ดาวตก

รถไฟMeteorทางด้านซ้าย และ รถไฟ Texas Specialที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและมีสีสันใหม่
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟระหว่างเมือง
สถานะ	เลิกผลิตแล้ว
ท้องถิ่น	ภาคกลางของสหรัฐอเมริกา / ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา
บริการครั้งแรก	1902
บริการครั้งสุดท้าย	พ.ศ. 2508
อดีตผู้ดำเนินการ	ทางรถไฟเซนต์หลุยส์ – ซานฟรานซิสโก
เส้นทาง
เทอร์มินี	เซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ลอว์ตัน รัฐโอคลาโฮมา
ระยะทางที่เดินทาง	631.5 ไมล์ (1,016.3 กิโลเมตร) (เซนต์หลุยส์-ลอว์ตัน, 1959)
ความถี่ในการให้บริการ	รายวัน
หมายเลขรถไฟ	9 (มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้), 10 (มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ)
บริการบนเครื่องบิน
การจัดที่นั่ง	รถเก้าอี้ปรับเอนได้
การจัดเตรียมที่นอน	ห้องพักขนาดเล็กและห้องนอนเตียงคู่
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	ตู้โดยสารแบบมีที่นั่งพักผ่อนและบุฟเฟต์; ตู้โดยสารแบบมีที่นั่งรับประทานอาหารและเลานจ์ (1959)
แผนที่เส้นทาง วี ที อี สถานีรถไฟเซนต์หลุยส์ยูเนียนสเตชั่น ทาวเวอร์โกรฟ เว็บสเตอร์โกรฟส์ โรลล่า นิวเบิร์ก เลบานอน สปริงฟิลด์ ออโรร่า โมเน็ตต์ นีโอโช มิสซูรี โอคลาโฮมา แอฟตัน วินิตา เชลซี แคลร์มอร์ ทัลซา สาพัลปา บริสโตว์ แชนด์เลอร์ โอคลาโฮมาซิตี วีทแลนด์ มัสแตง ทัตเติล แอมเบอร์ ชิคคาชา นอร์เวย์ ลาเวอร์ตี ปูนซีเมนต์ ซีริล เฟลตเชอร์ เอลกิน ป้อมซิลล์ ลอว์ตัน

รถไฟเมเทอร์ (Meteor)เป็นรถไฟโดยสารที่มีชื่อเฉพาะ ดำเนินการโดย บริษัทรถไฟเซนต์หลุยส์-ซานฟรานซิสโก (หรือที่รู้จักกันในชื่อ SLSF หรือ "เดอะฟริสโก") วิ่งให้บริการข้ามคืนระหว่างเมืองโอคลาโฮมา ซิตี และเซนต์หลุยส์ผ่านเมืองทัลซาและต่อมาได้ขยายเส้นทางไปยังเมืองลอว์ตัน รัฐโอคลาโฮมา ในวันที่ 18 กรกฎาคม 1955 ชื่อนี้ยังใช้ร่วมกับเส้นทางรถไฟสายย่อยเมเทอร์ ( Meteor)ที่วิ่งระหว่างเมืองโมเน็ต รัฐมิสซูรีและเมืองปารีส รัฐเท็กซัสต่อมาเส้นทางนี้ถูกตัดให้สิ้นสุดที่เมืองฟอร์ตสมิธ รัฐอาร์คันซอ

รถไฟเมเทอร์เปิดให้บริการระหว่างเซนต์หลุยส์และทัลซาในปี 1902 ^{[ 1 ]}วิศวกรคนหนึ่งที่เข้าร่วมงานกับฟริสโกในปี 1917 เล่าว่า ในเวลานั้นรถไฟ เมเทอร์เป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว^{[ 2 ]} ในช่วงแรก รถไฟจะถูกลากโดยหัวรถจักรฟริสโกคลาส 1300 ซึ่งเป็นหัวรถจักร บอลด์วิน แบบล้อสูงที่มีการจัดเรียงล้อแบบ 2-8-0 ^{[ 3 ]} ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่สอง หัวรถจักรฟริสโกคลาส 1500 บอลด์วินที่มี การจัดเรียงล้อแบบ 4-8-2เข้ามาทำหน้าที่แทน^{[ 2 ]}

หัวรถจักร Frisco-class 4500และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหัวรถจักรหมายเลข 4500 , 4501 และ 4502 ซึ่งเป็นหนึ่งในยี่สิบห้าหัวรถจักร Baldwin 4-8-4 คลาส Northern ที่สร้างขึ้นสำหรับ Frisco ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ได้รับการกำหนดให้ใช้งานบนเส้นทาง Meteor ในภายหลัง หัวรถจักรเหล่านี้ถูกส่งมอบในรูปแบบสีฟ้าอ่อน ขาว และเทาที่โดดเด่น โดยมีคำว่า "Meteor" เขียนไว้บนตู้บรรทุกเชื้อเพลิงด้วยตัวอักษรสีแดงตัวหนา^{[ 4 ]}หัวรถจักรโดยสารทั้งสามคันนี้ยังได้ให้บริการลากจูง รถไฟ Texas Special ด้วย ในปี 1948 Frisco 4501 ซึ่งยังคงอยู่ในรูปแบบ Meteor ได้ลากจูงขบวนรถไฟท่องเที่ยวของประธานาธิบดีแฮร์รี เอส. ทรูแมน ผ่านรัฐมิสซูรีซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขา

เมื่อรถไฟ Meteorถูกดัดแปลงให้ใช้หัวรถจักรดีเซล หมายเลข 4500 ก็ถูกทาสีใหม่เป็นสีดำมาตรฐานของ Frisco พร้อมแถบและตัวอักษรสีทอง และถูกนำไปใช้กับรถไฟโดยสาร เช่น รถไฟWill Rogers หมายเลข 4500ที่ได้รับการบูรณะใหม่ให้กลับมาใช้สี Meteor อีกครั้ง ปัจจุบันตั้งอยู่ที่Route 66 Historical Villageที่ 3770 Southwest Blvd. ในเมืองทัลซา รัฐโอคลาโฮมา [ ^{5 ] หัว} รถจักรหมายเลข 4501 ซึ่งใช้สี Meteor เช่นกัน ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟอเมริกันในเมืองฟริสโก รัฐเท็กซัส^{[ 6 ]}

รถไฟ Meteorที่มีรูปทรงเพรียวบางและติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มให้บริการในทิศตะวันตกเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 โดยขบวนรถไฟเที่ยวแรกในทิศตะวันออกออกจากเมืองโอคลาโฮมาซิตีเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ในตอนท้ายของการเดินทางเที่ยวแรก ประธานของ Frisco ขณะให้สัมภาษณ์ในตู้โดยสารส่วนตัวที่ต่อพ่วงกับรถไฟ ได้ชี้ไปที่แก้วที่เกือบเต็มแก้ว “ไม่มีน้ำหกแม้แต่หยดเดียวระหว่างเซนต์หลุยส์และทัลซา” เขากล่าวอย่างภาคภูมิใจ^{[ 2 ]} Frisco ซื้อ หัวรถจักร EMD E7และ ตู้ โดยสาร PullmanสำหรับMeteorในเวลาเดียวกันกับที่ซื้อสำหรับTexas Specialดังนั้นรถไฟทั้งสองขบวนจึงมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นเหมือนกัน คือ สีแดงสดพร้อมแผงด้านข้างสแตนเลสลูกฟูก Frisco ซื้อชุดตู้โดยสารที่มีชื่อเฉพาะสำหรับรถไฟแต่ละขบวน

วันสุดท้ายของ การให้บริการ ของ Meteorคือวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2508 ^{[ 1 ]}แม้ว่ากำหนดการเดินทางจะเป็นแบบข้ามคืน แต่ก็มีรถไฟกลางวันวิ่งตามเส้นทางเดียวกันคือOklahoman ^{[ 7 ]}

รถไฟที่มีชื่อเรียกเฉพาะ มักจะมีตู้โดยสารที่มีชื่อเรียกเฉพาะเช่นกัน ตัวอย่างเช่น รถไฟสายฟริสโกตั้งชื่อตู้โดยสารสายเมเทอร์ตามชื่อเมืองและแม่น้ำ แม้ว่าอาจจะไม่ใช่ทุกตู้โดยสารที่จะมีชื่อเรียก แต่ตู้โดยสารที่มีชื่อเรียกนั้น จะมีการแสดงชื่ออย่างเด่นชัดบนแผงด้านข้างของตู้โดยสาร

• บริษัทHallmark Models, Inc. ผู้ผลิต รถไฟจำลองได้ผลิตหัวรถจักรดีเซล E7 ทำจากทองเหลือง และรถโดยสารแบบลูกฟูกสีแดงและสีเงิน โดยไม่มีตัวอักษร เพื่อให้นักสร้างโมเดลสามารถปรับแต่งให้เข้ากับรถไฟMeteorหรือTexas Special ได้

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟเมเทอร์

• ตารางเวลาปี 1948