มาสด้า แฟมิเลีย
รถเก๋ง Mazda 323 (BJ) ปี 2003
ภาพรวม
ผู้ผลิต	มาสด้า
การผลิต	1963–2003
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	กะทัดรัด ( C )
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง (ค.ศ. 1963–1980) เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า (1980–2003)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	Mazda Familia Wagon (รุ่น BG, แบบสเตชั่นแวกอน) Mazda3/Mazda Axela

มาสด้า ฟามิเลีย( ญี่ปุ่น: マツダ ファミリア, Matsuda Famiria )หรือที่รู้จักกันในชื่ออื่นๆ เช่นมาสด้า 323 , มาสด้า โปรเทจและมาสด้า อัลเลกโรเป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กสำหรับครอบครัวที่ผลิตโดยมาสด้าระหว่างปี 1963 ถึง 2003 สายการผลิตฟามิเลียถูกแทนที่ด้วยมาสด้า 3 /แอ็กเซลาในปี 2004

ในญี่ปุ่น รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อFamiliaซึ่งหมายถึง "ครอบครัว" ในภาษาละติน^{[ 1 ]}สำหรับการส่งออก รุ่นก่อนหน้านี้จำหน่ายโดยใช้ชื่อรุ่นต่างๆ เช่น "800", "1000", "1200" และ "1300" ในอเมริกาเหนือ รุ่น 1200 ถูกแทนที่ด้วยMazda GLCโดยรุ่นใหม่กว่าจะใช้ชื่อ "323" และ "Protegé" ในยุโรป รถ Familia ทุกรุ่นที่จำหน่ายหลังปี 1977 จะใช้ชื่อ "323"

รถยนต์รุ่น Familia ยังถูกเปลี่ยนชื่อเป็นFord LaserและFord Meteorในเอเชีย โอเชียเนีย แอฟริกาใต้ ประเทศในละตินอเมริกาบางประเทศ และตั้งแต่ปี 1991 เป็นต้นมา ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นFord EscortและMercury Tracerในอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ ชื่อ Familia ยังถูกนำไปใช้กับรถยนต์รุ่นMazda Familia Wagon/Vanซึ่งเป็นการนำรถยนต์รุ่นNissan AD wagon (ปี 1994–2017) และToyota Probox (ปี 2018–ปัจจุบัน) มาดัดแปลงและติดตราสินค้าใหม่ด้วย

รถยนต์มาสด้า ฟามิเลีย ผลิตขึ้นที่โรงงานฮิโรชิม่าและยังประกอบจาก " ชุดชิ้นส่วนแยก " ในหลายประเทศ เช่น ไต้หวัน อินโดนีเซีย มาเลเซีย แอฟริกาใต้ ซิมบับเว โคลอมเบีย และนิวซีแลนด์ โรงงานบางแห่งยังคงผลิตฟามิเลียต่อไปอีกนานหลังจากที่ยุติการผลิตในประเทศบ้านเกิดแล้ว

รุ่นแรก
1963-1967 มาสด้าแฟมิเลีย 800 รถเก๋ง 2 ประตู (SSA)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	มาสด้า 800/1000
การผลิต	ตุลาคม 1963 – กุมภาพันธ์ 1968
การประกอบ	ญี่ปุ่น: สภานิติบัญญัติฮิโรชิม่า , ฮิโรชิม่า
นักออกแบบ	จอร์เจตโต จิอูจิอาโรที่แบร์โตเน
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2/4 ประตู รถคูเป้ 2 ประตู รถตู้/รถยนต์อเนกประสงค์ 3 ประตู รถกระบะ 2 ประตู รถตู้บรรทุกสินค้า 3 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	782  ซีซีSA OHV I4 เครื่องยนต์ 985  ซีซีPC SOHC I4 (คูเป้) 987  ซีซีPB OHV I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด(เฉพาะรุ่นซีดาน) เกียร์ธรรมดา 4 สปี ด
มิติ
ฐานล้อ	2,140  มม. (84  นิ้ว) (รถตู้/รถบรรทุก) 2,190  มม. (86  นิ้ว) (ซีดาน/คูเป้) 2,340  มม. (92  นิ้ว) (รถกระบะ/รถตู้)
ความยาว	3,635  มม. (143  นิ้ว) (รถตู้/รถบรรทุก) 3,700  มม. (146  นิ้ว) (คูเป้) 3,700–3,765  มม. (146–148  นิ้ว) (ห้องโดยสาร) 3,820  มม. (150  นิ้ว) (จุดรับสินค้า) 3,840  มม. (151  นิ้ว) (รถตู้บรรทุกสินค้า)
ความกว้าง	1,465  มม. (58  นิ้ว) 1,475  มม. (58  นิ้ว) (รถตู้บรรทุกสินค้า)
ความสูง	1,340  มม. (53  นิ้ว) (คูเป้) 1,385  มม. (55  นิ้ว) (รถเก๋ง) 1,390–1,395  มม. (55–55  นิ้ว) (รถบรรทุก/รถตู้) 1,450  มม. (57  นิ้ว) (สำหรับรถกระบะ) 1,770  มม. (70  นิ้ว) (รถตู้บรรทุกสินค้า)
น้ำหนักรถเปล่า	715–865  กก. (1,576–1,907  ปอนด์)

แผนธุรกิจยานยนต์ของมาสด้าในช่วงต้นทศวรรษที่ 1960 ประกอบด้วยการเติบโตไปพร้อมกับเศรษฐกิจของญี่ปุ่น เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ พวกเขาเริ่มต้นด้วยการสร้างรถยนต์ขนาด เล็กราคาประหยัด อย่าง R360ในปี 1960 โดยวางแผนที่จะค่อยๆ แนะนำรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นและมีราคาสูงขึ้นเมื่อลูกค้าชาวญี่ปุ่นสามารถซื้อหาได้^{[ 2 ]}เพื่อเป็นการทดสอบตลาด รถต้นแบบ "Mazda 700" ขนาดใหญ่กว่าถูกนำมาแสดงในงานTokyo Motor Show ครั้งที่ 8 ในปี 1961 และเป็นพื้นฐานสำหรับ Mazda Familia ที่กำลังจะมาถึง ในขณะเดียวกัน รถยนต์รุ่นสี่ประตูของ R360 ก็ถูกนำเสนอในชื่อMazda Carolซึ่งปรากฏตัวในปี 1962 และเลิกผลิตในปี 1964 ^{[ 2 ]}

รถยนต์ Familia รุ่นแรกที่ผลิตออกมานั้น ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaroวัยหนุ่มขณะทำงานอยู่ที่Carrozzeria Bertoneปรากฏตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2506 ^{[ 1 ]}สอดคล้องกับนโยบายของมาสด้าที่ค่อยๆ เข้าสู่การผลิตรถยนต์ส่วนบุคคล (ซึ่งถือเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยในญี่ปุ่นในขณะนั้น) Familia รุ่นแรกจึงมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แบบสองประตูที่เรียกว่า Familia van เท่านั้น ต่อมาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2507 ก็มีรุ่น Familia wagon ที่หรูหรากว่าออกมา ในเดือนตุลาคมก็มีรุ่นซีดานสี่ประตู และในเดือนพฤศจิกายนก็มีรุ่นซีดานสองประตูออกมา การออกแบบ "พื้นเรียบ" ของรุ่นซีดานนั้นได้รับแรงบันดาลใจจากChevrolet Corvair ^{[ 3 ]}รุ่นรถยนต์ส่วนบุคคลได้รับไฟตัดหมอกในกระจังหน้า รวมถึงการตกแต่งด้วยโครเมียมมากขึ้น Familia ถูกจำหน่ายในตลาดอื่นๆ ในชื่อ 800

รถยนต์รุ่น Familia เปิดตัวสู่ตลาดญี่ปุ่นทันเวลาสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 1964ซึ่งเริ่มต้นในเดือนตุลาคม

รถยนต์ใช้ เครื่องยนต์ อลูมิเนียมสี่จังหวะแบบเรียงแถว  ขนาด 782 ซีซี " SA " หรือที่รู้จักกันในชื่อ "เครื่องยนต์สีขาว" นอกจากนี้ยังมีรุ่นกระบะให้เลือกตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2507 ^{[ 1 ]}ในขณะที่รถตู้บรรทุกสินค้า (มาสด้าเรียกว่า "รถตู้แผง") ถูกเพิ่มเข้ามาในช่วงต้นหรือกลางปี ​​พ.ศ. 2508 ^{[ 4 ]}

• 
  รถตู้ Familia 800 (BSAVD)
• 
  แฟมิเลีย 800 ซาลูน 4 ประตู (SSA)
• 
  มาสด้าแฟมิเลีย 1000 ดีลักซ์ รถเก๋ง 4 ประตู (1967)
• 
  รถตู้ Mazda Familia 1000 (BPAV; 1967)
• 
  รถตู้ Familia 1000 มุมมองด้านหลัง
• 
  รถกระบะ Mazda Familia 800 (BSA55)
• 
  ภาพด้านหลังของรถกระบะ

รถยนต์คูเป้ Familia 1000 รุ่นใหม่มาถึงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2508 โดยใช้ เครื่องยนต์ SOHC "PC" ขนาด 985 ซีซี และตามมาด้วยMazda Luce รุ่นที่ใหญ่กว่า ในปี พ.ศ. 2509 ในช่วงเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ 800 ได้รับการปรับปรุงเพิ่มกำลังอีก 3 แรงม้า เนื่องจากคู่แข่งของมาสด้าได้เปิดตัวรถยนต์ขนาด 1 ลิตรใหม่หลายรุ่น เครื่องยนต์ OHV (PB) ขนาด 987 ซีซีอีกรุ่นหนึ่งจึงปรากฏขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2510 โดยใช้กับรถยนต์ซีดานและรถตู้ Familia 1000 รุ่นใหม่^{[ 5 ]}รถยนต์ซีดานและรถตู้ขนาด 1 ลิตรสามารถจดจำได้จากไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่กว้างขึ้นและโค้งมน การผลิตรถยนต์ซีดานดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ในขณะที่รถตู้ยังคงผลิตต่อไปจนกระทั่งถูกแทนที่ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 มีการผลิต Familia รุ่นแรกประมาณ 400,000 คัน โดย 130,473 คันเป็นรุ่นซีดานและคูเป้^{[ 6 ]}มีการส่งออก Familia รุ่นแรกประมาณ 10,000 เครื่อง ส่วนใหญ่ไปยังออสเตรเลียและโอเชียเนีย^{[ 3 ]}

• 
  มาสด้าแฟมิเลีย 1000 คูเป้ (MPA; 1966)
• 
  Mazda Familia 1000 coupé, มุมมองด้านหลัง (MPA; 1965)

ข้อมูล

แหล่งข้อมูลหลักด้านล่างแสดงอยู่ที่ส่วนหัวของแต่ละคอลัมน์ ข้อมูลที่อ้างอิงจากแหล่งอื่นจะมีการอ้างอิงโดยตรงในช่องที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลเหล่านี้เป็นข้อมูลสำหรับรุ่นที่วางจำหน่ายในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น

รุ่นที่สาม(FA3 ซีรีส์ 2)
1973-1976 Mazda Familia Presto รถเก๋ง 4 ประตู (ญี่ปุ่น)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	มาสด้า 1000/1300 มาสด้า มาเรลล่า (ฟินแลนด์)
การผลิต	พ.ศ. 2516–2520
การประกอบ	ญี่ปุ่น: สภานิติบัญญัติฮิโรชิม่า , ฮิโรชิม่า
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2/4 ประตู รถคูเป้ 2 ประตู(ญี่ปุ่น)
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	พีซี 4 985  ซีซี 1272  ซีซีTC I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปี ด ระบบเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด( เฉพาะรุ่นซีดาน 1.3 ลิตรJDM ) [ 42 ]
มิติ
ฐานล้อ	2,260  มม. (89  นิ้ว)
ความยาว	3,855  มม. (152  นิ้ว)
ความกว้าง	1,540  มม. (61  นิ้ว)
ความสูง	1,350  มม. (53  นิ้ว) (คูเป้) 1,385  มม. (55  นิ้ว) (รถเก๋ง)
น้ำหนักรถเปล่า	755–845  กก. (1,664–1,863  ปอนด์)

มาสด้า 1000 ซาลูน 2 ประตู (ยุโรป)

มาสด้า 1300 ซีดาน 4 ประตู

รถยนต์ Familia Presto รุ่นที่สามได้รับการประกาศในเดือนกันยายน พ.ศ. 2516 หนึ่งเดือนก่อนวิกฤตการณ์น้ำมันในปี พ.ศ. 2516 [ ^{20 ] [ 43 ] โดย}พื้นฐานแล้วเป็นรุ่นปรับปรุงของ Familia Presto ปี พ.ศ. 2513 ซึ่งนำกลับมาผลิตใหม่ด้วย ตัวถังที่กว้างขึ้น 60 มม. และการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังที่ปรับปรุงใหม่ มีการโปรโมตและทำการตลาดในชื่อ "Widebody" ในญี่ปุ่น^{[ 20 ]}การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีเฉพาะในรุ่นซีดานและคูเป้เท่านั้น ในขณะที่รถตู้/รถสเตชั่นแวกอนและรถกระบะยังคงผลิตต่อไปและคงตัวถังที่แคบกว่าแบบเดิมไว้โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย Familia Presto ยังคงใช้ชื่อ "Mazda 1000/1300" ในตลาดส่งออกส่วนใหญ่ และยังคงใช้ชื่อ "Mazda Marella" ในฟินแลนด์

รถยนต์รุ่น Rotary Presto ซีดาน/คูเป้ ถูกยกเลิกการจำหน่ายในญี่ปุ่น โดยถูกแทนที่ด้วย Mazda Savannah ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่ง ใช้พื้นฐานจาก Grand Familiaส่วนรถยนต์คูเป้เครื่องยนต์ลูกสูบ 1000/1300 และเครื่องยนต์โรตารี่ R100 ก็ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์คูเป้ 808/818/RX-3 สำหรับตลาดส่งออก รถยนต์รุ่นนี้ไม่มีจำหน่ายในอเมริกาเหนือ และถูกแทนที่ด้วย 808/Mizer/RX-3 ที่มีขนาดใหญ่กว่า รถยนต์ Presto ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นในตลาดภายในประเทศ โดยใช้ เครื่องยนต์ TC ขนาด 1272 ซีซี หรือเครื่องยนต์ PB ขนาด 1.0 ลิตร แบบก้านกระทุ้งที่คุ้นเคยกันดี กำลังไฟฟ้าขาออกในญี่ปุ่น (JIS gross) คือ62 PS (46 kW; 61 hp)และ87 PS (64 kW; 86 hp)ตามลำดับ และ50 PS (37 kW; 49 hp)และ66 PS (49 kW; 65 hp) (DIN) สำหรับตลาดส่งออก^{[ 42 ]}            

การผลิต Familia รุ่นที่สามสิ้นสุดลงในเดือนมกราคม พ.ศ. 2520 แต่ก่อนหน้านั้นได้มี การปรับโฉมเล็กน้อยและ กำจัดมลพิษ อีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 ^{[ 44 ]}การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ได้นำไปใช้กับตลาดส่งออก หลังจากการเปลี่ยนแปลงนี้ มีเพียงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นที่มี เทคโนโลยี การเผาไหม้แบบลีน เท่านั้น ที่วางจำหน่ายในตลาดภายในประเทศ โดยมีกำลัง72 PS (53 kW; 71 hp) (JIS gross) และติดป้ายว่า Familia Presto 1300AP (สำหรับ "Anti Pollution") ^{[ 44 ]}   

รุ่นที่สี่
มาสด้า 323 รุ่นแฮทช์แบ็ก 3 ประตู ปี 1977–1979 (รุ่นยุโรป)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	มาสด้า 323 (ส่งออก) มาสด้า จีแอลซี (อเมริกาเหนือ) Mazda MR90/Baby Boomers (รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู; อินโดนีเซีย) Mazda M-1400 Vantrend (เกวียน/รถตู้/รถกระบะ อินโดนีเซีย)
การผลิต	มกราคม 1977–1980 (รถแฮทช์แบ็ก) มิถุนายน 1978–1986 (รถตู้) 1978–1980, 1990–1997 (อินโดนีเซีย)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: ฮิโรชิม่า นิวซีแลนด์: Ōtāhuhu อินโดนีเซีย: เบกาซี (มาสด้า อินโดนีเซีย แมนูแฟคเจอริ่ง) [ 45 ] แอฟริกาใต้: ซิลเวอร์ตัน, พรีทอเรีย ( บริษัท ซิกมา มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 3/5 ประตู รถตู้ /รถยนต์อเนกประสงค์ 3/5 ประตู รถตู้ 3 ประตู รถกระบะ 2 ประตู(อินโดนีเซีย) [ 46 ]
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	985  ซีซีPC I4 (FA4PS) 1272  ซีซีTC I4 (FA4TS) 1415  ซีซีUC I4 (FA4US) เครื่องยนต์ 1490  ซีซีE5 I4 (เฉพาะรุ่นแวกอน) 1597  ซีซี4G32 I4 (แอฟริกาใต้)
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด เกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,315  มม. (91.1  นิ้ว)
ความยาว	รถแฮทช์แบ็ก: *3,835  มม. (151.0  นิ้ว) *3,920–3,975  มม. (154.3–156.5  นิ้ว) (อเมริกาเหนือ) *3,970  มม. (156.3  นิ้ว) (MR90) ระยะการรับสัญญาณ: 3,985  มม. (156.9  นิ้ว) รถบรรทุก/รถตู้: *4,010–4,110  มม. (157.9–161.8  นิ้ว) *4,145–4,205  มม. (163.2–165.6  นิ้ว) (อเมริกาเหนือ) *4,125–4,145  มม. (162.4–163.2  นิ้ว) (Vantrend)
ความกว้าง	1,595–1,605  มม. (62.8–63.2  นิ้ว)
ความสูง	ตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก: 1,375  มม. (54.1  นิ้ว) รถบรรทุก/รถตู้: 1,425–1,775  มม. (56.1–69.9  นิ้ว) ระยะการรับสัญญาณ: 1,450  มม. (57.1  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	รถแฮทช์แบ็ก: 810–920  กก. (1,786–2,028  ปอนด์) เกวียน/รถตู้: 845–980  กก. (1,863–2,161  ปอนด์) น้ำหนักบรรทุก: 835  กก. (1,841  ปอนด์)

รถยนต์ Familia AP (323 ในหลายประเทศทั่วโลก, GLC หรือ "Great Little Car" ในอเมริกาเหนือ) เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2520 ^{[ 47 ]}ในฐานะรถยนต์ ขนาดเล็ก ขับเคลื่อนล้อหลังโดยเข้ามาแทนที่ทั้งGrand Familia (818) และ Familia รุ่นก่อนหน้า (1000/1300) มีให้เลือกทั้งแบบแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน โดยมีให้เลือกทั้งแบบ 3 ประตูและ 5 ประตู รุ่นสเตชั่นแวกอนเปิดตัวช้ากว่าเล็กน้อย โดยเริ่มวางจำหน่ายครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2521 ซึ่งหมายความว่ารถยนต์รุ่นเชิงพาณิชย์ที่ใช้พื้นฐานจาก Familia ปี พ.ศ. 2513 ก็สามารถเลิกผลิตได้ในที่สุดมีเครื่องยนต์ Mazda ให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ PC  985 ซีซี, TC 1,272 ซีซีและUC 1,415 ซีซี(เปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2521) ส่วนเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรนั้นผลิตขึ้นเพื่อส่งออกเท่านั้น Familia รุ่นใหม่นี้ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Mazda Grand Familia รุ่นเก่าหลายชิ้น นี่เป็นการปรากฏตัวครั้งแรกของชื่อ 323 สำหรับตลาดส่งออกเท่านั้น  

Familia AP ได้รับการทำการตลาดให้กับกลุ่มผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นรุ่นใหม่ และขายดีมากทั้งในประเทศและต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม โครงสร้างตัวถังแบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบดั้งเดิมของรถยนต์จำกัดพื้นที่ภายใน และมีระยะห่างระหว่างล้อที่แคบมากเมื่อเทียบกับตัวถัง^{[ 48 ]} FA4 ถือเป็นทางออกชั่วคราวในขณะที่มาสด้ากำลังพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็ยังสามารถขายได้ประมาณ 890,000 คันในช่วงสามปีเต็มของการผลิต

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 รถยนต์รุ่น 323/Familia ได้รับการปรับโฉมใหม่ โดยเปลี่ยนไฟหน้าทรงกลมแบบเดิมเป็นไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ออกแบบให้เป็นชิ้นเดียวกับกระจังหน้า สไตล์ใหม่นี้สอดคล้องกับMazda Capella/626 (CB)ที่ เพิ่งเปิดตัวไป ^{[ 49 ]}นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ เกิดขึ้นพร้อมกับการปรับโฉมครั้ง นี้ ^{[ 50 ]}

รถรุ่นดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1980 อย่างไรก็ตาม รุ่นสเตชั่นแวกอนยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1986

รถยนต์รุ่น Familia/323 ซีรีส์ FA4 มีให้เลือกหลายแบบตัวถัง:

• รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู 4 ที่นั่ง
• รถแฮทช์แบ็ก 3 ประตู 4 ที่นั่ง
• รถยนต์อเนกประสงค์ 5 ประตู 4 ที่นั่ง (หรือที่ญี่ปุ่นเรียกว่ารถตู้)
• รถสเตชั่นแวกอนสามประตูสี่ที่นั่ง
• รถตู้สามประตูสองที่นั่งที่มีหลังคายาวขึ้น

• 
  มาสด้า 323 รุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ปี 1977–1979 (รุ่นยุโรป)
• 
  รถยนต์ Mazda 323 สเตชั่นแวกอน 5 ประตู ปี 1978–1981 (ออสเตรเลีย)
• 
  1979-1980 มาสด้า 323 1.4 5 ประตู (FA4US, ออสเตรเลีย)
• 
  มุมมองด้านหลัง

รถยนต์รุ่นเหล่านี้หลายรุ่นมีให้เลือกหลายระดับการตกแต่ง

เครื่องยนต์:

• เครื่องยนต์ 1.0 ลิตรPC , 45 PS (33 kW; 44 hp) / 51 lb⋅ft (69 N⋅m) – สำหรับส่งออกเท่านั้น     
• 1.3 ลิตรTC (1977.01–1980) 60 PS (44 kW; 59 hp) / 72 PS (53 kW)ในญี่ปุ่น^{[ 51 ]}     
• 1.4 ลิตรUC (1978.03–1980) 83 PS (61 kW)ในญี่ปุ่น^{[ 51 ]}  

ในออสเตรเลีย เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรมีกำลัง45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า; 60 แรงม้า)ที่ 5700 รอบต่อนาที ในขณะที่เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรขนาดใหญ่กว่า ซึ่งเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 มีกำลัง48 กิโลวัตต์ (65 แรงม้า; 64 แรงม้า)ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าเล็กน้อยที่ 5500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรมาพร้อมกับรุ่น CS ใหม่ที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่า ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะตัวถังแบบห้าประตูเท่านั้น^{[ 52 ]}        

เครื่องยนต์รถตู้:

• 1.3 ลิตรTC (1978.06–1986) 85 PS JIS (63 kW) (1979), ^{[ 53 ]} 73 PS JIS สุทธิ (54 kW) (ปีต่อมา), 60 PS DIN (44 kW) (รุ่นส่งออก)      
• 1.4 ลิตรUC (1978.06–1986) 85 แรงม้า JIS (63 กิโลวัตต์) (1979), ^{[ 53 ]} 76 แรงม้า JIS สุทธิ (56 กิโลวัตต์) (ปีต่อมา)    
• 1.5 ลิตรE5 (1982.10–1986) 70 PS DIN (51 kW) (เฉพาะรถตู้/รถบรรทุก) ^{[ 54 ]}  

เกียร์ธรรมดา 5 สปีดถูกนำมาใช้ในภายหลังเพื่อเป็นทางเลือกแทนเกียร์ธรรมดา 4 สปีดแบบเดิม ในขณะเดียวกัน ไฟหน้าแบบปิดผนึกทรงกลม ขนาด 7 นิ้ว (178 มม.) แบบเดิม ถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าแบบปิดผนึกทรงสี่เหลี่ยมในทุกรุ่นยกเว้นรถตู้ พร้อมกับการปรับปรุงรูปลักษณ์และกลไกโดยรวม เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดก็มีให้เลือกในรุ่นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า โดยเริ่มใช้ครั้งแรก (ในรุ่น 1400) ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2521 ^{[ 55 ]} 

เมื่อรถยนต์รุ่น Familia/323/GLC ขับเคลื่อนล้อหน้าเจเนอเรชั่นถัดไปออกวางจำหน่ายในปี 1980 รถยนต์รุ่นแวกอนและรถตู้ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากมาสด้าไม่ได้พัฒนารถยนต์รุ่นแวกอนสำหรับรุ่นใหม่กว่า อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่นแวกอนได้รับการปรับโฉมในปี 1981 ซึ่งทำให้รถยนต์รุ่นดังกล่าวมีส่วนหน้า (แม้ว่าจะมีกันชนที่แตกต่างกัน) เหมือนกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า การผลิตรถยนต์รุ่นแวกอนยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1986 เมื่อมีการเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ เดิมทีมีจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร TC และ 1.4 ลิตร UC แต่ในตลาดส่งออก เครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรE5 ใหม่ สำหรับรุ่นปี 1983 ^{[ 54 ]}

• 
  1981-1986 มาสด้า 323 เกวียน 5 ประตู (ออสเตรเลีย)
• 
  1981–1986 มาสด้า 323 รถตู้ 3 ประตู (ออสเตรเลีย)

อเมริกาเหนือ

สำหรับสหรัฐอเมริกา GLC ซึ่งโฆษณาว่าเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่ยอดเยี่ยม (Great Little Car) มีให้เลือกเพียงเครื่องยนต์เดียวในแต่ละครั้ง GLC รุ่นใหม่ทับซ้อนกับMizer รุ่นเก่า ในช่วงปี 1977 และผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1980 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย GLC รุ่นต่อไป แคมเปญการตลาดในสหรัฐอเมริกาใช้คำว่า "Great Little Car" ประกอบกับทำนองเพลงSpanish Fleaต้องขอบคุณกันชนเพื่อความปลอดภัยที่กำหนดโดยกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง ทำให้ GLC รุ่นพื้นฐานแบบสามประตูปี 1979 มีน้ำหนัก1,995 ปอนด์ (905 กิโลกรัม)และยาว154.3 นิ้ว (3,920 มิลลิเมตร) ^{[ 56 ]}รถสเตชั่นแวกอนยังคงวางจำหน่ายจนถึงรุ่นปี 1986    

สำหรับรุ่นปี 1979 เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1272 ซีซี กำลัง 52 แรงม้า (39 กิโลวัตต์) เดิม^{ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1415 ซีซี ที่ให้กำลัง 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) [} 56 ] นอกจากรถแฮทช์แบ็กสาม^{และห้า}ประตู รวมถึงรถสเตชั่นแวกอนแล้ว ยังมีรุ่น GLC Sport ซึ่งมีเกียร์ธรรมดาห้าสปีด แทนที่จะเป็นเกียร์ธรรมดาสี่สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสามสปีดที่ติดตั้งในรุ่นอื่นๆ^{[ 56 ]}หลังจากการเปิดตัว GLC ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ของรถสเตชั่นแวกอนรุ่นเดิมถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ E5 รุ่นใหม่ขนาด 1490 ซีซี แม้ว่ากำลังที่ระบุไว้จะลดลงเล็กน้อย เหลือ63 แรงม้า (47กิโลวัตต์)         

แอฟริกาใต้

ในแอฟริกาใต้ รถยนต์รุ่น 323 แบบ 5 ประตูเท่านั้นประสบความสำเร็จในทันที เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่ใหญ่กว่าตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 ในขณะเดียวกันก็มีการเพิ่มรุ่น Special และ CS เข้ามาในระดับล่างและระดับบนของไลน์อัพตามลำดับ เพื่อเสริมรุ่น De Luxe ที่มีอยู่^{[ 57 ]}รุ่นปรับโฉมปี พ.ศ. 2521 ที่มีอุปกรณ์ครบครันถูกจำหน่ายในชื่อ "323 GLC" ในแอฟริกาใต้ นอกจากนี้ยังมีรุ่น 1600 ซีซี วางจำหน่ายในแอฟริกาใต้ด้วย อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ของมาสด้า ต่างจากรุ่นอื่นๆ ในไลน์อัพ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านส่วนประกอบภายในประเทศของประเทศนั้น จึงใช้เครื่องยนต์มิตซูบิชิ ซาเทิร์น 1.6 ลิตรที่ผลิตในประเทศ ซึ่งให้กำลัง 77 แรงม้า (57 กิโลวัตต์)และเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งในรถยนต์ Familia/323 ซีรี่ส์ FA ^{[ 58 ]}รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในช่วงต้นปี 1979 แต่ผู้ทดสอบในยุคนั้นรู้สึกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ที่รอบต่ำกว่านั้นให้ประโยชน์เพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.4 และไม่ถือว่าคุ้มค่ากับราคา อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ในขณะที่ความเร็วสูงสุด148 กม./ชม. (92 ไมล์/ชม.)สูงกว่า145 กม./ชม. (90 ไมล์/ ชม.)ของรุ่นที่เล็กกว่า เพียงเล็กน้อย ^{[ 59 ]} Sigma ยังส่งรถ 323 ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์แห่งชาติแอฟริกาใต้ด้วย^{[ 60 ]}      

อินโดนีเซีย

ในอินโดนีเซีย รถยนต์ Familia รุ่นที่สามวางจำหน่ายโดยIndomobil Groupสองครั้ง ครั้งแรกในชื่อ 323 hatchback ตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1980 และครั้งที่สองในชื่อทางเลือกราคาประหยัดของToyota Kijang ที่ได้รับความนิยม และSuzuki Carry Extra/Futura ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของ Indomobil Group เช่นกัน ในชื่อ "Mazda MR90" (hatchback) ราคาประหยัด ระหว่างเดือนธันวาคม 1990 ^{[ 61 ] [ 62 ]}ถึงปี 1993, "Mazda Baby Boomers" (hatchback) ระหว่างปี 1993 ถึง 1995 และในชื่อ "Mazda Vantrend" (station wagon และรุ่นสั่งพิเศษจำนวนจำกัดในรูปแบบรถตู้หลังคาสูงหรือรถกระบะ) ^{[ 46 ]}ระหว่างปี 1993 ถึง 1997 Vantrend และรุ่นต่างๆ ยังวางจำหน่ายในชื่อMazda M1400อีก ด้วย ชื่อ MR90 ย่อมาจาก "Mobil Rakyat 90" (รถยนต์ของประชาชนสำหรับทศวรรษ 1990) เนื่องจากตั้งใจให้เป็นโครงการรถยนต์แห่งชาติ^{[ 45 ]}แต่โครงการนี้ถูกขัดขวางโดยการปรากฏตัวของโครงการTimor 515 ^{[ 45 ]} MR90 และรุ่นต่อมามีการส่งออกไปยังตลาดขนาดเล็กอย่างจำกัด เช่น ฟิจิ^{[ 63 ]}และศรีลังกา นอกจากนี้ยังมีรุ่น GLX ที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่าให้เลือกอีกด้วย^{[ 63 ]}รุ่น Baby Boomers เป็นรุ่นปรับโฉมเล็กน้อย โดยมีกันชนใหม่และสปอยเลอร์หลัง เพื่อให้ดูสปอร์ตมากขึ้นโดยรวม

รุ่นปี 1990 ที่ผลิตโดย Indomobil มีไฟหน้าและกันชนที่ทันสมัยขึ้น (เหมือนกับMazda 626 (GC)ในขณะที่ Vantrend ใช้ไฟหน้าสี่ดวงแบบก่อนปรับโฉมสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ) การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้นเป็น3,970 มม. (156 นิ้ว)สำหรับ MR90 รุ่นแฮทช์แบ็ก^{[ 62 ]}มีเพียง เครื่องยนต์ UC 1.4 ลิตร 70 PS (51 kW) เท่านั้น ที่วางจำหน่าย โดยจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด โครงการนี้ได้รับการเสนอแนะและอนุมัติโดย Keiji Asano กรรมการผู้จัดการอาวุโสของ Mazda ในระหว่างการเดินทางไปอินโดนีเซียในปี 1986 ^{[ 64 ]}วางจำหน่ายควบคู่ไปกับ323 รุ่นที่เจ็ด MR90 มีราคาต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของรุ่นใหม่กว่า แต่ยังคงแพงกว่า Toyota Kijang และ Suzuki Carry "รถมินิบัส" เนื่องจากประเทศเรียกเก็บภาษี 30% สำหรับรถเก๋ง^{[ 45 ]}ในอดีต รถแฮทช์แบ็กและรถสเตชั่นแวกอนถูกจัดประเภทเป็นรถซีดานในอินโดนีเซีย แต่ต่อมาได้ปรับเปลี่ยนเป็น "รถมินิบัส" ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลให้ยอดขายรถแฮทช์แบ็กเพิ่มสูงขึ้น และส่งผลให้ความนิยมของรถซีดานในอินโดนีเซียลดลง    

• 
  มาสด้า เอ็มอาร์90
• 
  มาสด้า เบบี้บูมเมอร์
• 
  มาสด้า แวนเทรนด์

ในช่วงเวลานี้ บริษัท ผลิตตัวถังรถยนต์ชื่อ PT. Marvia Graha Motor (เป็นเจ้าของโดย Marvy Apandi กรรมการบริหารของ Indomobil Group) ได้สร้างรถยนต์จำลองPorsche 911 (964) ประมาณ 50 คัน โดยใช้พื้นฐานจากรถแฮทช์แบ็ก MR90 ^{[ 65 ]}ในขณะที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ระบบกันสะเทือน และแผงหน้าปัดเดิม (รุ่นต่อมามีแผงหน้าปัดจำลองของ 964) ตัวถังทำจากไฟเบอร์กลาสโดยใช้เครื่องมือการผลิต 964 จากVW Group ^{[ 65 ]}ในเวลานั้น Indomobil ได้ทดลองประกอบ Porsche 964 สองคัน และวางแผนที่จะสร้างPorscheและAudiในอินโดนีเซียเพื่อแข่งขันกับBMWและMercedes-Benz [ ^{65 ] แผน}ดังกล่าวถูกยกเลิกเนื่องจากคุณภาพการผลิตต่ำกว่ามาตรฐานของ VW Group ^{[ 65 ]}

รุ่นที่ห้า (BD)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	มาสด้า 323 มาสด้า จีแอลซี
การผลิต	พ.ศ. 2523–2528 พ.ศ. 2527–2529 (โคลอมเบีย)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: ฮิโรชิมา (1980–1982) ญี่ปุ่น: Hōfu โคลอมเบีย: โบโกตา ( CCA ) อินโดนีเซีย: จาการ์ตา ( PT. National Motors ) นิวซีแลนด์: Ōtāhuhu , โอ๊คแลนด์ แอฟริกาใต้: ซิลเวอร์ตัน, พรีทอเรีย ( บริษัท ซิกมา มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ) ซิมบับเว: วิลโลว์เวล ( WMMI )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 3 ประตู รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม Mazda BD
ที่เกี่ยวข้อง	ฟอร์ด เลเซอร์ ฟอร์ด เมเทอร์
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.1 ลิตรE1 I4 1.3 ลิตรE3 I4 1.5 ลิตรE5 I4
มิติ
ฐานล้อ	2,365  มม. (93.1  นิ้ว)
ความยาว	3,955  มม. (155.7  นิ้ว) (แบบแฮทช์แบ็ก) 4,155  มม. (163.6  นิ้ว) (รถเก๋ง)
ความกว้าง	1,630  มม. (64.2  นิ้ว)
ความสูง	1,375  มม. (54.1  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	780–830  กก. (1,720–1,830  ปอนด์)

รถแฮทช์แบ็ก (รุ่นก่อนปรับโฉม)

ซีดาน (ก่อนปรับโฉม)

รถแฮทช์แบ็ก (ปรับโฉม)

ซีดาน (ปรับโฉม) (ล้อแบบพิเศษ)

Familia รุ่นที่ห้า (BD) เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2523 ^{[ 66 ]}เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมด ถือเป็นรถยนต์ขนาดเล็กแบบเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้าคัน แรกของมาส ด้า และมีให้เลือกทั้งแบบแฮทช์แบ็กและซีดาน ได้รับการพัฒนาร่วมกับฟอร์ดซึ่งในปี พ.ศ. 2522 ได้เข้าซื้อหุ้นในผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายนี้ และมีรถคู่แฝดชื่อFord Laser (และ Ford Meteor สำหรับรุ่นซีดานสี่ประตูในออสเตรเลีย)

เมื่อเปิดตัวในปี 1980 รถรุ่นนี้ได้รับรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของญี่ปุ่น เป็นครั้งแรก

เครื่องยนต์ซีรีส์ Eใหม่ ของมาส ด้า ซึ่งดัดแปลงมาจาก ซีรีส์ PC/TC/UC รุ่นก่อนหน้า ได้รับการพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่น BD และมีให้เลือกสามขนาดความจุ โดยเครื่องยนต์ E1 ขนาดเล็กที่สุด 1.1 ลิตร สงวนไว้สำหรับตลาดส่งออกบางแห่งที่มีโครงสร้างภาษีเหมาะสม รหัสตัวถังจะเป็น BD1011/BD1031/BD1051 ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง

เครื่องยนต์:

• 1.1 ลิตร (1071 ซีซี) E1 , 1 บาร์เรล , 55 PS (40 กิโลวัตต์; 54 แรงม้า) / 79 นิวตันเมตร (58 ปอนด์-ฟุต)       
• 1.3 ลิตร (1296 ซีซี) E3 2 บาร์เรล68 PS (50 กิโลวัตต์; 67 แรงม้า) / 95 N⋅m (70 ปอนด์⋅ฟุต)       
• เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (1490 ซีซี) E5 2 บาร์เรล กำลัง75 แรงม้า (55 กิโลวัตต์; 74 แรงม้า) / แรงบิด 115 นิวตันเมตร (85 ปอนด์-ฟุต)       
• เครื่องยนต์ E5Sขนาด 1.5 ลิตร (1490 ซีซี) 2x2 บาร์เรล กำลัง88 แรงม้า (65 กิโลวัตต์; 87 แรงม้า) / แรงบิด 120 นิวตันเมตร (89 ปอนด์-ฟุต)       

รุ่นที่ทรงพลังที่สุดวางจำหน่ายในชื่อ "323 GT" ในตลาดยุโรป Familia/323 ได้รับการปรับโฉมในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ^{[ 67 ]}

สำหรับตลาดญี่ปุ่น มีการนำเสนอรุ่นระดับบนอื่นๆ โดยเริ่มแรกคือ Familia XGI แบบสามประตูที่มี เครื่องยนต์ 1,500 ซีซี แคมเดี่ยว ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 ได้มีการเพิ่ม XGI Turbo ที่ใช้เทอร์โบชาร์จ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบเทอร์โบชาร์จเครื่องแรกของมาสด้า โดยมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กเป็นพิเศษ เพื่อการตอบสนองที่ดีขึ้นในรอบต่ำ นักวิจารณ์ในยุคนั้นต่างชื่นชมการส่งกำลังที่ราบรื่นและเป็นเส้นตรง XG Turbo ยังได้รับการปรับปรุงแชสซีและล้อให้เหมาะสมกับกำลัง115 PS (85 kW) [ ^{68 ] รถ}เก๋ง Familia และรถคู่แฝดอย่าง Ford Laser S ก็มีให้เลือกในสเปคเดียวกัน แต่มีจำนวนจำกัด กำลังที่อ้างในตลาดญี่ปุ่นสูงกว่าในประเทศส่งออกอย่างมาก เนื่องจาก มาตรฐาน JIS ที่แตกต่างกัน แทนที่จะเป็นDINแหล่งข้อมูลในยุคนั้นแนะนำให้หักสิบเปอร์เซ็นต์จากตัวเลข JIS ^{[ 68 ]}  

รถยนต์ Familia รุ่นนี้ถือเป็นการกลับมาอย่างแข็งแกร่งของมาสด้าในตลาดญี่ปุ่น โดยมียอดขายแซงหน้าโตโยต้า โคโรลลาในหลายโอกาส รถเก๋งสี่ประตูรุ่นนี้ในตลาดญี่ปุ่นติดตั้งกระจังหน้าและไฟหน้าแบบลาดเอียงกลับด้าน เพื่อให้ดู "หรูหรา" มากขึ้น ดีไซน์ด้านหน้าแบบเดียวกันนี้ถูกนำไปใช้กับฟอร์ด เมเทอร์ ในตลาด GA/GBด้วย

Familia/323 ปี 1980 เป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกจากมาสด้า นับตั้งแต่รุ่นR130รถยนต์ 323 รุ่นนี้ได้รับเลือกให้เป็นรถยนต์แห่งปี 1980 จาก นิตยสารWheels รุ่นสเตชั่นแวกอนที่มีอยู่เดิม ซึ่งเป็นเพียงการปรับโฉมจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังก่อนหน้า (ติดตั้งไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมและกระจังหน้าจากรุ่นใหม่) ถูกจำหน่ายควบคู่ไปกับรุ่น BD สเตชั่นแวกอนมีให้เลือกทั้งแบบ 3 ประตูและ 5 ประตู และติดตั้งเครื่องยนต์ TC ขนาด 1272 ซีซี รุ่นเก่า หรือเครื่องยนต์UC ขนาด 1415 ซีซี^{[ 69 ]}เครื่องยนต์ 1.4 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ E5 ขนาด 1490 ซีซี ที่พัฒนาขึ้นใหม่ตั้งแต่ปี 1983 เครื่องยนต์TC 1.3 ให้กำลัง60 แรงม้า (44 กิโลวัตต์)ในขณะที่รุ่นที่ใหญ่กว่าให้กำลัง70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์) ^{[ 54 ]}ภายในปี 1985 เครื่องยนต์ 1.3 รุ่นเก่าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ E3 ขนาด 1296 ซีซี ที่มีกำลัง68 แรงม้า (50 กิโลวัตต์)ซึ่งมีให้เลือกเฉพาะในตัวถังแบบสเตชั่นแวกอนสามประตูเท่านั้น^{[ 70 ]}          

ตลาดส่งออก

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า 323 เปิดตัวในยุโรปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2523 เกือบพร้อมๆ กับรถยนต์รุ่นพี่และคู่แข่งอย่างFord Escortรุ่นซีดานสี่ประตูตามมาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2524 และหนึ่งเดือนต่อมา รุ่นที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติก็พร้อมจำหน่ายให้กับผู้ซื้อในยุโรป^{[ 71 ]}

รุ่นที่หก (BF)
มาสด้า 323 รุ่นแฮทช์แบ็ก 3 ประตู ปี 1985–1987 (รุ่นยุโรป)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	มาสด้า 323 ฟอร์ด เลเซอร์ ฟอร์ด โทนิค เมอร์คิวรีเทรเซอร์ เซา เพนซา
การผลิต	พ.ศ. 2528–2532 ปี 1985–1994 (รถตู้) 1986–2004 (โคลอมเบีย)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: โฮฟุ โคลอมเบีย: โบโกตา ( CCA ) อินโดนีเซีย: จาการ์ตา ( PT. National Motors ) แอฟริกาใต้: ซิลเวอร์ตัน, พรีทอเรีย ( แซมคอร์ ) ประเทศไทย: ระยอง นิวซีแลนด์: Ōtāhuhu ; Wiri ซิมบับเว: วิลโลว์เวล ( WMMI )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเปิดประทุน 2 ประตู รถแฮทช์แบ็ก 3/5 ประตู รถเก๋ง 4 ประตู รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม Mazda BF
ที่เกี่ยวข้อง	มาสด้า เอตูเด ฟอร์ด แบนแทม มาสด้า รัสท์เลอร์
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : 1.3 ลิตรE3 I4 1.5 ลิตรE5 I4 1.5 ลิตรE5เทอร์โบ 4 สูบ 1.6 ลิตรB6 I4 1.6 ลิตรB6Tเทอร์โบ 4 สูบ ดีเซล : 1.7 ลิตรPN I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด Mazda F3A เกียร์ธรรมดา 4 สปีด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,400  มม. (94.5  นิ้ว)
ความยาว	รถแฮทช์แบ็ก: 4,110  มม. (161.8  นิ้ว) รถซีดาน/สเตชั่นแวกอน: 4,310  มม. (169.7  นิ้ว)
ความกว้าง	1,645  มม. (64.8  นิ้ว)
ความสูง	รถเก๋ง/แฮทช์แบ็ก: 1,390  มม. (54.7  นิ้ว) รถสเตชั่นแวกอน: 1,430  มม. (56.3  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	936  กิโลกรัม (2,064  ปอนด์)

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2528 รถยนต์ Familia/323 รุ่นที่หกได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด โดยมีจำหน่ายเฉพาะแบบแฮทช์แบ็ก (สามหรือห้าประตู) หรือซีดานสี่ประตูเท่านั้นในปีแรก ส่วนรุ่นแวกอนและคาบริโอเล็ตนั้นเพิ่มเข้ามาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2528 และมีนาคม พ.ศ. 2529 ตามลำดับ โดยทั่วไปแล้วรถแวกอนจะถูกขายเป็นรถตู้ขนาดเล็กในญี่ปุ่น แต่เป็นครั้งแรกที่มีจำหน่ายเป็นรถแวกอนสำหรับผู้โดยสารในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2529 ยอดการผลิตสะสมของ Familia (ไม่รวมรถตู้และรถกระบะ) สูงถึงห้าล้านคัน ในขณะนั้น Mazda ผลิต Familia/323 ประมาณ 40,000 คันต่อเดือน^{[ 76 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2530 ได้มีการเพิ่มรุ่นคูเป้ส่วนบุคคลที่มีตัวถังเฉพาะตัว คือÉtudeในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Familia ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์ E รุ่นเก่า เป็น เครื่องยนต์ B ซีรีส์ที่ ทันสมัยกว่า ^{[ 77 ]}ในบางตลาด เช่น อินโดนีเซีย เครื่องยนต์ E ยังคงถูกติดตั้งต่อไปหลังจากการปรับโฉม

รถยนต์ Familia/323 รุ่นนี้ยังมีจำหน่ายในเวอร์ชั่น เครื่องยนต์ DOHC เทอร์โบชาร์จ พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลัง140 PS (103 kW)รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (จำหน่ายในรุ่น GT น้ำหนักเบา หรือรุ่น GT-X ที่มีอุปกรณ์ครบครัน) ที่เปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่งในประเภท Group A ของการแข่งขันแรลลี่ รุ่นพิเศษที่ผลิตจำนวนจำกัดสำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น คือรุ่น 4WD GT-Ae ปรากฏตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2531 โดยให้กำลังเพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า และมีเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลแบบหนืด (คล้ายกับFamilia BG รุ่นหลัง ) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลายังมีให้เลือกในรุ่นทั่วไป เช่น รุ่นแฮทช์แบ็ก 1.5 ลิตร^{[ 78 ]}  

นอกจากนี้ยังมีรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.7 ลิตร ที่ให้กำลัง58 PS (43 kW)ที่ 4300 รอบต่อนาที และแรงบิด112 N⋅m (83 lb⋅ft)ที่ 2800 รอบต่อนาที เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2528 เป็นเครื่องยนต์แบบดูดอากาศเองและระบบฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อม^{[ 79 ]}      

เช่นเดียวกับรุ่น 323 Wagon/Familia Van รุ่นก่อนหน้า รถแวกอน (BW) ข้ามการเปลี่ยนแปลงรุ่นถัดไปและยังคงวางจำหน่ายควบคู่ไปกับรุ่นใหม่ในตลาดส่วนใหญ่ ต่อมาได้รับการปรับปรุงด้วยกระจังหน้าใหม่และยังคงวางจำหน่ายจนถึงปี 1994/95 เมื่อรถซีดานและแฮทช์แบ็กได้รับเครื่องยนต์ใหม่ในช่วงปลายปี 1987 รถตู้ยังคงใช้เครื่องยนต์ E-series รุ่นเก่าต่อไปอีกสักระยะ

ตัวถัง เปิดประทุนที่ผลิตจากโรงงานได้รับการแนะนำในเดือนมีนาคม 1986 ทั้งในรุ่น Mazda 323 และ Ford Laser (แผงตัวถัง 323 ตั้งแต่แผงกั้นห้องเครื่องไปจนถึงด้านหลัง) โดยในตอนแรกใช้ เครื่องยนต์ E5T เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร แต่ต่อมาเปลี่ยนไปใช้ เครื่องยนต์B6D DOHC 1.6 ลิตร

เครื่องยนต์ (สำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น):

• 1985–1987 – เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (1,296 ซีซี) E3 2 บาร์เรล 8 วาล์ว กำลังสูงสุด 74 แรงม้า (54 กิโลวัตต์; 73 แรงม้า) / แรงบิดสูงสุด10.5 กก.⋅ม. (103 นิวตันเมตร; 76 ปอนด์⋅ฟุต)        
• 1987–1989 – เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (1,323 ซีซี) B3 2 บาร์เรล 8 วาล์ว กำลังสุทธิ67 แรงม้า (49 กิโลวัตต์; 66 แรงม้า) / แรงบิด10.4 กก.⋅ม. (102 นิวตันเมตร; 75 ปอนด์⋅ฟุต)        
• 1985–1987 – 1.5 ลิตร (1,490 ซีซี) E5คาร์บูเรเตอร์ 2 บาร์เรล 8 วาล์ว กำลังสูงสุด 85 PS (63 kW; 84 hp) / แรงบิดสูงสุด12.3 kg⋅m (121 N⋅m; 89 lb⋅ft) – กำลังสุทธิ70 PS (51 kW; 69 hp) / แรงบิด สูงสุด 11.2 kg⋅m (110 N⋅m; 81 lb⋅ft) ^{[ 78 ]}              
• 1985–1987 – 1.5 ลิตร (1,490 ซีซี) E5 , EGi , 8 วาล์ว, 95 PS (70 กิโลวัตต์; 94 แรงม้า)แรงบิดรวม/ 12.6 กก.⋅ม. (124 นิวตันเมตร; 91 ปอนด์⋅ฟุต)แรงบิดรวม – แรงบิดสุทธิ76 PS (56 กิโลวัตต์; 75 แรงม้า) / 11.6 กก.⋅ม. (114 นิวตันเมตร; 84 ปอนด์⋅ฟุต) ^{[ 80 ]}              
• 1985–1987 – 1.5 ลิตร (1,490 ซีซี) E5Tเทอร์โบEGi 8 วาล์ว115 PS (85 กิโลวัตต์; 113 แรงม้า)แรงบิดรวม16.5 กก.⋅ม. (162 นิวตันเมตร; 119 ปอนด์⋅ฟุต) ^{[ 77 ]}        
• 1987–1989 – เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (1,498 ซีซี) B5 2 บาร์เรล 12 วาล์ว กำลังสุทธิ76 แรงม้า (56 กิโลวัตต์; 75 แรงม้า) / แรง บิด 11.4 กก.⋅ม. (112 นิวตันเมตร; 82 ปอนด์⋅ฟุต)        
• 1987–1989 – เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,597 ซีซี) B6 , EGi, 8 วาล์ว, กำลัง85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์; 84 แรงม้า)สุทธิ / แรงบิด 12.5 กก.⋅ม. (123 นิวตันเมตร; 90 ปอนด์⋅ฟุต)        
• 1986–1989 – เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,597 ซีซี) B6D , EGi, 16 วาล์ว, กำลัง110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์; 108 แรงม้า)สุทธิ / แรงบิด 13.5 กก.⋅ม. (132 นิวตันเมตร; 98 ปอนด์⋅ฟุต)        
• 1985–1989 – เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,597 ซีซี) B6Tเทอร์โบ EGi 16 วาล์ว กำลัง140 แรงม้า (103 กิโลวัตต์; 138 แรงม้า)สุทธิ / แรงบิด 19.0 กก.⋅ม. (186 นิวตันเมตร; 137 ปอนด์⋅ฟุต)        
• 1985–1989 – เครื่องยนต์ดีเซลPNขนาด 1.7 ลิตร (1,720 ซีซี) 8 วาล์ว กำลังสูงสุด59 แรงม้า (43 กิโลวัตต์; 58 แรงม้า) / แรงบิดสุทธิ 10.8 กก.⋅ม. (106 นิวตันเมตร; 78 ปอนด์⋅ฟุต) – กำลังสุทธิ55 แรงม้า (40 กิโลวัตต์; 54 แรงม้า) / แรงบิดสุทธิ 10.2 กก.⋅ม. (100 นิวตันเมตร ; 74 ปอนด์⋅ฟุต) , 1987–1989; กำลังสุทธิ: 58 แรงม้า (43 กิโลวัตต์; 57 แรงม้า) / แรงบิด สุทธิ 10.7 กก.⋅ม. (105 นิวตันเมตร; 77 ปอนด์⋅ฟุต)                    

รุ่นที่เจ็ด (BG)
มาสด้า 323 ซีดาน ปี 1991–1994
ภาพรวม
รหัสรุ่น	บีจี
เรียกอีกอย่างว่า	มาสด้า 323 มาสด้า โปรเทจ ยูโนส 100 ไฮมา CA7130/CA7160 ไฮมา เอชเอ็มซี6430/เอชเอ็มซี7130 ไหหลำเป่ยไห่ GH7160
การผลิต	พ.ศ. 2532–2539 (ญี่ปุ่น) พ.ศ. 2532–2540 (อินโดนีเซีย) พ.ศ. 2537–2547 (ประเทศจีน)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: Hōfu ฟิลิปปินส์: Parañaque (Columbian Autocar Corporation) ประเทศไทย: ระยอง ( AutoAlliance Thailand ) จีน: ไหหลำและเป๋ยไห่ ( ไห่หม่า ) อินโดนีเซีย: จาการ์ตา (PT National Motors) นิวซีแลนด์: Wiri ( บริษัทประกอบรถยนต์แห่งนิวซีแลนด์ ) แอฟริกาใต้: ซิลเวอร์ตัน, พรีทอเรีย ( แซมคอร์ )
นักออกแบบ	โนริฮิโกะ คาวาโอกะ (1987) [ 91 ] [ 92 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 3 ประตู รถเก๋ง 4 ประตู รถลิฟต์แบ็ก 5 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม Mazda BG
ที่เกี่ยวข้อง	ฟอร์ด เลเซอร์ ฟอร์ด เอสคอร์ท เมอร์คิวรีเทรเซอร์
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : 1.3 ลิตรB3 SOHC I4 1.3 ลิตร8A-FE DOHC I4 (จีน) 1.5 ลิตรB5 DOHC/SOHC I4 1.6 ลิตรB6 DOHC/SOHC I4 1.8 ลิตรB8 SOHC I4 1.8 ลิตรBP-ZE DOHC I4 1.8 ลิตรBPT DOHC เทอร์โบ 4 สูบ (GT-X) 1.8 ลิตรBPD DOHC เทอร์โบ 4 สูบ (GT-R) ดีเซล : 1.7 ลิตรPN SOHC I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เกียร์ธรรมดา 4 สปี ด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	ตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก : 2,450  มม. (96.5  นิ้ว) ซีดาน/ลิฟต์แบ็ก : 2,500  มม. (98.4  นิ้ว)
ความยาว	รถแฮทช์แบ็ก : 3,995  มม. (157.3  นิ้ว) 4,030  มม. (158.7  นิ้ว) (GT/GT-X) 4,075  มม. (160.4  นิ้ว) (GT-R) 4,155  มม. (163.6  นิ้ว) (อเมริกาเหนือ) ลิฟต์แบ็ก : 4,260  มม. (167.7  นิ้ว) ร้านเสริมสวย : 4,215  มม. (165.9  นิ้ว) 4,250  มม. (167.3  นิ้ว) (GT/GT-X) 4,355  มม. (171.5  นิ้ว) (รุ่น Supreme/Protegé)
ความกว้าง	1,670–1,690  มม. (65.7–66.5  นิ้ว)
ความสูง	รถแฮทช์แบ็ก : ระยะทางวิ่งด้านหน้า: 1,380  มม. (54.3  นิ้ว) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: 1,390–1,405  มม. (54.7–55.3  นิ้ว) ลิฟต์แบ็ก : 1,335  มม. (52.6  นิ้ว) ร้านเสริมสวย : ระยะฐานล้อหน้า: 1,375  มม. (54.1  นิ้ว) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: 1,400  มม. (55.1  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	รถแฮทช์แบ็ก : น้ำหนักรถขับเคลื่อนล้อหน้า: 910–1,045  กก. (2,006.2–2,303.8  ปอนด์) AWD: 1,060–1,210  กก. (2,336.9–2,667.6  ปอนด์) ลิฟต์แบ็ก : 970–1,100  กก. (2,138.5–2,425.1  ปอนด์) ร้านเสริมสวย : น้ำหนักรถขับเคลื่อนล้อหน้า: 930–1,128  กก. (2,050.3–2,486.8  ปอนด์) AWD: 1,080–1,200  กก. (2,381.0–2,645.5  ปอนด์)

รถยนต์ Familia รุ่นที่เจ็ด (BG) ประกอบด้วยรุ่นแฮทช์แบ็กสามประตู รุ่นลิฟต์แบ็กห้าประตู และรุ่นซีดานสี่ประตู ซึ่งไม่มีรุ่นใดใช้แผงตัวถังร่วมกันเลย รุ่นลิฟต์แบ็กห้าประตูใหม่นี้เรียกว่า Familia Astina ในญี่ปุ่น และจำหน่ายในชื่อ 323F หรือ 323 Astina ในประเทศอื่นๆ ส่วนรุ่น BF แวกอน (เปิดตัวครั้งแรกในปี 1985) ยังคงวางจำหน่ายในรูปแบบปรับโฉมใหม่ แม้ว่าฟอร์ดจะวางจำหน่ายแวกอนบนแพลตฟอร์มใหม่นี้ในชื่อEscort สำหรับ ตลาดอเมริกาเหนือก็ตาม

BG Familia มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3–1.8 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 1.7 ลิตร ต่อมาได้มีการเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์ในการรับรองมาตรฐานสำหรับการแข่งขัน World Rally Championship (WRC) ประเภท Group Aรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (รวมถึง GT-X ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ) เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2532 ในญี่ปุ่น เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร SOHC มีให้เลือกเฉพาะแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เมื่อใช้คาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง91 PS (67 kW; 90 hp)เท่ากับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร SOHC รุ่นที่ต่ำกว่า แต่มีแรงบิดที่มากกว่าเล็กน้อย^{[ 93 ]}ในยุโรป มีเพียงเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร SOHC (แบบดูดอากาศธรรมชาติ106 PS (78 kW; 105 hp)หรือแบบเทอร์โบชาร์จ) เท่านั้นที่มีให้เลือกแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ      

รุ่นย่อยในญี่ปุ่นประกอบด้วย "Clair", "Pepper", "Interplay", "Supreme", "GT", "GT-X" และ "GT-R" รุ่น Supreme มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบซีดานเท่านั้น และมีกันชนขนาดใหญ่ขึ้น รวมถึงช่องติดป้ายทะเบียนบนฝากระโปรงท้ายแบบเดียวกับ Protegé ที่จำหน่ายในตลาดอเมริกา รุ่นที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่ถูกยกเลิกในการปรับโฉมปี 1991 และแทนที่ด้วย ระบบฉีดเชื้อเพลิง แบบจุดเดียว

ในอเมริกาเหนือ รถเก๋งรุ่น 323 เปลี่ยนชื่อเป็น Protegé ในขณะที่รถแฮทช์แบ็กรุ่น 323 ยังคงใช้ชื่อเดิม ที่นั่นและในฟิลิปปินส์ มีรุ่นพื้นฐาน (SE/DX), รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) และรุ่นท็อป LX ให้เลือก รุ่นพื้นฐานปี 1990 ใช้ชื่อ SE และใช้เครื่องยนต์ B8 1.8 ลิตร SOHC 16 วาล์ว พร้อมตัวยกวาล์วแบบไฮดรอลิก ในปี 1991 ชื่อรุ่นพื้นฐานเปลี่ยนเป็น "DX" รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) มีให้เลือกสำหรับปี 1990 และ 1991 โดยใช้เครื่องยนต์ SOHC และดิสก์เบรกหลัง รุ่น LX ของ Protegé มาพร้อมเครื่องยนต์ BP 1.8 ลิตร DOHC 16 วาล์ว ให้กำลัง125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์; 127 PS)รุ่น LX ยังมีกระจกไฟฟ้าและระบบล็อกประตูไฟฟ้า และล้อขนาด 14 นิ้ว ดิสก์เบรกหน้าแบบระบายอากาศและดิสก์เบรกหลังแบบแข็ง เบรกหน้าขนาดใหญ่ขึ้น คลัตช์ขนาดใหญ่ขึ้น เพลาขับความยาวเท่ากัน ท่อไอเสียแบบสองทาง มือจับประตูและกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ ที่พักแขนตรงกลางด้านหลังแบบพับได้ กระจกแต่งหน้าสำหรับคนขับ และเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ขึ้น หลังคาซันรูฟและล้ออัลลอยอะลูมิเนียมขนาด 14 นิ้วเป็นตัวเลือกสำหรับรุ่น LX ชื่อ Protegé ยังถูกนำมาใช้กับรถเก๋ง 323 ในบราซิล ซึ่งคล้ายกับสเปคของตลาดแคนาดามาก อย่างไรก็ตาม มีเพียงเครื่องยนต์ SOHC 1.8 ลิตรแบบหัวฉีดเชื้อเพลิงเท่านั้นที่วางจำหน่ายที่นั่น^{[ 94 ] [ 95 ]}   

รถยนต์รุ่น BG ที่ประกอบในนิวซีแลนด์มาพร้อมไฟหน้ากระจกแทนพลาสติก และมาตร วัดความเร็ว 240 กม./ชม.

ในประเทศไทย รถเก๋ง 323 รุ่นแรกมีจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวที่ไม่มีชื่อ โดยมีเครื่องยนต์ SOHC 1.6 ลิตรแบบใช้คาร์บูเรเตอร์เป็นตัวเลือกเดียว^{[ 96 ]}รุ่นปรับโฉมแบ่งออกเป็นสองระดับ ได้แก่ 1.3i และ 1.6i LX และ 1.6i GLX ที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่า เครื่องยนต์ทุกรุ่นใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง และรุ่นหลังมีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเป็นตัวเลือก^{[ 97 ]}

การผลิตรถยนต์รุ่น BG Familia ส่วนใหญ่สิ้นสุดลงในวันที่ 24 พฤษภาคม 1994 แม้ว่ารุ่นแฮทช์แบ็กขนาด 1.3 ลิตรจะยังคงผลิตต่อไปจนถึงเดือนตุลาคม 1996 เนื่องจากเดิมทีไม่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรในรุ่นถัดไป ในประเทศออสเตรเลียและอเมริกาใต้ รถเก๋งรุ่น BG ยังคงวางจำหน่ายต่อไปจนถึงปี 1996 ในฐานะทางเลือกที่ราคาประหยัดกว่ารุ่น BH ที่ใหม่กว่า

รถยนต์รุ่น 323 สำหรับตลาดอินโดนีเซียเริ่มประกอบในประเทศตั้งแต่ปี 1989 และมีจำหน่ายเฉพาะแบบซีดานเท่านั้น โดยจำหน่ายในรุ่นย่อยเดียวที่เรียกว่า Interplay ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ SOHC 1.6 ลิตรแบบคาร์บูเรเตอร์ จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (ซึ่งหายาก) จุดเด่นเฉพาะในตลาดนี้คือ 323 มาพร้อมกับมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลจาก Eunos 100 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเป็นคุณสมบัติเสริมในญี่ปุ่น^{[ 98 ] [ 99 ]}ประมาณปลายปี 1994 มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษที่เรียกว่า Interplay Executive ซึ่งมีกันชนที่ได้รับการปรับโฉมใหม่และล้อเหล็กขนาด 14 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นพร้อมฝาครอบดุมล้อ แต่ก็ไม่มีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล^{[ 100 ]}นอกจากนี้ ไม่กี่เดือนต่อมาในปีเดียวกัน เมื่อมีการเปิดตัวรุ่น BH ที่ใหม่กว่า การผลิตรุ่น BG ก็ขยายออกไปจนถึงปี 1997 โดยส่วนใหญ่สำหรับตลาดรถแท็กซี่ รุ่นสำหรับรถแท็กซี่นี้ได้ตัดคุณสมบัติระดับพรีเมียมออกไปและมีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเป็นตัวเลือกเสริม^{[ 98 ]}

ในประเทศจีนบริษัท Haimaซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Hainan Auto Works และ Mazda เริ่มผลิตรถยนต์ซีดานรุ่น BG บนเกาะไห่หนานในปี 1994 โดยเริ่มแรกวางจำหน่ายในชื่อ HMC6430 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ B3 ขนาด 1.3 ลิตร ต่อมาได้มีการเปิดตัวรุ่น GH7160 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ SOHC B6 ขนาด 1.6 ลิตร โดยผลิตที่โรงงานสาขาของ Haima ในเมืองเป่ยไห่มณฑลกวาง ซี หลังจากที่ กลุ่ม FAWเข้าซื้อกิจการ Haima ระหว่างปี 1997 ถึง 1998 รถยนต์ซีดานรุ่นนี้จึงเปลี่ยนชื่อเป็น CA7130 และ CA7160 ในปี 1999 การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ยังช่วยให้ Haima สามารถจำหน่ายรถยนต์ซีดานรุ่นนี้ได้ทั่วประเทศ จากเดิมที่จำหน่ายเฉพาะในไห่หนานและกวางซีเท่านั้น^{[ 101 ]}ในปี พ.ศ. 2543 เครื่องยนต์ Mazda 1.3–1.6 ลิตร B-series ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ 8A-FE DOHC 1.3 ลิตรแบบฉีดเชื้อเพลิง ที่มาจากFAW Toyota [ ^{102 ] การ}ผลิตสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2547 เมื่อถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ตระกูลHaima ที่ใช้พื้นฐานจาก BJ Familia ซึ่งเปิดตัวเมื่อหนึ่งปีก่อนหน้า

แอสติน่า/323F

A sporty, five-door liftback version was called the Familia Astina in Japan. In other markets, it was called 323F and 323 Astina. A luxury version was also sold in Japan as the Eunos 100. The car was produced from 1989 until 1994 before being replaced by the Lantis. A key feature of the Astina/323F is the front end with its pop-up headlights. Depending on the market, there were carbureted or fuel injected SOHC/DOHC versions available of the 1.5, 1.6 and 1.8 L petrol engines. Unlike the standard Familia saloons and three-door hatchback, the Astina never came from the factory with a turbo, diesel or all-wheel drive option.

Taillight arrangement varies from market to market, the main difference being the third brake light in the spoiler and two brake lights per cluster (Japanese spec), rather than one. Compared to the Eunos 100, the Familia Astina has some differences, such as a different trunk garnish, a shorter spoiler, available with SOHC engine options, and lacked the optional digital speedometer.^[107]

In the UK the 323F was launched with 1.6 L 16-valve in either LX, GLX or GLXi trim or as 1.8i 16v GT. In Indonesia it is called Astina GT and RX3 (a special model featured aero kits), it came standard with a 1.8 L DOHC BP engine and a digital speedometer from the JDM Eunos 100.

The 323 Astina GLX was sold in South America as well, specifically in Colombia, Chile and Argentina, with 1.6 L SOHC engine, in carbureted version.

1989–1994 Mazda 323F (Europe)

Engines

• 1989–1991 – 1.3 L (1,323 cc)B3, 1 barrel, 8-valve, 76 PS (56 kW) / 101 N⋅m (74 lb⋅ft)
• 1991–1994 – 1.3 L (1,323 cc)B3, EGI-S, 8-valve, 79 PS (58 kW) / 103 N⋅m (76 lb⋅ft)
• 1989–1991 – 1.5 L (1,498 cc)B5-M, carburetor, 16-valve, 91 PS (67 kW) / 122 N⋅m (90 lb⋅ft)
• 1990–1994 – 1.5 L (1,498 cc)B5-MI, EGI-S, 16-valve 94 PS (69 kW) / 123 N⋅m (91 lb⋅ft)
• 1989–1991 – 1.5 L (1,498 cc)B5-DE, EFi, 16-valve DOHC, 110 PS (81 kW) / 127 N⋅m (94 lb⋅ft)
• 1991–1994 – 1.5 L (1,498 cc)B5-DE, EFi, 16-valve DOHC, 115–120 PS (85–88 kW) / 132 N⋅m (97 lb⋅ft) (lower power for AT cars)
• 1989–1991 – 1.6 L (1,597 cc)B6, 1 barrel, 8-valve, 85 hp (63 kW; 86 PS) / 92 lb⋅ft (125 N⋅m)
• 1989–1994 – 1.6 L (1,597 cc)B6, carburetor, 16-valve, SOHC, 103 hp (77 kW; 104 PS) / 108 lb⋅ft (146 N⋅m)
• 1989–1994 – 1.8 L (1,839 cc)BP, FI, 16-valve DOHC, 140 hp (104 kW; 142 PS) / 118 lb⋅ft (160 N⋅m)
• 1989–1994 – 1.8 L (1,839 cc)BPT, FI, 16-valve DOHC, turbo, 180 PS (132 kW) / 237 N⋅m (175 lb⋅ft) (Familia GT-X)
• 1991–1994 – 1.8 L (1,839 cc)B8, FI, 16-valve SOHC, 103 hp (77 kW)
• 1992–1993 – 1.8 L (1,839 cc)BPD, FI, 16-valve DOHC, turbo, 210 PS (154 kW) / 255 N⋅m (188 lb⋅ft) (Familia GT-R & GT-Ae)
• 1989–1994 – 1.7 L (1,720 cc)PN, Diesel, 8-valve, 57 PS (42 kW) / 112 N⋅m (83 lb⋅ft) (European specs)

Eighth generation (BH/BA)
1994–1996 Mazda Familia saloon (Japan)
Overview
Also called	Mazda 323 Mazda Allegro Mazda Artis Mazda Lantis Mazda Protegé Mazda Étude
Production	1994–1998 1995–1999 (Colombia) 1995–2000 (Indonesia) 1996–2000 (Philippines)
Assembly	Japan: Hōfu (Nishinoura H1 plant) Colombia: Bogotá (CCA) South Africa: Pretoria (Samcor) Philippines: Parañaque (Columbian Autocar Corporation) Thailand: Rayong Indonesia: Bekasi New Zealand: Wiri Zimbabwe: Willowvale (WMMI)
Designer	Yujiro Daikoku (1992)
Body and chassis
Body style	3-door coupé hatchback 3-door hatchback 4-door saloon
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, all-wheel-drive (Japan)
Platform	Mazda BH platform
Related	Mazda 323F/Lantis/Allegro Ford Laser Ford Escort Mercury Tracer
Powertrain
Engine	petrol: 1.3 L B3-MEI4 1.5 L Z5-DE/DEL I4 1.5 L B5-ZE 1.6 L B6D I4 1.8 L BP-ZE I4 Diesel: 1.7 L 4EE1turbo I4 2.0 L RF I4
Transmission	3-speed F3Aautomatic transmission 4-speed F4A-EL automatic transmission 5-speed manual transmission
Dimensions
Wheelbase	Coupé/Hatchback: 2,505 mm (99 in) Saloon: 2,605 mm (103 in)
Length	Coupé: 4,030 mm (159 in) Hatchback: 4,040 mm (159 in) Saloon: 4,335 mm (171 in) Saloon: 4,440 mm (175 in) (AWD/North America)
Width	1,710 mm (67 in) (International) 1,695 mm (67 in) (Japan)
Height	Coupé/Hatchback: 1,405–1,420 mm (55–56 in) Saloon: 1,420–1,440 mm (56–57 in)
Curb weight	Hatchback: 980–1,105 kg (2,161–2,436 lb) Coupé: 1,010–1,030 kg (2,227–2,271 lb) Saloon: 1,040–1,270 kg (2,293–2,800 lb)

The eighth generation was released for the Japanese domestic market in June 1994 with front-wheel drive.^[108][109] The saloon version was again sold as the "Mazda Protegé" in North America, as the Mazda Artis in some South American markets, as the "Mazda Étude" in South Africa and as Mazda Allegro in Colombia. Originally there was a three-door coupé (323C/Familia Neo) available, but after sluggish sales, a hatchback version based on the facelifted Familia saloon replaced it.

This generation grew considerably, with the four-door saloon's wheelbase only 5 millimetres short of the then-current Mazda 626, a mid-size car. The car was not originally offered with a 1.3-litre engine in Japan, with the lineup beginning with the bigger 1.5-litre. To close this gap in the lineup, the BG hatchback with the 1.3-litre engine was kept available until October 1996, when the new hatchback model was introduced (323P) and the smaller engine was made available.^[108]

An unusual JDM station wagon model appeared in September 1994,^[109] with the discontinuation of the 1985-generation station wagon. The Mazda Familia Van offered after this year was a rebadgedNissan AD/Wingroad/Sunny California, which was essentially the station wagon version of the Nissan Sunny/Sentra/Pulsar (N14).^[110] A new model appeared in the same month, when a lean-burn version called the GS-L arrived: its Z5-DEL engine produces 94 PS (69 kW),^[109] three down on the regular Z5-DE, but gas mileage improved by ten to fifteen percent. Another loan was the 1.7-litre intercooled turbo-diesel engine purchased from Isuzu for use in saloons since October 1994.^[109] These models have a prominent bonnet scoop.^[111] At about the same time a all-wheel-drive model was introduced in Japan, either with a 1.6-litre petrol or the Isuzu turbo-diesel.^[108] The 4WD cars can be easily identified by having been equipped with the federalized front (but not rear) bumper, including side marker lights.^[111]

The rare North American ES model came with the Miata (NA)'s 1.8-litre twin-cam engine (though the internals were not entirely the same), all-wheel disc brakes, and dual stabilizer bars.^[112] The same car went on sale in Australia in the second half of 1994 with a fully featured BP-ZE engine. The Protegé became classified as a "compact car" for the 1995 model year in North America.

A version with Mazdaspeed accessories was released in Japan and Philippines. It came equipped with Mazdaspeed wrap around bodykit, Mazdaspeed rear spoiler, Momosteering wheel, 15-inch Rota Astral wheels wrapped in 195/55R15 Bridgestone Potenza RE01 tires, Mazdaspeed strut tower bar, Eibach springs, gas-charged shock absorbers, swaybars and Mazdaspeed exhaust made by Yumex.

The Familia/Protegé/323 was facelifted in October 1996,^[109] with a newer somewhat calmer style. This generation was discontinued in 1998 in most markets, but continued to be available in some markets until 1999 or 2000. For example, the 3-door hatchback was available in Europe until October 2000.^[113]

Models

• Four-door saloon (called the Protegé in North America, 323S in Europe, 323 Protegé in Australia, 323 Lantis/Familia in Indonesia, Allegro in Colombia, Artis in Chile and Étude in South Africa)
• Three-door coupé hatchback (Familia Neo in Japan, 323C in Europe and 323 in Canada)
• Three-door hatchback (called the 323P in Europe)

• 
  1994–1996 Mazda 323S saloon (Europe)
• 
  1995–1996 Mazda Protegé saloon (US)
• 
  1995–1996 Mazda Familia saloon AWD (Japan) with North American market front bumper
• 
  1994–1996 Mazda 323S saloon (Europe) with 1.7-litre turbo-diesel engine
• 
  1996–1997 Mazda Familia hatchback (Japan)
• 
  1996–1997 Mazda Protegé saloon (US)
• 
  1997–1998 Mazda Protegé sedan (US) with 1997 Mazda's logo
• 
  1997–1998 Mazda 323 Protegé saloon (Australia) with brighter rear garnish and 1997 Mazda's logo
• 
  1997–1998 Mazda 323P hatchback (Europe) with 1997 Mazda's logo
• 
  Mazda 323P hatchback (UK)

Lantis/Astina/323F

A five-door hatchback and four-door saloon, both featuring pillarless doors and distinct sheetmetal from other 323s, was sold in Japan as the Mazda Lantis, in Australia, New Zealand and South Africa as the Mazda 323 Astina, in Colombia as the Mazda Allegro and in Europe as the Mazda 323F.

They were built on platforms distinct from the other 323s and actually appeared nearly a year before the new Familia, in September 1993.^[109] The bodyshape was designed by former Porsche designers. The Lantis was on the CB, a minor update of the CA that underpinned the luxuryMazda Xedos 6 and Eunos 500. The European 323F was designated BA, but was actually almost identical to the CB, and had little to do with other B platforms. These models were sold with the 1.5 L 1.6L and 1.8 L engines seen in the rest of the 323 range, as well as a 2.0 L (KF) V6 shared with the Eunos 500. The 2.0L V6 still remains one of the smallest V6 engines put into a production car.

Ninth generation (BJ)
1999 Mazda Protegé LX (Canada; pre-facelift)
Overview
Also called	Mazda 323 Mazda Protegé Mazda Protegé5 Mazda Isamu Genki (Taiwan) Mazda Allegro Mazda Etude (South Africa) Ford Activa Ford Lynx Ford Laser (KN/KQ) Ford Tierra Haima Family (China) Haima Happin (China)
Production	1998–2003 2003–2008 (Colombia, Iran, Taiwan) 2003–2013 (China)
Assembly	Japan: Hōfu South Africa: Pretoria Colombia: Bogotá (CCA) Venezuela: Valencia Iran: Tehran Indonesia: Jakarta (IRMC) Malaysia: Shah Alam, Selangor Mexico: Hermosillo (Hermosillo Stamping and Assembly, saloon only) Philippines: Santa Rosa, Laguna[115] Thailand: Rayong (AAT)[116] Taiwan: Taoyuan City (Ford Lio Ho) United Kingdom: Dagenham (Ford Dagenham, hatchback only) Vietnam: Hai Duong[117] Zimbabwe: Willowvale (WMMI)
Designer	Tsutomu Toyoda (1996)
Body and chassis
Body style	4-door saloon 5-door hatchback 5-door wagon (Nissan Wingroad based)
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Platform	Mazda BJ platform
Related	Haima 3
Powertrain
Engine	Petrol: 1.3 L B3-MESOHCI4 1.5 L ZL-DEDOHC I4 1.5 L ZL-VES-VT I4 1.6 L ZM-DE DOHC I4 1.8 L FP-DE DOHC I4 2.0 L FS-DE DOHC I4 2.0 L FS-DETturbo DOHC I4 Diesel: 2.0 L RFTD I4 China: 1.3 L HA-1.3 I4 (Haima Happin) 1.5 L HA-VVT-1.5 I4 (Haima Happin) 1.6 L HM479Q-BA I4 (Haima Happin) 1.6 L 4G18 I4 (Haima Happin) 1.6 L HA-VVT-1.6 I4 (Haima Family) 1.6 L Tritec I4 (Haima Family)
Transmission	4-speed F-4EATautomatic 4-speed 4F27E automatic 5-speed manual CVT (China)
Dimensions
Wheelbase	2,610 mm (102.8 in)
Length	1999–2000 Protegé: 174.0 in (4,420 mm)2001–03 Protegé: 175.3 in (4,453 mm)Protegé5: 170.5 in (4,331 mm)2001–03: 4,265 mm (167.9 in)1999–2000: 4,215 mm (165.9 in)2001–03 Saloon, 2004–2011 Haima Happin: 4,365 mm (171.9 in)1999–2000 Saloon: 4,315 mm (169.9 in)Mazdaspeed & MP3: 4,435 mm (174.6 in)Haima Family 2006–2010: 4,466 mm (175.8 in)
Width	1,705 mm (67.1 in) (Int'l)1,695 mm (66.7 in) (Japan, 2007–2012 Haima Happin, 2010 Haima Family)
Height	Saloon: 1,410 mm (55.5 in)Hatchback: 1,470 mm (57.9 in)Mazdaspeed & MP3: 55.3 in (1,405 mm)1,425 mm (56.1 in) (Haima Happin 2012)

1999 Mazda Protegé LX (Canada; pre-facelift)

Mazda Familia Sport 20 (Japan)

The ninth generation BJ Familia was introduced on 9 June 1998 and released on 29 September 1998 as a 1999 model. Body styles included a four-door saloon and a five-door S-Wagon (sold as the Protegé5 in the United States and Canada, 323F in Europe, and as the Astina NU in some Asian countries). In Japan there was also a traditional five-door light van (station wagon for commercial use) sold under the Familia nameplate, but this car was simply a rebadged Nissan. A 4ECautomatic transmission and two five-speed manual transmissions were available. All-wheel drive is optional.

The Japanese Mazda Familia had all-wheel drive as an option. In North America, the ES's engine was still 1.8 liters, but for the eighth generation it was a smaller version of the 626's engine (the FP) rather than the sportier engine shared with the Miata which had been used previously. The rear disc brakes of the ES were downgraded to drums.

Mazda 323s were used as police cars by some police departments such as the Singapore Police Force as Fast Response Cars (FRCs) until they were retired in 2016.

The Familia Van and Familia Business Wagon were introduced for 2000, and continued to be supplied by Nissan under an OEM deal, based on the Nissan AD.

Facelift

In 2001, the entire line was facelifted with new styling, a revised suspension, and a new audio system. For North America, ES models received rear disc brakes and a stiffer suspension. The 1.8 L engine was increased to 2.0 L for the ES models, and was optional on the LX model, becoming the 2.0LX. The standard 2001 Protegé LX engine was the carryover 1.6 L ZM-DE.

A 2.0-litre, petrol engine appeared in 2001 on the Japanese market Sport 20. In 1999, Ford of Japan ceased to market Mazda-based models, and the Ford Laser, along with the Ixion, Telstar, and Festiva, was discontinued.

Mazdaspeed Editions

Mazdaspeed Familia

In May 2001, Mazda introduced the special edition, the Mazdaspeed Familia. It was only offered on saloon model. Powered by a tuned FS-ZE which was upgraded to 174 hp (130 kW; 176 PS) and a 5-speed manual transmission. It comes equipped with exclusive features such as a large aero bumper, side air dam skirts, and a three-stay rear wing, Mazdaspeed 4-2-1 headers with matching header back exhaust and gold painted 17-inch Racing Hart wheels.^[118]

The suspension is also unique to the Mazdaspeed Familia. The damper damping force characteristics have been revised to match the spring rate, and the ride height has been lowered by 14mm at the front and 13mm at the rear along with larger front and rear sway bars. Initially it was planned that 100 units would be produced, but due to the flood of orders Mazda added an additional 109 units. All 200 units were finished in Starry Blue Mica.^[118]

Mazdaspeed Protegé

For the 2001 model year in North America, Mazda introduced the limited-edition Protegé MP3 featuring a new sport-tuned suspension, 17-inch Racing Hart wheels, and a 10 hp (7 kW) gain for a total of 140 hp (104 kW), which was achieved through a tuned factory ECU which advances ignition timing requiring high octane rating petrol, cat-back exhaust by Racing Beat, and removal of the Mazda VTCS system. The MP3 also came from the factory with a complete 450-watt Kenwood powered MP3 stereo with 10-inch (250 mm) powered subwoofer. A total of 1,500 were produced – 1,000 finished in blue, and 500 painted yellow.

2001 saw the North American introduction of the hatchback, called Protegé5 with the same 2.0 L engine offering 130 hp (97 kW; 132 PS) / 135 lb⋅ft (183 N⋅m) this year and a slightly revised interior. In 2002, most Protegés (including the 5) received the 2.0 L engine, although the SE in Canada had the 1.6 L.

In 2003, Mazdaspeed introduced the Mazdaspeed Protegé, an update to the Protegé MP3 that had a 170 hp (127 kW; 172 PS) / 160 lb⋅ft (217 N⋅m)turbocharged engine, shared the MP3's full Racing Beat suspension, redesigned 17-inch (430 mm) wheels, larger four-wheel disc brakes, and a Kenwood stereo system that included an amplifier along with a rear-deck mounted 8-inch (200 mm) sub. Mazda then followed with a mid year change dubbed the "2003.5." This model included a different aero-kit, the same 17-inch (430 mm) Racing Hart wheels, but with a darker color, and custom interior pieces. In total, there were 4,500 Mazdaspeed Protegé models produced of which 1,750 were painted Black/Orange for first version and 2,750 of the mid-year model that were finished in Yellow/Titanium/Blue/Silver.

The 2003 ES model received a Tiptronic automatic transmission as an option, as well as a new wheel design appearing on models with the 15-inch (380 mm) alloy rim option. This was also the last year of production for the Protegé.