ทางด่วนมาจู

ทางด่วนหมายเลข 20
ทางด่วนหมายเลข 20
ทางด่วนมาจู(ทางด่วนกัวลาลัมเปอร์–ปุตราจายา) (ทางด่วนพิเศษ KL–KLIA)
ข้อมูลเส้นทาง
	ดูแลรักษาโดย Maju Expressway Sdn Bhd
ความยาว	26 กม. (16 ไมล์)
มีอยู่	ปี 2004–ปัจจุบัน
ประวัติศาสตร์	เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2550
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งเหนือ	กัวลาลัมเปอร์กัมปุงปันดันอินเตอร์เชนจ์
	ถนนวงแหวนกลางกัวลาลัมเปอร์ 1 ทางด่วนลิงก์ตะวันออก–ตะวันตก ทางด่วนกัวลาลัมเปอร์–เซเรมบัน ทางด่วนปันไตใหม่ ทางด่วนชาห์อาลัมFT 3215 Jalan Seri Kembangan Putrajaya Link
ปลายด้านใต้	ไซเบอร์จายา ปุตราจายา อินเตอร์เชนจ์
ที่ตั้ง
ประเทศ	มาเลเซีย
จุดหมายปลายทางหลัก	กัวลาลัมเปอร์ , ซาลักใต้ , ศรีเปตาลิง , บูกิตจาลิล , ปุตราจา ยา , ไซเบอร์จายา
ระบบทางหลวง
	ทางหลวงในมาเลเซีย; ทางด่วน; รัฐบาลกลาง; สถานะ;

ทางด่วนE20 Maju (MEX) (เดิมชื่อทางด่วนกัวลาลัมเปอร์–ปุตราจายา(KLPE)และทางด่วนเฉพาะ KL–KLIA ) ( มาเลย์ : Lebuhraya กัวลาลัมเปอร์-ปุตราจายา ) เป็นเครือข่ายทางด่วนในหุบเขากลางประเทศมาเลเซีย ทางด่วนยาว26 กม. (16 ไมล์) เชื่อมโยงใจกลางเมือง กัวลาลัมเปอร์กับสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA) ในเมืองเซปัง รัฐสลังงอร์ ทางด่วนถือเป็นกระดูกสันหลังของ พื้นที่ Multimedia Super Corridor (MSC) ^[¹^]

จุดเริ่มต้นกิโลเมตรที่ศูนย์ (Kilometre Zero) ตั้งอยู่ที่ทางแยกกัมปุงปันดัน กรุงกัวลาลัมเปอร์ ด้านนอกทางแยกตุนราซัก (Tun Razak Exchange )

ประวัติศาสตร์

การก่อสร้างทางด่วนมาจูเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2547 และเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2550 เปิดให้ผู้ใช้รถยนต์สัญจรได้เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2550 ทางด่วนสายนี้ช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างกัวลาลัมเปอร์ เมืองหลวงของมาเลเซีย และปุตราจายา – ศูนย์บริหารราชการมาเลเซียแห่งใหม่ ไซเบอร์จายา – แกนหลักของระเบียงมัลติมีเดียซูเปอร์คอร์ริดอร์ (MSC) และสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA) เป็นไปอย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย ^{[ 1 ]}

MEX ดำเนินการโดย Maju Expressway Sdn Bhd (MESB) ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทานที่ได้รับสัมปทานในการดำเนินงานทางด่วนสองเลนเป็นเวลา 33 ปี^{[ 1 ]}

MEX ในระยะแรก ขยายระยะทาง 26 กม. ถูกกำหนดให้เป็นทางด่วนโปรโตคอลที่เชื่อมปุตราจายา ไซเบอร์จายา KLIA และ LCCT กับกัวลาลัมเปอร์ MEX ลดเวลาการเดินทางระหว่างปุตราจายาไปยังกัวลาลัมเปอร์จากประมาณ 60 นาทีเหลือ 30 นาที หรือครึ่งหนึ่งของเวลาการเดินทางก่อนหน้าด้วยการเปลี่ยนรถ 5 ครั้ง: กัมปุงปันดัน ซาลักใต้ กูไชลามา บูกิตจาลิล และปุตราจายาอุตามะ (ปุตราจายาเมน) ^{[ 1 ]}

ทางแยกต่างระดับเสรีเกิมบางัน (ทางออก 2004A) เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2559 โดยให้การเข้าถึงจาก MEX ไปยังSeri Kembangan (เดิมชื่อ Serdang), ปูชงและมหาวิทยาลัยปุตรามาเลเซีย (UPM) ^{[ 2 ]}

ทางด่วนมาจูมีแผนจะขยายไปยังสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA)ภายในเดือนธันวาคม 2019 โดยเส้นทางจะมี ความยาว 18 กิโลเมตร เป็นถนนสองเลนสามช่องทาง และเริ่มต้นที่ทางแยกหลักปุตราจายา^{[ 3 ]}การขยายเส้นทางนี้เสร็จสมบูรณ์ไปแล้ว 89% ณ เดือนมีนาคม 2023 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาด้านกระแสเงินสด ผู้รับสัมปทานจึงไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จ ต่อมาคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งมาเลเซียกำลังตรวจสอบข้อกล่าวหาการเบิกเงินเท็จจำนวน 360 ล้านริงกิตที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการทางด่วน^{[ 4 ]}

ประเด็นที่เป็นข้อถกเถียง

เสียงดังและรอยแตกที่ศรีเปตาลิง

ขั้นตอนการพัฒนาทางด่วนกัวลาลัมเปอร์-ปุตราจายาก่อให้เกิดข้อโต้แย้งเนื่องจากผลกระทบของการก่อสร้างต่อบ้านเรือนของผู้อยู่อาศัยในศรีเปตาลิง [ ^{5 ] มี}รายงานรอยแตกร้าวหลายแห่งในบ้านบางหลัง ทำให้เกิดการประท้วงในหมู่ผู้อยู่อาศัยในศรีเปตาลิงต่อต้านการก่อสร้างทางด่วน

ตามรายงานของผู้อยู่อาศัย ทางด่วนถูกสร้างใกล้กับบ้านพักอาศัยมากเกินไป ซึ่งผู้อยู่อาศัยในศรีเปตาลิงอ้างว่าเป็นการละเมิดมาตรฐานการก่อสร้างทางด่วน^{[ 5 ]}ทางด่วนที่สร้างใกล้กับพื้นที่อยู่อาศัยมากเกินไป (ห่างจากบ้านพักอาศัยเพียง 2 เมตร) ยังก่อให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับมลภาวะทางเสียงและปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นจากทางด่วนอีกด้วย^{[ 6 ]}

ประกาศห้ามรถจักรยานยนต์วิ่งบนทางด่วนในนาทีสุดท้าย

เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2551 ดาตุก เซรี เอส. ซามี เวลลูได้สั่งห้ามรถจักรยานยนต์ทุกคันใช้ทางด่วนกัวลาลัมเปอร์-ปุตราจายาอย่างเป็นทางการ^{[ 7 ]}โดยอ้างว่าเป็นเพราะ "เหตุผลด้านความปลอดภัย" เนื่องจาก "พื้นที่จำกัด" บนทางด่วน อย่างไรก็ตามทางด่วนสปรินต์ แบบสองชั้น Kerinchi Link ซึ่งมีลักษณะการออกแบบคล้ายคลึงกัน (ยกเว้นการออกแบบแบบสองชั้น) กลับได้รับอนุญาตให้รถจักรยานยนต์ทุกคันใช้ได้ เดิมที รถจักรยานยนต์เคยได้รับอนุญาตให้ใช้ทางด่วน และด่านเก็บค่าผ่านทางปุตราจายาและสาลักต่างก็มีเลนสำหรับรถจักรยานยนต์

หลายสัปดาห์ก่อนการประกาศห้ามอย่างเป็นทางการ มีรายงานกรณีที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ถูกเจ้าหน้าที่ผู้รับสัมปทานไล่ลงจากทางด่วน การห้ามในนาทีสุดท้ายนี้ยิ่งทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ โดยเฉพาะในกัวลาลัมเปอร์และปุตราจายาและถูกมองว่าเป็นการเลือกปฏิบัติกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ชาวมาเลเซีย แม้จะมีการห้ามรถจักรยานยนต์แล้ว แต่จำนวนผู้ขับขี่รถยนต์บนทางด่วนสายนี้ก็ลดลง

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2551 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการคนใหม่ดาตุก อิร. โมฮัมหมัด ซิน โมฮัมหมัด ได้ยกเลิกการห้ามรถจักรยานยนต์ เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนใช้รถจักรยานยนต์เป็นทางเลือกที่ประหยัดน้ำมันกว่ารถยนต์^{[ 8 ]}การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากราคาน้ำมันในมาเลเซียเพิ่งปรับขึ้น โดยราคาน้ำมันเบนซิน RON97 เพิ่มขึ้นจาก 1.92 ริงกิตมาเลเซีย เป็น 2.70 ริงกิตมาเลเซีย

คุณสมบัติ

ทางด่วนมีระบบควบคุมและเฝ้าระวังการจราจร (TCSS) ซึ่งประกอบด้วยเครื่องตรวจจับยานพาหนะและกล้องวงจรปิด (CCTV) ^{[ 9 ]}
โทรศัพท์ฉุกเฉินและป้ายข้อความแปรผัน (VMS) ^{[ 9 ]}
หน่วยลาดตระเวน MEX Ronda พร้อมให้ความช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ต้องการความช่วยเหลือบนทางด่วน^{[ 9 ]}
ทางด่วนทั้งหมดมีไฟส่องสว่างตลอดคืน ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่^{[ 9 ]}
จำกัดความเร็ว90 กม./ชม. ^{[ 10 ]}
สะพานลอยหลายแห่งบนทางด่วน เช่น ตุน ราซัค ซาลักใต้ และศรีเปตาลิง–บูกิตจาลิล
ส่วนทางตรงยาวระหว่างบูกิตจาลิลและเสรีเคมบางัน
ทิวทัศน์เส้นขอบฟ้าของกัวลาลัมเปอร์จากSalak South

ค่าผ่านทาง

ทางด่วนมาจูใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบเปิด

ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์

เพื่อเป็นการส่งเสริมการทำธุรกรรมที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ณ ด่านเก็บค่าผ่านทาง Salak South, Seri Kembangan และ Putrajaya การทำธุรกรรมค่าผ่านทางทั้งหมดที่ด่านเก็บค่าผ่านทางทั้งสามแห่งบนทางด่วน Maju ได้ดำเนินการทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่าน บัตร Touch 'n GoหรือSmartTAGตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม 2559 ^{[ 11 ]} บัตร เครดิตและบัตรเดบิตแบบไร้สัมผัสที่ใช้เครือข่าย MyDebit, VisaและMastercardสามารถใช้ชำระค่าผ่านทางได้ตั้งแต่วันที่ 3 สิงหาคม 2566 ซึ่งถือเป็นทางด่วนเก็บค่าผ่านทางแห่งแรกของมาเลเซียที่รองรับการชำระค่าผ่านทางด้วยบัตรแบบไร้สัมผัส^{[ 12 ]}

ค่าธรรมเนียมทางด่วน

ระดับ	ประเภทของยานพาหนะ^{[ 13 ]}	อัตรา(เป็นเงินริงกิตมาเลเซีย (RM)) ^{[ 13 ]}
ระดับ	ประเภทของยานพาหนะ^{[ 13 ]}	สาลักใต้^{[ 13 ]}	เซรี เคมบังกัน^{[ 13 ]}	ปุตราจายา^{[ 13 ]}
0	รถจักรยานยนต์(ยานพาหนะที่มีสองเพลาและสองล้อ)	ฟรี
1	รถยนต์ส่วนบุคคล(ยานพาหนะที่มีสองเพลาและสามหรือสี่ล้อ (ไม่รวมรถแท็กซี่และรถโดยสารประจำทาง))	2.00	2.20	3.50
2	รถตู้และรถบรรทุกขนาดเล็กอื่นๆ(ยานพาหนะที่มีสองเพลาและห้าหรือหกล้อ (ไม่รวมรถโดยสาร))	4.00	4.40	7.00
3	รถบรรทุกขนาดใหญ่(ยานพาหนะที่มีเพลาตั้งแต่สามเพลาขึ้นไป (ไม่รวมรถโดยสาร))	6.00	6.60	10.50
4	แท็กซี่	1.00	1.10	1.80
5	รถโดยสาร	1.50	2.20	2.50

รายการจุดเชื่อมต่อ

รัฐ/ดินแดน	เขต	ที่ตั้ง	กม.	มิ	ทางออก	ชื่อ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
กัวลาลัมเปอร์	บูกิตบินตัง	บูกิตบินตัง	0.0	0.0	2001	สภาเทศบาลเมืองกัมปุงปันดัน	ถนนวงแหวนกลางกัวลาลัมเปอร์ 1 Jalan Tun Razak – KLCC, Jalan Ampang Kampung Pandan Roundabout Jalan Davis – Jalan Sultan Ismail , Bukit Bintang , ใจกลางเมืองJalan Kampung Pandan – Kampung Pandan, Taman Maluri Jalan Tun Razak – Cheras, Jalan Chan Sow Lin	ทางแยกต่างระดับหลายชั้น; ทางเข้าและทางออกที่ถนนตุนราซักและวงเวียนหมู่บ้านปันดัน
					สะพานลอยตุน ราซัก
					สะพานซูงไก เครายอง
		สาลักใต้			ด่านเก็บค่าผ่านทางสาลักใต้
		สาลักใต้			2002	ศูนย์สาละกใต้		ทางเข้าจาก E37 (ไปปุตราจายาเท่านั้น)
		กูชัย ลามะ			2003	กูชัย ลามะ หัวหน้า	ทางด่วนกัวลาลัมเปอร์–เซเรมบัน – กูชัยลามะ, เปอตาลิงจายา, เชราส	ทางลาดเข้าและออกที่Jalan Kuchai Lama (ไปปุตราจายาเท่านั้น)
เซลังงอร์	เปตาลิง	เซรี เคมบังกัน			2004	บูกิต จาลิล ไอ/ซี	ทางด่วนชาห์อาลัม – เคแอลสปอร์ตซิตี้ , บูกิตจาลิล , ศรีเปตาลิง , เฌอราส, อัมปัง, กวนตัน	ทางเข้าและทางออกบนทางด่วนชาห์อาลัม
					2004A	เซรี เคมบังกัน ไอ/ซี	FT 3215 Jalan Seri Kembangan – Seri Kembangan , Serdang , Puchong , Universiti Putra มาเลเซีย	ทางแยกทรัมเป็ตพร้อมด่านเก็บค่าผ่านทาง (เฉพาะเส้นทางไปกัวลาลัมเปอร์; รับบัตร TnG , TAG , MyRFiD)
					จุดพักรถเสรีเกิมบางัน (ทั้งสองฝั่ง) – ที่จอดรถ ห้องน้ำ ศูนย์อาหาร สุเรา วาคัฟ โทรศัพท์สาธารณะ
	เซปัง	ไซเบอร์จายา			2548	ศูนย์ประสานงานปุตราจายา ลิงก์	ลิงก์ปุตราจายา – ชาห์ อาลั มปุตราไฮท์ส KLIA อิโปห์ ยะโฮร์บาห์รูปุตราจายาไซเบอร์จายาเดง คิ ลซาลัก ติงกีนิไล	การแลกเปลี่ยนทรัมเป็ต; เข้าถึงปุตราจายา/ไซเบอร์จายา และ KLIA ผ่าน NSECL/FT29
					ด่านเก็บค่าผ่านทางปุตราจายาเหนือ
					2006	ศูนย์ไซเบอร์จายา	ไซเบอร์จายา	เสนอ
		เดงกิล			2007	เดงกิล ไอ/ซี	FT 31 เส้นทางสหพันธรัฐมาเลเซีย 31 – เดงคิล, บันติง, เซเมนยิห์	เสนอ
		เดงกิล			2008	ทางด่วน KLIA ฝั่งเข้า/ออก	ทางด่วนเหนือ-ใต้ เซ็นทรัลลิงค์ ( ทางด่วน KLIA ) / FT 26 – อิโปห์ กัวลาลัมเปอร์ เซเรมบัน ยะโฮร์บาห์รูสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA) เซปัง บัน ดาร์ เอนสเตกเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต	ยังสร้างไม่เสร็จ; เฉพาะเส้นทางลงใต้เท่านั้น
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์ ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ การเข้าถึงไม่สมบูรณ์ เสนอ

ลิงก์ภายนอก

บริษัท มาจู โฮลดิ้งส์ เบอร์ฮัด
บริษัท มาจู เอ็กซ์เพรสเวย์ จำกัด
อัตราค่าผ่านทาง MEX จะปรับขึ้นในวันที่ 15 ตุลาคม

[

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

5 ] มี

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]