บัลติมอร์
กองทัพอากาศอังกฤษมาร์ติน บัลติมอร์ GR-IV/V
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดเบาลาดตระเวน
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	บริษัท เกล็น แอล. มาร์ติน
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศหลวง กองทัพอากาศแคนาดากองทัพอากาศออสเตรเลียกองทัพอากาศแอฟริกาใต้
จำนวนที่สร้าง	1,575
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1941
เที่ยวบินแรก	14 มิถุนายน 2484
เกษียณแล้ว	1949
พัฒนามาจาก	มาร์ติน แมริแลนด์

เครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีเบาแบบสองเครื่องยนต์ Martin 187 Baltimore ผลิตโดยบริษัทGlenn L. Martinในสหรัฐอเมริกาในชื่อรุ่น A-30 เดิมทีฝรั่งเศสสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้ในเดือนพฤษภาคม ปี 1940 เพื่อเป็นรุ่นต่อจากMartin Maryland รุ่นก่อน หน้าที่ประจำการอยู่ในฝรั่งเศส เมื่อฝรั่งเศสล่มสลายการผลิตจึงถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสหราชอาณาจักร และหลังจากกลางปี ​​1941 สหรัฐอเมริกาได้จัดหาเครื่องบินรุ่นนี้ให้ภายใต้โครงการ Lend-Lease

การพัฒนาเครื่องบินบัลติมอร์ถูกขัดขวางด้วยปัญหาหลายประการ แม้ว่าในที่สุดเครื่องบินประเภทนี้จะกลายเป็นเครื่องบินรบอเนกประสงค์ก็ตาม เครื่องบินบัลติมอร์ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก แต่ กองทัพ สหรัฐฯ ไม่ได้นำเครื่องบินบัลติมอร์ไปใช้งานจริง แต่ในที่สุดก็ถูกนำไปใช้ในกองทัพอากาศของอังกฤษ แคนาดา ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ กรีก และอิตาลี^{[ 1 ]}ต่อมาเครื่องบินนี้ถูกนำไปใช้เกือบทั้งหมดในสมรภูมิเมดิเตอร์เรเนียนและตะวันออกกลางในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เดิมทีเรียกว่าA-23 (พัฒนามาจากแบบ A-22 Martin 167 Maryland ) รุ่น 187 (ชื่อบริษัท) มีลำตัวที่ลึกกว่าและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า รุ่น 187 ตอบสนองความต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบาถึงปานกลาง ซึ่งเดิมทีได้รับการสั่งซื้อโดยคณะกรรมการจัดซื้อร่วมระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศสในฐานะโครงการร่วมในเดือนพฤษภาคม 1940 กองทัพอากาศฝรั่งเศสต้องการทดแทนเครื่องบิน Maryland รุ่นก่อนหน้า โดยสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 400 ลำ เมื่อฝรั่งเศสล่มสลายกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) จึงรับช่วงต่อคำสั่งซื้อและตั้งชื่อประจำการว่าBaltimoreเพื่อให้สามารถส่งมอบเครื่องบินให้กับอังกฤษภายใต้กฎหมาย Lend-Lease Actจึงได้จัดสรรชื่อA-30 ให้ กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ [ ^{a ] หลังจาก}การผ่านกฎหมาย Lend-Lease Act ได้มีการส่งมอบเครื่องบินเพิ่มเติมอีก 575 และ 600 ลำให้กับ RAF

เครื่องบินอังกฤษลำแรกถูกส่งมอบในช่วงปลายปี 1941 เพื่อใช้ในการฝึกปฏิบัติการของหน่วยฝึกปฏิบัติการกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ใช้เครื่องบิน Baltimore ในการปฏิบัติการเฉพาะในเขตทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือเท่านั้น^{[ 2 ]}ผู้ใช้งานหลายคนประทับใจกับการพัฒนาของ Baltimore เมื่อเทียบกับเครื่องบินรุ่นเก่าอย่างBristol Blenheimผู้ใช้งาน Baltimore และนักบินของ Martin อย่าง Benjamin R. Wallace ต่างชื่นชมเครื่องบินลำนี้ในด้านอาวุธหนัก ความแข็งแรงของโครงสร้าง ความคล่องตัว ความแม่นยำในการทิ้งระเบิด และสมรรถนะที่ค่อนข้างสูง แต่ลูกเรือบ่นถึงสภาพที่คับแคบคล้ายกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Maryland รุ่นก่อนหน้า ลำตัวเครื่องบินที่แคบทำให้ลูกเรือแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างการบินหากได้รับบาดเจ็บ (โครงสร้างภายในของเครื่องบินแยกนักบินและผู้สังเกตการณ์ออกจากผู้ควบคุมวิทยุและพลปืนท้าย ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบาและขนาดกลางหลายรุ่นในยุคนั้น รวมถึงHandley Page Hampden , Douglas BostonและBlenheim ) ลูกเรือยังบ่นถึงความยากลำบากในการควบคุมเครื่องบินบนพื้นดินอีกด้วย เมื่อเครื่องบินขึ้น นักบินต้องประสานคันเร่งให้สมบูรณ์แบบเพื่อหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำหรือเหตุการณ์ที่เลวร้ายกว่านั้น^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Baltimore ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในการปฏิบัติการเพื่อหยุดการรุกคืบของ Rommel แต่กลับประสบความสูญเสียอย่างมากเมื่อถูกใช้เป็นเครื่องบินโจมตีระดับต่ำ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการไม่มีเครื่องบินคุ้มกัน^{[ 1 ]}เมื่อปฏิบัติการที่ระดับความสูงปานกลางโดยมีเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน เครื่องบิน Baltimore มีอัตราการสูญเสียต่ำมาก โดยส่วนใหญ่เกิดจากอุบัติเหตุระหว่างปฏิบัติการ เครื่องบิน Baltimore ปฏิบัติภารกิจหลากหลายในตะวันออกกลาง เมดิเตอร์เรเนียน และยุโรป บทบาทของมันรวมถึงการลาดตระเวนการลากเป้าหมายการลาดตระเวนทางทะเล การบุกรุกในเวลากลางคืน และการขนส่งที่รวดเร็วแต่ค่อนข้างไม่สะดวกสบาย เครื่องบิน Baltimore มี การใช้งานใน กองทัพเรืออากาศ อย่างจำกัด โดยมีการโอนเครื่องบินจาก RAF ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อจัดตั้งฝูงบินในปี 1944 เมื่อใช้ใน บทบาท ต่อต้านเรือดำน้ำในช่วงสงคราม เครื่องบิน Baltimore ประสบความสำเร็จในระดับปานกลาง โดยสามารถจม เรือดำน้ำ U-boat ได้มากถึงแปด ลำ

กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ยังได้โอนเครื่องบินให้กับพันธมิตรอื่นๆ ในพื้นที่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนด้วย เครื่องบินบัลติมอร์ถูกใช้งานอย่างหนักในปฏิบัติการของอิตาลีเพื่อเคลียร์เส้นทางสู่กรุงโรมสำหรับกองกำลังพันธมิตรที่รุกคืบหลังจากการยอมจำนนของอิตาลีในวันที่ 3 กันยายน 1943 ^{[ 3 ]}หลังจากการสงบศึกระหว่างอิตาลีและกองกำลังพันธมิตร ฝูงบินที่ประกอบด้วยนักบินชาวอิตาลี คือ ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 28 ได้รับเครื่องบินบัลติมอร์จากกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) และกลายเป็นฝูงบินร่วมรบบัลติมอร์(Stormo Baltimore ) ^{[ 4 ]}ชาวอิตาลีประสบความสูญเสียอย่างมากในช่วงการฝึกใช้เครื่องบินบัลติมอร์ อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการขึ้นบินและลงจอดเนื่องจากภาระปีกที่ค่อนข้างสูง ความเร็วในการเข้าใกล้ที่สูง และปัญหาเสถียรภาพทิศทางระหว่างการขึ้นบิน ชาวอิตาลีใช้งานเครื่องบินบัลติมอร์ประมาณหกเดือน ปฏิบัติการส่วนใหญ่อยู่ในยูโกสลาเวียและกรีซ โดยให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังพลพรรคหรือส่งเสบียง

เครื่องบินบัลติมอร์ส่วนใหญ่ถูกปลดระวางหลังจากสงครามสิ้นสุดลงไม่นาน แม้ว่าฝูงบินของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ฝูงหนึ่งจะยังคงใช้เครื่องบินประเภทนี้ในเคนยา โดยใช้ในการทำแผนที่ทางอากาศและควบคุมตั๊กแตนจนถึงปี 1948 หลังสงคราม เครื่องบินบัลติมอร์ได้เข้าร่วมในการทดสอบเครื่องมือและพื้นผิวควบคุมของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในความพยายามที่จะทำลายกำแพงเสียง ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและโครงสร้างที่เบาแต่แข็งแรง เครื่องบินสามารถดำดิ่งลงด้วยความเร็วสูง โดยทำความเร็วได้ถึง Mach 0.74 ในการทดสอบ^{[ 1 ]}เครื่องบินบัลติมอร์ทั้งหมดถูกปลดประจำการภายในสิ้นปี 1949 โดยลำสุดท้ายถูกปลดประจำการในวันที่ 23 ธันวาคม 1949

ในปี 2025 ซากเครื่องบิน Baltimore ของฝูงบิน 454 ( กองทัพอากาศออสเตรเลีย ) ถูกค้นพบนอกชายฝั่งเกาะ Antikythera ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินลำดังกล่าวได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนจากฐานทัพในเบงกาซี ประเทศลิเบีย เมื่อถูกเครื่องบินขับไล่ Messerschmitt สองลำยิงตก^{[ 5 ]}

บัลติมอร์ บี. ไอ

ติดตั้ง เครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียลWright GR-2600-A5B ขนาด 1,600 แรงม้า (1,193 กิโลวัตต์) ติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 10 กระบอก ประกอบด้วยปืนกลBrowning แบบติดตั้งตายตัว 8 กระบอก และปืนกล Vickers K แบบปรับได้ 2 กระบอก ทุกรุ่นมีปืนกล Browning ขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) แบบติดตั้งตายตัว 2 กระบอกที่ขอบหน้าของปีกแต่ละข้าง และปืนกลแบบเดียวกันอีก 4 กระบอก ติดตั้งตายตัวที่ด้านข้างลำตัวส่วนล่างด้านท้าย ยิงไปด้านหลัง 2 กระบอก รวมถึงปืนกล Vickers K แบบปรับได้อีก 2 กระบอก ติดตั้งที่ด้านบนและด้านล่างของลำตัว ผลิตทั้งหมด 50 ลำ

บัลติมอร์ บี. II

อาวุธป้องกันตัวเพิ่มขึ้นเป็นปืนกลขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 12 กระบอก รวมถึงปืนกลวิคเกอร์ส เค ขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) คู่ ในตำแหน่งด้านบนและด้านล่างลำตัว ส่วนอื่นๆ เหมือนกับรุ่น Mk I มีการผลิตเครื่องบินจำนวน 100 ลำ

บัลติมอร์ บี. ที่ 3

การออกแบบ Mk II ที่ได้รับการดัดแปลง โดยเพิ่มอาวุธป้องกันเป็นปืนขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 14 กระบอก ด้วยการเปลี่ยนป้อมปืนด้านบนแบบเดิมในสหราชอาณาจักร ด้วยป้อมปืนที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกซึ่งจัดหาโดยBoulton Paul และติดตั้ง ปืนกล Browningจำนวน 4 กระบอกผลิตขึ้น 250 ลำ

บัลติมอร์ บี. IIIa (A-30-MA)

เครื่องบินรุ่นนี้ ได้รับการสั่งซื้อโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ และจัดส่งภายใต้โครงการให้ยืมและเช่า (Lend-lease)ให้แก่กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) โดยติดตั้งปืนกลขนาด 0.50 นิ้ว (12.7 มม.) สองกระบอกในป้อมปืนไฟฟ้าด้านบนที่ผลิตโดยบริษัทมาร์ติน มีการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ทั้งหมด 281 ลำ

บัลติมอร์ บี. 4 (A-30A-MA)

คำสั่งซื้อจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) และส่งมอบให้แก่กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ติดตั้งปืนกลบราวนิงขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 4 กระบอกที่ปีก ผลิตทั้งหมด 294 ลำ

บัลติมอร์ บี.วี (A-30A-MA)

เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการสั่งซื้อจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) และได้รับการปรับปรุงโดยติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียล Wright R-2600-29 ขนาด 1,700 แรงม้า (1,268 กิโลวัตต์) จำนวน 2 เครื่อง พร้อมปืนกลขนาด 0.50 นิ้ว (12.7 มม.) ที่ปีก ผลิตขึ้นทั้งหมด 600 ลำ

บัลติมอร์ GR. VI (A-30C-MA)

ต้นแบบสองลำที่สร้างขึ้นเพื่อการลาดตระเวนทางทะเล ประกอบด้วยลำตัวที่ยาวขึ้น พื้นที่สำหรับถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและตอร์ปิโด และเรดาร์โดมที่ส่วนหัว โครงการทั้งหมดถูกยกเลิกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ^{[ 1 ]}

เครื่องบินรุ่นนี้ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) เครื่องบินจำนวนหนึ่งสูญหายระหว่างการขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อเรือสองลำที่บรรทุกเครื่องบินบัลติมอร์ถูกจมลง

 ออสเตรเลีย

• กองทัพอากาศออสเตรเลีย
  • ฝูงบินที่ 454 กองทัพอากาศออสเตรเลีย (บัลติมอร์ III, IV, V) (แอฟริกาเหนือ, เปสคารา อิตาลี: กุมภาพันธ์ 1943 – 14 สิงหาคม 1945)
  • ฝูงบินที่ 459 กองทัพอากาศออสเตรเลีย (บัลติมอร์ IV – V) (ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน: กรกฎาคม 1944 – มีนาคม 1945)

แคนาดา

• กองทัพอากาศแคนาดา
  • บัลติมอร์ บี. III FA187
    • เครื่องบิน Baltimore เพียงลำเดียวถูกยืมโดยกองบัญชาการขนส่งทางอากาศของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF Ferry Command) ให้กับกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) เพื่อปฏิบัติหน้าที่โครงการ "พิเศษ" (พ.ศ. 2485) ^{[ 6 ]}

ฝรั่งเศสเสรี

• กองทัพอากาศฝรั่งเศสเสรี
  • GB 1/17

กรีซ

• กองทัพอากาศหลวงแห่งเฮลเลนิก
  • ฝูงบินทิ้งระเบิดเบาที่ 13 กองทัพอากาศหลวง (บัลติมอร์ II, IV) (กัมบัต แอฟริกาเหนือ, บิเฟอร์โน เปสคารา อิตาลี, บอลข่าน: 1943–1945)

ราชอาณาจักรอิตาลี

• กองทัพอากาศร่วมรบของอิตาลี – เครื่องบิน 49 ลำ^{[ 7 ]}
  • 28° กลุ่ม (พายุบัลติมอร์) (1945 – กุมภาพันธ์ 1948)
  • 132° Gruppo – 254 Wing RAF

 อิตาลี

• กองทัพอากาศอิตาลี ใช้งานเครื่องบิน 49 ลำจนถึงปี พ.ศ. 2490 ^{[ 8 ]}

แอฟริกาใต้

• กองทัพอากาศแอฟริกาใต้
  • ฝูงบินที่ 15 SAAF (บัลติมอร์ IIIa – V) (เมดิเตอร์เรเนียน: พ.ศ. 2486–2488)
  • ฝูงบินที่ 21 กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (บัลติมอร์ III – IV) (แอฟริกาเหนือ, อิตาลี: 1942–1944)
  • ฝูงบินที่ 60 SAAF (บัลติมอร์ II – III) (แอฟริกาเหนือ: พ.ศ. 2485–2486)

 ไก่งวง

• กองทัพอากาศตุรกี
  • กรมเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 1

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศหลวง
  • กองฝึกอบรมตะวันออกกลางที่ 1
  • ฝูงบินที่ 13 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ IV – V) (อิตาลี: 1944)
  • ฝูงบินที่ 52 กองทัพอากาศอังกฤษ (Baltimore IIIa – V) (ตูนิเซีย, อิตาลี: กุมภาพันธ์ 1942 – กุมภาพันธ์ 1943)
  • ฝูงบินที่ 55 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ I – V) (ลิเบีย, ตูนิเซีย, อิตาลี: 1942–1944)
  • ฝูงบินที่ 69 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ I – IV) (ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน: 1942–1944)
  • ฝูงบินที่ 162 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ III) (ลิเบีย: 1943–1944)
  • ฝูงบินที่ 203 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ I, II, IIIa, V) (แอฟริกาเหนือ: 1942–1943)
  • ฝูงบินที่ 223 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ I – V) (แอฟริกาเหนือ, อิตาลี: เมษายน 1941 – 12 สิงหาคม 1944)
  • ฝูงบินที่ 249 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ IV – V) (ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้: ตุลาคม 1945 – เมษายน 1946)
  • ฝูงบินที่ 500 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ IV – V) (อิตาลี: 1944–1945)
  • ฝูงบินที่ 680 กองทัพอากาศอังกฤษ (บัลติมอร์ III, V) (อิตาลี: 1944)
• กองบินนาวี
  • ฝูงบินนาวี 728 (บัลติมอร์ GR IV – V) (มอลตา: กันยายน 1944 – ตุลาคม 1946) ^{[ 9 ]}

แม้ว่าเครื่องบิน Baltimore จะถูกผลิตออกมาในจำนวนมากกว่าเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ของ Martin ยกเว้นB-26 Marauderโดยผลิตได้ถึง 1,575 ลำ ​​แต่ก็ไม่มีเครื่องบินลำใดที่ยังคงสภาพสมบูรณ์เหลืออยู่ แม้ว่าจะมีหลักฐานว่าซากเครื่องบินหลายลำยังคงหลงเหลืออยู่ก็ตาม

ข้อมูลจากJane's Fighting Aircraft of World War II ^{[ 10 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สี่คน: นักบิน, นักนำทาง/พลยิงระเบิด, พลวิทยุ, พลปืน
• ความยาว: 48 ฟุต 6 นิ้ว (14.8 เมตร)
• ความกว้างปีก: 61 ฟุต 4 นิ้ว (18.7 เมตร)
• ส่วนสูง: 14 ฟุต 2 นิ้ว (4.32 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 538.5 ตารางฟุต (50 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 15,991 ปอนด์ (7,253 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 23,185 ปอนด์ (10,900 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียล แบบมีเกียร์ Wright GR-2600 -A5B จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 1,700 แรงม้า (1,268 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 305 ไมล์ต่อชั่วโมง (488 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 295 นอต) ที่ระดับความสูง 11,600 ฟุต (3,540 เมตร)
• ความเร็วในการบินปกติ: 224 ไมล์ต่อชั่วโมง (360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 195 นอต)
• พิสัย: 980 ไมล์ (1,577 กม., 850 nmi)
• แรงกดต่อปีก: 46.2 ปอนด์/ตารางฟุต (226 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.14 แรงม้า/ปอนด์ (220 วัตต์/กิโลกรัม)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:
  • ปืนกลบราวนิง M1919ขนาด 0.30 นิ้ว (7.62 มม.) จำนวน 4 กระบอก ติดตั้งบน ปีก
  • ปืนกลขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 2–4 กระบอก ติดตั้งอยู่ที่ป้อมปืนด้านบน
  • ปืนกลขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 2 กระบอก ติดตั้งอยู่ด้านท้อง
  • มีพื้นที่สำหรับติดตั้งปืนกลขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) แบบยิงจากด้านหลังได้สูงสุด 4 กระบอก
• ระเบิด: 2,000 ปอนด์ (910 กิโลกรัม) บรรทุกไว้ภายใน

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• มาร์ติน แมริแลนด์

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บริสตอล โบฟอร์ต
• ดอร์เนียร์ โด 215
• คาวาซากิ คิ-48
• มิตซูบิชิ G4M
• นากาจิมะ คิ-49
• ล็อกฮีด ฮัดสัน

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร
• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับมาร์ติน บัลติมอร์

• เครื่องบิน: Martin XA-23 Baltimore
• กองบินที่ 13 "กองบินเฮลเลนิก"
• เดเมเตร พี. คานเกลาริส (1922–1996)
• ฝูงบินมาร์ติน 187 แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ
• พบเครื่องบินทิ้งระเบิด RHAF Martin Baltimore FW 401 สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 บนเกาะอิคาเรีย ประเทศกรีซ