รถไฟใต้ดินปอร์โต ( ภาษาโปรตุเกส: Metro do Porto ) เป็น เครือข่าย รถไฟฟ้ารางเบาในเมืองปอร์โตประเทศโปรตุเกส และเป็นส่วนสำคัญของ ระบบขนส่งสาธารณะของเมือง^{[ 4 ]}โดยวิ่งใต้ดินในใจกลางเมืองปอร์โตและวิ่งบนพื้นดินไปยังชานเมืองโดย ใช้ รถรางแบบพื้นต่ำ^{[ 5 ] [ 6 ]}ส่วนแรกของระบบเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2002 ^{[ 7 ]}

เครือข่ายนี้มี 6 สายและครอบคลุม 7 เทศบาลภายในเขตมหานครปอร์โต ได้แก่ปอร์โตกอนโดมาร์ ไมอามาโตซินโญส โปโวอา เด วาร์ซิมวิลาโด คอนเดและวิลา โนวา เด ไกอา ปัจจุบันมีสถานีที่ใช้งานได้ทั้งหมด 85 สถานี ครอบคลุม ระยะทาง 70 กิโลเมตร (43 ไมล์)ของ เส้นทาง รถไฟรางคู่เชิงพาณิชย์ ส่วนใหญ่ของระบบอยู่บนพื้นดินหรือยกระดับ แต่มี8.3 กิโลเมตร (5.2 ไมล์)ของเครือข่ายที่อยู่ใต้ดิน ระบบนี้ดำเนินการโดย ViaPORTO ^{[ 2 ] [ 8 ]}  

รถไฟฟ้าใต้ดินปอร์โตได้รับรางวัล Veronica Rudge Green Prize สาขาการออกแบบเมืองจากบัณฑิตวิทยาลัยการออกแบบของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดในปี 2013 ^{[ 9 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1990 ผู้นำทางการเมืองเริ่มสนับสนุนระบบขนส่งทางรถไฟฟ้าใต้ดินบางส่วนเพื่อให้บริการเมืองปอร์โตและเทศบาลโดยรอบ ซึ่งนำไปสู่การก่อตั้งบริษัท Metro do Porto SAในปี 1993 และการเริ่มต้นวางแผนและก่อสร้างระยะขยายแรกของรถไฟใต้ดินปอร์โต ระยะแรกนี้ถือว่าเสร็จสมบูรณ์ในปี 2006 และได้มีการสร้างสาย A, B, C, D และ E ขึ้น^{[ 10 ] [ 11 ]}

โครงการนี้รวมการแปลงส่วนของ ทาง รถไฟสายแคบของLinha do Porto à Póvoa e FamalicãoและLinha de Guimarãesรวมถึงการเปลี่ยนเส้นทางระหว่างSenhora da HoraและTrindadeซึ่งปัจจุบันใช้ร่วมกันใน 5 เส้นทางที่แตกต่างกัน ในปี พ.ศ. 2544 บริการรถไฟสิ้นสุดลงเมื่อการก่อสร้างเริ่มต้นขึ้น^{[ 12 ]}

สาย A (สายสีน้ำเงิน) เป็นสายแรกที่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2545 โดยวิ่งระหว่างสถานีSenhor de Matosinhosและ Trindade ในใจกลางเมืองปอร์โต เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2547 สายนี้ได้ขยายไปยังEstádio do Dragão ซึ่งเป็นสนามฟุตบอลที่ใหญ่ที่สุดของปอร์โต ทันเวลาสำหรับการแข่งขันฟุตบอลชิงแชมป์ยุโรป พ.ศ. 2547 ^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2548 สาย B (เส้นสีแดง) เปิดระหว่าง Estádio do Dragão และPedras Rubras ส่วนที่เหลือระหว่าง Pedras Rubras และPóvoa de Varzimเปิดในอีกหนึ่งปีต่อมาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 เส้นทางนี้มาแทนที่Linha do Porto à Póvoa e Famalicãoซึ่งเป็น ทางรถไฟ สายแคบระหว่างปอร์โตและ Póvoa de Varzim ^{[ 10 ]}ส่วนระหว่าง Póvoa de Varzim และ Famalicão ถูกปิดไปแล้วในปี 1995 และไม่รวมอยู่ในโครงการ แต่กลับถูกปลดประจำการและดัดแปลงเป็นเส้นทางจักรยานแทน^{[ 12 ] [ 13 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 มีการเพิ่มสถานีเติมชื่อVC Fashion Outlet - Modivas ^{[ 10 ] [ 14 ]}

สาย C (สายสีเขียว) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 จนถึงสถานี Fórum da Maiaในใจกลางเมือง Maia และขยายเส้นทางไปจนถึงสถานี ISMAIในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 10 ]}สาย C สร้างขึ้นโดยใช้ส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟ Guimarãesระหว่างสถานี Senhora da Hora และ ISMAI ส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟนี้ระหว่าง ISMAI และLousadoถูกยกเลิกการใช้งานและคาดว่าจะให้บริการโดยรถไฟใต้ดิน Porto จนถึงสถานี Trofaแต่ในปี พ.ศ. 2567 มีเพียงรถบัสให้บริการเท่านั้น^{[ 15 ]}เส้นทาง Guimarães ยังคงให้บริการรถไฟจาก Lousado ผ่านLinha do Minhoต่อ ไป ^{[ 12 ]}

สาย D (สายสีเหลือง) พิสูจน์แล้วว่าเป็นสายที่ขุดยากที่สุดและเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 กันยายน 2548 ระหว่างCâmara de Gaiaใน Vila Nova de Gaia และPólo Universitárioทางตอนเหนือ ทางตอนเหนือสุดสถานีโรงพยาบาล São Joãoและ สถานี IPOไม่ได้เปิดให้บริการจนกระทั่งเดือนมีนาคม 2549 เนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัยทางตอนใต้สุด สายนี้ได้รับการขยายไปจนถึงD. João IIในเดือนพฤษภาคม 2551 และจากนั้นไปยังSanto Ovídioในเดือนตุลาคม 2554 ^{[ 10 ]}ในเดือนมิถุนายน 2567 สายนี้ได้รับการขยายไปทางใต้ 3.15 กม. โดยเพิ่มสถานีใหม่ 3 สถานี ได้แก่ Manuel Leão, Hospital Santos Silva และVila d'Este ^{[ 16 ]}

สาย E (สายสีม่วง) เปิดทำการเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 เชื่อมต่อสนามบิน Francisco Sá CarneiroและCampanhã ^{[ 10 ]}หลายสัปดาห์ต่อมา สายก็ขยายไปถึงEstádio do Dragão

สาย F (สายสีส้ม) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 มกราคม 2554 เชื่อมต่อใจกลางเมืองปอร์โตกับภูมิภาคกอนโดมาร์ทางตะวันออก โดยสายนี้วิ่งระหว่างเซนโญรา ดา โฮรา และฟานเซเรส^{[ 10 ] [ 17 ]}

บริษัท Metro do Porto บริหารจัดการและดำเนินการรถรางไฟฟ้า Guindaisระหว่างปี 2004 ถึง 2019 การบริหารจัดการถูกโอนไปยังเทศบาลเมืองปอร์โตในปี 2019 และไปยังบริษัทเทศบาลชื่อSTCP Serviçosในปี 2022 ^{[ 10 ] [ 18 ] [ 19 ]}

รถไฟใต้ดินใช้รถรางEurotramแบบพื้นต่ำที่ทันสมัย จำนวน 72 คัน รถราง Flexity Swift LRV ถูกนำมาใช้ในสาย B, Bx และสาย C ตั้งแต่ปี 2008 และสามารถทำ ความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.)นอกจากนี้ยังมีที่นั่งมากกว่า และเช่นเดียวกับระบบรถไฟฟ้ารางเบาที่ทันสมัยส่วนใหญ่ สามารถกู้คืนพลังงานที่ใช้ไปทั้งหมดได้ 30% ในระหว่างการเบรก รถราง LRV จากCRRC Tangshanซึ่งเรียกกันว่า CRRC Tram หรือ CT ^{[ 25 ]}เป็นรถรางรุ่นล่าสุดที่นำมาใช้ในเครือข่าย โดยเริ่มใช้งานตั้งแต่ปี 2023 ในสาย C และ E ^{[ 26 ]}  

บริการส่วนใหญ่ดำเนินการโดยมีรถรางสองคันต่อกัน รถรางยูโรแทรมประกอบด้วยห้องโดยสารหลักสี่ห้อง โดยแต่ละตู้จะมีสองห้องเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินสั้นๆ และยังมีข้อต่อระหว่างตู้ทั้งสองอีกด้วย รถรางเหล่านี้มีความจุผู้โดยสาร 80 ที่นั่งและ 134 ที่นั่งแบบยืน รถรางเฟล็กซ์ตี้สวิฟต์ประกอบด้วยส่วนประกอบสามส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อ มีความจุผู้โดยสาร 100 ที่นั่งและ 148 ที่นั่งแบบยืน รถรางซีทีประกอบด้วยส่วนประกอบสี่ส่วนที่เชื่อมต่อกัน มีความจุผู้โดยสาร 244 คน โดย 64 คนเป็นที่นั่ง^{[ 27 ]}

ระบบนี้ใช้ระบบจำหน่ายตั๋ว " Andante " ซึ่งใช้สำหรับการขนส่งสาธารณะในเขตมหานครปอร์โตภายใต้ระบบนี้ ผู้ถือตั๋วสามารถใช้การขนส่งหลายรูปแบบจากผู้ให้บริการต่างๆ ภายในระยะเวลาที่กำหนด ราคาตั๋วและระยะเวลาของตั๋วแต่ละใบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับจำนวนโซนที่ตั๋วครอบคลุม ระบบ Andante แบ่งเขตมหานครปอร์โตออกเป็นโซนค่าโดยสาร โดยแต่ละโซนแสดงถึงพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ จำนวนโซนที่ต้องการจะถูกกำหนดโดยโซนเริ่มต้นของผู้เดินทาง ตั๋ว Z2 อนุญาตให้ผู้เดินทางไปยังทุกโซนที่อยู่ติดกัน ตั๋ว Z3 อนุญาตให้ผู้เดินทางไปยังทุกโซนที่อยู่ติดกันและไปยังทุกโซนที่อยู่ติดกับโซนเหล่านั้น^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

มีตัวเลือกการจำหน่ายตั๋วหลายแบบสำหรับการใช้รถไฟใต้ดินปอร์โต ตั๋วแบบกระดาษที่เรียกว่า Blue Andante ( Andante azul ) สามารถซื้อและเติมเงินได้ที่เครื่องจำหน่ายตั๋วในสถานี สามารถเติมเงินได้ทั้งแบบเที่ยวเดียวหรือแบบ 24 ชั่วโมง บัตรโดยสารรายเดือนที่เรียกว่า Silver Andante ( Andante prateado ) สามารถซื้อได้ที่Lojas Andante (ร้าน Andante) และเติมเงินได้ที่ตู้ ATM ของ Multibanco บัตรเหล่านี้เป็นบัตร PVC ส่วนบุคคลที่มีชื่อและรูปภาพของผู้ถือ บัตรนี้ฟรีสำหรับนักเรียนอายุระหว่าง 4 ถึง 18 ปี และมีส่วนลดสำหรับครอบครัว ผู้สูงอายุ ทหารผ่านศึก และครัวเรือนที่มีรายได้น้อย ตัวเลือกการจำหน่ายตั๋วอื่นๆ ภายใต้ระบบ Andante ได้แก่ Andante Tour ซึ่งเป็นตั๋ว 24 หรือ 78 ชั่วโมงสำหรับนักท่องเที่ยว แอป Anda ซึ่งเป็นแอปสำหรับAndroidและการชำระเงินด้วยบัตรแบบไร้สัมผัสบนเครื่องอ่านบางเครื่อง เด็กอายุต่ำกว่า 4 ปีไม่จำเป็นต้องใช้ตั๋วหากมีผู้ใหญ่มาด้วย^{[ 28 ] [ 29 ]}

รถไฟใต้ดินปอร์โตใช้ ระบบ การตรวจสอบการชำระเงินตั๋วจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนเดินทางโดยการสแกนที่เครื่องสีเหลืองซึ่งตั้งอยู่ในสถานี แทนที่จะเป็นเช่นนั้น กลุ่มเจ้าหน้าที่ตรวจสอบค่าโดยสารจะสุ่มตรวจสอบตั๋วด้วยเครื่องสแกนแบบพกพา ณ เดือนตุลาคม 2567 ค่าปรับสำหรับการเดินทางโดยไม่มีตั๋วที่ได้รับการตรวจสอบคือ 95 ยูโร^{[ 31 ]}

รถเมโทรบัสสาย 2
อเนโมน่า ปราสาทเกยโฆ เนโวกิลด์ การ์เซีย ดา ฮอร์ตา อันตูเนส กิมาเรส ปินเฮโร มันโซ เบสซ่า กัวร์รา จุนเกโร คาซา ดา มูซิกา
แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

สาย G
เซาเบนโต โรงพยาบาลซานโตอันโตนิโอ กาลิซ่า คาซา ดา มูซิกา
แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

ไลน์ H
คาซา ดา มูซิกา กัมโปอาเลเกร อาร์ราบิดา แคนดัล โรทันดา เดเวซัส โซอาเรส ดอส เรส ซานโต โอวิดิโอ
แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

• รถไฟฟ้าเมโทรบัสสาย 2: คาดว่าจะเปิดให้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษ สายนี้ภายในเดือนสิงหาคม 2569 ระหว่าง Casa da Músicaและ Anémona ในMatosinhosโดยใช้รถโดยสารพลังงานไฮโดรเจนเช่น กัน ^{[ 34 ]}

• สาย G (สายสีชมพู): สายรถไฟใต้ดินใหม่ความยาว 2.7 กม. มี 4 สถานี เชื่อมต่อCasa da Músicaกับ São Bento ผ่าน Cordoaria ^{[ 46 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2020 และ Porto Metro คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในต้นปี 2027 ^{[ 21 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 32 ]}

• สาย H (สาย Ruby): สายใหม่ความยาว 6.74 กม. มี 8 สถานี ซึ่งจะเชื่อมต่อสถานี Casa da Música ใน Porto กับสถานี Santo Ovídio ใน Vila Nova de Gaia เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2024 โดยวางแผนจะเปิดให้บริการบางส่วนภายในปี 2028 ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}

• รถรางในเมืองปอร์โต
• โซเซียดาด เด ทรานสปอร์ตส์ โกเลติโวส โด ปอร์โต (STCP)
• รถไฟใต้ดินลิสบอน
• รายชื่อระบบขนส่งทางรถรางและรถไฟฟ้ารางเบา

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Porto Metro
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของระบบจำหน่ายตั๋ว
• แผนที่เครือข่ายรถไฟใต้ดินปอร์โต (ไฟล์ .pdf)
• คลังข่าว Metro do Porto
• ภาพถ่ายสถาปัตยกรรมสถานีรถไฟใต้ดิน Metro do Porto
• กลุ่ม Metro do Porto บน Flickr
• การขยายโครงการ - ระยะที่ 2 และ 3 (ภาษาโปรตุเกส)
• ฐานข้อมูลเมืองปอร์โต / แกลเลอรีภาพถ่ายและรายชื่อรถรางในเมืองปอร์โตที่Urban Electric Transit – มีให้เลือกหลายภาษา รวมถึงภาษาอังกฤษ