หลังจากการพ่ายแพ้ของฝรั่งเศสในสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซีย ในปี 1871 เมืองเมตซ์และพื้นที่ส่วนใหญ่ของแม่น้ำโมเซลล์ถูกผนวกเข้ากับเยอรมนีตามสนธิสัญญาแฟรงก์เฟิร์ตและเมตซ์กลายเป็น "เมืองรักษาการณ์" ของกองทัพจักรวรรดิเยอรมัน (Reichsheer) ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 กองทัพเยอรมันเริ่มสร้าง สนามบินสำหรับเรือ เหาะเซปเปลินทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง ณ บริเวณที่ตั้งของสนามบินในปัจจุบัน^{[ 2 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1นอกจากเรือเหาะซีปเปลินแล้วกองทัพอากาศจักรวรรดิเยอรมัน ( Luftstreitkräfte ) ยังเริ่มประจำการเครื่องบินที่สนามบิน ซึ่งต่อมาถูกนำไปใช้ในการรบเหนือ แนวรบด้านตะวันตกในช่วงสงคราม สนามบินแห่งนี้กลายเป็นเป้าหมายของเครื่องบินฝรั่งเศสและอังกฤษในช่วงหลังของสงคราม เริ่มตั้งแต่ประมาณปี 1915 เมื่อมีการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขับไล่ นอกจากนี้ยังเป็นเป้าหมายของการโจมตีด้วยปืนใหญ่ระยะไกลอีกด้วย^{[ 2 ]}

หลังจากการลงนามสงบศึกกับเยอรมนีซึ่งเป็นการยุติสงคราม กองทัพฝรั่งเศสได้เข้าสู่เมืองเมตซ์ในเดือนพฤศจิกายนปี 1918 และสนามบินก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศฝรั่งเศส (Aéronautique Militaire)

ในปี พ.ศ. 2462 หน่วยแรกของกองทัพอากาศฝรั่งเศสได้ย้ายเข้ามาประจำการที่ฐานทัพอากาศเฟรสกาตี โดยกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 1 ได้ย้ายมาจากแลนเดาในไรน์แลนด์-พาลาทิเนต ที่ถูก เยอรมนี ยึดครอง เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2463 หน่วยนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกรมทิ้งระเบิดทางอากาศที่ 11 (11th RAB) ในปี พ.ศ. 2460 กลุ่มที่ 3 ของกรมการบินที่ 12 ก็ได้รับมอบหมายเช่นกัน โดยย้ายมาจากนอยชตัดท์ อัน แดร์ ไวน์สตราสเซอซึ่งอยู่ในไรน์แลนด์ ที่ถูกยึดครองเช่นกัน ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2477 ฐานทัพอากาศเฟรสกาตีได้รับการกำหนดให้เป็นฐานทัพอากาศที่ 111 (BA 111) กองบินที่ 11 เฟรสกาตีออกจากฐานทัพในปี พ.ศ. 2479 และไปตั้งฐานที่เมืองตูลูส สองปีต่อมา การเปลี่ยนผ่านจาก GB I/38 และ II/38 บน Amiot 143 ทำให้ภารกิจของกองบินที่ 38 เปลี่ยนไป ซึ่งกลายเป็นกองบินทิ้งระเบิดที่ 38 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 ในเดือนมิถุนายนปีเดียวกัน กองบินทิ้งระเบิดที่ 38 ได้รับการมอบหมายใหม่ให้ไปประจำการที่แอฟริกาเหนือของฝรั่งเศส^{[ 2 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สอง ปะทุขึ้น ในวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2482 ฝูงบิน CAG 506 และ GR II/22 (ซึ่งใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนBloch MB.131และเครื่องบินขับไล่หนักสองเครื่องยนต์Potez 630 ) ประจำการอยู่ที่เฟรสกาตี ^{[ 2 ]}

ฐานทัพอากาศเฟรสกาตีถูกทิ้งระเบิดโดยกองทัพอากาศเยอรมันเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ซึ่งเป็นวันแรกของการโจมตีทางตะวันตกของเยอรมนี หลังจากการรบที่เซดานครั้งที่สอง (12–15 พฤษภาคม พ.ศ. 2483) กองบิน GR II/22 ถูกแทนที่ด้วยกองบิน GR I/22 ฐานทัพอากาศเฟรสกาตีถูกโจมตีอีกครั้งในวันที่ 14 มิถุนายน และถูก กองทัพเยอรมันยึดครองในเวลาต่อมาไม่นาน^{[ 2 ]}

ภายใต้การควบคุมของลุฟท์วาฟเฟอ สนามบินแห่งนี้ถูกใช้เป็นฐานทัพเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในเวลากลางคืน โดยฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 4 (NJG 4) ใช้เครื่องบินMesserschmitt Bf 110และต่อมาใช้เครื่องบินDornier Do 217 ที่ติดตั้งเรดาร์ เพื่อต่อต้านการโจมตีในเวลากลางคืนของกองทัพอากาศอังกฤษต่อเป้าหมายของเยอรมนี^{[ 3 ]} ในปี 1943 โรงเรียนฝึกนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง Schlachtgeschwader 103 (SG 103) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพแห่งนี้ โดยฝึกนักบินด้วย เครื่องบินฝึกขั้นสูง Arado Ar 96 ; Focke-Wulf Fw 190 F และJunkers Ju 87 ^{[ 3 ]}

โรงเรียนปิดตัวลงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487; เครื่องบินขับไล่กลางคืนถูกจัดสรรใหม่ในเดือนพฤษภาคม ในเดือนมิถุนายน เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นกลางวันของฝูงบินขับไล่ที่ 3 (JG 3) ได้เคลื่อนพลเข้ามาพร้อมกับ เครื่องบิน Messerschmitt Bf 109 G เพื่อโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก ของกองทัพอากาศที่ 8ของอเมริกาในเดือนกรกฎาคม ฝูงบินขับไล่ที่ 101 (KG 101) ได้เดินทางมาถึงในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Mistel (ภาษาเยอรมัน: ต้นมิสเซิลโท) ซึ่งเครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers Ju 88A ถูกควบคุมโดยเครื่องบินขับไล่ Messerschmitt Bf 109E ซึ่งบินไปยังเป้าหมายโดยเครื่องบินขับไล่ จากนั้นแยกตัวและนำทางด้วย ระเบิดขนาด 1,800 กก. ที่ส่วนหัวของเครื่องบิน และใช้เป็นระเบิดขับเคลื่อนอัตโนมัติ ฝูงบิน KG 101 ได้บินโจมตีเป้าหมายที่แข็งแกร่งของฝ่ายสัมพันธมิตรหลายครั้งตามแนวชายฝั่งช่องแคบอังกฤษ^{[ 3 ]}

กิจกรรมเหล่านี้ส่งผลให้ Frescaty ถูกโจมตีโดย เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง Martin B-26 MarauderและRepublic P-47 Thunderbolt ของกองทัพอากาศที่ 9 ของสหรัฐฯ โดยส่วนใหญ่ใช้ระเบิดอเนกประสงค์ขนาด 500 ปอนด์ จรวดไม่นำวิถี และปืนกลขนาด .50 คาลิเบอร์ เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก ของ กองทัพอากาศที่ 8 ( Boeing B-17 Flying Fortresses , Consolidated B-24 Liberators ) อยู่ในระยะสกัดกั้นของเครื่องบิน Luftwaffe ที่ประจำการอยู่ที่ฐาน การโจมตีถูกกำหนดเวลาเพื่อให้เกิดผลสูงสุดในการตรึงเครื่องบินสกัดกั้นไว้กับพื้นและไม่สามารถโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักได้ นอกจากนี้ กลุ่มเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน North American P-51 Mustangของกองทัพอากาศที่ 8จะบินลงมาโจมตีฐานเมื่อเดินทางกลับอังกฤษด้วยการขับไล่ และโจมตีเป้าหมายใดๆ ก็ตามที่พบได้ในสนามบิน^{[ 4 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 กองกำลังกองทัพที่สามของอเมริกาเคลื่อนพลเข้าสู่พื้นที่เมตซ์ และเกิดการสู้รบอย่างหนักระหว่างฝ่ายสัมพันธมิตรและกองกำลังเยอรมัน ในวันที่ 29 พฤศจิกายน สนามบินถูกยึดคืนจากการควบคุมของเยอรมัน วิศวกรการรบจากกองบัญชาการวิศวกรที่ 9 เคลื่อนพลเข้ามาพร้อมกับกองพันวิศวกรรมการบินที่ 830 ซึ่งมาถึงในวันที่ 5 ธันวาคม เนื่องจากการสู้รบอย่างหนักในพื้นที่และความเสียหายอย่างกว้างขวางจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ฐานทัพ ทำให้จำเป็นต้องมีการบูรณะซ่อมแซมเป็นอย่างมาก มีการวางรันเวย์ โลหะแผ่นเหล็กเจาะรูยาว 5,000 ฟุตใหม่ โดยจัดแนวเป็น 02/20 สำหรับการใช้งานของเครื่องบิน และหลังจากนั้นเกือบหนึ่งเดือน สนามบินก็ได้รับการประกาศว่าพร้อมใช้งานในวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ในชื่อAdvanced Landing Ground "Y-34 Metz" ^{[ 5 ]}

ภายใต้การควบคุมของอเมริกา ฐานทัพอากาศเมตซ์ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศที่เก้าและถูกใช้เป็นสนามบินสำหรับเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด P-47 Thunderbolt ตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม หน่วยที่ใช้สนามบินนี้ได้แก่: ^{[ 6 ]}

• ฝูงบินขับไล่ที่ 365 , 27 ธันวาคม 1944 – 30 มกราคม 1945
• ฝูงบินขับไล่ที่ 368 , 5 มกราคม - 15 เมษายน 1945
• ฝูงบินขับไล่ที่ 406 , 2–8 กุมภาพันธ์ 1945
• ฝูงบินขับไล่ที่ 371 , 15 กุมภาพันธ์ - 7 เมษายน 1945

ปฏิบัติการโบเดนแพลตเต (Unternehmen Bodenplatte) ของกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe ) โจมตีสนามบินเมตซ์โดย ฝูงบิน ขับไล่ที่ 53 (JG 53) เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1945 จากฐานทัพใกล้เมืองสตุทการ์ท (Echterdingen) ด้วยเครื่องบิน Bf 109G เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามครั้งสุดท้ายของเยอรมันในการครองความเป็นใหญ่ทางอากาศเหนือแนวรบด้านตะวันตก แม้เพียงชั่วคราวก็ตาม JG 53 ทำลายหรือสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบิน Thunderbolts ประมาณ 40 ลำของกลุ่มขับไล่ที่ 365 ในการโจมตีครั้งนี้ แต่ความเสียหายต่อสนามบินได้รับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว เครื่องบินที่ถูกทำลายถูกเคลื่อนย้ายออกจากลานจอด และเครื่องบินทดแทนก็มาถึงภายในไม่กี่วันเพื่อทำการโจมตีต่อไป JG 53 ถอยกลับไปยังเชโกสโลวาเกียและออสเตรียก่อนที่จะถูกยุบในเดือนเมษายน 1945 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1945 การควบคุมสนามบินเมตซ์ได้ถูกส่งคืนให้แก่กองทัพอากาศฝรั่งเศส

แม้ว่าจะอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศฝรั่งเศส แต่สนามบินก็ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากสงคราม การบูรณะเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2489 ในปี พ.ศ. 2493 เมื่อเกิด ภัย คุกคามจากสงครามเย็นของสหภาพโซเวียตกองทัพอากาศสหรัฐฯจึงเสนอให้ Metz-Frescaty เป็นฐานทัพอากาศชั่วคราวของ NATOจนกว่าจะมีการสร้างสนามบินอื่นขึ้น ในการเจรจาที่กำลังดำเนินอยู่ ในที่สุดก็มีการปฏิเสธสถานที่ดังกล่าว และการบูรณะฐานทัพก็ดำเนินต่อไปตามความต้องการของกองทัพอากาศฝรั่งเศส^{[ 7 ]}

รันเวย์เจ็ตที่ปูด้วยแอสฟัลต์ใหม่เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 แต่หน่วยบินแรกของกองทัพอากาศฝรั่งเศสไม่ได้ถูกจัดสรรจนกระทั่งเดือนเมษายน พ.ศ. 2499 เมื่อ 1/9 "Limousin" ออกจาก BA 139 (Lahr ประเทศเยอรมนีตะวันตก) และย้ายไปยังฐานทัพอากาศ Frescaty การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2499 ฐานทัพอากาศได้รับการกำหนดให้เป็นฐานทัพอากาศ 128 (BA 128) ในช่วงฤดูร้อนของปี พ.ศ. 2499 ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา มีหลายหน่วยถูกจัดสรรให้กับฐานทัพแห่งนี้ โดยใช้เครื่องบินหลากหลายประเภท หน่วยรบสุดท้ายถูกย้ายเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2547 ^{[ 2 ]}

กองบัญชาการกองบินที่ 1 ของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF #1 Air Division HQ) ตั้งอยู่ที่เมืองเมตซ์ ควบคุม 4 กองบิน (ประกอบด้วย 3 ฝูงบิน) ที่ประจำการอยู่ในฝรั่งเศสและเยอรมนี รวมถึงสนับสนุนฐานที่ตั้งในสหราชอาณาจักร นับตั้งแต่ปี 1953 เครื่องบินสนับสนุน เครื่องบินขนส่ง และเครื่องบินขับไล่ของ RCAF ได้ใช้สนามบินแห่งนี้

จนกระทั่งปิดตัวลง ฐานทัพอากาศเมตซ์-เฟรสกาตีเป็นฐานทัพอากาศแนวหน้าของฝรั่งเศสที่มีอุปกรณ์ครบครัน โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการบัญชาการ ควบคุม และฝึกอบรม รวมถึงสงครามอิเล็กทรอนิกส์

ฐานทัพปิดทำการเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2555 ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2562 รันเวย์ของสนามบินถูกทำเครื่องหมาย (ด้วยเครื่องหมาย X) ว่าไม่สามารถใช้ลงจอดได้^{[ 8 ]}