Marine Oneเป็นรหัสเรียกขานของเครื่องบินนาวิกโยธินสหรัฐฯที่ บรรทุก ประธานาธิบดีสหรัฐฯ^{[ 1 ]}ณ ปี 2024 รหัสนี้มักใช้กับเฮลิคอปเตอร์ ขนส่งประธานาธิบดี ที่ดำเนินการโดย Marine Helicopter Squadron One ( HMX-1 ) "Nighthawks" ซึ่งโดยทั่วไปคือVH-3D Sea Kingหรือพบได้น้อยกว่าคือVH-92A Patriot รุ่นใหม่กว่า และVH-60N "White Hawk" ขนาดเล็กกว่า เฮลิคอปเตอร์ทั้งสองรุ่นเรียกว่า "White Tops" เนื่องจากลวดลาย ของมัน เครื่องบินนาวิกโยธินใดๆ ที่บรรทุกรองประธานาธิบดีสหรัฐฯโดยไม่มีประธานาธิบดีจะมีรหัสเรียกขานว่าMarine Two

การใช้เฮลิคอปเตอร์เพื่อขนส่งประธานาธิบดี ครั้งแรก เกิดขึ้นในปี 1957 เมื่อประธานาธิบดีดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์เดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์Bell UH-13J Sioux [ ^{2 ] ประธานาธิบดี}ต้องการวิธีที่รวดเร็วในการเดินทางไปยังบ้านพักฤดูร้อนของเขาในเพนซิลเวเนีย การใช้ เครื่องบิน แอร์ฟอร์ซวันจะไม่เหมาะสมในระยะทางสั้นๆ เช่นนั้น และไม่มีสนามบินใกล้บ้านของเขาที่มีรันเวย์ลาดยางเพื่อรองรับเครื่องบินปีกคงที่ ดังนั้นไอเซนฮาวร์จึงสั่งให้เจ้าหน้าที่ของเขาตรวจสอบวิธีการขนส่งอื่นๆ และ เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky UH-34 Seahorseก็ได้รับการสั่งซื้อ^{[ 3 ]}เครื่องบินรุ่นแรกๆ ขาดสิ่งอำนวยความสะดวกของเครื่องบินรุ่นใหม่ในปัจจุบัน เช่นเครื่องปรับอากาศและห้องน้ำบนเครื่องบินสำหรับใช้ระหว่างบิน

ในปี 1958 เฮลิคอปเตอร์รุ่น H-13 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น Sikorsky H-34 และต่อมาในปี 1961 ก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่นVH- 3A

ไม่นานหลังจากมีการนำเฮลิคอปเตอร์มาใช้ในการขนส่งประธานาธิบดี ผู้ช่วยประธานาธิบดีได้ขอให้นาวิกโยธินตรวจสอบการใช้สนามหญ้าด้านใต้ของทำเนียบขาวสำหรับการลงจอด^{[ 3 ]}มีพื้นที่กว้างขวาง และได้มีการกำหนดระเบียบปฏิบัติขึ้น^{[ 3 ]}จนถึงปี 1976 นาวิกโยธินได้แบ่งความรับผิดชอบในการขนส่งประธานาธิบดีด้วยเฮลิคอปเตอร์กับกองทัพบกสหรัฐฯเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกใช้รหัสเรียกขานว่าArmy Oneขณะที่ประธานาธิบดีอยู่บนเครื่อง

เฮลิคอปเตอร์VH-3Dเริ่มใช้งานในปี 1978 เฮลิคอปเตอร์VH-60Nเริ่มใช้งานในปี 1987 และใช้งานควบคู่ไปกับ VH-3D ^{[ 4 ]}มีการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองรุ่นหลังจากเปิดตัว เพื่อใช้ประโยชน์จากการพัฒนาทางเทคโนโลยีและเพื่อตอบสนองความต้องการภารกิจใหม่ ๆ ประมาณปี 2001 เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นให้กับเฮลิคอปเตอร์นั้นมากเกินไปจนทำให้ความสามารถในการปฏิบัติภารกิจลดลง และแทบจะไม่สามารถปรับปรุงอะไรใหม่ได้เลย^{[ 5 ]}

ภายในปี 2009 มีเฮลิคอปเตอร์ VH-3D จำนวน 11 ลำ และ VH-60N จำนวน 8 ลำ ที่ให้บริการแก่ประธานาธิบดีและบุคคลสำคัญอื่นๆ^{[ 4 ]}เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2009 Marine One ได้บินโดยมีลูกเรือเป็นผู้หญิงทั้งหมดเป็นครั้งแรก นี่เป็นการบินครั้งสุดท้ายของพันตรีเจนนิเฟอร์ กรีฟส์ ซึ่งเป็นนักบินหญิงคนแรกที่บินให้กับประธานาธิบดี^{[ 6 ]}ณ ปี 2009 Marine One ไม่เคยประสบอุบัติเหตุหรือถูกโจมตี^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี 2006 ประธานาธิบดีจอร์จ ดับเบิลยู บุชขึ้น Marine One พร้อมกับเลขานุการฝ่ายสื่อสารมวลชนที่กำลังจะเดินทางกลับ แต่เฮลิคอปเตอร์ "ใช้งานไม่ได้" ดังนั้นประธานาธิบดีจึงออกจากทำเนียบขาวด้วยรถยนต์^{[ 8 ]}

เหตุการณ์โจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายนนำไปสู่ข้อตกลงว่ากองเฮลิคอปเตอร์ Marine One จำเป็นต้องได้รับการอัปเกรดระบบการสื่อสาร การขนส่ง และระบบรักษาความปลอดภัยอย่างมาก แต่ข้อจำกัดด้านน้ำหนักทำให้ไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงได้^{[ 5 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 กระทรวงกลาโหมได้เริ่ม โครงการ VXXซึ่งมอบหมายให้กองทัพเรือออกแบบเฮลิคอปเตอร์สำหรับประธานาธิบดีรุ่นใหม่ภายในปี พ.ศ. 2554 ^{[ 9 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2545 ทำเนียบขาวได้ขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเร่งการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ กระทรวงกลาโหมกล่าวว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่จะพร้อมใช้งานภายในสิ้นปี พ.ศ. 2551 ^{[ 5 ]}และขอให้บริษัทที่เสนอราคาในโครงการเริ่มการพัฒนาและการผลิตพร้อมกัน^{[ 9 ]}

ข้อกำหนดหลายประการสำหรับเครื่องบินใหม่นี้เป็นความลับ สิ่งพิมพ์ของอุตสาหกรรมและคำให้การในการบรรยายสรุปของรัฐสภาเปิดเผยว่าเครื่องบินลำนี้จะมีความยาว 64 ฟุต (20 เมตร) บรรทุกผู้โดยสารได้ 14 คน สามารถบรรทุกสัมภาระและอุปกรณ์ได้หลายพันปอนด์ และมีระยะทำการมากกว่า VH-3D และ VH-60N ระบบป้องกันของเฮลิคอปเตอร์จะรวมถึงการรบกวนและการหลอกลวงเรดาร์เพื่อป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน การป้องกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญจากคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้านิวเคลียร์และระบบโทรคมนาคมเข้ารหัสและการประชุมทางวิดีโอ^{[ 8 ]}

คู่แข่งเพียงรายเดียวสำหรับสัญญานี้คือLockheed MartinและSikorsky Aircraft Lockheed ร่วมมือกับAgustaWestlandซึ่งเป็นบริษัทผลิตเครื่องบินสัญชาติอังกฤษและอิตาลี เพื่อเสนอรุ่นAgustaWestland AW101ส่วน Sikorsky เสนอให้ใช้S-92ของ ตน ^{[ 10 ]}กองทัพเรือมอบสัญญาให้กับ Lockheed Martin ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 ^{[ 11 ]}เพื่อพัฒนาและสร้างเฮลิคอปเตอร์จำนวน 28 ลำ^{[ 10 ] เฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวได้รับการกำหนดชื่อเป็น VH-71 Kestrel [ 5 ]}เฮลิคอปเตอร์VH - ^{71รุ่นแรก}ที่มีความซับซ้อนน้อยกว่าจำนวน 5 ลำ มีกำหนดส่งมอบในปี พ.ศ. 2553 และรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงแล้วจำนวน 23 ลำ มีกำหนดส่งมอบในปี พ.ศ. 2558 เป้าหมายคือการปลดประจำการ VH-3D และ VH-60N ทั้งหมด และ VH-71 รุ่นแรกจำนวน 5 ลำในปี พ.ศ. 2558 ทำให้กองเรือ Marine One เหลือเฮลิคอปเตอร์จำนวน 23 ลำ^{[ 8 ]}

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ค่าใช้จ่ายที่ประเมินไว้ก่อนหน้านี้ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ 28 ลำได้เพิ่มขึ้นเป็น 11 พันล้านดอลลาร์ เจ้าหน้าที่รัฐบาลต่างประหลาดใจที่พบว่า VH-71 แต่ละลำมีราคา 400 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าราคาของ เครื่องบิน โบอิ้ง VC-25 "แอร์ฟอร์ซวัน" หนึ่งลำ ล็อกฮีดมาร์ตินกล่าวโทษกองทัพเรือว่าเป็นสาเหตุของค่าใช้จ่ายที่เกินงบ โดยระบุว่ามีการเพิ่มข้อกำหนดพิเศษมากกว่า 1,900 รายการในโครงการหลังจากลงนามในสัญญาแล้ว กองทัพเรือกล่าวว่าไม่มีการเพิ่มข้อกำหนดพิเศษใดๆ บริษัทฯ ยังอ้างถึงความจำเป็นในการออกแบบ VH-71 ใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกองทัพเรือ และความเข้าใจที่ไม่สมบูรณ์ของกองทัพเรือและล็อกฮีดมาร์ตินเกี่ยวกับปริมาณการดัดแปลงเครื่องบินพลเรือนที่จำเป็น^{[ 8 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 โครงการ VH-71 ถูกยกเลิกเนื่องจากค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ^{[ 11 ]}ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 13 พันล้านดอลลาร์^{[ 9 ]} รายงาน ของสำนักงานตรวจสอบบัญชีของรัฐบาลที่ออกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ระบุแหล่งที่มาของค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ 3 ประการ ประการแรก การขอให้พัฒนาไปพร้อมกับการผลิตทำให้ต้องปรับปรุงโมเดลที่เพิ่งสร้างเสร็จอย่างกว้างขวาง ประการที่สอง การตรวจสอบความต้องการของระบบอย่างครบถ้วนไม่ได้ดำเนินการจนกระทั่ง 4 เดือนหลังจากเริ่มการผลิต และเพิ่งค้นพบว่าการออกแบบของ VH-71 ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของโครงการได้ ประการที่สาม กระทรวงกลาโหมและทำเนียบขาวขอความสามารถในการรบและการสื่อสารที่มากเกินไป^{[ 9 ]}

ไม่นานหลังจากที่โครงการถูกยกเลิก กองทัพเรือได้เริ่มโครงการใหม่อีกครั้ง^{[ 11 ]}คราวนี้ แทนที่จะดำเนินการพัฒนาและการผลิตไปพร้อมกัน กองทัพเรือได้จัดทำเอกสารความสามารถเบื้องต้น (ICD) ซึ่งระบุข้อกำหนดของเครื่องบินไว้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น กระทรวงได้อนุมัติ ICD ในเดือนสิงหาคม 2552 โดยตั้งชื่อว่าโครงการทดแทนเฮลิคอปเตอร์ VXX ^{[ 11 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2553 กองทัพเรือได้ขอข้อมูลจากภาคเอกชนในการวิเคราะห์ทางเลือก (AOA) เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการ ในบรรดาตัวเลือกที่กองทัพเรือแนะนำคือการซื้อเครื่องบินเพียงลำเดียว แต่พัฒนาเป็นสองรุ่น อีกทางเลือกหนึ่งคือการซื้อเครื่องบินสองแบบที่แตกต่างกัน คือ รุ่น "พลเรือน" ที่มีห้องน้ำ ห้องชุดผู้บริหาร และห้องครัวและรุ่น "ทหาร" ที่มีขีด ความสามารถ ในการบังคับบัญชาและควบคุม อย่างสมบูรณ์ AOA ดึงดูดความสนใจจากบริษัทมากกว่าสองแห่ง ซึ่งรวมถึงโบอิ้ง ซึ่งบอกกับสื่อว่าทั้งCH-47 ChinookหรือBell Boeing V-22 Osprey ของตน สามารถตอบสนองความต้องการได้ เนื่องจาก AOA พิจารณาถึงกระบวนการออกแบบและการผลิตที่ยาวนานกว่ามาก กองทัพเรือจึงกล่าวว่าตั้งใจจะใช้เงิน 500 ล้านดอลลาร์เพื่อให้ VH-3D และ VH-60 สามารถบินต่อไปได้^{[ 12 ]}โบอิ้งกล่าวว่าสามารถดัดแปลง VH-71 ได้ หากกองทัพเรือและนาวิกโยธินต้องการ^{[ 13 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 กระทรวงกลาโหมได้ยกเว้นข้อกำหนดให้บริษัทต่างๆ สร้างต้นแบบ การวิเคราะห์ของกระทรวงแสดงให้เห็นว่าต้นทุนในการสร้างต้นแบบไม่น่าจะก่อให้เกิดประโยชน์ กระทรวงกล่าวว่ากำลังดำเนินการพัฒนา VXX โดยใช้เครื่องบินที่อยู่ระหว่างการผลิตที่มีระบบที่มีอยู่และได้รับการพิสูจน์แล้ว^{[ 14 ]}ร่างคำขอข้อเสนอได้รับการเผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 ^{[ 15 ]}

ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 บริษัทที่สนใจทั้งหมด รวมถึงNorthrop Grumman – AgustaWestlandและBell – Boeing ได้ถอนตัวจากการประมูล VXX ยกเว้น Sikorsky Aircraft ซึ่ง Sikorsky ได้ร่วมมือกับ Lockheed Martin และกล่าวว่าตั้งใจจะใช้ S-92 เป็นเครื่องบินพื้นฐาน^{[ 15 ]}กำหนดเส้นตายใหม่ในปี พ.ศ. 2563 สำหรับฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ 23 ลำที่จะต้องใช้งาน^{[ 15 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2557 กองทัพเรือได้มอบสัญญามูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์ให้กับ Sikorsky Aircraft เพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์สำหรับประธานาธิบดี 6 ลำ ซึ่งกำหนดชื่อเป็นSikorsky VH- 92 คาดว่าจะมีเฮลิคอปเตอร์จำนวน 21 ลำพร้อมให้บริการภายในปี 2023 ^{[ 16 ]}เฮลิคอปเตอร์ VH-92 ลำหนึ่งได้ทำการบินครั้งแรกในฐานะ Marine One ในช่วงบ่ายของวันที่ 19 สิงหาคม 2024 เมื่อประธานาธิบดีโจ ไบเดน เดินทางจาก สนามบินนานาชาติโอแฮร์ของชิคาโกไปยังSoldier Fieldเพื่อไปร่วม การประชุมใหญ่พรรคเดโมแครต ^ปี 2024 [ ^{17 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Marine One เป็นทางเลือกที่เหมาะสมกว่าขบวนรถซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายสูงและยุ่งยากในด้านโลจิสติกส์ สภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้ภายในเฮลิคอปเตอร์ถือเป็นปัจจัยด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม ฝูงบิน HMX-1ยังใช้ในการขนส่งเจ้าหน้าที่ระดับสูงในคณะรัฐมนตรีและบุคคลสำคัญจากต่างประเทศอีกด้วย ณ ปี 2024 HMX-1 มีเฮลิคอปเตอร์ 37 ลำ จาก 4 ประเภทที่แตกต่างกัน

นาวิกโยธินกว่า 800 นายควบคุมการปฏิบัติงานของฝูงบิน Marine One ซึ่งประจำการอยู่ที่MCAF Quanticoรัฐเวอร์จิเนียโดยมีสถานที่ปฏิบัติการเพิ่มเติมที่Naval Support Facility Anacostiaในเขตโคลัมเบีย แต่ส่วนใหญ่มักพบเห็นการปฏิบัติงานบนสนามหญ้าด้านใต้ของทำเนียบขาวหรือที่Joint Base Andrews Naval Air Facilityในรัฐแมริแลนด์ที่แอนดรูว์ส บางครั้งเฮลิคอปเตอร์จะถูกใช้เพื่อเชื่อมต่อกับAir Force Oneสำหรับการเดินทางระยะไกล Marine One จะได้รับการต้อนรับบนพื้นดินโดยนาวิกโยธินอย่างน้อยหนึ่งนายในชุดเครื่องแบบเต็มยศ (ส่วนใหญ่มักเป็นสองนาย โดยหนึ่งนายทำหน้าที่เป็นยามติดอาวุธ) ตามเรื่องเล่าของบรูซ แบ็บบิตต์ประธานาธิบดีคลินตันในช่วงวันสุดท้ายของการดำรงตำแหน่ง ขณะบินผ่านและลงจอดในพื้นที่ห่างไกลใกล้แกรนด์แคนยอนพบนาวิกโยธินนายหนึ่งรออยู่บนโขดหินพร้อมที่จะทำความเคารพเขา^{[ 18 ]}นักบินนาวิกโยธินที่ขับ Marine One ไม่ได้สวมชุดนักบิน ปกติ ระหว่างการบิน แต่จะสวมชุดเครื่องแบบสีน้ำเงิน Dress Charlieสำหรับนักบินสองคน และชุดเครื่องแบบสีน้ำเงิน Alfa สำหรับหัวหน้าลูกเรือและยามติดอาวุธ

ในพิธีสาบานตนเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดี นาวิกโยธินจะเสนอเที่ยวบินสุดท้ายจากอาคารรัฐสภา ไปยังฐานทัพร่วมแอนดรูว์สให้แก่ประธานาธิบดีที่กำลังจะพ้นจากตำแหน่ง เที่ยวบินนี้มักถูกเรียกว่า Executive Oneซึ่งอาจทำให้สับสนได้บ้าง^{[หมายเหตุ 1 ]}

เพื่อเป็นมาตรการรักษาความปลอดภัย Marine One มักจะบินเป็นกลุ่มโดยมีเฮลิคอปเตอร์ที่เหมือนกันมากถึงห้าลำ เฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำบรรทุกประธานาธิบดี ในขณะที่ลำอื่นๆ ทำหน้าที่เป็นเหย่อล่อ เมื่อขึ้นบิน เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จะเปลี่ยนรูปแบบเพื่อปกปิดตำแหน่งของประธานาธิบดี สิ่งนี้ถูกเรียกว่า " เกมหลอกล่อ ประธานาธิบดี " ^{[ 19 ]} Marine One ยังติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธมาตรฐานทางทหาร เช่นพลุเพื่อต่อต้านขีปนาวุธนำวิถีด้วยความร้อน และแผ่นฟอยล์เพื่อต่อต้านขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ รวมถึงระบบป้องกันอินฟราเรดAN/ALQ-144 A ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับ Marine One สมาชิกทุกคนของHMX-1จะต้องผ่านการตรวจสอบประวัติ Yankee Whiteก่อนที่จะสัมผัสเฮลิคอปเตอร์ใดๆ ที่ใช้ในการเดินทางของประธานาธิบดี^{[ 23 ]}

Marine One จะถูกขนส่งโดย เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-17 GlobemasterหรือC-5 Galaxy (เช่นเดียวกับรถลีมูซีนของประธานาธิบดี ) ไปยังทุกที่ที่ประธานาธิบดีเดินทางภายในสหรัฐอเมริกา รวมถึงต่างประเทศด้วย^{[ 24 ]}แม้ว่าในระหว่างการเดินทางไปต่างประเทศ ประธานาธิบดีจะไม่ได้วางแผนที่จะใช้ Marine One แต่จะมีเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อยหนึ่งลำเตรียมพร้อมอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินของสนามบินหรือฐานทัพอากาศในพื้นที่เพื่อออกเดินทางหากจำเป็น

• การขนส่งทางอากาศของประมุขแห่งรัฐและหัวหน้ารัฐบาล

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์Marine One

• บทความเกี่ยวกับ Marine OneในนิตยสารPopular Science