อ่าวมาปูโต
'Baía de Maputo  ( โปรตุเกส )
ภาพอ่าวมาปูโตจากอวกาศ มกราคม 1990
อ่าวมาปูโต ที่ตั้งในประเทศโมซัมบิก
พิกัด	25°59′ใต้32°42′ตะวันออก / 25.983°S 32.700°E / -25.983; 32.700
แหล่งที่มาของมหาสมุทร/ทะเล	มหาสมุทรอินเดีย
ประเทศในลุ่มน้ำ	โมซัมบิก
ความยาวสูงสุด	24 กม. (15 ไมล์)
ความกว้างสูงสุด	36 กม. (22 ไมล์)
การตั้งถิ่นฐาน	มาปูโต

อ่าวมาปูโต ( ภาษาโปรตุเกส : Baía de Maputo ) ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่ออ่าวเดลาโกอาจากBaía da Lagoaในภาษาโปรตุเกส เป็นอ่าวในมหาสมุทรอินเดียบนชายฝั่งของโมซัมบิกระหว่างละติจูด 25° 40' ถึง 26° 20' ใต้ มีความยาวจากเหนือจรดใต้กว่า 90 กิโลเมตร และกว้าง 32 กิโลเมตร^{[ 1 ] [ 2 ]}

อ่าวนี้เป็นจุดสิ้นสุดทางเหนือของกลุ่มทะเลสาบที่เรียงรายอยู่ตามแนวชายฝั่งจากอ่าวเซนต์ลูเซียปากอ่าวหันไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือของอ่าวถูกกำหนดโดยปอนตา ดา มาคาเนตา ซึ่งเป็นสันดอนที่มีชายหาดหันหน้าไปทางทิศตะวันตกสู่ช่องแคบโมซัมบิกและมีป่าชายเลนอยู่ด้านหลัง ด้านตะวันออกของอ่าวถูกกำหนดโดย คาบสมุทร มาชังกูโลซึ่งด้านในหรือด้านตะวันตกของคาบสมุทรเป็นจุดจอดเรือที่ปลอดภัย ทางเหนือของคาบสมุทรคือเกาะอินฮากาและถัดไปเป็นเกาะเล็กกว่า "อิลฮา ดอส โปรตุเกส" (เกาะโปรตุเกส) ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อเกาะช้าง^{[ 3 ]}

ถึงแม้จะมีแนวสันดอนบริเวณทางเข้าและบริเวณน้ำตื้นหลายแห่งภายในอ่าวมาปูโต แต่ก็ยังคงเป็นท่าเรือที่มีคุณค่า สามารถเข้าถึงได้โดยเรือขนาดใหญ่ในทุกฤดูกาล บริเวณโดยรอบเป็นที่ราบต่ำและไม่เหมาะแก่การอยู่อาศัย แต่เกาะอินฮากามีความสูง 73 เมตร และเคยใช้เป็นสถานพักฟื้นผู้ป่วย

แม่น้ำโคมาติหรือที่รู้จักกันในชื่ออินโคมาติหรือมานฮิสซา ไหลลงสู่ปากอ่าวทางตอนเหนือ แม่น้ำสามสาย ได้แก่ แม่น้ำมาโตลาจากทางเหนือ แม่น้ำมบูลูซีหรืออุมเบลูซีจากทางตะวันตก และแม่น้ำเทมเบจากทางใต้ มาบรรจบกันที่ปากแม่น้ำเอสปิริโตซานโตทางฝั่งตะวันตกของอ่าว เมืองมาปูโตตั้งอยู่ทางเหนือของปากแม่น้ำ และสะพานมาปูโต-คาเทมเบซึ่งสร้างเสร็จในปี 2018 ทอดข้ามปากแม่น้ำ แม่น้ำมาปูโตซึ่งมีต้นกำเนิดในเทือกเขาดราเคนส์เบิร์กไหลลงสู่ทางใต้^{[ 3 ]}

อ่าวมาปูโตเป็นส่วนหนึ่งของ เขตนิเวศทางทะเล เดลาโกอาแหล่งที่อยู่อาศัยในอ่าวประกอบด้วยพื้นที่ชุ่มน้ำป่าชายเลนแหล่งหญ้าทะเล และแนวปะการังรอบ เกาะ อินฮากาและเกาะโปรตุเกส

วาฬหลังค่อมและโลมา หลายสายพันธุ์ อาศัยอยู่ในน้ำ ขณะที่วาฬไรท์ใต้^{[ 4 ] [ 5 ]}และพะยูน^{[ 6 ] [ 7 ]}เคยมีจำนวนมากในอ่าว แต่ปัจจุบันหายาก

ชาวยุโรปคนแรกที่ไปถึงอ่าวนี้คือนักเดินเรือชาวโปรตุเกสอันโตนิโอ เด กัมโปหนึ่งใน กัปตันของ วาสโก ดา กามาในปี 1502 ในปี 1544 พ่อค้าพ่อค้าLourenço Marquesได้สำรวจต้นน้ำลำธารของปากแม่น้ำที่ทอดลงสู่อ่าว^{[ 3 ]}ต่อจากนั้นกษัตริย์Joãoที่ 3 ทรงสั่งให้อ่าวนี้เปลี่ยนชื่อเป็นBaia de Lourenço Marques Lourenço Marques มีชื่อเสียงในการตั้งชื่ออ่าวBaía da Lagoa (โปรตุเกส: "อ่าวแห่งลากูน") ในภาษาอังกฤษ ภาษาโปรตุเกส "Baia da Lagoa" ได้ถูกแปลและเปลี่ยนเป็น "Delagoa Bay" เล็กน้อย

ในปี ค.ศ. 1720 บริษัทอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ได้สร้างป้อมและโรงงานชื่อ Lijdzaamheid (Lydsaamheid) บนพื้นที่ของ Lourenço Marques (ปัจจุบันคือ Maputo) ซึ่งตั้งแต่เดือนเมษายน ค.ศ. 1721 อยู่ภายใต้การปกครองของopperhoofd (หัวหน้าผู้จัดการ) ภายใต้อำนาจของอาณานิคมเคปของเนเธอร์แลนด์ แต่ถูกขัดจังหวะโดยการยึดครองของโจรสลัดเทย์เลอร์ตั้งแต่เดือนเมษายน ค.ศ. 1722 ถึง 28 สิงหาคม ค.ศ. 1722 และในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1730 การตั้งถิ่นฐานก็ถูกทิ้งร้าง หลังจากนั้นชาวโปรตุเกสก็มีสถานีการค้าในปากแม่น้ำ Espírito Santo เป็นระยะๆ สถานีเหล่านี้ได้รับการปกป้องโดยป้อมขนาดเล็ก ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถต้านทานการโจมตีของชนพื้นเมืองได้[ ^{3 ] ใน}ปี ค.ศ. 1779 เรือJoseph und Theresiaของบริษัทอินเดียตะวันออกของออสเตรียได้ขึ้นฝั่งที่อ่าว และชาวออสเตรียได้สร้างป้อม St. Joseph และ St. Maria ขึ้น ในปี ค.ศ. 1778 คณะสำรวจชาวออสเตรียที่นำโดยนักผจญภัยชาวอังกฤษวิลเลียม โบลต์ได้ก่อตั้งโรงงานการค้าขึ้นที่อ่าวเดลาโกอา โรงงานแห่งนี้ประกอบด้วยชาย 155 คนและหญิงจำนวนหนึ่ง ทำการค้าขายงาช้าง โดยมีมูลค่าสูงถึง 75,000 ปอนด์ต่อปี จนกระทั่งโรงงานถูกขับไล่ออกไปโดยชาวโปรตุเกสในปี ค.ศ. 1781 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในปี ค.ศ. 1823 กัปตัน (ต่อมาคือพลเรือโท) ดับเบิลยู.เอฟ.ดับเบิลยู. โอเวนแห่งราชนาวีอังกฤษ พบว่าโปรตุเกสไม่มีอำนาจปกครองทางใต้ของถิ่นฐานลอเรนโซ มาร์เกส จึงได้ทำสนธิสัญญายกดินแดนกับหัวหน้าเผ่าพื้นเมือง ชักธงชาติอังกฤษขึ้น และยึดครองดินแดนตั้งแต่แม่น้ำอังกฤษลงไปทางใต้ แต่เมื่อเขากลับมาเยือนอ่าวอีกครั้งในปี ค.ศ. 1824 เขาพบว่าโปรตุเกสไม่สนใจสนธิสัญญาของอังกฤษ และได้ทำสนธิสัญญาอื่นกับชนพื้นเมือง พร้อมทั้งพยายาม (แต่ไม่สำเร็จ) ที่จะเข้ายึดครองดินแดนด้วยกำลังทหาร

กัปตันโอเวนชักธงชาติอังกฤษขึ้นอีกครั้ง แต่การครองอำนาจอธิปไตยของทั้งสองฝ่ายยังคงไม่ได้รับการตัดสินใจ จนกระทั่งการอ้างสิทธิ์ของสาธารณรัฐทรานส์วาลทำให้การหาคำตอบของคำถามนี้เป็นเรื่องเร่งด่วน ในระหว่างนี้ สหราชอาณาจักรไม่ได้ดำเนินการใดๆ เพื่อใช้อำนาจในพื้นที่ดังกล่าว ในขณะที่การทำลายล้างของชาวซูลูจำกัดอำนาจของโปรตุเกสไว้ภายในขอบเขตของป้อมปราการ ในปี 1835 ชาวโบเออร์ภายใต้การนำของผู้นำชื่อโอริชได้พยายามก่อตั้งถิ่นฐานบนอ่าว และในปี 1868 ประธานาธิบดีทรานส์วาลมาร์ทินัส เพรโทเรียสได้อ้างสิทธิ์ในประเทศทั้งสองฝั่งของแม่น้ำมาปูโตลงไปจนถึงทะเล อย่างไรก็ตาม ในปีต่อมา ทรานส์วาลได้ยอมรับอำนาจอธิปไตยของโปรตุเกสเหนืออ่าว^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2404 กัปตันบิกฟอร์ดแห่งกองทัพเรืออังกฤษประกาศให้ เกาะ อินฮากาและเกาะเอเลแฟนต์เป็นดินแดนของอังกฤษ ซึ่งเป็นการกระทำที่ถูกทางการในลิสบอนประท้วง ในปี พ.ศ. 2415 ข้อพิพาทระหว่างสหราชอาณาจักรและโปรตุเกสถูกส่งไปให้อดอล์ฟ เธียร์ส ประธานาธิบดีฝรั่งเศส เป็นผู้ไกล่เกลี่ย และในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2418 จอมพลแม็กมาฮอน ผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจากเขา ได้ตัดสินให้โปรตุเกสเป็นฝ่ายชนะ^{[ 10 ]}

ก่อนหน้านี้ สหราชอาณาจักรและโปรตุเกสได้ตกลงกันว่าจะมอบสิทธิ์การซื้อก่อนให้กับผู้เรียกร้องที่ไม่ประสบความสำเร็จในกรณีที่มีการขายหรือยกอ่าว อำนาจของโปรตุเกสเหนือดินแดนภายในของโมซัมบิกไม่ได้ถูกสถาปนาขึ้นจนกระทั่งหลังจากคำตัดสินของ MacMahon ไม่นานนัก โดยในทางนาม ประเทศทางใต้ของแม่น้ำ Manhissa ถูกยกให้แก่พวกเขาโดยหัวหน้า เผ่า Matshangana ชื่อ Umzilaในปี 1861 ^{[ 3 ]}เพื่อเป็นเกียรติแก่คำตัดสินของประธานาธิบดีฝรั่งเศส เบียร์ที่ผลิตในมาปูโตยังคงมีชื่อว่า "MacMahon" หรือ "2M" (ภาษาโปรตุเกส: "Dois M") ในทำนองเดียวกัน สถานีรถไฟมาปูโตตั้งอยู่ที่ "Praça MacMahon" (จัตุรัส MacMahon) ^{[ 11 ]}หลังจากโมซัมบิกได้รับเอกราชจากโปรตุเกส ก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Praça dos Trabalhadores" (จัตุรัสคนงาน)

ในปี พ.ศ. 2332 เกิดข้อพิพาทขึ้นอีกครั้งระหว่างโปรตุเกสและสหราชอาณาจักรเกี่ยวกับการที่โปรตุเกสยึดทางรถไฟที่วิ่งจากอ่าวไปยังทรานส์วาล ข้อพิพาทนี้ก็ถูกส่งไปพิจารณาโดยอนุญาโตตุลาการเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2443 โปรตุเกสถูกตัดสินว่ามีความผิดและถูกสั่งให้จ่ายค่าชดเชยเกือบ 1,000,000 ปอนด์ให้กับผู้ถือหุ้นของบริษัทรถไฟ^{[ 3 ]}

• เซอร์ อี. เฮิร์ตสเล็ต , แผนที่แอฟริกาตามสนธิสัญญา , เล่ม 3. 991–998 (ลอนดอน, 1909). บัญชีเกี่ยวกับกระบวนการอนุญาโตตุลาการอ่าวเดลาโกอา
• หนังสือปกสีน้ำเงินของอังกฤษ เรื่องอ่าวเดลาโกอา จดหมายโต้ตอบเกี่ยวกับข้อเรียกร้องของรัฐบาลสมเด็จพระราชินีนาถ (ลอนดอน, 1875)
• L. van Deventer, La Hollande et la Baie Delagoa (กรุงเฮก, 1883)
• Owen, WFW (1833). บันทึกการเดินทางสำรวจชายฝั่งแอฟริกา อาระเบีย และมาดากัสการ์ ซึ่งดำเนินการโดยเรือหลวงเลเวนและบาร์ราคูตา ภายใต้การกำกับดูแลของกัปตัน WFW Owenเล่มที่ 1. J. & J. Harper.
• G. McC. Theal, The Portuguese in South Africa (ลอนดอน, 1896) และHistory of South Africa since September 179, f , vol. v. (ลอนดอน, 1908) และThe Narrative of Voyages to explore the shores of Africa, performed under direction of Captain WFW Owen, RN. (ลอนดอน, 1833) มีข้อมูลที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับภูมิภาคนี้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19
• WorldStatesmen - โมซัมบิก