มาลาเลน
มาลาเลน มาเลเลน | |
|---|---|
 ถนนสายหนึ่งในเมืองมาลาเลน | |
  มาลาเลน  มาลาเลน | |
| พิกัด: 25°29′S 31°31′E / 25.483°S 31.517°E / -25.483; 31.517 | |
| ประเทศ | แอฟริกาใต้ |
| จังหวัด | มปูมาลังกา |
| เขต | เอห์ลานเซนี |
| เทศบาล | นโกมาซี |
| รัฐบาล | |
| • พิมพ์ | ส่วนหนึ่งของเทศบาลท้องถิ่น |
| พื้นที่ | |
• ทั้งหมด | 2.94 ตาราง กิโลเมตร(1.14 ตารางไมล์) |
| ประชากร (2011) [ 1 ] | |
• ทั้งหมด | 3,486 |
| • ความหนาแน่น | 1,190/ตร.กม. ( 3,070/ตร. ไมล์) |
| องค์ประกอบทางเชื้อชาติ (2011) | |
| • แอฟริกันผิวดำ | 43.2% |
| • สี | 2.6% |
| • อินเดีย / เอเชีย | 10.7% |
| • สีขาว | 43.2% |
| • อื่น | 0.3% |
| ภาษาแม่ (ปี 2011) | |
| • ภาษาแอฟริกาans | 25.2% |
| • สวาซี | 44.6% |
| • ภาษาอังกฤษ | 17.9% |
| • ทซองกา | 3.4% |
| • อื่น | 11.8% |
| เขตเวลา | 2 โมงเช้า ( เวลาแอฟริกาใต้ ) |
| รหัสไปรษณีย์ (ถนน) | 1320 |
| ตู้ไปรษณีย์ | 1320 |
| รหัสพื้นที่ | 013 |
มาลาลาเนหรือเขียนอีกแบบว่ามาเลลาเน [ 2 ] เป็นเมืองเกษตรกรรมในจังหวัดมปูมาลังกาประเทศแอฟริกาใต้ ตั้งอยู่บน ทางหลวงแห่งชาติ N4ฟาร์มในภูมิภาคนี้ผลิตอ้อย ผลไม้กึ่งเขตร้อน และผัก ฤดูหนาว เมืองนี้ได้รับการประกาศจัดตั้งขึ้นในปี 1949 และตั้งชื่อตามนั้น ที่มาของชื่อยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่คาดว่าเพี้ยนมาจากภาษาสวาซี อาจเป็นไปได้ ว่ามาจากคำว่า "eMlalani" ซึ่งหมายถึงสถานที่แห่งต้นปาล์มหรือคำว่า "lala" ซึ่งหมายถึงการนอนหลับเมืองนี้เริ่มต้นจากการเป็นจุดพักรถแห่งแรกระหว่างเมืองลูเรนโซ มาร์เกสและพรีโทเรียณ เดือนกรกฎาคม 2007 เมืองนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการจาก "มาเลลาเน" เป็น "มาลาลาเน" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเปลี่ยนชื่อของรัฐบาลโดย สภาชื่อ ทางภูมิศาสตร์แห่งแอฟริกาใต้
ประวัติศาสตร์
ในบริเวณรอบๆ มาลาเลนมี เหมือง แร่เฮมาไทต์ โบราณ ที่ดุมาเนนี ซึ่งเป็นหนึ่งในเหมืองที่เก่าแก่ที่สุดในโลก มีอายุย้อนไปถึง 46,000 ถึง 28,500 ปีที่แล้วในช่วงยุคหินกลาง [ 3 ] หนึ่งในผู้ตั้งถิ่นฐานยุคแรกๆ ของมาลาเลนคือ กัปตัน จี.เจ. (มคอนโต) เอลฟิก หลังจากต่อสู้ในสงครามแองโกล-โบเออร์ (ค.ศ. 1899–1902) เอลฟิกได้ซื้อฟาร์มเก่าของมาลาเลนและปลูกมะเขือเทศ ฝ้าย มะม่วง ส้ม และมะละกอได้สำเร็จ เอลฟิกยังเป็นผู้บุกเบิกด้านการค้าของมาลาเลนโดยการเปิดร้านค้าแห่งแรกในบริเวณนั้น[ 4 ]
แม้ว่าเอลฟิคจะดำเนินการล่าสัตว์อยู่ แต่พื้นที่ออนเดอร์เบิร์กส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ป่าละเมาะและเป็นส่วนหนึ่งของสัมปทานล่าสัตว์ครูเกอร์ เสือดาว สิงโต และควายป่ามักถูกล่าเพื่อเป็นกีฬา ในปี 1926 พื้นที่นี้ได้รับการประกาศให้เป็นอุทยานแห่งชาติครูเกอร์และการล่าสัตว์ก็หยุดลง ผลกระทบนั้นน้อยมาก เนื่องจากนักท่องเที่ยวยังคงเดินทางมา แต่มาเพื่อชมสัตว์ป่ามากกว่าล่าสัตว์ เมื่อมีการจัดตั้งอุทยานแห่งชาติ รั้วลวดหนามก็ถูกสร้างขึ้น สิ่งนี้มีผลกระทบต่อภาคเกษตรกรรมของภูมิภาคน้อยมาก ยกเว้นว่าสัตว์ต่างๆ ถูกควบคุมมากขึ้นและถูกจำกัดไม่ให้เข้าไปในพื้นที่เพาะปลูกของเกษตรกร แม้ว่าสัตว์ป่าขนาดใหญ่ เช่น ควายป่าและช้างยังคงหลงเข้ามาในฟาร์มอยู่บ้าง
ในปี ค.ศ. 1942 รัฐบาลของแคว้นทรานส์วาลได้ว่าจ้างให้สร้างถนนลูกรังผ่านพื้นที่นี้เพื่อใช้ในทางการทหาร ซึ่งต่อมาได้มีการลาดยางมะติน ถนนสายนี้ทำให้ปริมาณการจราจรในพื้นที่เพิ่มขึ้น แต่ก็แทบไม่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจท้องถิ่น เนื่องจากปริมาณการจราจรส่วนใหญ่ผ่านไปที่เมืองลูเรนโซ มาร์เกส (ปัจจุบันคือมาปูโต ) นักเดินทางบางคนอาจแวะร้านค้าในท้องถิ่นบ้าง ซึ่งแทบไม่มีผลกระทบต่อการค้าโดยรวม
ในปี 1963 รั้วที่กั้นเขตอุทยานแห่งชาติครูเกอร์ได้รับการปรับปรุงให้ได้มาตรฐานสากลและได้รับการประกาศว่ามีประสิทธิภาพในการป้องกันภัยคุกคามจากโรคปากและเท้าเปื่อยในอุทยาน การอพยพของสัตว์ป่าขนาดใหญ่ถูกจำกัดอย่างมาก ช้าง ควาย สิงโต และฮิปโปเข้าถึงพืชผลทางการเกษตรได้น้อยลงอย่างมาก และเกษตรกรสามารถลงทุนในผลผลิตของตนได้มากขึ้น เนื่องจากภัยคุกคามจากการถูกทำลายโดยสัตว์ป่าลดลงอย่างมาก วัวเป็นสัตว์ที่ได้รับความนิยมมากขึ้น เนื่องจากภัยคุกคามจากการถูกล่าโดยสัตว์นักล่าลดลงกว่าแต่ก่อนมาก
ในปี 1965 มีการปรับปรุงรั้วป้องกันโรคปากและเท้าเปื่อย โดยติดตั้งระบบไฟฟ้าและเรียกกันว่า "รั้วสไนแมน" นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้าง โรงงานน้ำตาล ทรานส์วาล ซุยเกอร์ เบเปอร์ก (TSB) ใกล้กับทางเข้ามาเลลาเนของอุทยานแห่งชาติครูเกอร์ ซึ่งส่งผลให้มีการปลูกอ้อยจำนวนมากในพื้นที่นั้น พื้นที่ดังกล่าวเริ่มเจริญรุ่งเรืองอย่างรวดเร็วและมีลักษณะเด่นคือการผลิตน้ำตาลที่ดีและการท่องเที่ยว โรงงานยังคงดำเนินการอยู่จนถึงทุกวันนี้และให้บริการแก่เกษตรกรในท้องถิ่น ถนนทางทหารได้รับการปรับปรุงอีกครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการของพื้นที่และเพื่อรองรับ การดำเนินงาน ของเอสคอมในพื้นที่ด้วย ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงสำหรับนักท่องเที่ยวที่เข้ามาในภูมิภาค นอกเหนือจากผู้ที่เดินทางไปยังโมซัมบิกและการขนส่งสินค้าก็สามารถทำได้ง่ายขึ้น
เศรษฐกิจและการท่องเที่ยว
พื้นที่นี้มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 1998 เมื่อถนนที่ให้บริการในพื้นที่ได้รับการยกระดับอีกครั้งเป็นถนนระดับชาติ ถนนสายนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า ' N4 ' และต่อมาได้กลายเป็นถนนเก็บค่าผ่านทาง โครงการของรัฐบาลได้ถูกริเริ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้พื้นที่นี้เติบโตอย่างมาก รู้จักกันในชื่อระเบียงมาปูโต (Maputo Corridor ) โดยมีบริษัทขนาดใหญ่เข้ามาตั้งรกรากในพื้นที่ประตูมาเลลาเน (Malelane Gate)ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นหนึ่งในทางเข้าหลักของอุทยานแห่งชาติครูเกอร์ (Kruger National Park ) สิ่งนี้ทำให้การท่องเที่ยวในพื้นที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก และมีการสร้างที่พักหลายแห่งขึ้น เช่น มาเลลาเนลอดจ์ (Malelane Lodge), เพสตานาลอดจ์ (Pestana Lodge) และที่พักแบบเบดแอนด์เบรกฟาสต์ (Bed and Breakfast) นอกจากนี้ยังมีการก่อตั้งโรงเรียนประถมริเวอร์วิว (Riverview Primary) และโรงเรียนมัธยมมาเลลาเน (Laerskool Malelane) บริษัทซัน อินเตอร์เนชั่นแนล (Sun International)ได้ซื้อมาเลลาเนลอดจ์ และสปาร์ (Spar)และพิกแอนด์เพย์ (Pick 'n Pay)ก็ได้เข้ามาลงทุนในสาขาของร้านค้าปลีกในพื้นที่นี้ด้วย
สิ่งนี้เป็นประโยชน์ต่อพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภาคเกษตรกรรม แทนที่จะซื้อสินค้าจากซัพพลายเออร์ที่อยู่ไกลออกไป Spar และ Pick 'n Pay กลับซื้อสินค้าจากเกษตรกรในท้องถิ่น ซึ่งมีประโยชน์เพิ่มเติมคือเกษตรกรมีตลาดที่มั่นคงในการจำหน่ายสินค้าของตน และไม่น่าแปลกใจที่นักท่องเที่ยวในพื้นที่ก็ซื้อสินค้าจากร้านค้าใหม่เหล่านี้แทนที่จะนำสินค้าของตนเองมาจากที่ไกลๆ
เนื่องจากการท่องเที่ยวในพื้นที่เพิ่มมากขึ้น ผู้รับเหมาจำนวนมากจึงถูกว่าจ้างเข้ามาเพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนาใหม่ๆ ในพื้นที่ การเติบโตของเมืองมาลาลาเนอยู่ในจุดสูงสุด เนื่องจากมีผู้คนจำนวนมากอาศัยอยู่ในเมืองหรือบริเวณใกล้เคียง เพราะงานของพวกเขาเกี่ยวข้องกับการทำงานในที่พักหรือสถานประกอบการที่คล้ายคลึงกันในพื้นที่นั้น ซึ่งช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจท้องถิ่นอย่างมาก และร้านค้าในท้องถิ่นได้รับประโยชน์อย่างมากจากการค้าขายที่หลั่งไหลเข้ามา นอกจากนี้ยังมีการค้าขายจากโมซัมบิก เพิ่มมากขึ้น หลังจากสงครามกลางเมืองสิ้นสุดลง
การพัฒนาในอนาคตทำให้บางส่วนของอุทยานแห่งชาติครูเกอร์ถูกว่าจ้างให้บริษัทขนาดใหญ่และองค์กรต่างๆ เข้ามาบริหารจัดการ ซึ่งส่งผลกระทบทั้งด้านลบและด้านบวกต่อภูมิภาคนี้ การว่าจ้างบริษัทภายนอกทำให้บริษัทเหล่านั้นสามารถดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติได้มากขึ้น และผลดีที่ตามมาคือ นักท่องเที่ยวเหล่านั้นได้นำเงินจำนวนมากจากต่างประเทศเข้ามาสู่เศรษฐกิจของพื้นที่ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็มีผลกระทบด้านลบเช่นกัน บริษัทท้องถิ่นสูญเสียโอกาสทางการค้าให้กับองค์กรขนาดใหญ่ และส่งผลให้ธุรกิจท้องถิ่นบางแห่งได้รับผลกระทบ คณะกรรมการอุทยานแห่งชาติยังประกาศนโยบายห้ามการพัฒนาเพิ่มเติมรอบนอก (เช่น ห้ามสร้างค่ายพักแรม โรงแรม หรือสิ่งปลูกสร้างใหม่ในอุทยาน) ประกอบกับการยกเลิกข้อจำกัดเกี่ยวกับรถยนต์เปิดประทุนสำหรับชมสัตว์ป่า ทำให้จำนวนผู้เข้าชมอุทยานเพิ่มขึ้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
การพัฒนาสนามกอล์ฟLeopard Creek Country Clubและโครงการบ้านจัดสรรช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในท้องถิ่น นอกจากนี้รายได้จากการจัดการ แข่งขัน กอล์ฟเช่น การแข่งขัน Alfred Dunhill ChampionshipของSunshine Tourก็เป็นประโยชน์ต่อเมืองด้วย มีการสร้างที่พักแบบลอดจ์และที่พักพร้อมอาหารเช้า เพิ่มขึ้น ในพื้นที่เช่นกัน
ขนส่ง
ถนน
มาลาลาเนตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข N4ระหว่างเมืองเอ็มบอมเบลาทางทิศตะวันตกและ เมือง มาปูโตในโมซัมบิกทางทิศตะวันออก สามารถเข้าถึงเมืองนี้ได้จากทางหลวง N4 โดยเลี้ยวออกจากถนนแอร์สตรีทหรือถนนบัฟฟาโลสตรีท
การเก็บค่าผ่านทาง ทางหลวง N4 ซึ่งบริหารจัดการโดย Trans African Concessions (TRAC) เกี่ยวข้องกับการชำระค่าผ่านทาง : รถที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกบนทางหลวง N4 (ทิศทางไปยังMbombela ) และรถที่เข้าใกล้ Malalane จากทางทิศตะวันตกจะต้องผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง Nkomazi ซึ่งอยู่ห่างจากตัวเมืองไปทางทิศตะวันตกประมาณ 18 กิโลเมตร (11 ไมล์) ด่านเก็บค่าผ่านทางดังกล่าวเป็นด่านที่อยู่ทางทิศตะวันออกสุดบนทางหลวง N4 ก่อนถึงด่านชายแดน Lebombo ( ด่านชายแดน โมซัมบิก - แอฟริกาใต้ ) ใกล้กับKomatipoort [ 5 ]
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับมาลาเลนในวิกิมีเดียคอมมอนส์
คู่มือการเดินทาง มาลาเลนจากวิกิโวยาจ- บน Google Maps