มัตาร์มาจา
 | |||||
 รถไฟ Matarmaja รุ่นปรับปรุงใหม่เพื่อเศรษฐกิจ ปี 2025 | |||||
| ภาพรวม | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทบริการ | รถไฟระหว่างเมือง | ||||
| สถานะ | การดำเนินงาน | ||||
| ท้องถิ่น | พื้นที่ปฏิบัติการที่ 8 สุราบายา | ||||
| ผู้มาก่อน | รถไฟมาจาและตาตาร์ (พ.ศ. 2519–2526) | ||||
| บริการครั้งแรก | 28 กันยายน 2526 | ||||
| ผู้ดำเนินการปัจจุบัน |  บริษัท Kereta Api อินโดนีเซีย | ||||
| เส้นทาง | |||||
| เทอร์มินี | ตลาดเซเนนมาลัง | ||||
| ระยะทางที่เดินทาง | 880 กิโลเมตร (550 ไมล์) | ||||
| เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย | 15 ชั่วโมง 29 นาที | ||||
| ความถี่ในการให้บริการ | ทุกวันทุกทาง | ||||
| หมายเลขรถไฟ | 269–270 | ||||
| บริการบนเครื่องบิน | |||||
| ระดับ | เศรษฐกิจ | ||||
| การจัดที่นั่ง |
| ||||
| สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร | มีบริการคาเฟ่และรถเข็นขายอาหารบนรถ | ||||
| ทางเทคนิค | |||||
| รถไฟ |
| ||||
| ระยะห่างราง | 1,067 มม. | ||||
| ความเร็วในการทำงาน | 80–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (50–62 ไมล์ต่อชั่วโมง) | ||||
| คลังสินค้า | มาลัง | ||||
| |||||
มาตาร์มาจาเป็นรถไฟโดยสารอินโดนีเซียที่ดำเนินการโดยKereta Api Indonesiaซึ่งวิ่งระหว่างPasar SenenและMalangผ่านSemarang PoncolและSolo Jebres
ที่มาของชื่อ
ชื่อMatarmajaมาจากการรวมชื่อเมืองต่างๆ ที่รถไฟขบวนนี้วิ่งผ่าน ได้แก่มาลังบลิตาร์ มาดิอุนและจาการ์ตา
ประวัติศาสตร์
ตาตาร์และมาจา
ประวัติการดำเนินงานของรถไฟ Matarmaja เริ่มต้นด้วยการเปิดตัวรถไฟ Maja ในปี 1976 ซึ่งให้บริการ เส้นทาง Madiun – Jakarta ผ่านYogyakarta [ 1 ]เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าPJKAได้เปิดตัวรถไฟ Tatar ซึ่งเป็นรถไฟเชื่อมต่อจากสถานี Madiunไปยังสถานี Blitarโดยมีขบวนรถประกอบด้วยตู้ BW 1 ตู้และตู้ CW 3 ตู้—ต่อมาได้เพิ่มตู้ BW อีก 1 ตู้ เมื่อมาถึง Madiun ขบวนรถไฟ Tatar จะเชื่อมต่อกับขบวนรถไฟ Maja เพื่อเดินทางต่อไปยังJakartaรถไฟ Tatarmaja ในขณะนั้นประกอบด้วยบริการชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ จนกระทั่งยกเลิกบริการชั้นธุรกิจในปี 2002
มัตาร์มาจา
ในช่วงทศวรรษ 1990 เส้นทางถูกเปลี่ยนเพื่อให้รถไฟ Matarmaja วิ่งผ่านเส้นทางเหนือ (ผ่านเซมารัง ) แม้ว่าจะกลับคืนสู่สภาพเดิมจนกระทั่งมีการเปิดตัว รถไฟ Gajayanaในปี 1999 [ 2 ]
นับตั้งแต่การยกเลิกเงิน อุดหนุน ภาระผูกพันบริการสาธารณะเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2562 จนถึงการบังคับใช้ตารางการเดินทางรถไฟใหม่ปี 2568 รถไฟ Matarmaja ไม่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และยังคงใช้ขบวนรถไฟปรับอากาศชั้นประหยัดแบบแยกส่วนที่มีที่นั่ง 106 ที่นั่ง[ 3 ]
เหตุการณ์และอุบัติเหตุ
- เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2567 รถไฟจากมาลังไปยังปาซาร์เซเนนชนรถพยาบาลที่ทางข้ามรถไฟในเนียวังกัน คราสเคดิรีเวลา 13:00 น. ในเหตุการณ์ดังกล่าว โมฮาหมัด อาลี มุสโตปา คนขับรถพยาบาลวัย 29 ปี เสียชีวิตหลังจากได้รับบาดเจ็บสาหัสที่มือขวาและศีรษะ[ 4 ]
- ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 รถไฟ Matarmaja บน เส้นทาง Malang – Pasar Senenกลายเป็นรถไฟระหว่างเมืองที่มีปริมาณผู้โดยสารสูงสุด โดยมีผู้โดยสารถึง 32,844 คน ซึ่งเกิน 100% ของความจุสูงสุด สำหรับเส้นทางย้อนกลับ Pasar Senen–Malang รถไฟ Matarmaja อยู่ในอันดับที่สี่ของรถไฟระหว่างเมืองที่มีปริมาณผู้โดยสารสูงสุด โดยมีผู้โดยสารถึง 27,001 คน[ 5 ]
ในวัฒนธรรมสมัยนิยม
รถไฟ Matarmaja เคยถูกใช้เป็นฉากหนึ่งในภาพยนตร์เรื่อง5 cmซึ่งดัดแปลงมาจากนวนิยายชื่อเดียวกันของDonny Dhirgantoroในเรื่อง ตัวละครเดินทางจากจาการ์ตาไปยังมาลังเพื่อปีนภูเขาเซเมรู (ซึ่งต่อมาได้รับแรงบันดาลใจให้เป็นชื่อรถไฟArgo Semeruตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2023) [ 6 ]
สถานี
สถานีตามกำหนดการสำหรับรถไฟ: [ 7 ]
- Pasar Senen (start/end)
- จาติเนการา
- เบกาซี
- ชิการัง
- เปกาเดน บารู
- เทรีซี
- จาติบารัง
- ซิเรบอน ปูจากัน
- บาบากัน
- เบรบส์
- เทกัล
- เปกาลงัน
- เวเลรี
- เซมารัง ปอนคอล
- เคดุง จาติ
- เทลาวา
- โซโล เฆเบรส
- สราเกน
- วาลิกุกุน
- งาวี
- มาเกตัน
- มาดิอุน
- งันจุก
- เคอร์โตโซโน
- เคดิรี
- ตุลุงอากุง
- งูนุท
- บลิทาร์
- วลิงกิ
- เคซัมเบน
- แหล่งปูคุง
- เกปันเจน
- มาลัง โคตาลามา
- มาลัง (เริ่มต้น/สิ้นสุด)