MINERVA เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2548 จบลงด้วยความล้มเหลว

ลำดับเวลาของภารกิจ

จนถึงวันเปิดตัว

ภารกิจสำรวจดาวเคราะห์น้อยโดยสถาบันวิทยาศาสตร์อวกาศและการบินอวกาศ (ISAS) เริ่มต้นขึ้นในปี 1986–1987 เมื่อนักวิทยาศาสตร์ตรวจสอบความเป็นไปได้ของภารกิจนำตัวอย่างกลับมายังแอนเทอรอสและสรุปว่าเทคโนโลยียังไม่ได้รับการพัฒนา[ 14 ]ระหว่างปี 1987 ถึง 1994 กลุ่มร่วม ISAS/NASA ได้ศึกษาภารกิจหลายอย่าง ได้แก่ ภารกิจนัดพบดาวเคราะห์น้อย ซึ่งต่อมากลายเป็นNEARและภารกิจนำตัวอย่างดาวหางกลับมา ซึ่งต่อมากลายเป็นStardust [ 15 ]

ในปี 1995 ISAS ได้เลือกการนำตัวอย่างดาวเคราะห์น้อยกลับมาเป็นภารกิจสาธิตทางวิศวกรรม MUSES-C และโครงการ MUSES-C เริ่มต้นในปีงบประมาณ 1996 ดาวเคราะห์น้อยเนเรอุสเป็นเป้าหมายแรก ส่วน1989 MLเป็นเป้าหมายรอง ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา เนเรอุสถือว่าอยู่นอกเหนือขอบเขต และ 1989 ML จึงกลายเป็นเป้าหมายหลัก[ 16 ]ความล้มเหลวในการปล่อยMVในเดือนกรกฎาคม 2000 ทำให้การปล่อย MUSES-C ต้องล่าช้าจากเดือนกรกฎาคม 2002 ไปเป็นเดือนพฤศจิกายน/ธันวาคม ทำให้ทั้งเนเรอุสและ 1989 ML อยู่นอกเหนือขอบเขต ส่งผลให้ดาวเคราะห์น้อยเป้าหมายเปลี่ยนเป็น1998 SF [ 17 ]ในปี 2002 การปล่อยถูกเลื่อนจากเดือนธันวาคม 2002 ไปเป็นเดือนพฤษภาคม 2003 เพื่อตรวจสอบโอริงของระบบควบคุมปฏิกิริยาอีก ครั้ง เนื่องจากพบว่าโอริงตัวหนึ่งใช้วัสดุที่แตกต่างจากที่ระบุไว้[ 12 ]เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 เวลา 04:29:25 UTC ยาน MUSES-C ถูกปล่อยโดยจรวด MV และยานสำรวจนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า " ฮายาบูสะ "

การล่องเรือ

การทดสอบระบบขับเคลื่อนไอออนเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2546 และเริ่มใช้งานเต็มกำลังเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน

ดาวเคราะห์ น้อยได้รับการตั้งชื่อตามผู้ค้นพบ ISAS ได้ขอให้LINEARผู้ค้นพบ1998 SF เสนอชื่อตามHideo Itokawaและในวันที่ 6 สิงหาคมMinor Planet Circularรายงานว่าดาวเคราะห์น้อยเป้าหมาย1998 SF ได้รับการตั้งชื่อว่าItokawa [ 18 ] [ 19 ]

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 ISAS และหน่วยงานด้านอวกาศแห่งชาติอีกสองแห่งในญี่ปุ่นได้รวมกันเพื่อก่อตั้งJAXA

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2547 การทำงานของเครื่องยนต์ไอออนถูกหยุดลงเพื่อเตรียมการโคจรผ่านโลก[ 20 ]การปฏิบัติการครั้งสุดท้ายก่อนการโคจรผ่านโลกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม[ 21 ]เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคมฮายาบูสะได้ทำการโคจรผ่านโลก[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม การทำงานของเครื่องยนต์ไอออนได้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง[ 29 ]

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 ยานฮายาบูสะได้ผ่านจุดไกลสุดจากดวงอาทิตย์ที่ระยะ 1.7 AU [ 30 ]เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม ล้อปฏิกิริยาแกน X เกิดขัดข้อง เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม ภาพแรก ของ อิโตคา วะ ที่ถ่ายโดยยานฮายาบูสะ ถูกเผยแพร่ ภาพนี้ถ่ายโดยเครื่องติดตามดาวและแสดงให้เห็นจุดแสง ซึ่งเชื่อว่าเป็นดาวเคราะห์น้อย เคลื่อนที่ผ่านกลุ่มดาว[ 31 ]ภาพอื่นๆ ถูกถ่ายระหว่างวันที่ 22 ถึง 24 สิงหาคม[ 32 ]เมื่อวันที่ 28 สิงหาคมยานฮายาบูสะได้เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ไอออนเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบเชื้อเพลิงคู่สำหรับการปรับวงโคจร ตั้งแต่วันที่ 4 กันยายน กล้อง ของยานฮายาบูสะสามารถยืนยันรูปร่างยาวของอิโตคาวะได้[ 33 ]ตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน สามารถมองเห็นเนินเขาแต่ละแห่งบนดาวเคราะห์น้อยได้[ 34 ]เมื่อวันที่ 12 กันยายนฮายาบูสะอยู่ห่าง จากอิโตคาวะ 20 กม. (12 ไมล์)และนักวิทยาศาสตร์ของ JAXA ประกาศว่าฮายาบูสะ "มาถึงแล้ว" อย่างเป็นทางการ[ 3 ]  

อยู่ใกล้กับอิโตะคาวะ

เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2548 มีการเผยแพร่ภาพสีของดาวเคราะห์น้อย (ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นสีเทา) [ 35 ]เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม JAXA ประกาศว่ายานอวกาศได้เคลื่อนที่ไปยัง 'ตำแหน่งบ้าน' ที่ระยะ 7  กม. จากอิโตคาวะได้สำเร็จ มีการเผยแพร่ภาพระยะใกล้ นอกจากนี้ยังมีการประกาศว่าล้อปฏิกิริยาที่สองของยานอวกาศ ซึ่งควบคุมแกน Y เกิดความล้มเหลว และขณะนี้ยานกำลังถูกชี้ทิศทางโดยเครื่องยนต์ขับดันหมุน[ 36 ]เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายนฮายาบูสะเข้าประจำสถานีที่ระยะ 3.0  กม. จากอิโตคาวะ จากนั้นจึงเริ่มการลงจอด ซึ่งวางแผนไว้ว่าจะรวมถึงการส่งมอบเครื่องหมายเป้าหมายและการปล่อยยานลงจอดขนาดเล็กมิเนอร์วา การลงจอดเป็นไปด้วยดีในตอนแรก และได้ภาพนำทางด้วยกล้องมุมกว้าง อย่างไรก็ตาม ในเวลา 01:50 UTC ( 10:50 น. ตามเวลาญี่ปุ่น ) ของวันที่ 4 พฤศจิกายน ได้มีการประกาศว่าเนื่องจากการตรวจพบสัญญาณผิดปกติในการตัดสินใจ Go/NoGo การลงจอด รวมถึงการปล่อย Minerva และเครื่องหมายเป้าหมายได้ถูกยกเลิก ผู้จัดการโครงการ Junichiro Kawaguchi อธิบายว่าระบบนำทางด้วยแสงไม่สามารถติดตามดาวเคราะห์น้อยได้ดีนัก ซึ่งอาจเกิดจากรูปร่างที่ซับซ้อนของ Itokawa จำเป็นต้องเลื่อนออกไปสองสามวันเพื่อประเมินสถานการณ์และกำหนดตารางเวลาใหม่[ 37 ] [ 38 ] 

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายนฮายาบูสะอยู่ห่างจากอิโตะคาวะ 7.5  กิโลเมตร เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายนฮายาบูสะได้ลดระดับลงมาที่70 เมตรเพื่อทดสอบการนำทางในการลงจอดและเครื่องวัดความสูงด้วยเลเซอร์ หลังจากนั้นฮายาบูสะได้ถอยกลับไปยังตำแหน่งที่สูงขึ้น จากนั้นลดระดับลงมาอีกครั้งที่500 เมตรและปล่อยเครื่องหมายเป้าหมายหนึ่งอันออกไปในอวกาศเพื่อทดสอบความสามารถของยานในการติดตาม (ซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว) จากการวิเคราะห์ภาพระยะใกล้ พบว่าบริเวณทะเลทรายวูเมรา (จุด B) มีหินมากเกินไปจึงไม่เหมาะสมสำหรับการลงจอด จึงเลือกบริเวณทะเลมิวส์ (จุด A) เป็นสถานที่ลงจอดสำหรับการลงจอดครั้งแรกและครั้งที่สอง (หากเป็นไปได้) [ 39 ]

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายนยานฮายาบูสะเข้าใกล้พื้นผิวของดาวเคราะห์น้อย ในระยะ 55 เมตร ยานมิเนอร์วาถูกปล่อยออกมา แต่เนื่องจากความผิดพลาดจึงไม่สามารถลงจอดบนพื้นผิวได้ เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน ยานฮายาบูสะลงจอดบนดาวเคราะห์น้อย เกิดความสับสนอย่างมากระหว่างและหลังการลงจอดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นอย่างแน่ชัด เนื่องจากเสาอากาศรับสัญญาณกำลังสูงของยานไม่สามารถใช้งานได้ในช่วงสุดท้ายของการลงจอด รวมถึงไฟดับระหว่างการส่งมอบเสาอากาศสถานีภาคพื้นดินจากDSNไปยังสถานีอุสุดะ ในตอนแรกมีรายงานว่ายานฮายาบูสะหยุดอยู่ที่ระยะประมาณ 10 เมตรจากพื้นผิว และลอยอยู่เช่นนั้นเป็นเวลา 30 นาทีด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ ศูนย์ควบคุมภาคพื้นดินส่งคำสั่งให้ยกเลิกและขึ้นสู่ที่สูง และเมื่อการสื่อสารกลับมาได้ ยานได้เคลื่อนตัวออก ห่างจากดาวเคราะห์น้อยไปแล้ว 100 กิโลเมตร ยานได้เข้าสู่โหมดปลอดภัยโดยหมุนช้าๆ เพื่อรักษาเสถียรภาพการควบคุมทิศทาง[ 40 ] [ 41 ]อย่างไรก็ตาม หลังจากควบคุมและสื่อสารกับยานสำรวจได้อีกครั้ง ข้อมูลจากการพยายามลงจอดถูกดาวน์โหลดและวิเคราะห์ และในวันที่ 23 พฤศจิกายน JAXA ได้ประกาศว่ายานสำรวจได้ลงจอดบนพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อยแล้ว[ 42 ]น่าเสียดายที่ลำดับการเก็บตัวอย่างไม่ได้ถูกเรียกใช้งาน เนื่องจากเซ็นเซอร์ตรวจพบสิ่งกีดขวางระหว่างการลงจอด ยานสำรวจพยายามยกเลิกการลงจอด แต่เนื่องจากทิศทางไม่เหมาะสมสำหรับการขึ้นบิน จึงเลือกใช้โหมดการลงจอดแบบปลอดภัยแทน โหมดนี้ไม่อนุญาตให้เก็บตัวอย่าง แต่มีความเป็นไปได้สูงที่ฝุ่นบางส่วนอาจฟุ้งกระจายเข้าไปในท่อเก็บตัวอย่างเมื่อสัมผัสกับดาวเคราะห์น้อย ดังนั้นกระป๋องเก็บตัวอย่างที่ติดอยู่กับท่อเก็บตัวอย่างจึงถูกปิดผนึก

ในวันที่ 25 พฤศจิกายน ได้มีการพยายามลงจอดครั้งที่สอง ในตอนแรกคิดว่าครั้งนี้อุปกรณ์เก็บตัวอย่างทำงาน[ 43 ]อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์ในภายหลังสรุปว่าน่าจะเป็นความล้มเหลวอีกครั้งและไม่มีการยิงกระสุน[ 44 ]เนื่องจากมีการรั่วไหลในระบบขับเคลื่อน โพรบจึงถูกตั้งค่าเป็น "โหมดหยุดการทำงานเพื่อความปลอดภัย" [ 45 ]

เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน ยานสำรวจประสบปัญหาไฟฟ้าดับขณะพยายามปรับทิศทางยานอวกาศ ซึ่งอาจเกิดจากการรั่วไหลของเชื้อเพลิง เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน JAXA ประกาศว่าการควบคุมและการสื่อสารกับฮายาบูสะได้รับการฟื้นฟูแล้ว แต่ยังคงมีปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมปฏิกิริยา ของยาน ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับท่อที่แข็งตัว ศูนย์ควบคุมภารกิจกำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาก่อนช่วงเวลาการปล่อย ยาน เพื่อกลับสู่โลก[ 46 ]เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม มีการพยายามแก้ไขทิศทาง (การวางแนว) แต่เครื่องขับดันไม่สามารถสร้างแรงได้เพียงพอ เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พบว่าแกน Z ของยานสำรวจเบี่ยงเบนจากทิศทางของดวงอาทิตย์ 20 ถึง 30 องศาและเพิ่มขึ้น เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม ในฐานะมาตรการฉุกเฉิน ได้มีการเป่าเชื้อเพลิงซีนอนจากเครื่องยนต์ไอออนเพื่อแก้ไขการหมุน และได้รับการยืนยันว่าประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 5 ธันวาคมการควบคุมทิศทางได้รับการแก้ไขเพียงพอที่จะสามารถสื่อสารผ่านเสาอากาศรับสัญญาณปานกลางได้อีกครั้ง ได้รับและวิเคราะห์ข้อมูลโทรมาตร จากผลการวิเคราะห์ข้อมูลโทรมาตร พบว่ามีความเป็นไปได้สูงที่กระสุนเก็บตัวอย่างจะไม่ทะลุลงไปเมื่อลงจอดในวันที่ 25 พฤศจิกายน เนื่องจากไฟฟ้าดับ ข้อมูลบันทึก โทรมาตรจึงผิดพลาด ในวันที่ 6 ธันวาคมฮายาบูสะอยู่ห่างจากอิโตคาวะ 550  กิโลเมตร JAXA ได้จัดการแถลงข่าวเกี่ยวกับสถานการณ์ดังกล่าว[ 47 ] [ 48 ]

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม มีการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างกะทันหัน และการติดต่อสื่อสารกับยานฮายาบูสะก็ขาดหายไป คาดว่าความปั่นป่วนน่าจะเกิดจากการระเหยของเชื้อเพลิงที่รั่วไหลประมาณ 8 หรือ 10 ซีซีทำให้ต้องรอประมาณหนึ่งหรือสองเดือนเพื่อให้ ยาน ฮายาบูสะมีเสถียรภาพโดยการเปลี่ยนจากการ หมุน ควงเป็นการหมุนอย่างเดียว หลังจากนั้นแกนหมุนจะต้องหันไปทางดวงอาทิตย์และโลกภายในช่วงมุมที่กำหนด ความน่าจะเป็นที่จะบรรลุเป้าหมายนี้คาดการณ์ไว้ที่ 60% ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 และ 70% ในฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2550 [ 49 ] [ 50 ]

การฟื้นฟูและการกลับคืนสู่โลก

ภาพเคลื่อนไหวแสดง วิถีโคจร ของยานฮายาบูสะขณะเดินทางกลับจากอิโตคาวะสู่โลกฮายาบูสะ อิโตคาวะ· โลก· ดวงอาทิตย์          

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2549 JAXA ประกาศ[ 51 ] [ 52 ]ว่าการสื่อสารกับยานฮายาบูสะได้รับการฟื้นฟูในขั้นตอนต่อไปนี้: เมื่อวันที่ 23 มกราคม ตรวจพบสัญญาณบีคอนจากยานสำรวจ เมื่อวันที่ 26 มกราคม ยานสำรวจตอบสนองต่อคำสั่งจากศูนย์ควบคุมภาคพื้นดินโดยการเปลี่ยนสัญญาณบีคอน เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ มีคำสั่งให้ปล่อยเชื้อเพลิงซีนอนเพื่อควบคุมทิศทางเพื่อปรับปรุงการสื่อสาร อัตราการเปลี่ยนแปลงแกนหมุนอยู่ที่ประมาณสององศาต่อวัน เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ได้รับข้อมูลโทรมาตรผ่านเสาอากาศกำลังขยายต่ำ เมื่อวันที่ 4 มีนาคม ได้รับข้อมูลโทรมาตรผ่านเสาอากาศกำลังขยายปานกลาง เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ตำแหน่งของยาน ฮายาบูสะถูกกำหนดไว้ที่ประมาณ 13,000  กม. ข้างหน้าอิโตคาวะในวงโคจรด้วยความเร็วสัมพัทธ์3 เมตรต่อวินาที

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายนจุนอิจิโร คาวากุจิ ผู้จัดการโครงการฮายาบู สะ รายงาน [ 53 ]ว่าพวกเขาได้ยืนยันแล้วว่าเครื่องยนต์ไอออน 2 ใน 4 เครื่องทำงานได้ตามปกติ ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับการเดินทางกลับ เมื่อวันที่ 30 มกราคม 2550 JAXA รายงานว่าแบตเตอรี่ 7 ใน 11 ก้อนทำงานได้ และแคปซูลกลับถูกปิดผนึก[ 54 ]เมื่อวันที่ 25 เมษายน JAXA รายงานว่าฮายาบูสะได้เริ่มการเดินทางกลับแล้ว[ 55 ] [ 56 ]เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม มีการประกาศว่าเครื่องยนต์ไอออน C บนยานฮายาบูสะ นอกเหนือจาก B และ D ได้รับการจุดติดใหม่สำเร็จแล้ว[ 57 ]เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม JAXA รายงานว่าขั้นตอนแรกของการปฏิบัติการปรับวิถีโคจรเสร็จสิ้นแล้ว และยานอวกาศอยู่ในสถานะหมุนเพื่อทรงตัวแล้ว[ 58 ]เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 JAXA รายงานความสำเร็จในการจุดเครื่องยนต์ไอออนขึ้นใหม่และเริ่มขั้นตอนที่สองของการปรับวิถีโคจรเพื่อกลับสู่โลก[ 59 ]เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 เครื่องยนต์ไอออน D หยุดทำงานโดยอัตโนมัติเนื่องจากความผิดปกติจากการเสื่อมสภาพ[ 60 ]

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2009 JAXA ประกาศว่าพวกเขาสามารถรวมเครื่องกำเนิดไอออนของเครื่องยนต์ไอออน B และเครื่องทำให้เป็นกลางของเครื่องยนต์ไอออน A ได้สำเร็จ[ 61 ]แม้ว่าจะยังไม่สมบูรณ์แบบ แต่คาดว่าจะเพียงพอที่จะสร้างdelta-v ที่จำเป็นได้ จาก delta-v 2,200 m/sที่จำเป็นในการกลับสู่โลกนั้นได้ทำไปแล้ว ประมาณ 2,000 m/s และ ยังต้องการอีก ประมาณ 200 m/s [ 62 ]เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2010 ยานฮายาบูสะอยู่ในวิถีโคจรที่จะผ่านวงโคจรของดวงจันทร์ การทำงานของเครื่องยนต์ไอออนถูกระงับเพื่อวัดวิถีโคจรที่แม่นยำเพื่อเตรียมการดำเนินการแก้ไขวิถีโคจรครั้งที่ 1 ไปยังวิถีโคจรขอบโลก[ 63 ] [ 64 ]ในวันที่ 27 มีนาคม เวลา 06:17 UTC ยานฮายาบูสะอยู่ในเส้นทางโคจรที่จะผ่านระยะ 20,000  กิโลเมตรจากศูนย์กลางโลก ซึ่งเป็นการดำเนินการถ่ายโอนวงโคจรจากอิโตคาวะสู่โลก เสร็จสมบูรณ์ [ 65 ]ในวันที่ 6 เมษายน ขั้นตอนแรกของการปรับแก้เส้นทางโคจร (TCM-0) ซึ่งนำไปสู่เส้นทางโคจรรอบขอบโลกโดยประมาณได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว มีการวางแผนไว้ว่าจะใช้เวลา 60 วันจนกว่าจะกลับเข้าสู่ ชั้นบรรยากาศโลก [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]ในวันที่ 4 พฤษภาคม ยานสำรวจได้ดำเนินการ TCM-1 เสร็จสมบูรณ์เพื่อจัดแนวให้ตรงกับเส้นทางโคจรรอบขอบโลกอย่างแม่นยำ[ 70 ]ในวันที่ 22 พฤษภาคม TCM-2 เริ่มต้นขึ้น ดำเนินการต่อเนื่องประมาณ 92.5 ชั่วโมง และเสร็จสิ้นในวันที่ 26 พฤษภาคม[ 71 ]ตามมาด้วย TCM-3 ตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 5 มิถุนายน เพื่อเปลี่ยนเส้นทางจากขอบโลกไปยังวูเมรา รัฐเซาท์ออสเตรเลีย [ 72 ] [ 73 ] TCM-4 ดำเนินการในวันที่ 9 มิถุนายน เป็นเวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมง เพื่อการลงจอดอย่างแม่นยำในพื้นที่ห้ามเข้าวูเมรา[ 74 ]

แคปซูลนำส่งกลับสู่ชั้นบรรยากาศถูกปล่อยออกมาเมื่อเวลา 10:51 UTC ของวันที่ 13 มิถุนายน

การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและการดึงแคปซูลกลับคืนมา

แคปซูลส่งกลับที่เรืองแสงปรากฏอยู่ด้านหน้าและด้านล่างของยานสำรวจฮายาบูสะหลัก ขณะที่ยานสำรวจ ฮายาบูสะกำลังแตกตัวออก

แคปซูลกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและยานอวกาศกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกในวันที่ 13 มิถุนายน 2553 เวลา 13:51 UTC (23:21 ตามเวลาท้องถิ่น) [ 75 ]แคปซูลที่หุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนลงจอดด้วยร่มชูชีพในพื้นที่ห่างไกลของออสเตรเลีย ใต้ ในขณะที่ยานอวกาศแตกออกและเผาไหม้เป็นลูกไฟขนาดใหญ่[ 76 ]

ทีมนักวิทยาศาสตร์นานาชาติสังเกตการณ์ การเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของแคปซูลด้วยความเร็ว 12.2 กม./วินาที จากระดับความสูง 11.9 กิโลเมตร (39,000 ฟุต)บนเครื่องบิน DC-8 ของ NASA โดยใช้กล้องถ่ายภาพและสเปกโทรแกรมหลากหลายชนิดเพื่อวัดสภาพทางกายภาพระหว่างการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศในภารกิจที่นำโดยศูนย์วิจัยเอมส์ ของ NASA โดยมีปีเตอร์ เจนนิสเกนส์จากสถาบัน SETIเป็นนักวิทยาศาสตร์ประจำโครงการ[ 77 ] [ 78 ]

เนื่องจากระบบควบคุมปฏิกิริยาไม่ทำงานอีกต่อไป ยานสำรวจอวกาศหนัก 510 กิโลกรัม (1,120 ปอนด์)จึงกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกในลักษณะเดียวกับการเข้าใกล้ของดาวเคราะห์น้อยพร้อมกับแคปซูลนำตัวอย่างกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ และตามที่นักวิทยาศาสตร์ของภารกิจคาดการณ์ไว้ ยานอวกาศส่วนใหญ่ก็แตกสลายเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ[ 79 ] 

ภาพการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกที่ถ่ายจากสนามทดสอบวูเมรา

คาดการณ์ว่าแคปซูลที่นำกลับจะลงจอดใน พื้นที่ขนาด 20 กม.คูณ200 กม . ในเขตหวงห้ามวูเมอรารัฐเซาท์ออสเตรเลียทีมภาคพื้นดินสี่ทีมล้อมรอบพื้นที่นี้และค้นหาแคปซูลที่นำกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโดยใช้การสังเกตการณ์ด้วยแสงและสัญญาณวิทยุ จากนั้นทีมบนเฮลิคอปเตอร์ถูกส่งไป พวกเขาค้นหาแคปซูลและบันทึกตำแหน่งด้วย GPS แคปซูลถูกกู้คืนได้สำเร็จในเวลา 07:08 UTC (16:38 ตามเวลาท้องถิ่น) ของวันที่ 14 มิถุนายน 2010 [ 80 ]ชิ้นส่วนสองชิ้นของแผ่นกันความร้อนซึ่งถูกทิ้งระหว่างการลงจอดก็ถูกพบเช่นกัน[ 81 ]

ภาพการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกของยานฮายาบู สะที่บันทึกโดยกล้องบนเครื่องบิน DC-8 Airborne Laboratory ของนาซา จะเห็นแคปซูลกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่เรืองแสงอยู่ด้านหน้าและด้านล่างของตัวยานหลัก ฮายาบูสะขณะที่ตัวยานหลักกำลังแตกออก แคปซูล ที่หุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนยังคงทิ้งร่องรอยไว้หลังจากเศษชิ้นส่วนของยานหลักจางหายไปแล้ว ( วิดีโอระยะใกล้ )

หลังจากยืนยันแล้วว่าอุปกรณ์ระเบิดที่ใช้สำหรับกางร่มชูชีพนั้นปลอดภัย แคปซูลจึงถูกบรรจุไว้ในถุงพลาสติกสองชั้นที่เต็มไปด้วยก๊าซไนโตรเจนบริสุทธิ์เพื่อลดความเสี่ยงของการปนเปื้อน นอกจากนี้ยังมีการเก็บตัวอย่างดินที่จุดลงจอดเพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงในกรณีที่มีการปนเปื้อน จากนั้นแคปซูลก็ถูกใส่ไว้ในตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระบบกันสะเทือนด้วยอากาศเพื่อรักษาระดับแรงกระแทกของแคปซูลให้ต่ำกว่า 1.5 G ระหว่างการขนส่ง[ 82 ] แคปซูลและชิ้นส่วนแผ่นกันความร้อนถูกขนส่งไปยังประเทศญี่ปุ่นโดยเครื่องบินเช่าเหมาลำและมาถึงสถานที่เก็บรักษาที่วิทยาเขต JAXA/ISAS Sagamiharaในวันที่ 18 มิถุนายน[ 83 ]

โท ชิยูกิ ชิกาตะ ที่ปรึกษา ของรัฐบาลโตเกียวและอดีตพลโท อ้างว่าเหตุผลส่วนหนึ่งสำหรับการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและการลงจอดของภารกิจนั้นก็เพื่อแสดงให้เห็นว่า "ความสามารถขีปนาวุธของญี่ปุ่นนั้นน่าเชื่อถือ" [ 84 ]

การศึกษาทางวิทยาศาสตร์ของตัวอย่าง

ก่อนที่จะนำแคปซูลออกจากถุงพลาสติกที่ใช้ป้องกัน จะต้องตรวจสอบสภาพของแคปซูลด้วยเครื่องเอกซเรย์ CTจากนั้นจึงนำกระป๋องตัวอย่างออกจากแคปซูลสำหรับกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ทำความสะอาดพื้นผิวของกระป๋องด้วยก๊าซไนโตรเจนบริสุทธิ์และคาร์บอนไดออกไซด์ แล้วจึงนำไปวางในอุปกรณ์เปิดกระป๋อง ตรวจสอบความดันภายในของกระป๋องโดยการสังเกตการเสียรูปเล็กน้อยของกระป๋องเมื่อความดันของก๊าซไนโตรเจนในห้องสะอาดเปลี่ยนแปลงไป จากนั้นจึงปรับความดันของก๊าซไนโตรเจนให้ตรงกับความดันภายในกระป๋องเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซใดๆ จากตัวอย่างเมื่อเปิดกระป๋อง[ 85 ]

การยืนยันอนุภาคดาวเคราะห์น้อย

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2010 JAXA ยืนยันว่าอนุภาคส่วนใหญ่ที่พบในช่องหนึ่งในสองช่องภายในแคปซูลส่งตัวอย่างกลับของยานฮายาบู สะมาจากอิโตะคาวะ [ 86 ]การวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบสแกนระบุว่ามีอนุภาคหินประมาณ 1,500 เม็ด ตามข่าวประชาสัมพันธ์ของ JAXA [ 87 ]หลังจากศึกษาผลการวิเคราะห์เพิ่มเติมและเปรียบเทียบองค์ประกอบของแร่ธาตุแล้ว ส่วนใหญ่ถูกตัดสินว่ามีต้นกำเนิดจากนอกโลก และมาจากดาวเคราะห์น้อยอิโตะคาวะอย่างแน่นอน[ 88 ]

ตามที่นักวิทยาศาสตร์ชาวญี่ปุ่นระบุ องค์ประกอบของ ตัวอย่างจาก ยานฮายาบูสะมีความคล้ายคลึงกับอุกกาบาตมากกว่าหินที่รู้จักจากโลก โดยส่วนใหญ่มีขนาดเล็กกว่า 10 ไมโครเมตร[ 89 ]วัสดุดังกล่าวตรงกับแผนที่ทางเคมีของอิโตะคาวะจาก เครื่องมือตรวจวัดระยะไกลของ ยานฮายาบูสะ นักวิจัยพบความเข้มข้นของโอลิวีนและไพรอกซีนในตัวอย่างจากยานฮายาบูสะ

การศึกษาตัวอย่างเพิ่มเติมต้องรอจนถึงปี 2011 เนื่องจากนักวิจัยยังคงอยู่ในระหว่างการพัฒนากระบวนการจัดการพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของอนุภาคในระหว่างขั้นตอนการวิจัยต่อไป

ในปี 2556 JAXA ประกาศว่าได้กู้คืนอนุภาคจากนอกโลกจำนวน 1,500 อนุภาค ซึ่งประกอบด้วยแร่โอลิวีนไพรอกซีนแพลจิโอเคลสและเหล็กซัลไฟด์อนุภาคเหล่านี้มีขนาดประมาณ 10 ไมโครเมตร[ 90 ] JAXA ได้ทำการวิเคราะห์ตัวอย่างอย่างละเอียดโดยการแยกอนุภาคและตรวจสอบโครงสร้างผลึกที่SPring- 8 [ 91 ]

ผลลัพธ์

วารสารScience ฉบับวันที่ 26 สิงหาคม 2554 ได้นำเสนอบทความ 6 บทความเกี่ยวกับการค้นพบจากฝุ่นที่เก็บรวบรวมโดยยานฮายาบูสะ [ 92 ] การวิเคราะห์ฝุ่นจากอิโตคาวะโดยนักวิทยาศาสตร์ชี้ให้เห็นว่าเดิมทีฝุ่นนี้อาจเป็นส่วนหนึ่งของดาวเคราะห์น้อยขนาดใหญ่ ฝุ่นที่เก็บรวบรวมจากพื้นผิวดาวเคราะห์น้อยเชื่อว่าถูกทิ้งไว้ที่นั่นเป็นเวลาประมาณ 8 ล้านปี[ 92 ]

พบว่าฝุ่นจากอิโตคาวะ "มีลักษณะเหมือนกับวัสดุที่ประกอบเป็นอุกกาบาต" [ 92 ]อิโตคาวะเป็นดาวเคราะห์น้อยประเภท Sซึ่งมีองค์ประกอบตรงกับ คอนไดร ต์LL [ 93 ]

ในญี่ปุ่น บริษัทภาพยนตร์คู่แข่งได้ประกาศการผลิตภาพยนตร์ขนาดยาวที่แตกต่างกันสามเรื่องโดยอิงจากเรื่องราวของฮายาบูสะซึ่งหนึ่งในนั้นคือฮายาบูสะ: ฮารุคานารุ คิคัง (2555) นำแสดงโดยเคน วาตานาเบะ[ 94 ] [ 95 ]

บริษัท ตัวต่อ เลโก้ได้วางจำหน่ายโมเดลฮายาบูสะผ่านทางเว็บไซต์ Cuusoo ของพวกเขา[ 96 ]

มีการกล่าวถึงฮายาบูสะ หลายครั้ง ในซีรีส์ญี่ปุ่นเรื่องKamen Rider Fourze ซึ่ง เป็นซีรีส์โทคุซัตสึแนวอวกาศ

ดูเพิ่มเติม

อ่านเพิ่มเติม

  • Fujiwara, A. และ คณะ (2006). "ยาน Hayabusa เข้าใกล้ดาวเคราะห์น้อย Itokawa (ฉบับพิเศษ)" . Science . 312 (5778): 1327– 1353. doi : 10.1126/science.312.5778.1327 . PMID 16741105 . 
  • Hiroi, T.; Abe., M.; Kitazato, K.; Abe, S.; Clark, BE; Sasaki, S.; Ishiguro, M.; Barnouin-Jha, OS (2006). "การพัฒนาการผุกร่อนในอวกาศบนดาวเคราะห์น้อย 25143 Itokawa" Nature . 443 ( 7107): 56– 58. Bibcode : 2006Natur.443...56H . doi : 10.1038 / nature05073 . PMID 16957724. S2CID 4353389 .  
  • Normile, D. (30 เมษายน 2553). "ยานฮายาบูสะสุดแกร่งมุ่งหน้ากลับบ้านพร้อมสัมภาระที่อาจเป็นไปได้". Science . 328 (5978): 565. Bibcode : 2010Sci...328..565N . doi : 10.1126/science.328.5978.565 . PMID 20430991 . 
  • หน้าเว็บ ISAS/JAXA เกี่ยวกับภารกิจนี้
  • ภาพยนตร์ภารกิจISAS/JAXA ฮายาบูสะ
  • ความท้าทายครั้งยิ่งใหญ่ของฮายาบูสะ – ภารกิจนำตัวอย่างจากดาวเคราะห์น้อยกลับสู่โลกครั้งแรกของโลก – ช่อง YouTube อย่างเป็นทางการของ JAXA
  • ISAS/JAXA Hayabusaวันนี้ (อัปเดตตำแหน่งของยานอวกาศแบบเรียลไทม์)
  • ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรม ของยานฮายาบูสะระหว่างปฏิบัติการในระยะใกล้รอบดาวอิโตะคาวะ (ข่าวประชาสัมพันธ์ของ JAXA เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2548)
  • การประชุมวิทยาศาสตร์ดวงจันทร์และดาวเคราะห์ครั้งที่ 37มีช่วงการประชุมพิเศษเกี่ยวกับ ผลลัพธ์ของภารกิจฮายาบูสะและมีการนำเสนอโปสเตอร์เรื่อง ผลลัพธ์ของภารกิจฮายาบูสะ
  • การประชุมวิทยาศาสตร์ดวงจันทร์และดาวเคราะห์ครั้งที่ 42 มีช่วงการประชุมพิเศษเกี่ยวกับผลลัพธ์จากยานฮายาบูสะ
  • ผลการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เบื้องต้นจาก การสำรวจเกาะอิโตคาวะ ของยานฮายาบูสะ ~บทสรุปจากฉบับพิเศษของวารสารวิทยาศาสตร์ ~ (ข่าวประชาสัมพันธ์ของ ISAS/JAXA)
  • คลังข้อมูลวิทยาศาสตร์โครงการฮายาบูสะ
  • วิดีโอ การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกของยานอวกาศฮายาบูสะจาก NASA AMESบนYouTube
  • ทีมงานนาซาบันทึกภาพการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของยานอวกาศฮายาบูสะ ได้ ที่ศูนย์นาซา
  • ภาพถ่ายและวิดีโอแคปซูลกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกของภารกิจฮายาบูสะของ JAXA โดย Australian Science Media Centre
  • "JAXA Today สิงหาคม 2010" (PDF)เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2014 เรียกดูเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2010
  • คลังข้อมูลภารกิจฮายาบูสะในระบบข้อมูลดาวเคราะห์ของนาซา โหนดวัตถุขนาดเล็ก

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไม่มีชื่อบทความ

ฮายาบูสะ ( ภาษาญี่ปุ่น : はやぶさ ; " เหยี่ยวเพเรกริน ") เป็น ยานอวกาศหุ่นยนต์ ที่ พัฒนาโดย องค์การสำรวจอวกาศแห่งญี่ปุ่น (JAXA) เพื่อ นำตัวอย่างวัสดุ จากดาวเคราะห์น้อย ใกล้โลก...

ภารกิจแรก

ยานอวกาศ Galileo และ NEAR Shoemaker ของ NASA เคยไปเยือนดาวเคราะห์น้อยมาก่อน แต่ ภารกิจ Hayabusa เป็นภารกิจแรกที่นำตัวอย่างดาวเคราะห์น้อยกลับมายัง โลก เพื่อวิเคราะห์ [ 4 ]

รายละเอียดภารกิจ

ยาน อวกาศ ฮายาบูสะ ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2546 เวลา 04:29:25 UTC ด้วย จรวด MV จาก ศูนย์อวกาศอุจิโนอุระ (ซึ่งในขณะนั้นยังคงใช้ชื่อว่า ศูนย์อวกาศคาโกชิมะ ) หลังจากการปล่อย ยานอวกาศได้เปลี่ยนชื่อจาก MUSES-C เป็น ฮายาบูสะ...

ยานลงจอดขนาดเล็ก MINERVA

ยานฮายาบูสะ บรรทุกยานลงจอด ขนาด จิ๋ว(หนักเพียง 591 กรัม (20.8 ออนซ์) และสูง ประมาณ 10 เซนติเมตร (3.9 นิ้ว) เส้นผ่านศูนย์กลาง 12 เซนติเมตร (4.