ที่ปลายสุดด้านตะวันตกของหุบเขาคือหมู่บ้านSainte-Angèle-de-Mérici ในรัฐควิเบก [ ^{12 ] จาก}เหนือจรดใต้ มีความยาว375 กิโลเมตร (233 ไมล์)จนกระทั่งถึงแม่น้ำ Restigoucheทางตะวันออก ซึ่งเป็นพรมแดนของรัฐนิวบรันสวิก หมู่บ้านMatapédia ในรัฐควิเบกตั้งอยู่ทางปลายสุดด้านตะวันออกของหุบเขา  

หุบเขานี้ตั้งอยู่ทางใต้ของแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ในเขตการปกครองบา-แซงต์-ลอว์เรนซ์และกาสเปซี-อีล-เดอ-ลา-มาเดอเลนทำให้เป็นภูมิภาคเดียวในคาบสมุทรกาสเปที่ไม่ติดกับทะเล

หุบเขามาตาเพเดียตั้งอยู่ในเทือกเขาชิก-ช็อกซึ่งอยู่ทางตอนเหนือสุดของเทือกเขาแอปปาเลเชียน มีแหล่งน้ำสำคัญสองแห่ง ได้แก่ทะเลสาบมาตาเพเดียซึ่งทอดยาวจากซายาเบคไปจนถึงอัมกี และทะเลสาบโอ-ซอมงซึ่งตั้งอยู่ในเมืองชื่อเดียวกัน

หุบเขาทอดยาวจากแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ไปยังอ่าวชาเลอร์บริเวณตะวันตกเฉียงเหนือของหุบเขาค่อนข้างราบเรียบและล้อมรอบด้วยภูเขาเล็กๆ ที่สูงไม่เกิน400 เมตร (1,300 ฟุต)เมื่อเข้าใกล้ใจกลางหุบเขามากขึ้น ใกล้กับเซนต์คลีโอฟาสและเซนต์อีเรนยอดเขาสูงถึง800 เมตร (2,600 ฟุต)ซึ่งหนึ่งในนั้นคือรีสอร์ทสกีวัล-ดีอีเรน ( 685 เมตร (2,247 ฟุต) ) บริเวณตะวันออกเฉียงใต้ของหุบเขามีความขรุขระและลาดชันมากกว่า โดยมียอดเขาสูงประมาณ600 เมตร (2,000 ฟุต) [ ^{12 ] อีก}ด้านหนึ่ง ทะเลสาบมาตาเพเดียตั้งอยู่ที่ระดับความสูง158 เมตร (518 ฟุต )     

หุบเขามาตาเปเดียประกอบด้วยพื้นที่เกษตรกรรม20,000 เฮกตาร์ (77 ตารางไมล์) และ ป่าไม้500,000 เฮกตาร์ (1,900 ตารางไมล์) ซึ่งแบ่งเท่าๆ กันระหว่างภาครัฐและเอกชน เทศบาลเกษตรกรรมหลักในหุบเขานี้ ได้แก่ อัมกี, คอสซาปสคาล , แซงต์-ดาแมส , วาล-บริลลองต์และแซงต์-เลอง-เลอ-แกรนด์    

พื้นหุบเขาเป็นส่วนหนึ่งของชั้นหินแอปพาเลเชียน ประกอบด้วยหินทรายเฟลด์สปาร์แก สเป หินปูนแกสเปและส่วนผสมของหินทราย หินโคลนและหินปูนจากกลุ่มชาเลอร์ ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงยุคดีโวเนียนและไซลูเรียน^{[ 13 ]}

พื้นที่หุบเขามาตาเพเดียมีแม่น้ำมาตาเพเดีย ไหลผ่าน ซึ่งมีพื้นที่ลุ่มน้ำ3,824 ตารางกิโลเมตร (1,476 ตารางไมล์)เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่อง การจับ ปลาแซลมอนแอตแลนติกนอกจากนี้ หุบเขายังมีทะเลสาบมากกว่า 200 แห่ง โดยทะเลสาบที่สำคัญที่สุดคือทะเลสาบมาตาเพเดีย ซึ่งมีพื้นที่38 ตารางกิโลเมตร (15 ตารางไมล์)ทะเลสาบที่ใหญ่เป็นอันดับสองของหุบเขาคือทะเลสาบโอ-ซอโมน ซึ่งมีแม่น้ำมาตาเพเดียไหลลงสู่และระบายน้ำออก    

พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ของหุบเขานี้ประกอบด้วยเขตเทศบาลระดับภูมิภาคของLa Mitis , La MatapédiaและAvignonซึ่งครอบคลุม 30 เทศบาล ศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่สำคัญ ได้แก่Amqui , CausapscalและSayabecปัจจุบันหุบเขานี้มีประชากรอาศัยอยู่มากกว่า 20,000 คน ความหนาแน่นของประชากรสูงกว่ามากตามแนวทะเลสาบ Matapedia และแม่น้ำ Matapedia มากกว่าในพื้นที่ห่างไกลของหุบเขา อันที่จริงแล้ว ตามแนวทะเลสาบและแม่น้ำ ความหนาแน่นของประชากรอยู่ที่ 12 คนต่อตารางกิโลเมตร ในขณะที่ในพื้นที่สูงของหุบเขา ความหนาแน่นของประชากรอยู่^ที่ ...5.0/ตร.กม. ⁽ 13/ตร. ไมล์)พื้นที่ที่ไม่ได้อยู่ในเขตเทศบาลของหุบเขานั้นแทบไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ 

เส้นทางคมนาคมหลักคือทางหลวงหมายเลข 132ซึ่งวิ่งจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังทิศตะวันออกเฉียงใต้ ประชากรส่วนใหญ่ในพื้นที่นี้อาศัยอยู่ตามแนวทางหลวงสายนี้ นอกจากนี้ยังมีทางหลวงประจำจังหวัดอีกสองสายที่คดเคี้ยวผ่านหุบเขาซึ่งตั้งฉากกับแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 297ซึ่งวิ่งจากแซงต์-มัวส์ไปยังเบ-เดส์-ซาเบลส์และทางหลวงหมายเลข 195ซึ่งวิ่งจากอัมกีไปยังมาตาเน

ทางรถไฟที่ตัดผ่านหุบเขาบนแกนเดียวกับทางหลวงหมายเลข 132 กำหนดขอบเขตด้านตะวันออกสุดของหุบเขา ซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงนิวบรันสวิกและคาบสมุทรแกสเปได้ มีรถไฟสองขบวนที่ให้บริการในหุบเขา ได้แก่ รถไฟ Oceanและรถไฟ Montreal – Gaspéซึ่งทั้งสองขบวนเป็นของVia Railและรวมกันตั้งแต่ Matapédia เป็นต้นไป^{[ 15 ]}

ชาวMi'kmaqและMaliseetอาศัยอยู่ในดินแดนหุบเขา Matapedia ก่อนที่ชาวยุโรปจะมาถึงอเมริกาเหนือ พวกเขาอาศัยอยู่รอบอ่าว Chaleur เป็นหลัก แต่พวกเขาก็เดินทางไปตามแม่น้ำ Matapedia เพื่อจับปลาที่ปากแม่น้ำ Mitisบนแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ ประมาณ 500 ปีก่อนคริสตกาล ชาว Mi'kmaq เริ่มตั้งถิ่นฐานลึกเข้าไปในหุบเขามากขึ้น ในวันที่ 26 พฤษภาคม ค.ศ. 1694 ผู้ว่าการแห่งนิวฟรานซ์Louis de Buade de Frontenacได้มอบกรรมสิทธิ์ที่ดินทะเลสาบ Matapeguia ซึ่งครอบคลุมพื้นที่รอบทะเลสาบชื่อเดียวกัน ให้แก่ Charles-Nicolas-Joseph D'Amours de Louviers ^{[ 16 ]} D'Amours ไม่เคยแม้แต่จะเหยียบย่างเข้าไปในหุบเขา และไม่ได้ส่งใครไป เขาเสียชีวิตในปี ค.ศ. 1728 โดยไม่ได้ยกที่ดินให้แก่ใคร ด้วยเหตุนี้ ในช่วงเวลาของการก่อสร้างถนน Kempt ในปี 1830 จึงไม่มีการกล่าวถึงที่ดินผืนนี้ และเป็นเหตุผลว่าทำไมทุกคนจึงเชื่อว่าที่ดินของ พวกเขาเป็นของ ราชวงศ์^{[ 17 ]}อย่างไรก็ตาม Marie-Françoise Damours de Louvières ได้รับมรดกส่วนหนึ่งของที่ดินศักดินา และต่อมาได้แต่งงานกับ Jean-Baptiste de Remond Moyse ซึ่งได้ยกที่ดินส่วนของเขาให้แก่ Jean-Baptiste Raymond บุตรชายของพวกเขาหลังจากประสบปัญหาทางการเงินJean-Baptiste Raymond จึงขายที่ดินศักดินาทั้งหมดในราคา 700 ปอนด์ให้แก่ Patrick Langan ในปี 1796 ^{[ 18 ] [ 19 ]}ภูมิภาคนี้ยังคงมีชาว Mi'kmaq อาศัยอยู่จนถึงปี 1818 เมื่อครอบครัวชาวสกอตหลายครอบครัวสร้างบ้านในMétisและผู้ภักดีจำนวนมากได้ตั้งถิ่นฐานบนแม่น้ำ Restigoucheสถานที่ทั้งสองแห่งนี้กำหนดขอบเขตของหุบเขา Matapedia

สำหรับผู้ตั้งถิ่นฐาน ดินแดนภายในหุบเขายังคงไม่ได้รับการสำรวจ ในปี ค.ศ. 1815 เซอร์เจมส์ เคมป์ท ผู้ว่าการแคนาดาตอนล่าง ได้ส่งโจเซฟ บูเชต์ นักสำรวจไปยังดินแดนหุบเขามาตาเพเดียเพื่อดูแลการก่อสร้างถนนเคมป์ท เพื่อเชื่อมต่อชาวเมติสที่อาศัยอยู่ริมฝั่งแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์กับปวงต์-อา-ลา-ครัวซ์ใกล้กับอ่าวชาเลอร์^{[ 20 ] : 35 [ 21 ]}ในหนังสือ Topographie du Bas-Canadaโจเซฟ บูเชต์ เขียนว่าหุบเขามาตาเพเดียเป็นดินแดนที่เอื้อต่อการเป็นศูนย์กลางการเกษตรที่สำคัญ^{[ 20 ] : 35}

ไม่นานก่อนหน้านั้นสงครามปี 1812แสดงให้เห็นว่าแคนาดามีความเปราะบางต่อการโจมตีจากสหรัฐอเมริกา และมีความจำเป็นที่จะต้องเชื่อมต่อแคนาดาตอนบนและตอนล่างเข้ากับอาณานิคมทางทะเล ชาวเมืองแกสเปเซียเรียกร้องวิธีการติดต่อสื่อสารกับศูนย์กลางเมืองมาเป็นเวลานานแล้ว เนื่องจากนอกฤดูการเดินเรือ พวกเขาถูกตัดขาดจากโลกภายนอกด้วยน้ำแข็ง

ในเวลานั้น บริการไปรษณีย์ดำเนินการผ่านเส้นทางพื้นฐานจากเขตปกครองKamouraska ไปยัง ทะเลสาบ Témiscouataจากนั้นจึงตามแม่น้ำ Madawaska และ St. John ^{[ 20 ] : 38 [ 21 ]}เส้นทางพื้นฐานในพื้นที่ทะเลสาบ Témiscouata เริ่มไม่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของภูมิภาค ดังนั้นจึงเกิดแนวคิดที่จะสร้างถนนสายใหม่ผ่านทะเลสาบ Matapedia เส้นทางนี้มีชื่อว่าถนน Kempt Road ซึ่งไม่เพียงแต่เชื่อมต่อชายฝั่งของแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์และอ่าว Chaleur เท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารอีกด้วย^{[ 20 ] : 39}

ในปี ค.ศ. 1824 ภายใต้การบัญชาการของผู้ว่าการเจมส์ เคมป์ท เจมส์ ครอว์ฟอร์ด ได้รับช่วงต่อจากโจเซฟ บูเช็ตต์ ในฐานะนักสำรวจภายในหุบเขา และได้รับมอบหมายให้ค้นหาเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับถนนสายสำคัญ ในรายงานของเขาที่ส่งเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ค.ศ. 1824 เขาระบุว่าถึงแม้ระยะทางผ่านทะเลสาบมาตาเพเดียจากเมทิสจะยาวกว่า แต่ก็ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม เขายังกล่าวต่อไปว่าภูมิประเทศทางตะวันออกของทะเลสาบมาตาเพเดียจะยากลำบากกว่า แม้กระทั่งตามริมแม่น้ำ เนื่องจากความลาดชันของตลิ่งแม่น้ำ^{[ 20 ] : 40–41}ในรายงานของเขา ครอว์ฟอร์ดยังกล่าวถึงว่าไม่มีทางเดินเท้าในหุบเขามาตาเพเดีย และการสร้างทางเดินเท้าจะเป็นประโยชน์ต่อประชากรในภูมิภาค^{[ 20 ] : 42}ผู้สืบทอดตำแหน่งของเคมป์ท คือ ไอลเมอร์ ได้เริ่มโครงการนี้ขึ้นในอีกหกปีต่อมา ภายในปี ค.ศ. 1845 มีเพียงส่วนตะวันตกจากเมทิสไปยังทะเลสาบมาตาเพเดียเท่านั้นที่สร้างเสร็จ

ชาวยุโรปคนแรกที่เข้ามาตั้งถิ่นฐานในหุบเขามาตาเพเดียคือ ปิแอร์ โบรชู (Pierre Brochu) ชาวฝรั่งเศส-แคนาดา (ค.ศ. 1795-1871) ซึ่งในปี ค.ศ. 1833 ได้มาตั้ง รกรากในบริเวณที่ปัจจุบันคือ เมืองซายาเบค (Sayabec ) บริเวณจุดบรรจบกันของทะเลสาบมาตาเพเดียและแม่น้ำแซงต์-ปิแอร์ เขาได้ดำรงตำแหน่งเป็นผู้ดูแลเส้นทางเคมป์ (Kempt Road) สำหรับผู้ส่งสารและนักเดินทาง ทะเลสาบมาตาเพเดียได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นทะเลสาบโบรชู (Brochu's Lake) จนกระทั่งปี ค.ศ. 1871 ซึ่งเป็นปีที่ปิแอร์ โบรชูเสียชีวิต

ในบรรดาผู้พิทักษ์คนอื่นๆ ได้แก่ Malcolm Fraser ซึ่งตั้งถิ่นฐานในบริเวณ Saint-Moïseในปัจจุบัน Georges Brochu บุตรชายของ Pierre Brochu ซึ่งตั้งถิ่นฐานที่ปากทางออกของทะเลสาบ Matapedia ใกล้กับ AmquiในปัจจุบันGeorges Lebel ซึ่งตั้งถิ่นฐานในLac-au-Saumon Jonathan Noble ซึ่งเข้าพักอาศัยในบริเวณที่ ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของโบสถ์ Causapscal และในปี 1849 Thomas Evans ได้ตั้งถิ่นฐานที่ลำธาร Assemetquaghan ใน Routhiervilleในปัจจุบัน^{[ 20 ] : 28}นอกจากผู้พิทักษ์เหล่านี้แล้ว บุตรชายของ Noble ยังตั้งถิ่นฐานใกล้กับบิดาของเขาใน The Forks ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Forks Park ใน Causapscal และ Ferdinand Duval ซึ่งตั้งบ้านของเขาใน Lac-au-Saumon ^{[ 21 ]}ในช่วงเวลานี้ ชาว Acadian จากเกาะ Prince Edwardและหมู่เกาะ Magdalenก็เริ่มเข้ามาในพื้นที่และถางที่ดินโดยตั้งถิ่นฐานในหุบเขา Matapedia โดยเฉพาะทางตะวันตก^{[ 22 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1880 หุบเขานี้มีประชากรประมาณ 1,700 คน และเมื่อเข้าสู่ช่วงต้นศตวรรษที่ 20 จำนวนประชากรก็เพิ่มขึ้นเป็น 8,000 คน

ถนน Kempt Road ยังคงอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่จนกระทั่งเกิดสงครามกลางเมืองอเมริกาซึ่งก่อให้เกิดความกังวลมากพอที่รัฐบาลจะลงทุนเงินจำนวนที่จำเป็นสำหรับการสร้างถนนที่คู่ควรกับชื่อนี้ เส้นทางเดิมได้ถูกเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เส้นทางเริ่มต้นที่Sainte-Flavieแทนที่จะเป็น Métis ตั้งแต่ปี 1860 ถนน Matapedia Road ได้เริ่มเข้ามาแทนที่ถนน Kempt Road ^{[ 23 ]}ในที่สุด ถนน Matapedia Road ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1867

ในการประชุมที่เมืองควิเบกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2407 ได้มีการตัดสินใจเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างอาณานิคมเข้ากับแกรนด์ทรังก์ที่ริเวียร์-ดู-ลูป [ ^{21 ] ใน}ปี พ.ศ. 2414 การก่อสร้างทางรถไฟข้ามหุบเขาได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งดำเนินการแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2419 ^{[ 17 ]}เมื่อผนวกกับถนนมาตาเพเดียและถนนเคมป์ท ทางรถไฟสายนี้ได้ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการพัฒนาด้านประชากรในหุบเขา อันที่จริง ระหว่างปี พ.ศ. 2443 ถึง พ.ศ. 2483 ประชากรในหุบเขาเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่าสามหมื่นคน

ทางตะวันตกของหุบเขา ตามแนวแม่น้ำมิติสบนถนนมาตาเพเดีย คือเขตแพริชแรกที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 1868: แซงต์-อังฌอล-เดอ-เมริซี^{[ 20 ] : 18}เขตแพริชแซงต์-โมอิส ซึ่งมีผู้คนอาศัยอยู่ตั้งแต่ปี 1870 และได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 1873 เป็นเขตแพริชที่เก่าแก่ที่สุดในหุบเขาตอน ใน ^{[ 20 ] : 20}ทางตะวันออกสุดของเขตแพริชนี้คือเขตแพริชแซงต์-อเล็กซิส-เดอ-มาตาเพเดีย ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1870 โดยชาวอะคาเดียน 12 คน^{[ 22 ]}ในปี 1860 มิชชันนารี จอร์จส์-อองตวน เบลคอร์ตได้รับสัมปทานสำหรับครอบครัวยากจนในเขตแพริชของเขา ทำให้เขาเริ่มตั้งถิ่นฐานในหุบเขามาตาเพเดีย ชาวควิเบกใจกว้างกับผู้มาใหม่ และด้วยความช่วยเหลือทางการเงินและวัตถุ และการสนับสนุนทางการเงินและวัตถุ ภูมิภาคนี้จึงเจริญรุ่งเรืองอย่างรวดเร็ว ต่อมามีชาวอะคาเดียนอีก 300 คนจากเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดและหมู่เกาะแม็กดาเลน เข้าร่วม ด้วย^{[ 22 ]}

เขตแพริช Saint-Alexis-de-Matapédia ตามมาด้วยเขตแพริชใกล้เคียง ได้แก่ L'Ascension-de-Patapédia, Matapédia, Saint-André-de-Restigouche และ Saint-François-d'Assise ซึ่งก่อตั้งโดยชาวอะคาเดียนเช่นกัน^{[ 22 ]}โบสถ์น้อยแห่งแรกของ Saint-Damase สร้างขึ้นในปี 1879 และได้รับการสถาปนาอย่างเป็นทางการในปี 1884 ^{[ 20 ] : 21}ในใจกลางของเขตปกครอง Lac-Matapédiaคือเขตแพริช Val-Brillant ซึ่งได้รับการสถาปนาอย่างเป็นทางการในปี 1889 และมีประชากรมากกว่า 2,200 คนในช่วงทศวรรษ 1920 ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Pierre Brillant ซึ่งถือเป็น "บิดาแห่งหุบเขา" ^{[ 20 ] : 23–24}ในปี พ.ศ. 2432 เขตแพริชอัมกีได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการที่ปลายด้านตะวันออกของทะเลสาบมาตาเปเดีย และมีประชากรมากกว่า 3,000 คนภายในปี พ.ศ. 2463 ^{[ 20 ] : 25}เขตแพริชซายาเบค ซึ่งได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2439 ได้พัฒนาอย่างรวดเร็วและมีจำนวนมากกว่าห้าร้อยครอบครัวในช่วงปี พ.ศ. 2463 ^{[ 20 ] : 21}ในปีเดียวกันนั้น เขตแพริชเคาซาปสคาลได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการและมีประชากรมากกว่า 2,000 คนในช่วงปี พ.ศ. 2463 ^{[ 20 ] : 27}เขตแพริชมาตาเปเดียได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2448 ^{[ 24 ]}การจัดตั้งล่าช้าเนื่องจากผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่เป็นชาวสก็อตโปรเตสแตนต์^{[ 20 ] : 29}ในปี พ.ศ. 2450 เขตแพริช Saint-Léon-le-Grand และ Lac-au-Saumon แยกตัวออกมาจากเขตแพริช Amqui ^{[ 20 ] : 25–26} Lac-au-Saumon ได้รับการพัฒนาโดยชาว Acadian เป็นหลัก^{[ 22 ]}ในปี พ.ศ. 2453 ถึงคราวของเขตแพริช Sainte-Florence ที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการ และในเวลาเพียงสิบปีก็มีผู้อยู่อาศัยประมาณ 700 คน^{[ 20 ] : 28}หนึ่งปีต่อมา เขตแพริช Saint-André-de-Restigouche ก็มีบาทหลวงประจำเขตคนแรก^{[ 20 ] : 30}ในที่สุด เขตแพริช La Rédemption ก็ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2479 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาลภายหลังภาวะ เศรษฐกิจตกต่ำ ครั้งใหญ่

อุตสาหกรรมการตัดไม้เป็นปัจจัยดึงดูด หลัก สำหรับผู้ตั้งถิ่นฐานในหุบเขา การพัฒนาการเกษตรทำให้เกิดอาณานิคมถาวรและการสร้างเขตปกครองของคาทอลิก บริษัทตัดไม้ เช่น John Fenderson Lumber, Price Bros. และ Brown Corporation ได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมที่จำเป็นสำหรับการเติบโตของหมู่บ้านในหุบเขา^{[ 20 ] : 26–27}