หมู่บ้านเมอร์เรียมพาร์ค
ภาพรวม
ชื่ออื่น	สายสั้น
สถานะ	คล่องแคล่ว
เจ้าของ	แคนาเดียนแปซิฟิก แคนซัสซิตี้
ท้องถิ่น	มินนิโซตา
เทอร์มินี	มินนิอาโพลิส เซนต์พอล
บริการ
พิมพ์	ขนส่งสินค้า, ผู้โดยสาร
ผู้ปฏิบัติงาน	แคนาเดียนแปซิฟิก แคนซัสซิตี้แอมแทร็ก
ประวัติศาสตร์
สมบูรณ์	1880
ทางเทคนิค
จำนวนแทร็ก	1–2
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435  มม. )
แผนที่เส้นทาง วี ที อี ทางรถไฟเชิงพาณิชย์มินนิโซตา สะพานสายสั้น พรอสเปคต์พาร์ค 416.0 สถานี Merriam Park ไปยัง Minnesota Commercial Railway/ Midway 412.0 จากจุดเชื่อมต่อฟอร์ดสันไปยัง โรงงานประกอบรถยนต์ฟอ ร์ดทวินซิตี้ เดิม 411.2 ถนนเชสนัทไปยังทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิกสายแมนคาโต 410.5 ถนนโรเบิร์ตไปยังทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิก สเตทสตรีท สเปอร์ สถานีรถไฟเซนต์พอลยูเนียนดีโป ไปยังทางรถไฟ BNSF สายเซนต์พอลสายมิดเวย์ และทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิกสายอัลทูนาซับดิวิชั่น 408.9 ถนนฮอฟฟ์แมน 407.4 ลานตาหมู ทางทิศตะวันออกไปยังเขตริเวอร์ซับดิวิชั่น

เส้นทางรถไฟ สาย Merriam Park SubdivisionหรือMerriam Park SubของCanadian Pacific Kansas Cityซึ่งรู้จักกันในชื่อShort Lineเป็น เส้นทาง รถไฟในเมืองเซนต์พอล รัฐมินนิโซตาดำเนินการโดยSoo Line Railroadซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ CPKC ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น เส้นทางนี้เริ่มต้นจาก Saint Paul Yard หรือที่รู้จักกันในชื่อ Pigs Eye Yard ไปทางทิศตะวันตกจนถึงสะพาน Short Lineข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปีซึ่งรางรถไฟจะต่อเนื่องไปเป็นส่วนหนึ่งของMinnesota Commercial Railway [ ^{1 ] ตั้ง}ชื่อตามJohn L. Merriamนายธนาคารและนักการเมืองชาวมินนิโซตา^{[ 2 ]}สร้างเสร็จโดยChicago, Milwaukee and St. Paul Railroadในปี 1880 ทำให้เส้นทางรถไฟ Milwaukee Road ระหว่างใจกลางเมืองเซนต์พอลและใจกลางเมืองมิ นนิอาโพลิ ส สั้นลง ก่อนหน้านี้ รถไฟจะออกจากเซนต์พอลและวิ่งเลียบแม่น้ำมิสซิสซิปปีไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ จนกระทั่งข้ามที่ฟอร์ตสเนลลิงจากนั้นจึงวิ่งตามเส้นทางของถนนไฮอาวาธาในปัจจุบัน ( ทางหลวงรัฐมินนิโซตาหมายเลข 55 ) และรถไฟฟ้าเมโทรสายสีน้ำเงินไปยังสถานีรถไฟมิลวอกี โรด เดิมทีสร้างขึ้นเป็น เส้นทางรถไฟ ระหว่างเมืองแต่ในที่สุดก็ถูกดัดแปลงสำหรับการขนส่งทางรถไฟหนัก เนื่องจาก ระบบ รถรางทวินซิตี้แรพิดทรานสิตได้เข้ามาครองตลาดการขนส่งในท้องถิ่นแล้ว

รถไฟโดยสารยังคงใช้เส้นทาง Short Line เข้าสู่เมืองมินนิอาโปลิสจนถึงปี 1971 เมื่อรถไฟHiawathaหยุดให้บริการเนื่องจากการก่อตั้งAmtrak ^{[ 3 ]}รถไฟ Empire Builderของ Amtrak ยังคงใช้เส้นทางส่วนตะวันออกของสายนี้ แต่รถไฟจะออกจากเส้นทางย่อยไปทางเหนือไปยังรางรถไฟ Minnesota Commercial Railway เพื่อไปยังสถานี Midway ที่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว ในเมืองเซนต์พอล Amtrak กลับมาใช้สถานี Saint Paul Union Depot อีกครั้ง ในปี 2014 แต่ยังคงกำหนดเส้นทางรถไฟในลักษณะเดิม