ชุดนักบินเป็นชุดคลุมทั้งตัวที่สวมใส่ขณะบินอากาศยานเช่นเครื่องบินทหารเครื่องร่อนและเฮลิคอปเตอร์ชุดดังกล่าวโดยทั่วไปทำขึ้นเพื่อให้ผู้สวมใส่รู้สึกอบอุ่น รวมทั้งมีความสะดวกใช้งานได้จริง (มีกระเป๋าจำนวนมาก) และทนทาน (รวมถึงคุณสมบัติกันไฟ ) ลักษณะของชุดมักคล้ายกับชุดจั๊มสูทชุด นักบิน ทหารอาจมี เครื่องหมาย ยศ ด้วย บางครั้ง หน่วยรบพิเศษ ก็ ใช้เป็นเครื่องแบบต่อสู้ในระยะประชิดหรือ ในสถานการณ์ การตรวจค้นและยึดทรัพย์เนื่องจากความสะดวกใช้งานได้จริง

เมื่อการบินพัฒนาขึ้นในห้องนักบินแบบเปิดที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ความต้องการเสื้อผ้าที่อบอุ่นก็ปรากฏชัดขึ้นอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับความต้องการกระเป๋าหลายช่องที่มีกระดุม กระดุมแป๊ก หรือซิปเพื่อป้องกันการสูญหายของสิ่งของระหว่างการบิน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1แม้ว่าจะมีการจัดหาเสื้อผ้าสำหรับขับรถยนต์ให้ แต่นักบินก็ได้รับอนุญาตให้จัดหาเสื้อผ้าป้องกันของตนเองโดยการซื้อส่วนตัว มีการพัฒนาเสื้อแจ็ค เก็ตและ กางเกงสำหรับ นักบิน หลายประเภท และชุดสองชิ้นเป็นที่นิยมในหมู่นักบินเพื่อป้องกันความหนาวเย็นที่เกิดจากกระแสลมและอากาศหนาวเย็นจากการบินที่ระดับความสูงที่มีออกซิเจนต่ำ หนังกลายเป็นวัสดุที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากความทนทานและการป้องกันที่มันมีต่อเศษวัสดุที่ปลิวว่อน เช่น แมลงที่ชนระหว่างการไต่ระดับและการลงจอด และน้ำมันที่กระเด็นออกมาจากเครื่องยนต์โรตารี่และเครื่องยนต์อินไลน์แบบง่ายๆ ในสมัยนั้น^{[ 1 ]}

ประสบการณ์ของนักบินชาวออสเตรเลีย Frederick Sidney Cotton ใน แนวรบด้านตะวันตกในสงครามโลกครั้งที่ 1 กับการบินในระดับสูงและอุณหภูมิต่ำ ทำให้ Cotton พัฒนาชุด "Sidcot" แบบใหม่ที่ปฏิวัติวงการในปี 1916 ซึ่งเป็นชุดนักบินที่แก้ปัญหาที่นักบินประสบในการรักษาความอบอุ่นในห้องนักบิน^{[ 2 ]}ชุดนักบินนี้ได้รับการปรับปรุงและใช้งานอย่างแพร่หลายโดย RAF จนถึงทศวรรษ 1950 Cotton เคยบินในชุดทำงานของเขาในวันหนึ่งและสังเกตเห็นว่าเขาไม่หนาวเท่ากับนักบินคนอื่นๆ และเขาคิดว่าเป็นเพราะน้ำมันและจาระบีที่ซึมเข้าไปในชุดทำงาน เขาจึงสร้างเอฟเฟกต์นี้ขึ้นมาใหม่โดยใช้สามชั้น: ซับในขนสัตว์บางๆ คั่นด้วยผ้าด้านนอก Burberry [ gabardine ] และผ้าไหมกันอากาศ ซึ่งเขาสั่งทำจาก Robinson & Cleaver ในลอนดอน และโฆษณาภายใต้ชื่อ Sidcot ในราคา 8 กินี (8 ปอนด์ 8 ชิลลิง) เมื่อทราบถึงประสิทธิภาพของมัน คำสั่งซื้อเสื้อโค้ทหนังจึงถูกยกเลิกและหันมาใช้ SidCot แทน^{[ 1 ] : 8} ในสภาวะสุดขั้ว สามารถสวมรองเท้าบูทขนสัตว์สูงถึงต้นขาได้ และในเที่ยวบินระยะยาว สามารถเสริมด้วยเสื้อกั๊ก ถุงมือ และพื้นรองเท้าด้านในที่ให้ความร้อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งขับเคลื่อนด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันลม (แม้ว่าการงอจะทำให้สายไฟในถุงมือขาด และแรงดันไฟฟ้าเกินจะทำให้เกิดแผลไหม้) ^{[ 1 ] : 10}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ชุดนักบินมาตรฐานของ RAF เป็นแบบที่ดัดแปลงมาจากชุด Sidcot ทำจากผ้าลินินเคลือบยางสีเทาอมเขียว มีปกขนสัตว์ที่ถอดได้ และใช้ซิปแทนกระดุม ชุดนี้จับคู่กับรองเท้าบูทหนังกลับสูงถึงเข่าบุขนแกะ^{[ a ]} ​​และสามารถเพิ่มซับในแบบเย็บเป็นลายตารางได้ ทั้งหมดนี้สวมทับเครื่องแบบมาตรฐาน ชุดที่ให้ความร้อนด้วยไฟฟ้าได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ RAF แต่ใช้เพียงจำนวนน้อยโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินตรวจสภาพอากาศระดับสูง^{[ 1 ] : 8} ในขณะที่นักบินขับไล่มีพื้นที่ในห้องนักบินจำกัด ลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดของ RAF สามารถเพิ่มเสื้อแจ็คเก็ตและกางเกงหนังแกะ Irvin ที่มีฉนวนกันความร้อนทับชุดนักบินได้^{[ 3 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจัง ชุดกันหนาวแบบใช้ไฟฟ้าได้รับการแนะนำโดยLion Apparelร่วมกับ General Electric สำหรับลูกเรือลาดตระเวนและลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ปฏิบัติการเป็นประจำที่ระดับความสูงเหนือ 30,000 ฟุต (9,100 เมตร) ซึ่งอุณหภูมิอากาศอาจเย็นจัดจนเนื้อหนังอาจแข็งตัวติดกับโลหะได้ทันที^{[ 4 ] [ 5 ]}เมื่อห้องโดยสารแบบปิดและปรับความดัน เริ่มใช้งาน ความจำเป็นของเสื้อแจ็ คเก็ตและกางเกงหนังและขนแกะที่เทอะทะก็เริ่มลดลง ตัวอย่างเช่น นักบิน นักนำทาง และพลทิ้งระเบิดของเครื่องบินBoeing B-17 Flying Fortressที่ปฏิบัติการในยุโรปในปี 1944 สามารถสวมเครื่องแบบนายทหารได้อย่างสบายภายใต้เสื้อแจ็คเก็ตนักบิน A-2เนื่องจากห้องโดยสารแบบปิดและมีระบบทำความร้อน แต่พลปืนประจำป้อมปืนท้ายและป้อมปืนกลางลำตัวจะมีความเสี่ยงมากกว่า เช่นเดียวกับพลปืนประจำเอวที่ยิงปืนผ่านช่องปืนหน้าต่างที่เปิดอยู่ เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดโบอิ้ง B-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรสถูกนำมาใช้ในการต่อสู้กับญี่ปุ่นพร้อมกับป้อมปืนที่ควบคุมจากระยะไกล ห้องโดยสารของลูกเรือที่มีความดันอากาศเต็มรูปแบบทำให้เครื่องอุปกรณ์การบินขนาดใหญ่เทอะทะกลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นอีกต่อไป

ในขณะที่นักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถสวม เครื่องแบบประจำการเป็นชุดนักบินได้นักบินเครื่องบินขับไล่จำเป็นต้องมีเครื่องแบบที่ใช้งานได้ในพื้นที่จำกัดของห้องนักบินเครื่องบินขับไล่ทั่วไป ชุดนักบิน AN-S-31 ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯและมีกระเป๋าหน้าอกแบบติดกระดุมสองข้างและกระเป๋าหน้าแข้งแบบติดกระดุมสองข้างที่สามารถหยิบใช้ได้จากท่านั่งกองทัพเรือสหรัฐฯใช้รุ่นที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยซึ่งมีกระเป๋าเฉียงพร้อมซิป วัสดุที่ใช้เป็นผ้าขนสัตว์หรือผ้าฝ้ายทอแน่นเพื่อต้านทานลมและป้องกันไฟ

ความจำเป็นในการป้องกันไฟไหม้ในระยะเวลาสั้นๆ ได้รับการพิสูจน์ตั้งแต่ช่วงต้นสงครามนั้น เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ชุดนักบินป้องกันไฟไหม้^{[ 6 ]}หมวกกันน็อค แว่นตา หน้ากาก ถุงมือ และรองเท้าได้รับการออกแบบและนำมาใช้ รองเท้ามักจะสามารถตัดให้ดูเหมือนรองเท้าพลเรือนในประเทศที่ลูกเรือจะลงจอดหากถูกยิงตก

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนา เสื้อเกราะกันกระสุนเพื่อให้ลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการปกป้องจากสะเก็ดระเบิดได้บ้าง แต่เสื้อเกราะเหล่านี้ทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักมากขึ้นและลดปริมาณระเบิดที่สามารถบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ในยุคของการบินด้วยเครื่องบินเจ็ตและการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยที่เพิ่มมากขึ้น วัสดุที่ทนไฟได้อย่างสมบูรณ์จึงเป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้ การทำชุดแบบชิ้นเดียวก็ทำได้ง่ายกว่า เมื่อจำเป็นต้องสวมทับเสื้อผ้าหรือชุดชั้นในประเภทต่างๆ ที่มีอยู่แล้ว

นอกจากนี้ การมาถึงของการบินด้วยเครื่องบินเจ็ตยังนำมาซึ่งการพัฒนาชุดG-suit ^{[ b ]} ซึ่งเป็นชุดนักบินชนิดพิเศษ ( สวมใส่เดี่ยวๆ หรือร่วมกับชุดนักบินแบบดั้งเดิม) ที่ปกป้องผู้สวมใส่จากความเครียดทางกายภาพของการเร่งความเร็วโดยการบีบอัดร่างกายเพื่อป้องกันไม่ให้เลือดคั่งในขา เมื่อนักบินทำการบินต่อสู้ด้วยแรง G สูง เลือดของพวกเขาจะถูกดึงจากศีรษะและไหลลงสู่ส่วนล่างของร่างกาย ทำให้สมองขาดออกซิเจนและอาจทำให้หมดสติได้ชุด G-suit ถูกออกแบบมาเพื่อให้เลือดคงอยู่ในศีรษะของนักบินได้บ้าง ทำให้พวกเขาสามารถทำการเลี้ยวด้วยแรง G สูงได้เป็นเวลานาน

ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 จำเป็นต้องมีการพัฒนาชุดอวกาศที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นสำหรับการเฝ้าระวังในระดับความสูง (เช่นเดียวกับเครื่องบิน U-2 และLockheed SR-71 Blackbird ) และการบินอวกาศ ชุดเหล่านี้จะมีระบบปรับความดันภายในอย่างสมบูรณ์ และจะเป็นต้นแบบของชุดอวกาศ ใน ปัจจุบัน

ชุดนักบินปัจจุบัน^{[ 7 ]}ที่เป็นมาตรฐานสำหรับกองทัพอากาศและกองทัพเรือส่วนใหญ่ทำจากNomexซึ่งเป็นผ้าที่ทำจากเส้นใยอะรา มิดปั่น ที่มีน้ำหนักเบาและทนไฟ คุณสมบัติในการหน่วงไฟของวัสดุนี้ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปกป้องนักบินในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ชุดมักจะมีสีเขียวหรือสีน้ำตาลทะเลทรายมีกระเป๋าหลายช่องสำหรับอุปกรณ์เฉพาะ (เช่น กระเป๋าพลาสติกใสที่ต้นขาสำหรับใส่แผนที่เส้นทางการบินที่วางแผนไว้ของเครื่องบิน) แต่สี รูปแบบ และการตัดเย็บจะแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละประเทศ ชุดนักบินรุ่นปัจจุบันสำหรับกองทัพสหรัฐฯ คือ CWU 27/P และมีให้เลือกในสีเขียวอ่อนและสีน้ำตาลทะเลทราย ชุดนักบินเชิงพาณิชย์สำหรับการบินพลเรือนก็มีจำหน่ายเช่นกัน และมักใช้โดยลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ (รวมถึงผู้ที่ไม่ใช่นักบิน เช่น วิศวกรการบิน พาราเมดิก และพยาบาล) นักบินผาดโผน และคนอื่นๆ ที่ต้องการ "เครื่องแบบ" ที่ใช้งานได้จริง

แม้ว่าชุดนักบิน CWU 27/P รุ่นปัจจุบันจะมีกระเป๋าหลายช่อง แต่กระเป๋าทั้งหมดจะอยู่ด้านหน้าของชุด หรือที่แขนหรือขา ไม่มีกระเป๋าอยู่ด้านหลังของชุด การออกแบบนี้ช่วยให้เข้าถึงกระเป๋าได้ง่ายขึ้นขณะผู้สวมใส่นั่งอยู่ (เช่น ในห้องนักบินของเครื่องบิน) และช่วยให้ผู้สวมใส่ที่นั่งไม่ต้องนั่งทับสิ่งของใดๆ ในกระเป๋าด้านหลัง (เช่น กระเป๋าสตางค์)

สมาชิกของนาวิกโยธินสหรัฐฯสวมชุดนักบินในระหว่างการลาดตระเวนด้วยยานพาหนะและการปฏิบัติการรบภาคพื้นดินส่วนใหญ่ในอิรักและอัฟกานิสถาน เนื่องจากชุดลายพรางมาตรฐานของพวกเขาไม่ทนไฟ ปัจจุบันชุดนักบินได้ถูกทยอยเลิกใช้สำหรับกำลังพลภาคพื้นดินแล้ว โดยมีการนำ ชุด อุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ (FROG) มาใช้แทน ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับชุดลายพรางมาตรฐาน

นักบินอวกาศ ของ NASAสวมชุดบินแบบชิ้นเดียวเมื่อฝึกอบรมหรือระหว่างการบินภายในเครื่องบินฝึกของ NASA ^{[ 8 ]}ชุดบินที่นักบินอวกาศสวมใส่ในปัจจุบันเป็นสีน้ำเงินรอยัลทำจาก Nomex สภาพแวดล้อมแบบ "สวมเสื้อแขนสั้น " ที่พบได้ทั่วไปในกระสวยอวกาศและสถานีอวกาศนานาชาติส่งผลให้มีการแต่งกายที่สบายๆ มากขึ้นระหว่างการบินในอวกาศ เช่น กางเกงขาสั้นและเสื้อโปโล^{[ 9 ]}

ตั้งแต่ภารกิจ STS-5ถึงSTS-51-Lลูกเรือสวมชุดอวกาศสีฟ้าอ่อนและหมวกออกซิเจนระหว่างการปล่อยยาน/การกลับเข้าสู่ ชั้นบรรยากาศโลก ลูกเรือ อะพอลโล สวมชุด ผ้าเบต้าสีขาวสองชิ้นระหว่างกิจกรรมที่ไม่จำเป็น และ สวม ชุดอวกาศ A7L แบบเต็มตัว ระหว่างการปล่อยยานการเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์การขึ้น/ลงจอดบนดวงจันทร์ และกิจกรรมนอกยานอวกาศ ลูกเรือ เมอร์คิวรีและเจมินีสวมชุดอวกาศ ตลอดระยะ เวลา ของภารกิจ ยกเว้นเจมินี 7

นักบินและลูกเรือใช้ชุดบินหลายสี ตัวอย่างเช่น ลูกเรือของ NASA สวมชุดบินสีน้ำเงินเป็นเครื่องแบบใช้งานระหว่างการฝึกอบรม ชุดสีส้มที่พวกเขาสวมใส่ระหว่างการปล่อยจรวดและการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ/ลงจอดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในกรณีฉุกเฉิน ชุดสีขาวสวมใส่ระหว่างการเดินในอวกาศเพื่อควบคุมอุณหภูมิ ลูกเรือที่ไม่ใช่นักบินอวกาศของ NASA ที่ศูนย์วิจัย Langleyสวมชุดสีน้ำเงิน และลูกเรือที่ศูนย์วิจัยการบิน Drydenสวมชุดสีเขียวหรือสีน้ำตาลทะเลทราย และชุดใหม่ทั้งหมดที่แจกจ่ายเป็นสีน้ำตาลทะเลทราย

• ดัชนีบทความด้านการบิน
• ยศทางทหาร
• ชุดจั๊มสูท
• รายการตรวจสอบขนาดพกพา
• ชุดรัดรูป

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับชุดนักบิน