สายเมเท็ตสึอินุยามะ
EMU ซีรีส์ Meitetsu 1000 บนสะพาน Inuyama
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	名鉄犬yama線
เจ้าของ	เมเท็ตสึ
ท้องถิ่น	จังหวัดไอจิจังหวัดกิฟุ
เทอร์มินี	ชิโมโอไท ( แยกบิวาจิมะ ) ชิน-อุนุมะ
สถานี	17
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	57,443 [ 1 ] (ปีงบประมาณ 2551)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1910 ( 1910 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	26.8 กม. (16.65 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	1,500 โวลต์DC , สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ
ความเร็วในการทำงาน	110 กม./ชม. (68 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง สายหลักเมเท็ตสึนาโกย่าไปยังเมเทตสึ-นาโกย่า (名鉄名古屋) ฮิกาชิ-บิวาจิมะ (東枇杷島) แม่น้ำโชไน แยกบิวาจิมะ (枇杷島分岐点) สายหลักเมเท็ตสึนาโกย่าไปยังเมเทตสึ-นาโกย่า (名鉄名古屋) 1.0 ชิโมะ โอไท (下升井) ทางด่วนโจบัน ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 22 2.4 นากะ-โอไท (中升井) บริการขนส่ง JR-Central สายโจโฮคุ ทางด่วนเม-นิคัง (C2), ทางด่วนคินกิ 3.5 คามิ-โอไต (上升井) สายสึรุไมไปยังอาไคเกะ (赤池) แม่น้ำชิน 5.9 นิชิฮารุ (西春) 7.3 โทคุชิงเงะ-นาโกย่า-เกได (徳重・名古屋芸大) แม่น้ำโกโจ 8.1 ไทซันจิ (大yama寺) 9.7 อิวาคุระ (岩倉) ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 25 11.8 อิชิโบโทเกะ (石仏) ทางด่วนโทเมอิ 14.2 โฮเต (布袋) 16.2 โคนัน (江南) 19.0 คาชิวาโมริ (柏森) 21.2 ฟูโซ (扶桑) 22.6 โคสึโยซุย (木津用水) 24.0 อินุยามากุจิ (犬yama口) สายเมเทตสึฮิโรมิไปยังมิตาเกะ (御嵩) สายเมเทตสึโคมากิไปยังคามิอิดะ (上飯田) 24.9 อินุยามะ (犬yama) 26.1 อินุยามะ-ยูเอ็น (犬yama遊園) แม่น้ำคิโซะ สายทาคายามะไปยังโทยามะ (富yama) อุนุมะ (鵜沼) 26.8 ชิน-อุนุมะ (新鵜沼) สายทาคายามะไปยังกิฟุ (岐阜) สาย Meitetsu KakamigaharaไปยังMeitetsu Gifu (名鉄岐阜)

สายเมเท็ตสึ อินุยามะ (名鉄犬山線, เมเท็ตสึ อินุยามะ-เซ็น )เป็นเส้นทางรถไฟญี่ปุ่นความยาว 26.8 กม. ดำเนินการโดยบริษัทการรถไฟเอกชนรถไฟนาโกย่า (เมเทตสึ) ^{[ 2 ]}ซึ่งเชื่อมต่อทางแยกบิวาจิมะในคิโยสุกับ สถานี ชิน-อุนุมะในคาคามิกาฮาระ เมื่อรวมกับสายเมเทตสึคาคามิกาฮาระเส้นทางนี้จะก่อให้เกิดเส้นทางสำรองของสายหลักเมเทตสึนาโกย่าระหว่างฮิกาชิ-บิวะจิมะและเมเทตสึกิฟุ

●ท้องถิ่น(普通, futsū ) (L) ● Semi-Express (準急, junkyū ) (S) ● Express (急行, kyūkō ) (E) ● Rapid Express (快速急行, kaisoku kyūkō ) (R) ● Limited Express (特急, tokkyū ) (LE) ● Rapid Limited Express (快速特急, kaisoku tokkyū ) (RL) ● μSKY Limited Express (ミュースカイ, myū sukai ) (MU)

รถไฟทุกขบวนจะจอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "●" และผ่านสถานีที่มีเครื่องหมาย "|" รถไฟบางขบวนจะจอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "▲"

เลขที่	สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง(กม.)	แอล	เอส	อี	อาร์	แอลอี	อาร์แอล	MU	การโอนเงิน	ที่ตั้ง
	บิวจิมะ จังก์ชัน	枇杷島分岐点	-	|	|	|	|	|	|	|	■ สายหลักเมเท็ตสึนาโกย่า	คิโยสุ	ไอจิ
	ชิโมะ-โอไต	下ลิตเนะ井	1.0	●	|	▲	|	|	|	|
	นากะ-โอไต	中升井	2.4	●	|	▲	|	|	|	|		นิชิ-คุ, นาโกย่า
	คามิ-โอไต	上升井	3.5	●	●	●	●	|	|	|	รถไฟใต้ดินนาโกย่า : ■ สายสึรุไม (T01) JR-บริการขนส่งกลางสายโจโฮคุ ( โอไท )
	นิชิฮารุ	西春	5.9	●	●	●	●	|	|	|		คิตานาโกย่า
	โทคุชิงเงะ-นาโกย่า-เกได	徳重・名古屋芸大	7.3	●	|	|	|	|	|	|
	ไทซันจิ	บิ๊กซัน寺	8.1	●	|	|	|	|	|	|		อิวาคุระ
	อิวาคุระ	岩倉	9.7	●	●	●	●	●	●	●
	อิชิโบโตเกะ	石仏	11.8	●	●	|	|	|	|	|
	โฮเทอิ	布袋	14.2	●	●	●	●	|	|	|		โคนัน
	โคนัน	江南	16.2	●	●	●	●	●	●	●
	คาชิวาโมริ	柏森	19.0	●	●	●	●	●	●	▲		ฟูโซ
	ฟูโซ	扶桑	21.2	●	●	●	●	|	|	|
	โคสึโยซุย	木津用水	22.6	●	●	|	|	|	|	|
	อินุยามากุจิ	犬yama口	24.0	●	●	|	|	|	|	|		อินุยามะ
	อินุยามะ	犬yama	24.9	●	●	●	●	●	●	●	■ สายเมเท็ตสึโคมากิ■ สายเมเท็ตสึฮิโรมิ
	อินุยามะ-ยูเอ็น	犬yama遊園	26.1	●	●	●	●	●	●	●
	ชิน-อุนุมะ	ใหม่	26.8	●	●	●	●	●	●	●	■ สายเมเท็ตสึคาคามิกาฮาระสายหลักทาคายามะ	คาคามิฮาระ	กิฟุ

การรถไฟไฟฟ้านาโกย่า (ต่อมาคือเมเท็ตสึ) เปิดให้บริการเส้นทางบิวาจิมะถึงอิวาคุระในปี 1910 โดยใช้ ระบบไฟฟ้า กระแสตรง 600 โวลต์ ต่อมาในปี 1912 ได้ขยายเส้นทางไปยังอินูยามะด้วยรางคู่ และในปี 1922 เส้นทางบิวาจิมะถึงอิวาคุระได้ถูกสร้างเป็นรางคู่ และในปี 1926 ได้ขยายเส้นทางเป็นรางคู่ไปยังชิน-อุนุมะ โดยมีสะพานข้ามแม่น้ำคิโซะ ซึ่งเป็นทั้งทางรถไฟและทางถนน ด้วย

ในปี 1948 แรงดันไฟฟ้าถูกเพิ่มขึ้นเป็น 1,500 โวลต์กระแสตรง และในปี 1993 ได้เริ่มให้บริการรถไฟฟ้า ใต้ดิน สายสึรุไมของเทศบาลเมืองนาโกย่า โดยเชื่อมต่อกันโดยตรง ส่วนเส้นทางที่ใช้สะพานรถไฟคิโซกาวะถูกเปลี่ยนไปใช้สะพานของตัวเองในปี 2000 ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการใช้งานสะพานร่วมกันแบบนี้ครั้งสุดท้ายในญี่ปุ่น

• สถานีอิวาคุระ: การรถไฟนากาโอกะเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟไฟฟ้าความยาว 7 กิโลเมตร ที่ใช้แรงดันไฟฟ้า 600 โวลต์ DC ไปยังอิชิโนมิยะ บนสายหลักนากาโอกะในปี 1913 แรงดันไฟฟ้าบนเส้นทางนี้เพิ่มขึ้นเป็น 1,500 โวลต์ DC ในปี 1948 และเส้นทางนี้ปิดให้บริการในปี 1965 บริษัทฯ ยังเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟไฟฟ้าความยาว 6 กิโลเมตร ที่ใช้แรงดันไฟฟ้า 600 โวลต์ DC ไปยังโคมากิ บนสายโคมากิในปี 1920 แรงดันไฟฟ้าบนเส้นทางนี้เพิ่มขึ้นเป็น 1,500 โวลต์ DC ในปี 1955 และเส้นทางนี้ปิดให้บริการในปี 1964