ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 กระทรวงกลาโหมได้เริ่ม โครงการ VXXซึ่งมอบหมายให้กองทัพเรือออกแบบเฮลิคอปเตอร์สำหรับประธานาธิบดีรุ่นใหม่ภายในปี พ.ศ. 2554 ^{[ 9 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2545 ทำเนียบขาวได้ขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเร่งการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ กระทรวงกลาโหมกล่าวว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่จะพร้อมใช้งานภายในสิ้นปี พ.ศ. 2551 ^{[ 5 ]}และขอให้บริษัทที่เสนอราคาในโครงการเริ่มการพัฒนาและการผลิตพร้อมกัน^{[ 9 ]}

ข้อกำหนดหลายประการสำหรับเครื่องบินใหม่นี้เป็นความลับ สิ่งพิมพ์ของอุตสาหกรรมและคำให้การในการบรรยายสรุปของรัฐสภาเปิดเผยว่าเครื่องบินลำนี้จะมี ความยาว 64 ฟุต (20 เมตร)บรรทุกผู้โดยสารได้ 14 คน สามารถบรรทุกสัมภาระและอุปกรณ์ได้หลายพันปอนด์ และมีระยะทำการมากกว่า VH-3D และ VH-60N ระบบป้องกันของเฮลิคอปเตอร์จะรวมถึงการรบกวนและการหลอกลวงเรดาร์เพื่อป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน การป้องกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญจากคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้านิวเคลียร์และระบบโทรคมนาคมเข้ารหัสและการประชุมทางวิดีโอ^{[ 8 ]} 

คู่แข่งเพียงรายเดียวสำหรับสัญญานี้คือLockheed MartinและSikorsky Aircraft Lockheed ร่วมมือกับAgustaWestlandซึ่งเป็นบริษัทผลิตเครื่องบินสัญชาติอังกฤษและอิตาลี เพื่อเสนอรุ่นAgustaWestland AW101ส่วน Sikorsky เสนอให้ใช้S-92ของ ตน ^{[ 10 ]}กองทัพเรือมอบสัญญาให้กับ Lockheed Martin ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 ^{[ 11 ] เพื่อพัฒนาและสร้างเฮลิคอปเตอร์จำนวน 28 ลำ [ 10 ] เฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวได้รับการกำหนดชื่อเป็น VH-71 Kestrel [ 5 ] เฮลิคอปเตอร์ VH -} 71 ^{รุ่นแรก}ที่มีความ^{ซับซ้อนน้อยกว่า}จำนวน 5 ลำ มีกำหนดส่งมอบในปี พ.ศ. 2553 และรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงแล้วจำนวน 23 ลำ มีกำหนดส่งมอบในปี พ.ศ. 2558 เป้าหมายคือการปลดประจำการ VH-3D และ VH-60N ทั้งหมด และ VH-71 รุ่นแรกจำนวน 5 ลำในปี พ.ศ. 2558 ทำให้กองเรือ Marine One เหลือเฮลิคอปเตอร์จำนวน 23 ลำ^{[ 8 ]}

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ค่าใช้จ่ายที่ประเมินไว้ก่อนหน้านี้ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ 28 ลำได้เพิ่มขึ้นเป็น 11 พันล้านดอลลาร์ เจ้าหน้าที่รัฐบาลต่างประหลาดใจที่พบว่า VH-71 แต่ละลำมีราคา 400 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าราคาของ เครื่องบิน โบอิ้ง VC-25 "แอร์ฟอร์ซวัน" หนึ่งลำ ล็อกฮีดมาร์ตินกล่าวโทษกองทัพเรือว่าเป็นสาเหตุของค่าใช้จ่ายที่เกินงบ โดยระบุว่ามีการเพิ่มข้อกำหนดพิเศษมากกว่า 1,900 รายการในโครงการหลังจากลงนามในสัญญาแล้ว กองทัพเรือกล่าวว่าไม่มีการเพิ่มข้อกำหนดพิเศษใดๆ บริษัทฯ ยังอ้างถึงความจำเป็นในการออกแบบ VH-71 ใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกองทัพเรือ และความเข้าใจที่ไม่สมบูรณ์ของกองทัพเรือและล็อกฮีดมาร์ตินเกี่ยวกับปริมาณการดัดแปลงเครื่องบินพลเรือนที่จำเป็น^{[ 8 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 โครงการ VH-71 ถูกยกเลิกเนื่องจากค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ^{[ 11 ]}ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 13 พันล้านดอลลาร์^{[ 9 ]} รายงาน ของสำนักงานตรวจสอบบัญชีของรัฐบาลที่ออกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ระบุแหล่งที่มาของค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ 3 ประการ ประการแรก การขอให้พัฒนาไปพร้อมกับการผลิตทำให้ต้องปรับปรุงโมเดลที่เพิ่งสร้างเสร็จอย่างกว้างขวาง ประการที่สอง การตรวจสอบความต้องการของระบบอย่างครบถ้วนไม่ได้ดำเนินการจนกระทั่ง 4 เดือนหลังจากเริ่มการผลิต และเพิ่งค้นพบว่าการออกแบบของ VH-71 ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของโครงการได้ ประการที่สาม กระทรวงกลาโหมและทำเนียบขาวขอความสามารถในการรบและการสื่อสารที่มากเกินไป^{[ 9 ]}

ไม่นานหลังจากที่โครงการถูกยกเลิก กองทัพเรือได้เริ่มโครงการใหม่อีกครั้ง^{[ 11 ]}คราวนี้ แทนที่จะดำเนินการพัฒนาและการผลิตไปพร้อมกัน กองทัพเรือได้จัดทำเอกสารความสามารถเบื้องต้น (ICD) ซึ่งระบุข้อกำหนดของเครื่องบินไว้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น กระทรวงได้อนุมัติ ICD ในเดือนสิงหาคม 2552 โดยตั้งชื่อว่าโครงการทดแทนเฮลิคอปเตอร์ VXX ^{[ 11 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2553 กองทัพเรือได้ขอข้อมูลจากภาคเอกชนในการวิเคราะห์ทางเลือก (AOA) เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการ ในบรรดาตัวเลือกที่กองทัพเรือแนะนำคือการซื้อเครื่องบินเพียงลำเดียว แต่พัฒนาเป็นสองรุ่น อีกทางเลือกหนึ่งคือการซื้อเครื่องบินสองแบบที่แตกต่างกัน คือ รุ่น "พลเรือน" ที่มีห้องน้ำ ห้องชุดผู้บริหาร และห้องครัวและรุ่น "ทหาร" ที่มีขีด ความสามารถ ในการบังคับบัญชาและควบคุม อย่างสมบูรณ์ AOA ดึงดูดความสนใจจากบริษัทมากกว่าสองแห่ง ซึ่งรวมถึงโบอิ้ง ซึ่งบอกกับสื่อว่าทั้งCH-47 ChinookหรือBell Boeing V-22 Osprey ของตน สามารถตอบสนองความต้องการได้ เนื่องจาก AOA พิจารณาถึงกระบวนการออกแบบและการผลิตที่ยาวนานกว่ามาก กองทัพเรือจึงกล่าวว่าตั้งใจจะใช้เงิน 500 ล้านดอลลาร์เพื่อให้ VH-3D และ VH-60 สามารถบินต่อไปได้^{[ 12 ]}โบอิ้งกล่าวว่าสามารถดัดแปลง VH-71 ได้ หากกองทัพเรือและนาวิกโยธินต้องการ^{[ 13 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 กระทรวงกลาโหมได้ยกเว้นข้อกำหนดให้บริษัทต่างๆ สร้างต้นแบบ การวิเคราะห์ของกระทรวงแสดงให้เห็นว่าต้นทุนในการสร้างต้นแบบไม่น่าจะก่อให้เกิดประโยชน์ กระทรวงกล่าวว่ากำลังดำเนินการพัฒนา VXX โดยใช้เครื่องบินที่อยู่ระหว่างการผลิตที่มีระบบที่มีอยู่และได้รับการพิสูจน์แล้ว^{[ 14 ]}ร่างคำขอข้อเสนอได้รับการเผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 ^{[ 15 ]}

ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 บริษัทที่สนใจทั้งหมด รวมถึงNorthrop Grumman – AgustaWestlandและBell – Boeing ได้ถอนตัวจากการประมูล VXX ยกเว้น Sikorsky Aircraft ซึ่ง Sikorsky ได้ร่วมมือกับ Lockheed Martin และกล่าวว่าตั้งใจจะใช้ S-92 เป็นเครื่องบินพื้นฐาน^{[ 15 ]}กำหนดเส้นตายใหม่ในปี พ.ศ. 2563 สำหรับฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ 23 ลำที่จะต้องใช้งาน^{[ 15 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2557 กองทัพเรือได้มอบสัญญามูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์ให้กับ Sikorsky Aircraft เพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์สำหรับประธานาธิบดี 6 ลำ ซึ่งกำหนดชื่อเป็นSikorsky VH- 92 คาดว่าจะมีเฮลิคอปเตอร์จำนวน 21 ลำพร้อมให้บริการภายในปี 2023 ^{[ 16 ]}เฮลิคอปเตอร์ VH-92 ลำหนึ่งได้ทำการบินครั้งแรกในฐานะ Marine One ในช่วงบ่ายของวันที่ 19 สิงหาคม 2024 เมื่อประธานาธิบดีโจ ไบเดน เดินทางจาก สนามบินนานาชาติโอแฮร์ของชิคาโกไปยังSoldier Fieldเพื่อไปร่วม การประชุมใหญ่พรรคเดโมแครต ^ปี 2024 [ ^{17 ]}