ในปี 1952 มีการปรับปรุงสนามบินเดสโมอินส์ด้วยงบประมาณจากรัฐบาลกลางกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์ งานปรับปรุงรวมถึงการเพิ่มความยาวรันเวย์หลักอีก 1,800 ฟุต และทางขับอีก 3,480 ฟุต เพื่อรองรับฝูงบินที่รับเครื่องบินเจ็ทกลับมาประจำการในยามสงบ หลังจากกลับมายังเดสโมอินส์ ฝูงบินได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับ ไล่ทิ้งระเบิดเจ็ท F-80C Shooting Starและกลับไปฝึกซ้อมตามปกติในยามสงบภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศต่อมาได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องบิน F-84E Thunderjet รุ่นใหม่กว่า ในปี 1955 ฝูงบินถูกโอนไปยังกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนกรกฎาคม 1958 และกลายเป็นฝูงบิน ขับไล่สกัดกั้น F-86L Sabre ที่ สามารถปฏิบัติการได้ ในทุกสภาพอากาศโดยมีภารกิจใหม่คือการป้องกันภัยทางอากาศของเดสโมอินส์และทางตะวันออกของรัฐไอโอวา

ในเดือนมิถุนายน ปี 1960 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 173 (173rd FIS) ซึ่งตั้งอยู่ที่ลินคอล์น รัฐเนแบรสกา ถูกโอนย้ายไป สังกัด กลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 155 (155th Fighter-Interceptor Group) ของกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งเนแบรสกา (Nebraska ANG) เมื่อฝูงบินขยายขนาดเป็นระดับกลุ่ม ในทำนองเดียวกัน ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 174 (174th FIS) ซึ่งตั้งอยู่ที่ซูซิตี ถูกโอนย้ายไปสังกัดกลุ่มขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 185 (185th Tactical Fighter Group)เมื่อวันที่ 30 กันยายน ปี 1962 เครื่องบินขับไล่ F-86L ของฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 124 (124th FIS) ที่เหลืออยู่ ถูกแทนที่ด้วย เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น F-89J Scorpionซึ่งฝูงบินใช้ปฏิบัติการจนถึงฤดูร้อนปี 1969

กองบินที่ 132 ถูกโอนกลับไปยังกองบัญชาการโจมตีทางอากาศ (TAC) ในปี 1969 โดยได้รับการติดตั้ง เครื่องบิน F-84F Thunderstreak รุ่นที่สอง ซึ่งเป็นเครื่องบินมาตรฐานของ TAC สำหรับฝูงบินที่ได้รับมาจากกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติในขณะนั้น กองบินที่ 132 ได้อัพเกรดเป็น เครื่องบิน F-100D Super Sabreซึ่งกลับมาจากเวียดนามใต้ในปี 1971 และถูกโอนไปยังกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเพื่อทดแทนเครื่องบิน F-84 ความเร็วต่ำกว่าเสียง กองบินเริ่มได้รับ เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน A-7D Corsair II ใหม่และที่โอนมา ในปี 1976 เมื่อสำนักงานกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเริ่มปรับปรุงกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติด้วยเครื่องบินแนวหน้าหลังจากการลดกำลังของกองทัพอากาศปกติภายหลังสิ้นสุดสงครามเวียดนาม

หลังจากการปลดประจำการเครื่องบิน A-7D ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 กองบินได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องบินขับไล่ F-16C รุ่น Block 42 ในปี 1990 ระหว่างปี 1998 ถึง 2004 ภายใต้แนวคิดกองกำลังปฏิบัติการทางอากาศ กองบินได้ปฏิบัติภารกิจฉุกเฉินในต่างประเทศถึง 6 ครั้ง ซึ่งเป็นจำนวนที่ไม่เคยมีมาก่อน เพื่อลาดตระเวนเขตห้ามบินเหนืออิรักในปฏิบัติการเฝ้าระวังทางเหนือและทางใต้ สองในหกภารกิจฉุกเฉินเกิดขึ้นภายในระยะเวลาสิบเดือน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นมืออาชีพและความพร้อมรบระดับสูงของหน่วย

ทันทีหลังเหตุการณ์ 11 กันยายน 2544 เครื่องบิน F-16 นักบิน และเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงของฝูงบินขับไล่ที่ 124 ได้รับคำสั่งให้เตรียมพร้อมเพื่อป้องกันการโจมตีที่อาจเกิดขึ้น หลังเหตุการณ์ 9/11 เครื่องบิน F-16 ของหน่วยนี้พร้อมที่จะขึ้นบินภายในไม่กี่นาทีหากได้รับคำสั่ง "ออกปฏิบัติการฉุกเฉิน" ตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ นอกจากนี้ หน่วยนี้ยังได้ทำการลาดตระเวนทางอากาศอย่างต่อเนื่องระหว่างการเยือนของประธานาธิบดีอีกด้วย

หน่วยนี้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอัลอูเดด ประเทศกาตาร์ ในปี 2548 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedomและปฏิบัติการ Iraqi Freedomชั่วโมงบินรวมในช่วงปฏิบัติการนี้เท่ากับกว่าสามในสี่ของชั่วโมงบินปกติในหนึ่งปี ภายในระยะเวลาเพียง 52 วัน

ไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์หลังจากพายุเฮอริเคนแคทรีนาพัดถล่ม สมาชิก 12 คนจากหน่วยแพทย์ที่ 132 ได้ร่วมมือกับสมาชิก 19 คนจากกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 185 แห่งซูซิตี้ มุ่งหน้าลงใต้เพื่อให้ความช่วยเหลือแก่ผู้บาดเจ็บหรือเจ็บป่วยจากพายุ ทีมงานได้ให้การรักษาผู้ป่วย 80 ถึง 100 คนต่อวัน โดยมีอาการเจ็บป่วยตั้งแต่บาดแผลเล็กน้อยไปจนถึงภาวะขาดน้ำและการติดเชื้อที่ผิวหนังอย่างรุนแรงที่เกิดจากการสัมผัสกับน้ำเสียที่มีแบคทีเรียปนเปื้อน

การดำเนินการของรัฐสภาทำให้เครื่องบินรบของกองบินถูกย้ายออกจากฐาน โดยการเปลี่ยนผ่านเริ่มต้นในปีงบประมาณ 2556 ^{[ 2 ]}เที่ยวบิน F-16 ตามกำหนดการปกติครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2556 หลังจากนั้นเครื่องบิน F-16 จำนวน 21 ลำของหน่วยถูกโอนไปยังกองบินขับไล่ที่ 177ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติรัฐนิวเจอร์ซีย์ที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติแอตแลนติกซิตี^{[ 3 ]}

เดิมทีมีการเสนอให้เปลี่ยนฝูงบินไปใช้เครื่องบินA-10 Thunderbolt IIอย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับสงครามไซเบอร์ ข่าวกรอง และขีดความสามารถด้านอากาศยานไร้คนขับ (RPA) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ รวมถึงทักษะทางเทคนิคและการฝึกอบรมขั้นสูงที่เกี่ยวข้องกับภารกิจนี้ สภานิติบัญญัติของรัฐไอโอวาจึงได้ผลักดันจนประสบความสำเร็จให้ฝูงบินที่ 132 เปลี่ยนประเภทไปเป็นภารกิจด้านการลาดตระเวน การสอดแนม และอากาศยานไร้คนขับ (ISR)

การสูญเสียฟอลคอนทำให้เกิดการถกเถียงเกี่ยวกับสถานะของฐานทัพในฐานะฐานทัพการบินที่มีภารกิจการบินที่แท้จริง และสนามบินขู่ว่าจะดำเนินการทางกฎหมายเพื่อเริ่มเรียกเก็บค่าเช่าตามมูลค่าตลาดเต็มจำนวน เรื่องนี้ได้รับการแก้ไขโดยการโอนย้ายเฮลิคอปเตอร์ UH-60 Blackhawk จากกองร้อย C กองพันที่ 2 กองบินที่ 147 กองกำลังรักษาดินแดนแห่งรัฐไอโอวาจากเมืองบูเน รัฐไอโอวา มายังฐานทัพแห่งนี้ โดยเข้าประจำการในโรงเก็บเครื่องบินที่เคยใช้เก็บเครื่องบินรบปีกคงที่ของกองทัพอากาศเป็นเวลา 70 ปี^{[ 4 ]}

กองบินได้เปลี่ยนจากกองบินขับไล่ที่มีนักบินประจำการไปเป็นหน่วยปฏิบัติภารกิจหลากหลาย ซึ่งรวมถึงการปฏิบัติงานของอากาศยานไร้คนขับ (ROP) กลุ่มลาดตระเวน และ เฝ้า ระวัง (ISR)และ ฝูงบิน ปฏิบัติการไซเบอร์โดยเพิ่มหน่วยเหล่านี้เข้าไปในศูนย์ปฏิบัติการฝึกอบรมแบบกระจายของหน่วย

กองบินปฏิบัติการที่ 132ปฏิบัติการด้วย เครื่องบินไร้คนขับ MQ-9 Reaperลูกเรือซึ่งประจำการและอยู่ในเมืองเดสโมอินส์ ปฏิบัติภารกิจทั่วทุกมุมโลก ลูกเรือเหล่านี้ให้บริการวิดีโอแบบเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบแบบเรียลไทม์และความสามารถในการโจมตีที่ยืดหยุ่นแก่ผู้บัญชาการรบทั่วโลก

กลุ่มข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน ที่132 (132nd ISR Group)ให้บริการด้านข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการวิจัยและวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อการลาดตระเวน เพื่อสนับสนุนการวางแผนและการตัดสินใจในการปฏิบัติการของผู้บัญชาการรบ โดยการใช้ข้อมูลข่าวกรองและการฝึกฝน นักวิเคราะห์ของกลุ่มนี้จะระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของเป้าหมายของศัตรู และส่งต่อข้อมูลนั้นไปยังผู้เชี่ยวชาญด้านอาวุธ ซึ่งจะกำหนดจุดเล็งและอาวุธที่ดีที่สุดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการทำลายล้าง ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 25 กลุ่ม 132 ISRG ได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ (Air Force Meritorious Unit Award)ในช่วงปลายปี 2017, 2018 และ 2020 สำหรับการมีส่วนร่วมในปฏิบัติการกำหนดเป้าหมายทั่วโลก

กองบินปฏิบัติการไซเบอร์ที่ 168มีหน้าที่วิเคราะห์และปกป้องเครือข่ายและระบบต่างๆ โดยการระบุจุดอ่อนและดำเนินการแก้ไข

ศูนย์ปฏิบัติการฝึกอบรมแบบกระจาย ( DTOC ) เป็น ศูนย์ ปฏิบัติการภารกิจแบบกระจายของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติไอโอวา (ตั้งอยู่ในเมืองเดสโมอินส์ ) โดยดำเนินการในฐานะหน่วยย่อยของกองบิน ปฏิบัติการภารกิจแบบกระจาย (DMO) เป็นส่วนประกอบหนึ่งของโครงการริเริ่มการเปลี่ยนแปลงการฝึกอบรมของกองทัพอากาศ ในขณะที่ศูนย์จัดกิจกรรม DMO เป็นหลักสำหรับนักบิน ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติและ กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ DTOC ยังอำนวยความสะดวกในการฝึกอบรมระหว่างนักบินขับไล่ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติและนักรบในกองทัพบกสหรัฐฯ กองทัพอากาศสำรอง กองทัพเรือ และกองกำลังพันธมิตร^{[ 5 ]}ศูนย์แห่งนี้ยังมีความสามารถในการรวมสินทรัพย์ที่ไม่ใช่เสมือนจริงเข้ากับการจำลอง ทำให้นักบินในเครื่องบินจริงสามารถเข้าร่วมในการฝึกซ้อมได้ การฝึกซ้อมเสมือนจริงดังกล่าวช่วยประหยัดงบประมาณของกองทัพอากาศได้อย่างมากเมื่อเทียบกับการรวบรวมสินทรัพย์สำหรับการฝึกซ้อมในชีวิตจริง