เอ็มวีฮยัค
 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
| ชื่อ | ไฮยัค |
| เจ้าของ | WSDOT |
| ผู้ปฏิบัติงาน | เรือข้ามฟากรัฐวอชิงตัน |
| ท่าเรือจดทะเบียน | ซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน |
| เส้นทาง | เรือบรรเทาภัย |
| สั่งซื้อ | พ.ศ. 2509 |
| ผู้สร้าง | อู่ต่อเรือบริษัท เนชั่นแนล สตีล แอนด์ ชิปบิลดิ้ง จำกัดเมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย |
| ค่าใช้จ่าย | 6,500,000 เหรียญสหรัฐ |
| นอนลง | พ.ศ. 2509 |
| เปิดตัว | วันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2509 |
| ได้รับการทำพิธีศีลล้างบาป | วันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2509 |
| สมบูรณ์ | พ.ศ. 2510 |
| ได้รับ | 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 |
| การเดินทางครั้งแรก | วันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 |
| พร้อมให้บริการ | 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 |
| ไม่สามารถใช้งานได้ | 30 มิถุนายน 2562 |
| การระบุตัวตน |
|
| สถานะ | เกษียณแล้ว |
| ลักษณะทั่วไป | |
| คลาสและประเภท | เรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์/ผู้โดยสารระดับซูเปอร์คลาส |
| ตัน | |
| การเคลื่อนย้าย | 3,634 ตัน (3,692 ตัน ) |
| ความยาว | 382 ฟุต 2 นิ้ว (116.5 เมตร) |
| บีม | 73 ฟุต 2 นิ้ว (22.3 เมตร) |
| ร่าง | 18 ฟุต 6 นิ้ว (5.6 เมตร) |
| ดาดฟ้า | 5 |
| ระยะห่างของดาดฟ้า | 15 ฟุต 6 นิ้ว (4.7 เมตร) |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | กำลังรวม 8,000 แรงม้า (6,000 กิโลวัตต์) จาก เครื่องยนต์ดีเซล-ไฟฟ้า 4 เครื่อง |
| ระบบขับเคลื่อน | ดีเซล-ไฟฟ้า (DC) |
| ความเร็ว | 17 นอต (31 กม./ชม.; 20 ไมล์/ชม.) |
| ความจุ |
|
เรือ MV Hyakเป็นเรือเฟอร์รี่ระดับซูเปอร์คลาสที่ดำเนินการโดยWashington State Ferriesสร้างขึ้นในปี 1966 ที่ อู่ต่อเรือ National Steel and Shipbuilding Companyในซานดิเอโกเรือเฟอร์รี่ลำนี้เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 1967 และโดยปกติจะวิ่งในเส้นทางซีแอตเติล–เบรเมอร์ตันหรือเส้นทางอนาคอร์เตส–หมู่เกาะซานฮวน
Hyakเป็นภาษาชินุกจาร์กอนแปลว่า "รวดเร็ว" [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เรือไฮยัคถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท National Steel and Shipbuilding Companyแห่งเมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 1966 ด้วยงบประมาณ 6.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เรือลำนี้ถูกปล่อยลงน้ำและตั้งชื่อโดยแนนซี อีแวนส์ ภรรยาของผู้ว่าการแดเนียล เจ. อีแวนส์เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1966 [ 2 ]เรือลำนี้เดินทางไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งแปซิฟิกในเดือนมิถุนายน 1967 แต่ถูกพายุรุนแรงใกล้เมืองซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย ทำให้เขื่อน กันคลื่นชั่วคราวพัง[ 3 ] เรือมาถึงซีแอตเติลในวันที่ 4 กรกฎาคม ซึ่งช้ากว่ากำหนดหลายวัน และถูกย้ายไปยังอู่ต่อเรือท็อดด์เพื่อซ่อมแซม[ 4 ]คำว่าไฮยัคเป็น ภาษา ชินุกจาร์กอนแปลว่า "เร็ว" [ 5 ]
เรือเฟอร์รี่ไม่สามารถให้บริการได้หลังจากเดินทางมาถึงเนื่องจากข้อพิพาทด้านแรงงานที่กำลังดำเนินอยู่กับสาขาท้องถิ่นขององค์กรระหว่างประเทศของกัปตัน ต้นหน และนักบิน สหภาพแรงงานโต้แย้งว่าข้อตกลงค่าจ้างที่ลงนามกับWashington State Ferriesไม่ครอบคลุมเรือขนาดใหญ่ลำใหม่เช่นHyakข้อพิพาทดังกล่าวไปถึงศาลสูงประจำเขตคิงเคาน์ตี้ซึ่งผู้พิพากษาได้ลงนามในคำสั่งห้ามให้เรือเฟอร์รี่มีลูกเรือในเที่ยวแรกในวันที่ 19 กรกฎาคม[ 6 ]เรือHyakเริ่มให้บริการในบ่ายวันนั้น และได้รับมอบหมายให้วิ่งในเส้นทางซีแอตเติล–เบรเมอร์ตัน ซึ่ง ช่วยลดเวลาข้ามฟากจาก 65 นาทีเหลือ 45 นาที[ 7 ] [ 8 ]วันรุ่งขึ้น เรือเฟอร์รี่ได้วิ่งตามกำหนดการเที่ยวแรกและเกือบชนท่าเรือ 52 ในซีแอตเติลหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้อง[ 9 ] [ 10 ]ในช่วงทศวรรษ 1990 เธอให้บริการในเส้นทางเอ็ดมอนด์ส-คิงส์ตัน และเธอจะเข้ามาให้บริการในเส้นทางนั้นและเส้นทางซีแอตเติล-เบนบริดจ์ในช่วงไม่กี่ปีสุดท้ายของอายุการใช้งานของเธอ
ต่างจากเรือพี่น้องลำอื่นๆ เรือHyakไม่ได้รับการปรับปรุงห้องโดยสาร[ 11 ]ในเดือนมิถุนายน 2015 เรือHyakถูกแทนที่ด้วยเรือMV Samish ในจุดเดินเรือที่สามในหมู่เกาะซานฮวน เรือ Hyak ถูกย้ายไปเส้นทางซีแอตเติล-เบรเมอร์ตันในช่วงที่เหลือของอายุการใช้งาน แต่กลับมายังเส้นทางซานฮวนหลายครั้งเพื่อทดแทนเรือที่อยู่ระหว่างการบำรุงรักษา[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]เรือHyakทำหน้าที่เป็นเรือสำรองสำหรับเรือลำอื่นๆ ในกองเรือเป็นหลัก และได้รับการพิจารณาสำหรับการดัดแปลงเพื่อทดลองใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้าแบบไฮบริด จนกระทั่งแผนดังกล่าวถูกยกเลิกในปี 2015 [ 15 ]การปลดประจำการของเรือHyakซึ่งเดิมคาดการณ์ไว้สำหรับการมาถึงของเรือ MV Samish ถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 2019 หลังจากที่ เรือ MV Suquamish เข้ามาแทนที่ในฐานะเรือสำรอง[ 16 ]
เรือHyakมีค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาค้างอยู่ 37 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสภานิติบัญญัติของรัฐไม่ได้ดำเนินการแก้ไข โดยจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมเพียง 2 ล้านดอลลาร์เพื่อดำเนินการเรือเฟอร์รี่จนถึงเดือนมิถุนายน 2019 [ 17 ]เงินทุนเพิ่มเติมดังกล่าวไม่ได้ถูกขยายออกไปในงบประมาณด้านการขนส่งปี 2019–21 ซึ่งบ่งชี้ถึงการปลดระวางเรือ ในวันที่ 30 มิถุนายน 2019 เรือHyakได้ให้บริการเที่ยวสุดท้ายในเส้นทางซีแอตเติล–เบรเมอร์ตัน การปลดระวางเรือทำให้ต้องมีการปรับเปลี่ยนตารางเวลาในหลายเส้นทางเพื่อรองรับกองเรือที่ลดขนาดลง เรือHyakจะถูกถอดอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ออกและเตรียมขายเป็นทรัพย์สินส่วนเกิน[ 18 ] [ 19 ]
มรดก
แตรของเรือถูกบริจาคให้กับClimate Pledge Arenaซึ่งทีมSeattle KrakenของNational Hockey League จะใช้ ทุกครั้งที่ทำประตูได้ในเกมเหย้า[ 20 ]สี่ปีต่อมา เครื่องส่งคำสั่งเครื่องยนต์ก็ถูกกู้คืนเพื่อใช้ในส่วนใหม่ของรายการก่อนเริ่มเกม The Surge [ 21 ]
เหตุการณ์
เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2520 เรือHyakได้ชนกับท่าเทียบเรือที่ซีแอตเทิล ทำให้เกิดความเสียหายประมาณ 500,000 ดอลลาร์สหรัฐ[ 22 ]
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2529 เรือไฮแอคเกยตื้นที่เมืองอนาคอร์เตส รัฐวอชิงตันหลังจากลูกเรือทำผิดพลาดในการนำทาง ทำให้เรือเฟอร์รี่แล่นเข้าไปในน้ำตื้นเหนือแนวปะการัง มีรายงานผู้บาดเจ็บเพียง 1 รายจากผู้โดยสาร 250 คนบนเรือ แต่เรือเฟอร์รี่ได้รับความเสียหายจนต้องเสียค่าซ่อม 250,000 ดอลลาร์[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2556 เรือHyakได้ชนกับเรือใบส่วนตัวขนาด 27 ฟุต (8.2 เมตร)ระหว่างเกาะ Orcas และเกาะ Shaw ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม เรือใบได้รับความเสียหายและจมลงประมาณ 20 นาทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ[ 26 ]
ลิงก์ภายนอก
- ข้อมูลเกี่ยวกับเรือ MV Hyakจาก WSDOT