มาร์คอส มันทารา LM600

คอร์ ยูเซอร์ขี่รถจักรยานยนต์ Marcos Mantara LM600EVO ที่สนามฮอกเคนไฮม์ในปี 2011
หมวดหมู่	จีที1และจีที2
ผู้สร้าง	มาร์คอส เอ็นจิเนียริ่ง
นักออกแบบ	มาร์คอส เอ็นจิเนียริ่ง Wiet Huidekoper
การผลิต	ปี 1995 ถึง 2000
ผู้มาก่อน	มาร์คอส LM400 มาร์คอส LM500
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงเหล็กท่อ
ระบบกันสะเทือน	ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่พร้อมสปริงขดเหนือโช้คอัพและเหล็กกันโคลง
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Chevrolet LS V8แบบไม่มีระบบอัดอากาศติดตั้งด้านหน้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดาซีเควนเชียล 6 สปีดของ Hewland
ยางรถยนต์	ดันลอป
ประวัติการแข่งขัน
นักขับที่มีชื่อเสียง	โทมัส เออร์ดอส คอร์ ยูเซอร์ คริส ฮอดเจ็ตส์ คาลัม ล็อคกี้
เปิดตัว	ซิลเวอร์สโตน 1995
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	3

รถ แข่ง Marcos Mantara LM600เป็น รถแข่งสไตล์ แกรนด์ทัวเรอร์ที่ออกแบบและสร้างโดยMarcos Engineeringสร้างขึ้นตามกฎGT1และGT2 โดยใช้พื้นฐานจาก Marcos Mantaraรถคันนี้เข้าร่วมการแข่งขันBPR Global GT Series , FIA GT ChampionshipและBritish GT Championshipตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2000 นอกจากนี้ LM600 ยังเข้าร่วมการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1997 อีกด้วย

LM600 เปิดตัวในการแข่งขันครั้งแรกในรอบเปิดฤดูกาลของการแข่งขัน British GT Championship ปี 1995 โดยมีนักขับคือChris Hodgetts [ ^{1 ] รถ} คันนี้ ได้รับการออกแบบให้เป็นรุ่นที่ทรงพลังกว่าของ Marcos LM400และLM500รุ่นก่อนหน้า และยังได้เข้าร่วมการแข่งขันBPR Global GT Series ปี 1995และการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1995โดยได้รับการสนับสนุนจากCor Euser Hodgetts คว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับรถคันนี้ได้อย่างรวดเร็ว โดยได้รับชัยชนะโดยรวมในการแข่งขัน British GT ครั้งที่สามที่Donington Park [ ^{2 ] แม้}จะไม่สามารถจบการแข่งขันที่เลอม็องได้ แต่ Hodgetts ก็ประสบความสำเร็จในการคว้าแชมป์คลาส GT2 ใน British GT ในการเข้าร่วมครั้งแรกของรถคันนี้ ที่น่าสนใจคือ รถรุ่น GT1 ที่ชื่อ LM600S ได้ถูกส่งเข้าแข่งขันในรอบสุดท้ายของ British GT ที่Silverstone โดย มีนักขับคือ Thomas Erdos ^{[ 3 ]}หลังจากจบอันดับที่สี่โดยรวมแล้ว LM600 รุ่น GT1 ก็ไม่เคยปรากฏตัวในการแข่งขันอีกเลย

ด้วยการสนับสนุนที่เพิ่มขึ้นจาก Euser ซึ่งเป็นผู้นำทีมแข่งของโรงงานตั้งแต่ปี 1995 เป็นต้นไป^{[ 4 ]} LM600 เริ่มปรากฏตัวในการแข่งขัน BPR Global fly-away บางรายการในปี 1996 รถคันนี้คว้าชัยชนะระดับนานาชาติครั้งแรกในรายการ4 Hours of Jaramaและชนะอีกครั้งในรายการเดียวกันในการแข่งขันครั้งต่อไปที่Silverstone [ ^{5 ] แม้ว่า}จะไม่สามารถจบการแข่งขันที่ Le Mans ได้สองปีติดต่อกัน แต่ LM600 ก็คว้าแชมป์ติดต่อกันเป็นครั้งที่สองในปี 1996 โดยชนะในรายการ GT2 ของ British GT อีกครั้งด้วยชัยชนะสามรายการ รวมถึงชัยชนะโดยรวมหนึ่งรายการ^ที่ Thruxton [ ^{6 ]}

ในช่วงฤดูกาลปี 1999 บริษัท Marcos Engineering ถูกขายให้กับกลุ่มบริษัทชาวดัตช์ที่นำโดย Euser ซึ่งตอนนี้ได้ควบคุมบริษัททั้งหมด รวมถึงทีมแข่งด้วย การประกอบขั้นสุดท้ายจึงย้ายไปที่เมืองเวนโลประเทศเนเธอร์แลนด์ และWiet Huidekpoer นักออกแบบรถยนต์ชาวดัตช์ ได้รับมอบหมายให้ออกแบบ LM600 รุ่นใหม่^{[ 4 ] [ 7 ]}รถรุ่นนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า Mantara LM600EVO โดยมีการสร้างแชสซีขึ้นมา 4 คันพร้อมตัวถังที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก Calum Lockie ขับ Mantara LM600EVO ที่ได้รับการอัพเกรดนี้คว้าแชมป์คลาส GT ในการแข่งขัน British GT Championship ปี 2000ซึ่งเป็นแชมป์ครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายของรถคันนี้