มีนาคม 761

หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	วิศวกรรมเดือนมีนาคม
นักออกแบบ	ฝูงนกโรบิน
ผู้มาก่อน	มีนาคม 751
ผู้สืบทอด	มีนาคม ค.ศ. 771
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกอลูมิเนียม
รางเพลา	1,524 มม. (60.0 นิ้ว) (ด้านหน้า) 1,524 มม. (60.0 นิ้ว) (ด้านหลัง)
ฐานล้อ	2,438 มม. (96.0 นิ้ว)
เครื่องยนต์	ฟอร์ด - เครื่องยนต์ Cosworth DFVขนาด 2,993 ซีซี (182.6 ลูกบาศก์นิ้ว) แบบ V8 90 องศา ติดตั้งตรงกลางตัวรถแบบไม่มีระบบอัดอากาศ
การแพร่เชื้อ	1976 : Hewland DG 400 เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 1977 : Hewland FGA 400 เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
ยางรถยนต์	กู๊ดเยียร์
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	วิศวกรรมเดือนมีนาคม
เปิดตัว	กรังด์ปรีซ์บราซิล ปี 1976
การแข่งขัน ชนะ โปแลนด์ รอบ F 33 1 1 1
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถ แข่ง ฟอร์มูล่าวันรุ่น March 761ออกแบบโดยRobin HerdจากMarch Engineeringสำหรับ ฤดูกาล 1976และใช้งานต่อเนื่องในปี 1977จริงๆ แล้ว 761 ไม่ใช่รถที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด รถสามคันแรกนั้นสร้างขึ้นจากรถรุ่น751ที่ยังใช้ งานได้จนถึง ฤดูกาล1975 Ronnie Petersonคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันDutch Grand Prixและทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดและคว้าชัยชนะในการแข่งขันItalian Grand Prix

ในปี1976 รอนนี่ ปีเตอร์สันไม่พอใจกับรถ Lotus 77 ที่ไม่สามารถแข่งขันได้[ 1 ^{]และกลับ}ไปร่วมงานกับ March ^{[ 1 ]}ซึ่งเขาทำคะแนนชัยชนะครั้งที่สองและครั้งสุดท้ายให้กับทีมที่มอนซารถ 761 นั้นเร็วแต่เปราะบาง^{[ 2 ]}และ ณ จุดนี้ ความพยายามในการแข่งขัน F1 กำลังดำเนินไปอย่างประหยัดด้วยทีม "โรงงาน" สองคันที่ประกอบด้วยปีเตอร์สันและฮันส์-โยอาคิม สตัคโดยรถมักจะปรากฏในลวดลายที่แตกต่างกันไปตามข้อตกลงการสนับสนุนการแข่งขันที่เซ็นสัญญา^{[ 2 ]}และ "ทีมสำรอง" ที่เข้าร่วมภายใต้ แบนเนอร์ March Enginesสำหรับนักขับที่จ่ายเงินอย่างเลลลา ลอมบาร์ดีและอาร์ตูโร เมอร์ซาริโอณ ขณะนั้น ความพยายามในการแข่งขัน F1 โดยรวมอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักจาก BMW ซึ่งต้องการให้โรบิน เฮิร์ดมุ่งเน้นไปที่ความพยายามในการแข่งขันฟอร์มูล่าทูของทีมโรงงานอย่างเต็มที่ ซึ่งเริ่มถูกแซงหน้าโดยผู้สร้างชาวฝรั่งเศส (Martini และ Elf) และแบรนด์ Ralt ใหม่

ในปีนั้น ปีเตอร์สันทำคะแนนได้อีกเพียง 1 คะแนนก่อนที่จะถูกเจรจากลับไปทำข้อตกลงกับไทเรลล์ในปี 1977 ^{[ 1 ]}แม้ว่าเขาจะรู้สึกสบายใจที่สุดที่มาร์ช^{[ 1 ]}แต่ก็เห็นได้ชัดว่าทีมไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะทำฟอร์มูล่าวัน "อย่างถูกต้อง"

สำหรับปี 1977 รถแข่งของทีมได้รับการปรับปรุงและเรียกชื่อว่า761B มี การลงแข่งฟอร์มูล่าวันแบบไม่เป็นทางการ ในปีนั้น โดยได้รับการสนับสนุน จาก RothmansสำหรับAlex RibeiroและIan Scheckterแต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จอะไรมากนัก อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ทีมโรงงานเริ่มถอยห่างจากฟอร์มูล่าวัน รถ 761 ด้วยคุณสมบัติที่ราคาถูก เรียบง่าย และหาได้ง่าย จึงกลายเป็นเครื่องมือที่ได้รับความนิยมสำหรับนักแข่งอิสระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งFrank Williamsที่หลังจากแตกหักอย่างไม่ราบรื่นกับWalter Wolfก็ต้องการรถเพื่อกลับมาลงแข่งก่อนที่รถของเขาเองจะพร้อมใช้งาน

ต่อมา เมอร์ซาริโอสร้างรถ F1 ที่ไม่ประสบความสำเร็จของตัวเองโดยอิงจากรถ 761 เก่าของเขา^{[ 3 ]}ซึ่งเขาและไซมอน แฮดฟิลด์พยายามพัฒนาให้เป็นรถแบบ ground effect ^{[ 3 ]}โครงการนี้ไม่ประสบความสำเร็จเลย

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 1977ทรัพย์สินของทีม F1 และสมาชิกภาพ FOCA ถูกขายให้กับATS ^{[ 4 ]} (ซึ่งซื้อรถ Penske มา) Herd ได้รับการว่าจ้างจากพวกเขาในฐานะที่ปรึกษา และด้วยเหตุนี้จึงอยู่ในตำแหน่งที่น่าสนใจในการพัฒนารถปี 1975 ของเขาเอง และรถ ATS ปี 1978 มีคุณสมบัติบางอย่างที่ชวนให้นึกถึงแนวคิดของ March ในยุคนั้น Mosley ออกจากบริษัทเพื่อมุ่งเน้นไปที่เรื่องของFOCA ^{[ 4 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	ผู้เข้าร่วม	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
พ.ศ. 2519	วิศวกรรมเดือนมีนาคม	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	เอสพี	เบล	จันทร์	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา	เจพีเอ็น		19	อันดับที่ 7
				รอนนี่ ปีเตอร์สัน		เร็ต		เร็ต	เร็ต	เร็ต	7	19	เร็ต	เร็ต	6	เร็ต	1	9	เร็ต	เร็ต
	ธีโอดอร์ เรซซิ่ง						10
				ฮันส์-โยอาคิม สตัค			เร็ต
	การแข่งรถเดือนมีนาคม				4	12		เร็ต	เร็ต	4	เร็ต	7	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	5	เร็ต
	ทีมเบต้า เดือนมีนาคม			วิตโตริโอ บรามบิลลา	เร็ต	8	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	10	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	6	7	14	เร็ต	เร็ต
	ลาวาซซ่า มาร์ช			เลลล่า ลอมบาร์ดี	14
	โอโวโร มาร์ช			อาร์ตูโร เมอร์ซาริโอ			DNQ	เร็ต	เร็ต	DNQ	14	9	เร็ต
พ.ศ. 2520	ฮอลลีวูด มาร์ช เรซซิ่ง	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	เอสพี	จันทร์	เบล	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	สามารถ	เจพีเอ็น	0	วันที่ 20
				อเล็กซ์ ริเบโร่	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	8	DNQ	11	DNQ	15	8	12
	ทีมรอธแมนส์ อินเตอร์เนชั่นแนล			เอียน เช็คเตอร์	เร็ต	เร็ต			11	DNQ	เร็ต	เร็ต	เอ็นซี	เร็ต	เร็ต	เร็ต
				ฮันส์-โยอาคิม สตัค			เร็ต
				ไบรอัน เฮนตัน				10
	ทีมแข่งรถฟอร์มูล่าวันของอังกฤษ								DNQ					DNQ		DNQ
				เบอร์นาร์ด เดอ ดรีเวอร์							DNQ
	เชสเตอร์ฟิลด์ เรซซิ่ง			เบรตต์ ลังเกอร์			14	เร็ต	10
	แรม เรซซิ่ง			บอย เฮย์เจ			เร็ต		DNQ	DNQ	เอ็นซี	DNQ					DNQ
				มิคโก โคซาโรวิตซ์กี้								DNQ		ดีเอ็นพีคิว
				แอนดี้ ซัตคลิฟฟ์										ดีเอ็นพีคิว
				ไมเคิล บลีเคโมเลน													DNQ
	วิศวกรรมกรังด์ปรีซ์วิลเลียมส์			แพทริค เนฟ					12		10	15	DNQ	10	DNQ	9	DNQ	7	18	เร็ต
	ทีมเมอร์ซาริโอ			อาร์ตูโร เมอร์ซาริโอ					เร็ต	DNQ	14		เร็ต	เร็ต	DNQ		DNQ