บริษัท Maschinenbau Kiel GmbH

พิมพ์	บริษัทจำกัด
ผู้มาก่อน	ดอยเชอ แวร์เค
ก่อตั้ง	1948 ( 1948 )
เลิกกิจการแล้ว	พ.ศ. 2540
โชคชะตา	Split ถูกซื้อกิจการโดยCaterpillar Inc. , SiemensและRheinmetall (ในช่วงทศวรรษ 1990)
สำนักงานใหญ่	คีล , เยอรมนี
สินค้า	หัวรถ จักรดีเซลเครื่องยนต์ดีเซล ยานรบหุ้มเกราะ

บริษัท Maschinenbau Kiel GmbHเป็นบริษัทสัญชาติเยอรมันที่ออกแบบ ผลิต และจำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ รถจักรดีเซล และยานพาหนะแบบตีนตะขาบภายใต้ แบรนด์ MaKแผนกปฏิบัติการหลักทั้งสามของ Maschinenbau Kiel GmbH ถูกขายให้กับบริษัทต่างๆ ในช่วงทศวรรษ 1990

บริษัท Rheinmetallเข้าซื้อกิจการแผนกยานยนต์ทางทหารในปี 1990 บริษัท Siemens เข้าซื้อกิจการแผนกผลิตหัวรถจักรในปี 1992 และขายแผนกหัวรถจักรให้กับ บริษัท Vosslohซึ่งเป็นเจ้าของปัจจุบันในปี 1998 ส่วนบริษัท Caterpillar Inc.เข้าซื้อกิจการแผนกเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือในปี 1997

ทั้งบริษัท Vossloh และแผนกเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือของ Caterpillar ยังคงตั้งอยู่ในเมืองคีล Caterpillar ยังคงใช้ ชื่อแบรนด์ MaKกับผลิตภัณฑ์ของตน บริษัทเหล่านี้เป็นนายจ้างรายใหญ่ในเมืองคีล

ต้นกำเนิดของบริษัทสามารถสืบย้อนไปได้อย่างน้อยถึงปี 1918 ด้วยสนธิสัญญาแวร์ซายที่จำกัดการผลิตอาวุธในเยอรมนี อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศในเมืองคีลจึงมองหาตลาดอื่น บริษัท Kiel Deutsche Werke AG (DWK) จึงถูกก่อตั้งขึ้น โดยผลิตหัวรถจักรดีเซล รวมถึงการต่อเรือและการผลิตอาวุธปืน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Deutsche Werke AG ผลิตเรือดำน้ำ U-boatรวมถึงหัวรถจักรให้กับกองทัพเยอรมันการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองไม่เพียงแต่นำมาซึ่งการทำลายล้างโรงงานหลายแห่งในเมืองคีลเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งจุดจบของบริษัทด้วย^{[ 1 ]}

รถถัง Marderคันแรกที่ผลิตได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเยอรมนีตะวันตกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 1971 การผลิตรถถังคันนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1975 โดยผลิตได้ทั้งหมด 2,136 คัน บริษัทMaschinenbau Kielก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1948 ในฐานะบริษัทจำกัด ซึ่งรวมถึงโรงงานหลายแห่งของอดีตบริษัท Deutsche Werke AG ในปี 1954 หลังจากข้อพิพาททางกฎหมายที่ยืดเยื้อกับMANชื่อบริษัทจึงเปลี่ยนจากMAKเป็นMaKในปี 1959 วิกฤตการณ์นำไปสู่การซื้อกิจการของบริษัทโดย Bremer Atlas GmbH และการเปลี่ยนสถานะเป็นGmbH (บริษัทจำกัดประเภทหนึ่ง) ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2507 MaK ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ กลุ่ม Kruppเนื่องจากการเข้าซื้อกิจการของบริษัทแม่ ในปี พ.ศ. 2533 การผลิตLeopard 2ได้สิ้นสุดลง และโอกาสในการสั่งซื้อในอนาคตก็ไม่แน่นอน แผนกการผลิตอุปกรณ์ทางทหารจึงถูกจัดตั้งเป็นบริษัทใหม่ชื่อMaK System GmbHซึ่งต่อมาถูกซื้อกิจการโดยRheinmetall ผู้ผลิตปืนใหญ่ ^{[ 2 ]}ส่วนการผลิตหัวรถจักรของบริษัทถูกขายให้กับ Siemens ในปีพ.ศ. 2535 ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2540 ส่วนธุรกิจเครื่องยนต์เรือถูกขายให้กับCaterpillar Inc. ^{[ 3 ]}

แผนกเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเลกลายเป็นCaterpillar Motoren GmbH & Co. KGในปี 1997 และปัจจุบันเป็นบริษัทในเครือของ Caterpillar Inc. 100% ^{[ 4 ]}เครื่องยนต์ยังคงมีโลโก้ MaK อยู่^{[ 5 ]} ตัวอย่างหนึ่งของความสำเร็จขององค์กรนี้คือการใช้เครื่องยนต์ประเภท MaK 9 M 43 C จำนวน 4 เครื่องในเรือสำราญ AIDAdiva

กลุ่มผลิตภัณฑ์ MaK ณ เดือนสิงหาคม 2558 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะความเร็วปานกลางและเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่จำนวน 6 รุ่น โดยมีกำลังตั้งแต่ 1,020 ถึง 16,800 กิโลวัตต์^{[ 6 ]}

รุ่นปัจจุบันใช้เทคโนโลยีเพลาลูกเบี้ยวแบบยืดหยุ่น (FCT) เพื่อลดหรือขจัดควันดำที่มองเห็นได้ขณะทำงานที่โหลดบางส่วน นอกจากนี้ยังกล่าวกันว่า FCT ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและอัตราเร่งในการรับโหลดอีกด้วย

ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 MaK ได้สร้าง รถจักรดีเซลแบบต่อก้านหลายแบบที่มีเพลาขับและก้านต่อโดยขายให้กับบริษัทเอกชนหลายแห่งเพื่อทดแทนรถจักรไอน้ำ^{[ 1 ] [ 7 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 โรงงานแห่งนี้ผลิตหัวรถจักรให้กับDeutsche Bundesbahnซึ่งรวมถึงDB Class V 60 , DB Class V 65และDB Class V 80 ^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2508 การผลิตหัวรถจักรในประเทศเริ่มใช้เพลาคาร์ดานเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง^{[ 9 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 มีการผลิตหัวรถจักรเพิ่มเติมให้กับ Deutsche Bundesbahn รวมถึงClass V 90 , DB Class V 100 , DB Class V 200และDB Class V 160 ^{[ 8 ]}

โครงการสร้างหัวรถจักรชุดที่สามเริ่มต้นในปี 1979 โดยอิงตามมาตรฐาน ( Arbeitskreis Standard-Diesellok ) ที่จัดทำโดยสมาคมรถไฟแห่งสหพันธ์ ( Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen ) ซึ่งกำหนดให้ใช้ส่วนประกอบมาตรฐานที่สามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้ ในการออกแบบภายนอก มุมฉากและเหล็กแผ่นเรียบเป็นส่วนประกอบหลัก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพราะเหตุผลด้านต้นทุน ภายในมีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ที่วิ่งได้เร็วขึ้น โดยใช้ เครื่องยนต์จาก MTU หัวรถจักร G 1206 BBซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากG 1201 BBพร้อมด้วยรุ่นย่อยต่างๆ มากมาย พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยมีการผลิตต่อเนื่องมานานหลายทศวรรษ และมีการเปิดตัวรุ่นสำหรับสับเปลี่ยนขบวนใหม่ในปี 2007 ^{[ 10 ]}

ในสภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากในเวลานั้น บริษัทพยายามขยายขอบเขตผลิตภัณฑ์และฐานลูกค้า โดยใช้ชิ้นส่วนไฟฟ้าจากบริษัทBBC MaK ของสวิส-เยอรมัน เริ่มผลิตหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า ซึ่งบางรุ่นก็ประสบความสำเร็จ โดยเฉพาะรุ่นEN 6400ซึ่ง บริษัท Nederlandse Spoorwegenซื้อไป 120 คัน^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2535 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นKrupp Verkehrstechnik GmbH (โดยมีการรวมบริษัทอื่นๆ ในกลุ่ม Krupp เข้ามาด้วย) ในปี พ.ศ. 2537 ได้มีการขายกิจการให้กับSiemensและกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Siemens Rail Technology ( Siemens Schienenfahrzeugtechnik SFT) ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2541 โรงงานในเมืองคีลพร้อมกับโรงงานสาขาในเมืองโมเออร์สถูกขายให้กับบริษัท Vossloh AGบริษัท Vossloh Rail Vehicle Engineering ( Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH ) หรือ "VSFT" เป็นชื่อใหม่^{[ 1 ]}

ภายใต้การบริหารของ Vossloh รถจักรที่ผลิตขึ้นมีโลโก้ MaK แบบดั้งเดิม เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2547 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น " Vossloh Locomotives GmbH " ^{[ 1 ]}

ปัจจุบันบริษัทผู้ผลิตเครื่องจักรกลก่อสร้างแห่งนี้รู้จักกันในชื่อ ATLAS TEREX GmbH

ในปี 1983 "MaK DATA SYSTEM" ถือกำเนิดขึ้นในฐานะศูนย์สร้างกำไรสำหรับบริการเทคโนโลยีสารสนเทศภายนอกของ Krupp MaK ตั้งแต่ปี 1995 เป็นต้นมา บริษัทได้แยกตัวออกมาเป็นบริษัทอิสระในชื่อ MaK DATA SYSTEM Kiel GmbH

ในปี 2549 โรงหล่อของโรงงานผลิตเครื่องยนต์ Caterpillar และโรงหล่อ MaK เดิมถูกขายให้กับ SHW Casting Technologies GmbH ซึ่งเป็นกลุ่มโรงหล่อ และปัจจุบันทำการค้าภายใต้ชื่อGießerei Kiel GmbH (Kiel Foundry Ltd) หรือ "GK"

• รถถัง Leopardซึ่งผลิตโดยKrauss-Maffei Wegmann เช่นกัน
• หัวรถจักร MaK (ประเภท)และหัวรถจักร Vossloh (ประเภท)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับมาชิเน็นบาว คีล (MaK )

• ประวัติการสร้างหัวรถจักรในเมืองคีล (ภาษาเยอรมัน)จาก Loks-aus-kiel.de
• บริษัท วอสโลห์ โลโคโมทีฟส์ผู้ผลิตหัวรถจักร