รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนา ( ภาษาคาตาลันและสเปน : Metro de Barcelona ) ^{[ a ]}เป็น เครือข่ายระบบ ขนส่งมวลชนความเร็วสูงที่วิ่งใต้ดินเป็นส่วนใหญ่ในใจกลางเมืองบาร์เซโลนาและชานเมือง เป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ของบาร์เซโลนา เมืองหลวงของ แคว้น คาตาลันประเทศสเปนโดยมีค่าโดยสารแบบรวมภายใต้ โครงการ Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ณ ปี 2024 เครือข่ายนี้ดำเนินการโดยสองบริษัทแยกกัน ได้แก่Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) และFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ประกอบด้วย 12 สาย ซึ่งเป็นการรวมสายที่บริษัททั้งสองเป็นเจ้าของเข้าด้วยกันปัจจุบันมีการสร้าง เส้นทางรถไฟ สองสาย ได้แก่ L9และL10 โดยแต่ละสายมีการเปิดใช้งานส่วนต่างๆ ระหว่างปี 2009 ถึง 2021 และคาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ในปี 2030 ^{[ 3 ]} ตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้น มา มีสามสายในเครือข่ายที่เปิดให้บริการ ระบบ รถไฟอัตโนมัติ / รถไร้คนขับโดยสาย 11 ถูกเปลี่ยนเป็นระบบไร้คนขับก่อน จากนั้นจึงเป็นสาย 9 และ 10 ที่เปิดให้บริการระบบไร้คนขับ

รถไฟ ใต้ดิน สายนี้เป็นหนึ่งในสองรถไฟใต้ดินทั่วโลกที่ใช้รางสามขนาดที่แตกต่างกัน ได้แก่ รางขนาด1,000มม . ( 3 ฟุต3 + 3/8นิ้ว)บนสาย 8, ราง ขนาด 1,672 มม. (5 ฟุต 5 + 13/16 นิ้ว) ซึ่งเป็นรางแบบเก่าของไอบีเรียบนสาย 1 และ รางขนาด 1,435 มม. (4 ฟุต 8 + 1/2 นิ้ว) ซึ่งเป็นรางมาตรฐานบนสายที่เหลือรถไฟใต้ดินอีกสายที่ใช้รางสามขนาดคือรถไฟใต้ดินโทเอะในโตเกียว ซึ่งใช้รางแคบสองขนาดและรางมาตรฐานหนึ่งขนาด นอกจาก นี้ยังเป็นรถไฟใต้ดินเพียงสายเดียวในโลกที่ใช้ทั้งรางแคบและรางกว้าง           

เครือข่ายมีความยาว170 กิโลเมตร (106 ไมล์)โดยมีสถานี 183 แห่ง ณ เดือนพฤศจิกายน 2021 ใช้พลังงานสำรองจากการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนเพื่อจ่ายพลังงานให้กับสถานีชาร์จในบริเวณใกล้เคียงกับโครงสร้างพื้นฐาน^{[ 4 ]} 

บริการรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงสายแรกในบาร์เซโลนา ก่อตั้งขึ้นในปี 1863 โดยบริษัทเอกชนFerrocarril de Barcelona a Sarrià ("ทางรถไฟจากบาร์เซโลนาไปยังซาร์เรีย" หลังจากปี 1916 ซาร์เรียได้เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของเทศบาลเมืองบาร์เซโลนา ) ต่อมาเส้นทางนี้ได้พัฒนามาเป็น รถไฟฟ้าใต้ดินสาย L6 ในปัจจุบัน ระบบรถไฟนี้ ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunyaได้รับแรงบันดาลใจจาก รูปแบบการตั้งชื่อสายรถไฟ ของรถไฟใต้ดินลอนดอนซึ่งมีชื่อยาวๆ ("สายซาร์เรีย", "สายบัลเมส"...)

ต่อมาในทศวรรษ 1920 ระบบขนส่งมวลชนทางรางความเร็วสูงแห่งที่สองและสามได้ถูกก่อตั้งขึ้น โดยมีการก่อสร้างGran Metroระหว่าง Lesseps และPlaça de Catalunya (ส่วนหนึ่งของสายL3 ในปัจจุบัน ) และอีกสองปีต่อมาก็มีการสร้างMetro Transversal (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสายL1 ) รถไฟใต้ดินสายที่สามนี้สร้างขึ้นระหว่าง Plaça de Catalunya และ la Bordeta เพื่อเชื่อมต่อใจกลางเมืองกับ Plaça d'Espanya และMontjuïcซึ่งเป็นสถานที่จัดงานนิทรรศการนานาชาติบาร์เซโลนาปี 1929ระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงสองสายหลังนี้แตกต่างจากสายแรกตรงที่ได้รับแรงบันดาลใจจากMétropolitain de Paris (ตั้งชื่อตามรถไฟใต้ดิน ปารีส ซึ่งเป็นที่มาของคำว่า "metro")

ในปี 2022 เครือข่ายประกอบด้วย 12 เส้นทางที่จัดการโดยผู้ให้บริการ 2 รายที่แตกต่างกัน ได้แก่Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) และFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC หรือ Catalan Government Railways) ค่าโดยสารและการตั้งชื่อถูกควบคุมโดยAutoritat del Transport Metropolitàซึ่งเป็นระบบทั่วเมืองที่ยังรวมถึงรถประจำทางท้องถิ่นและภูมิภาครถรางและบริการรถไฟโดยสารและรถไฟระดับภูมิภาคบางส่วน

ณ ต้นปี 2020 เครือข่ายรถรางทั้งหมด ซึ่งรวมทั้งส่วนที่ดำเนินการโดยTMBและFGCรวมถึงรถรางมอนต์จูอิกมี ความยาว 166 กิโลเมตร (103 ไมล์)และมีสถานีทั้งหมด 189 สถานี  

ส่วนหลักของเครือข่ายซึ่งดำเนินการโดย TMB ประกอบด้วยแปดสาย โดยมีหมายเลข L1 ถึง L5 และ L9 ถึง L11 (ซึ่งแยกแยะได้บนแผนที่เครือข่ายด้วยสีที่แตกต่างกัน) ครอบคลุม เส้นทาง 102.6 กิโลเมตร (63.8 ไมล์)และสถานี 141 แห่ง^{[ 5 ]} 

เส้นทางรถไฟ FGC มีหมายเลข L6, L7, L8 และ L12 เส้นทางเหล่านี้ ยกเว้นเส้นทาง L12 ทั้งหมดและบางส่วนของเส้นทาง L7 ใช้รางร่วมกับเส้นทางรถไฟชานเมือง

รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาไม่มีชื่อเฉพาะเจาะจง แต่โดยทั่วไปจะเรียกตามสี หรือตามหมายเลขและชื่อสถานีปลายทาง

เส้น

บรรทัดต่างๆ มีลำดับดังนี้:

หมายเลขบรรทัด	เทอร์มินี	ผู้ปฏิบัติงาน	ความยาวปัจจุบัน	ความยาวที่อนุมัติ	สถานีปัจจุบัน	สถานีที่ได้รับการอนุมัติ	ปีที่เปิดตัว	วัด	การใช้ไฟฟ้า
	โรงพยาบาลเบลวิตเก - ฟอนโด	ทีเอ็มบี	20.700 กม. 12.862 ไมล์	29.758 กม. 18.491 ไมล์	30	38	1926	1,672  มม. ( 5 ฟุต5 + 13 ⁄ 16นิ้ว)	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงแบบแข็ง1,500 โวลต์DC
	ปาราเลเลล – บาดาโลนา ปอมเปว ฟาบรา		13.700 กม. 8.513 ไมล์	18.466 กม. 11.474 ไมล์	18	34	พ.ศ. 2538	1,435  มม. ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว)	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงแบบแข็ง 1,200–1,500 โวลต์ DC
	Zona Universitària - Trinitat Nova		18.400 กม. 11.433 ไมล์	20.024 กม. 12.442 ไมล์	26	36	1924		สายส่งไฟฟ้าแรงสูงแบบแข็ง 1,200 โวลต์ DC
	Trinitat Nova - La Pau		17.300 กม. 10.750 ไมล์	18.916 กม. 11.754 ไมล์	22	26	1973 (1926)
	คอร์เนลลาเซ็นเตอร์ - วาลเดบรอน		19.168 กม. 11.910 ไมล์		27		1959
	จัตุรัสกาตาลุญญา - ซาร์เรีย	เอฟจีซี	4.884 กม. 3.035 ไมล์		8 (2 [ b ]ใช้ร่วมกับ L7)		1929 (1863)		สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 1,500 โวลต์ DC
	จัตุรัสกาตาลุญญา - ถนนทิบิดาโบ		4.634 กม. 2.879 ไมล์		7 (2 [ b ]ใช้ร่วมกับ L6)		1953 (1863)
	กรุณา เอสปันญ่า - โมลิ นู-ซิวตัต คูเปอร์ราติวา		11.266 กม. 7.000 ไมล์		11	21	2000 (1912)	1,000  มม. ( 3 ฟุต3 + 3/8 นิ้ว)
	สนามบิน T1 - มหาวิทยาลัยโซนา	ทีเอ็มบี	19.600 กม. 12.179 ไมล์	47.800 กม. 29.702 ไมล์	15	39	2009	1,435  มม. ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว)	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงแบบแข็ง 1,500 โวลต์ DC
	ลา ซาเกรรา - แคน แซม		7.867 กม. 4.888 ไมล์		9 (3 ใช้ร่วมกับ L10)
	ลา ซาเกรรา – กอร์ก		5.570 กม. 3.461 ไมล์	47.800 กม. 29.702 ไมล์	6 (3 ใช้ร่วมกับ L9)	33	2010
	คอลบลองก์ - ZAL-Riu Vell		7,500 กม. 4,660 ไมล์		11 (3 ใช้ร่วมกับ L9)		2018
	Trinitat Nova – Can Cuiàs		2.109 กม. 1.310 ไมล์		5		2003
	Sarrià – Reina Elisenda	เอฟจีซี	0.600 กม. 0.373 ไมล์	3,200 กม. 1,988 ไมล์	2	5	2016 (1976)

นอกจากนี้รถไฟของ RenfeและFGC รวมถึงเส้นทางและสถานี รถราง ที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ( Trambaix , Trambesòs ) ก็แสดงอยู่บนแผนที่ล่าสุดส่วนใหญ่ รวมถึงแผนที่ข้อมูลในสถานีรถไฟใต้ดิน โดยทั้งหมดใช้สีเขียวเข้มโทนเดียวกัน

• รถไฟ TMB
• 
  ซีรีส์ 500
• 
  ซีรี่ส์ 2100
• 
  ซีรี่ส์ 5000
• 
  ซีรี่ส์ 6000
• 
  ซีรีส์ 7000
• 
  ซีรี่ส์ 8000
• 
  ซีรี่ส์ 9000

• รถไฟ FGC
• 
  ซีรีส์ 112
• 
  ซีรีส์ 113 (4 คัน) และ 114 (3 คัน)
• 
  ซีรีส์ 115
• 
  ซีรีส์ 213

นอกจากตั๋วเที่ยวเดียวแล้วยังมีตั๋วและบัตรประเภทอื่นๆ อีกหลายประเภท บัตรโดยสารของAutoritat del Transport Metropolità (ATM) ทุกประเภทสามารถใช้ได้กับรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนา ได้แก่:

• ตั๋วสนามบินคือตั๋วเที่ยวเดียวสำหรับการเดินทางระหว่างสถานี Aeroport T1 และ Aeroport T2 บนรถไฟฟ้าสาย L9 Sud และเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินอื่นๆ ตั๋วรถไฟฟ้าใต้ดินทั่วไป เช่น ตั๋วเที่ยวเดียว ไม่สามารถใช้เดินทางไปสนามบินได้^{[ 8 ]}
• แพ็กเกจ T casualซึ่งรวมการนั่งรถ 10 เที่ยวในราคาลดพิเศษ
• โดยปกติสามารถเดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง ภายใน 30 วันติดต่อกัน นับจากการใช้งานครั้งแรก
• T-16 : เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนครั้งสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 16 ปี

สถานีรถไฟใต้ดินทั้งหมดอยู่ในเขตค่าโดยสารโซน 1

ณ สิ้นปี 2018 รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนามีสถานีที่เปิดให้บริการ 187 สถานี โดยมี 12 สายที่ใช้งานอยู่ ระยะทางเฉลี่ยระหว่างสองสถานีคือ 807.50 เมตร

สถานีส่วนใหญ่ในเครือข่ายรถไฟใต้ดินแห่งนี้ไม่มีอาคารหรือสิ่งปลูกสร้างใดๆ อยู่เหนือพื้นดิน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยทางเข้าที่มีบันได บันไดเลื่อน หรือลิฟต์ สัญลักษณ์รถไฟใต้ดิน TMB อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนสีแดงที่มีตัว M อยู่ข้างในนั้น ไม่ได้ถูกนำมาใช้โดยสายรถไฟใต้ดิน FGC ซึ่งใช้โลโก้ของบริษัทและโลโก้รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนอีกแบบหนึ่ง (ซึ่งค่อนข้างคล้ายกับโลโก้ที่ใช้ภายในรถไฟใต้ดินมาดริด ) ภายในสถานี การตกแต่งใต้พื้นดินนั้นเรียบง่ายอย่างน่าทึ่ง ยกเว้นสถานีใหม่ๆ

การอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการเคลื่อนไหวใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้วณ เดือนเมษายน 2565จากทั้งหมด 192 สถานี มี 8 สถานีที่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยสมบูรณ์ สถานีที่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยสมบูรณ์ ได้แก่:

• ซิวตาเดลลา | วิล่า โอลิมปิก้า (L4)
• ลิ่มเลือด (L1)
• Espanya (L1/L3) - สามารถเดินทางไปยังสถานี FGC Plaça Espanya (สาย L8 และชานเมือง) ได้
• มารากัล (L4/L5)
• จัตุรัสซานต์ (L1/L5)
• Urquinaona (L1/L4)
• เวอร์ดาเกอร์ (L4/L5)
• Virrei Amat (L5)

สาย L2, L6, L7, L8, L9 เหนือ, L9 ใต้, L10 เหนือ, L10 ใต้, L11 และ L12 สามารถเข้าถึงได้โดยสะดวกสำหรับ ผู้พิการ ส่วนสายที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ (ทั้งสองทิศทาง):

• Catalunya L1/Rodalies (รถไฟชานเมือง/รถไฟภูมิภาค) ไป/กลับ L3/FGC (รถไฟฟ้าใต้ดิน L6/L7 และรถไฟชานเมือง)
• Passeig de Gràcia L2/L4 ไปยัง/จาก L3/Rodalies (ผู้โดยสาร/ภูมิภาค)
• Clot L1 ไปยัง L2 ในทั้งสองทิศทาง (สามารถเข้าถึงสถานี Clot L2 ได้)
• ซิวตาเดลลา | Vila Olímpica L4 ไป/จาก Trambesòs

สำหรับข้อมูลล่าสุด โปรดตรวจสอบเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของTMBและFGC

รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการขนส่งขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่ภายใต้การกำกับดูแลและกำหนดอัตราค่าโดยสารโดยหน่วยงาน Autoritat del Transport Metropolità

ในบรรดาบริการเหล่านี้ มีระบบขนาดใหญ่สองระบบที่ให้บริการทั้งภายในและภายนอกเขตเมืองบาร์เซโลนาได้แก่รถไฟชานเมืองที่ดำเนินการโดยRenfeซึ่งรวมกันเป็นRodalies BarcelonaหรือFerrocarrils de la Generalitat de Catalunyaซึ่งเริ่มต้นจากสายรถไฟฟ้าใต้ดินที่บริษัทดำเนินการอยู่ ( L6 , L7 , L8และL12 ) และกลายเป็นระบบรถไฟเต็มรูปแบบที่ให้บริการพื้นที่ส่วนใหญ่ของมหานคร: ดูรายชื่อสาย FGC FGC กำลังพัฒนารถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับSabadellและTerrassa - ดูสาย Barcelona– Vallès

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, ]"}}">

ภาพยนตร์สยองขวัญจิตวิทยาของสเปน^{เรื่อง} Estación Rocafortนำเสนอรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาอย่างโดดเด่น โดยสถานี Rocafort ทำหน้าที่เป็นฉากสำคัญสำหรับเนื้อเรื่องส่วนใหญ่ ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากตำนานอันมืดมนที่ล้อมรอบสถานี Rocafort [ ^{9 ] [ 10 ]}กำกับโดย Luis Prieto ภาพยนตร์เรื่องนี้นำแสดงโดย Natalia Azahara ร่วมกับ Javier Gutiérrez, Valèria Sorolla และ Albert Baró

• ขนส่ง Metropolitans de Barcelona
• Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
• แผนที่เครือข่ายรถไฟอย่างเป็นทางการของบาร์เซโลนา
• แผนที่รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาอย่างเป็นทางการ
• เวเฟอร์.คอม