มิ-26
เฮลิคอปเตอร์Mi-26 ของกองทัพอากาศรัสเซีย
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์ขนส่งยกของหนัก
สัญชาติ	สหภาพโซเวียต / รัสเซีย
ผู้ผลิต	รอสท์เวอร์โทล
นักออกแบบ	โรงงานเฮลิคอปเตอร์มิล มอสโก
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศรัสเซีย กองทัพอากาศอินเดียกองทัพอากาศแอลจีเรีย
จำนวนที่สร้าง	มากกว่า 300 ณ ปี 2558 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	ปี 1980–ปัจจุบัน
วันที่แนะนำ	พ.ศ. 2526
เที่ยวบินแรก	14 ธันวาคม พ.ศ. 2520

เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-26 (ภาษารัสเซีย: Миль Ми-26 , ชื่อเรียกของนาโต : Halo ) เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งหนัก ของ โซเวียต / รัสเซียรหัสผลิตภัณฑ์คือIzdeliye 90มีการใช้งานโดยทั้งกองทัพและพลเรือน และเป็นเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ที่สุดที่ผลิตในเชิงพาณิชย์^{[ a ]}

หลังจากการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-12 ที่หนักกว่า (ต้นแบบที่รู้จักกันในชื่อMil V-12 ) ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จึงได้เริ่มพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ยกของหนักรุ่นใหม่ ซึ่งกำหนดชื่อเป็นIzdeliye 90 (“โครงการ 90”) ^{[ 2 ]}และต่อมาได้รับชื่อMi-26เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่นี้ต้องมีน้ำหนักเปล่าน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด [ ^{3 ] เฮลิคอปเตอร์}ได้รับการออกแบบโดยMarat Tishchenkoลูกศิษย์ของMikhail Milผู้ก่อตั้ง สำนักงานออกแบบ OKB -329 ^{[ 4 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนเฮลิคอปเตอร์ยกของหนักรุ่นก่อนหน้าอย่างMi-6และ Mi-12 และทำหน้าที่เป็นเฮลิคอปเตอร์ยกของหนักสำหรับใช้ในทางทหารและพลเรือน โดยมีพื้นที่ห้องโดยสารและน้ำหนักบรรทุกเป็นสองเท่าของ Mi-6 ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตจำหน่ายที่ใหญ่ที่สุดและเร็วที่สุดในโลกในขณะนั้น วัตถุประสงค์หลักของ Mi-26 คือการขนส่งอุปกรณ์ทางทหาร เช่น รถลำเลียงพลหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกขนาด 13 ตัน (29,000 ปอนด์) และขีปนาวุธเคลื่อนที่ไปยังสถานที่ห่างไกลหลังจากได้รับการส่งมอบโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร เช่นAntonov An-22หรือIlyushin Il- 76

เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ลำแรกบินขึ้นเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2520 ^{[ 5 ]}และเครื่องบินผลิตลำแรกถูกนำออกมาเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2523 ^{[ 2 ]}การพัฒนาเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2526 และภายในปี พ.ศ. 2528 เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ก็ได้เข้าประจำการในกองทัพและเชิงพาณิชย์ของสหภาพโซเวียต^{[ 3 ]}

Mi-26 เป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่ติดตั้งใบพัดหลักแบบเดี่ยวแปดใบจากโรงงานสามารถบินได้แม้ในกรณีที่เครื่องยนต์หนึ่งเครื่องขัดข้อง (ขึ้นอยู่กับน้ำหนักภารกิจของเครื่องบิน) เนื่องจากมีระบบแบ่งภาระของเครื่องยนต์ แม้ว่าน้ำหนักเปล่าจะสูงกว่า Mi-6 เพียงเล็กน้อย แต่ Mi-26 สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 20 ตัน (44,000 ปอนด์) เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่และหนักที่สุดเป็นอันดับสองรองจาก Mil V-12 รุ่นทดลอง ใบพัดหางมีเส้นผ่านศูนย์กลางและแรงขับใกล้เคียงกับใบพัดหลักสี่ใบที่ติดตั้งในMD Helicopters MD 500 ^{[ 6 ]}

ชุดเกียร์หลักที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mi-26 มีน้ำหนักเบาเพียง 3,639 กก. (8,023 ปอนด์) ^{[ 7 ]}แต่สามารถรับกำลังได้ถึง 14,700 กิโลวัตต์ (19,725 แรงม้า) ซึ่งทำได้โดยใช้การออกแบบแรงบิดแบบแยกส่วนที่ไม่ใช่แบบดาวเคราะห์พร้อมเพลาแกนเพื่อปรับสมดุลแรงบิด สำนักงานออกแบบ Mil ออกแบบระบบส่งกำลัง VR-26 เอง เนื่องจากซัพพลายเออร์เกียร์ปกติของ Mil ไม่สามารถออกแบบเกียร์ดังกล่าวได้^{[ 8 ]}ตัวเรือนเกียร์ทำจากอะลูมิเนียมปั๊มขึ้นรูป^{[ 7 ]} การออกแบบแรงบิดแบบแยกส่วนยังใช้ในชุดเกียร์ที่มีน้ำหนัก 5,670 กก. (12,500 ปอนด์) บนเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky CH-53K King Stallionสามเครื่องยนต์ของอเมริกา^{[ 9 ]}

ณ ปี 2024 Mi-26 ยังคงครอง สถิติโลกของ สหพันธ์การบินนานาชาติ (Fédération Aéronautique Internationale)สำหรับมวลที่มากที่สุดที่เฮลิคอปเตอร์ยกขึ้นไปที่ระดับความสูง 2,000 เมตร (6,562 ฟุต) – 56,768.8 กิโลกรัม (125,000 ปอนด์) ในเที่ยวบินเมื่อปี 1982 ^{[ 10 ]}

ในเดือนกรกฎาคม 2553 มีการประกาศข้อเสนอการพัฒนาระบบเฮลิคอปเตอร์ยกของหนักขนาด 33 ตันร่วมกันระหว่างรัสเซียและจีน และในช่วงต้นปี 2562 บริษัทรอสเทคของรัฐบาลรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงสำคัญเกี่ยวกับการพัฒนาระบบเฮลิคอปเตอร์ยกของหนักรุ่นใหม่ขนาด 40 ตัน

บริษัท Rostvertolผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซีย ได้รับสัญญาในการปรับปรุงและยกระดับฝูงบิน Mi-26 ทั้งหมดที่ประจำการอยู่ในกองทัพอากาศรัสเซียซึ่งคาดว่าจะมีประมาณ 20 ลำ เฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการยกระดับแล้วจะเทียบเท่ากับรุ่นใหม่ Mi-26T สัญญามีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2015 สัญญายังครอบคลุมถึงการผลิตเฮลิคอปเตอร์ Mi-26T ใหม่จำนวน 22 ลำด้วย เฮลิคอปเตอร์ที่สร้างใหม่ 8 ลำถูกส่งมอบให้กับหน่วยปฏิบัติการภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 ^{[ 11 ]}ภายใต้สัญญาปี พ.ศ. 2553 เฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตใหม่ 17 ลำถูกส่งมอบภายในปี พ.ศ. 2557 ^{[ 12 ]}โดยรวมแล้ว Rostvertol ได้ส่งมอบ Mi-26 จำนวน 14 ลำให้กับลูกค้าในประเทศและต่างประเทศในช่วงปี พ.ศ. 2555-2557 และเฮลิคอปเตอร์อีก 6 ลำในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 13 ]}การส่งมอบให้กับกองทัพอากาศรัสเซียยังคงดำเนินต่อไปในปี พ.ศ. 2559 พ.ศ. 2560 และ พ.ศ. 2562 ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

ในปี 2559 รัสเซียเริ่มพัฒนาPD-12Vซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Aviadvigatel PD-14เพื่อใช้กับเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ^{[ 17 ]}

ผู้พัฒนาโครงการยานอวกาศบูรานพิจารณาใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 เพื่อ "รวม" ส่วนประกอบยกสำหรับยานอวกาศบูรานแต่การทดสอบการบินด้วยแบบจำลองแสดงให้เห็นว่ามีความเสี่ยงและไม่สามารถปฏิบัติได้จริง^{[ 18 ]}

Mi-26S เป็นรุ่นสำหรับรับมือภัยพิบัติที่พัฒนาขึ้นอย่างเร่งด่วนในระหว่างความพยายามควบคุมอุบัติเหตุนิวเคลียร์เชอร์โนบิลในปี 1986 ^{[ 19 ]}มีการใช้ Mi-26 จำนวน 30 ลำสำหรับ การวัด รังสีและการหย่อนวัสดุฉนวนอย่างแม่นยำเพื่อปกคลุม เครื่องปฏิกรณ์หมายเลข 4 ที่เสียหาย นอกจากนี้ยังติดตั้งถังบรรจุของเหลวสำหรับทำลายสารกัมมันตรังสีและอุปกรณ์ฉีดพ่นใต้ท้องเครื่อง Mi-26S ถูกใช้งานในบริเวณใกล้เคียงกับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ โดยมีระบบกรองและแผ่นป้องกันติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารเพื่อปกป้องลูกเรือในระหว่างการส่งวัสดุก่อสร้างไปยังพื้นที่ที่มีการปนเปื้อนสูงที่สุด^{[ 20 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2542 เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ถูกใช้ขนส่งก้อนดินแช่แข็งหนัก 23 ตัน (25 ตันสั้น) ที่ห่อหุ้มซากแมมมอธขนปุย อายุ 23,000 ปี ( แมมมอธ Jarkov ) จากทุ่งทุนดราไซบีเรียไปยังห้องปฏิบัติการในเมืองKhatanga ประเทศรัสเซียเนื่องจากน้ำหนักบรรทุก เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 จึงต้องถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อตรวจสอบการบิดเบี้ยวของโครงสร้างลำตัวและใบพัดที่อาจเกิดจากความเครียดเกินพิกัด^{[ 4 ]}

ในช่วงต้นปี 2545 มีการเช่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 สำหรับพลเรือนเพื่อกู้ เฮลิคอปเตอร์ MH-47E Chinook ของกองทัพสหรัฐฯ จำนวน 2 ลำ จากภูเขาในอัฟกานิสถาน^{[ 4 ]}แม้ว่าลำที่สองจะได้รับความเสียหายอย่างหนักจนไม่สามารถกู้ได้ แต่ลำแรกนั้นสามารถซ่อมแซมได้และคาดว่ามีน้ำหนัก 12 ตัน (26,000 ปอนด์) เมื่อถอดเชื้อเพลิง ใบพัด และอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออก น้ำหนักดังกล่าวเกินกว่าน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 9.1 ตัน (20,000 ปอนด์) ที่ระดับความสูง 2,600 เมตร (8,500 ฟุต) ของเฮลิคอปเตอร์Sikorsky CH-53Eของ กองทัพสหรัฐฯ ^{[ 4 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ถูกค้นพบโดย Skylink Aviation ในโตรอนโตซึ่งมีเครือข่ายกับบริษัทรัสเซียชื่อ Sportsflite ที่ดำเนินการเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 รุ่นพลเรือน 3 ลำ เรียกว่า "Heavycopters" เครื่องบินลำหนึ่งซึ่งช่วยเหลืองานก่อสร้างและดับเพลิงในประเทศทาจิกิสถานใกล้เคียง ถูกเช่าในราคา 300,000 ดอลลาร์ โดยบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Chinook ไปยังคาบูล จากนั้นไปยังฐานทัพอากาศบากรามประเทศอัฟกานิสถาน เพื่อส่งไปยังฟอร์ตแคมป์เบลล์รัฐเคนตักกี้สหรัฐอเมริกา เพื่อซ่อมแซม หกเดือนต่อมา เฮลิคอปเตอร์ CH-47 ของกองทัพสหรัฐฯ ลำที่สองที่ลงจอดฉุกเฉินห่างจากบากรามไปทางเหนือ 160 กิโลเมตร (100 ไมล์) ที่ระดับความสูง 1,200 เมตร (3,900 ฟุต) ได้รับการกู้คืนโดยเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 Heavycopter อีกหนึ่งลำที่ดำเนินการโดย Sportsflite ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2545 กลุ่มแบ่งแยกดินแดน เชเชน ได้ยิงขีปนาวุธ พื้นสู่อากาศใส่เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ที่บรรทุกเกินพิกัดทำให้เฮลิคอปเตอร์ตกกระแทกพื้นสนามทุ่นระเบิด ส่งผล ให้ผู้โดยสารบนเครื่องเสียชีวิต 127 คน ซึ่งถือเป็นการสูญเสียชีวิตครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินเฮลิคอปเตอร์^{[ 21 ]}

จากผลของแผ่นดินไหวขนาด 8.0 ในมณฑลเสฉวนของจีนเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2551 แม่น้ำหลายสายถูกปิดกั้นด้วยดินถล่ม ส่งผลให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าทะเลสาบแผ่นดินไหว: น้ำปริมาณมากสะสมอยู่ด้านหลังเขื่อนที่เกิดจากดินถล่มเขื่อนเหล่านี้พังทลายลงในที่สุดเนื่องจากน้ำหนักของน้ำ^{[ 22 ]}ทำให้ผู้ที่อยู่ปลายน้ำตกอยู่ในอันตราย เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 อย่างน้อยหนึ่งลำของหน่วยงานการบินพลเรือนของจีนถูกใช้เพื่อนำรถแทรกเตอร์เคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ไปยังทะเลสาบแผ่นดินไหวที่ภูเขาถังเจียซานซึ่งตั้งอยู่ในภูมิประเทศที่ยากลำบากและเข้าถึงได้เฉพาะทางเท้าหรือทางอากาศเท่านั้น^{[ 23 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ของมอลโดวาถูกยิงตกในจังหวัดเฮลมานด์ส่งผลให้ลูกเรือชาวยูเครนเสียชีวิต 6 คน เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นของ สายการบิน Pecotox Airและมีรายงานว่ากำลังปฏิบัติภารกิจช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมภายใต้สัญญาของ NATO ^{[ 24 ]}

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2553 เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ของ กองทัพอากาศอินเดียตกเพียงไม่กี่วินาทีหลังจากขึ้นบินจากสนามบิน จัมมู ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 9 คนได้รับบาดเจ็บ เครื่องบินตกลงมาจากระดับความสูงประมาณ 15 เมตร (50 ฟุต) ^{[ 25 ]}สถาบันความปลอดภัยการบินแห่งอินเดียได้เผยแพร่รายงานการสอบสวนที่ระบุว่า การยึดรถบรรทุกภายในที่ไม่เหมาะสมทำให้เฮลิคอปเตอร์เสียสมดุลและนำไปสู่การตก เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ลำดังกล่าวบรรทุกเครื่องจักรจากทางรถไฟ Konkanไปยังโครงการเส้นทาง Jammu–Baramulla ^{[ 26 ] [ 27 ]}

ต่อมากองทัพอากาศอินเดียได้ปลดประจำการเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ที่เหลืออีก 3 ลำ เนื่องจาก 2 ลำต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงมาก (ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยครั้ง เนื่องจากตัวเครื่องใกล้ถึงขีดจำกัดความแข็งแรงของวัสดุที่ใช้) และไม่มีความจำเป็นต้องใช้มากนัก จึงตัดสินใจซื้อ เฮลิคอปเตอร์ Chinookจากสหรัฐอเมริกาแทน^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2555 เฮลิคอปเตอร์Westland Sea Kingจากฝูงบินที่ 330 กองทัพอากาศนอร์เวย์ประสบปัญหาทางเทคนิคที่ไม่เปิดเผยและลงจอดฉุกเฉินบนภูเขา Divgagáisá การลงจอดทำให้ชิ้นส่วนของล้อลงจอดเสียหาย เฮลิคอปเตอร์ Sea King ได้รับการเตรียมการโดยการถอดใบพัดและเชื้อเพลิงออกก่อนที่จะถูกลำเลียงทางอากาศไปยังสถานีอากาศ Banakโดยเฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-26 ของรัสเซียในวันที่ 23  ธันวาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 29 ]}

ระหว่างการรุกตอบโต้ที่คาร์คิฟในปี 2022เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ของรัสเซียมีส่วนร่วมในการขนส่งกำลังเสริมไปยังแนวหน้า โดยเฉพาะในบริเวณใกล้เคียงเมืองอิซิอุมและคูเปียนสค์^{[ 30 ] [ 31 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 มีการประกาศว่าสมาคมเสี้ยวเดือนแดงแห่งสาธารณรัฐอิสลามอิหร่านจะนำเฮลิคอปเตอร์ลำนี้มายังอิหร่านเป็นเวลาสองเดือนตามบันทึกความเข้าใจกับบริษัทรัสเซียแห่งหนึ่ง เพื่อที่จะซื้อ Mi-26 อีกสองลำหากได้รับการอนุมัติ นอกจากนี้ ยังมีความเข้าใจในการซื้อเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 20 ลำ ซึ่งหากใช้งานได้จริง จะส่งมอบภายใน 2 ปี ฝ่ายรัสเซียสัญญาว่าจะติดตั้งระบบมองเห็นในเวลากลางคืนและระบบนำทางใหม่ให้กับเฮลิคอปเตอร์ของสมาคมเสี้ยวเดือนแดง^{[ 32 ]}

วี-29

เวอร์ชันต้นแบบ

มิ-26

รุ่นขนส่งสินค้า/สัมภาระทางทหาร^{[ 33 ]}ชื่อ NATO: 'Halo-A'

มิ-26เอ

รุ่นปรับปรุงสำหรับใช้ในกองทัพพร้อมระบบการบิน/นำทางใหม่ บินทดสอบในปี 1985 แต่ไม่มีการผลิต^{[ 33 ]}

มิ-26เอ็ม

รุ่นปรับปรุงของ Mi-26 ที่ใช้ เครื่องยนต์ ZMKB Progress D-127เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น^{[ 34 ]}

มิ-26เอส

เวอร์ชันการตอบสนองต่อภัยพิบัติได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุนิวเคลียร์ที่เชอร์โนบิล^{[ 33 ]}

มิ-26ที

รุ่นพื้นฐานสำหรับการขนส่งสินค้าทางพลเรือน/สินค้าขนส่งทางบก ผลิตตั้งแต่ปี 1985 ^{[ 33 ]}

มิ-26ทีเอส

รุ่นขนส่งสินค้าพลเรือน วางจำหน่ายในชื่อ Mi-26TC เช่นกัน^{[ 33 ]}

มิ-26™

เครนบินรุ่นที่มีกระเช้าใต้จมูกสำหรับนักบิน/ผู้ควบคุมเครน^{[ 33 ]}

มิ-26ทีพี

รุ่นดับเพลิงที่มีถังสารหน่วงไฟภายในขนาด 15,000 ลิตร (4,000 แกลลอนสหรัฐ; 3,300 แกลลอนอังกฤษ) ^{[ 33 ]}

มิ-26เอ็มเอส

Mi-26T รุ่นเคลื่อนย้ายผู้ป่วยทางการแพทย์ สามารถบรรทุกผู้ป่วยบนเปลได้ถึง 60 รายในบทบาทรถพยาบาลภาคสนาม หรือสามารถติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการดูแลผู้ป่วยหนักหรือเป็นโรงพยาบาลสนามได้^{[ 33 ]}

มิ-26พี

รุ่นผู้โดยสาร 63 ที่นั่ง^{[ 33 ]}

มิ-26พีเค

เครนบินแบบดัดแปลงจาก Mi-26P ^{[ 33 ]}

มิ-26ที2

รุ่นปรับปรุงของ Mi-26T ที่ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน BREO-26 ทำให้สามารถบินได้ตลอดเวลา ทั้งกลางวันและกลางคืน ไม่ว่าสภาพอากาศจะดีหรือเลวร้าย เริ่มการผลิตจำนวนมากเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2558 ^{[ 35 ]}

มิ-26ที2วี

รุ่นปรับปรุงใหม่ล่าสุดที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพรัสเซีย ติดตั้งชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน NPK90-2V ใหม่ ทำให้สามารถบินเส้นทางในโหมดอัตโนมัติได้ มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Vitebsk" ที่นั่งป้องกันแรงระเบิด และระบบนำทางและการสื่อสารผ่านดาวเทียมใหม่ ห้องนักบินติดตั้งจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น พร้อมระบบสำหรับใช้แว่นมองกลางคืนระหว่างปฏิบัติการในเวลากลางคืน Mi-26T2V ทำการบินครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 2018 ^{[ 36 ] [ 37 ]}มีรายงานว่าการส่งมอบจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2023 ^{[ 38 ]}

มิ-27

เสนอรูปแบบศูนย์บัญชาการทางอากาศ; สร้างต้นแบบสองหลังในปี 1988 รูปแบบนี้สร้างขึ้นด้วยเสาอากาศแบบพับได้สำหรับปฏิบัติการภาคพื้นดินและทางอากาศ^{[ 39 ]}

 แอลจีเรีย

• กองทัพอากาศแอลจีเรีย^{[ 40 ]}

กัมพูชา

• กองทัพอากาศกัมพูชา^{[ 41 ]}
• กองทัพหลวงกัมพูชา

จีน

• กองทัพบกปลดปล่อยประชาชน^{[ 42 ]}

 สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

• กองทัพอากาศประชาธิปไตยคองโก^{[ 40 ]}

อิเควทอเรียลกินี

• กองทัพอากาศอิเควทอเรียลกินี^{[ 40 ]}

จอร์แดน

• กองทัพอากาศจอร์แดน^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

คาซัคสถาน

• กองทัพอากาศคาซัคสถาน^{[ 40 ]}

เม็กซิโก

• กองทัพอากาศเม็กซิโก^{[ 48 ]}

เกาหลีเหนือ

• กองทัพอากาศเกาหลีเหนือ^{[ 40 ]}

รัสเซีย

• กองทัพอากาศรัสเซีย^{[ 40 ]}
• บริการชายแดนของรัสเซีย^{[ 49 ]}

เวเนซุเอลา

• กองทัพเวเนซุเอลา^{[ 40 ]}

จีน

• การบินมังกรบินจีน^{[ 50 ]}

รัสเซีย

• การบินยูไทร์^{[ 51 ]}

เบลารุส

• กองทัพอากาศเบลารุส

เบลเยียม

• สกายเทค^{[ 52 ]}

อินเดีย

• กองทัพอากาศอินเดีย^{[ 53 ]}

เปรู

• กองทัพเปรู^{[ 41 ] [ 54 ]}

สหภาพโซเวียต

• แอโรฟลอต^{[ 55 ]}
• กองทัพอากาศโซเวียต^{[ 56 ]}

ยูเครน

• กองทัพอากาศยูเครน^{[ 57 ]}

 เกาหลีใต้

• ซัมซุง

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 ^{[ 33 ]}เฮลิคอปเตอร์รัสเซีย^{[ 58 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 5 คน (นักบิน 2 คน, นักนำทาง 1 คน, วิศวกรการบิน 1 คน, ช่างเทคนิคการบิน 1 คน)
• ความจุ: **ทหาร 90 นายหรือเปลหาม 60 อัน **
  • สินค้าหนัก 20,000 กิโลกรัม (44,000 ปอนด์)
• ความยาว: 40.025 เมตร (131 ฟุต 4 นิ้ว)
• ความสูง: 8.145 เมตร (26 ฟุต 9 นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 28,200 กก. (62,170 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 49,600 กิโลกรัม (109,349 ปอนด์)
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 56,000 กก. (123,459 ปอนด์)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 12,000 ลิตร (3,200 แกลลอนสหรัฐฯ; 2,600 แกลลอนอังกฤษ)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์ZMKB Progress D-136 จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 8,500 กิโลวัตต์ (11,400 แรงม้า)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 32 เมตร (105 ฟุต 0 นิ้ว)
• พื้นที่หน้าตัดของใบพัดหลัก: 804.25 ตารางเมตร⁽ 8,656.9 ตารางฟุต)
• ส่วนใบมีด: ราก: TsAGI 12%; เคล็ดลับ: TsAGI 9% ^{[ 59 ]}

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 295 กม./ชม. (183 ไมล์/ชม., 159 นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 255 กม./ชม. (158 ไมล์/ชม., 138 นอต)
• ระยะทำการบิน: 500 กิโลเมตร (310 ไมล์, 270 ไมล์ทะเล) พร้อมบรรทุกสัมภาระ 7,700 กิโลกรัม (17,000 ปอนด์)
• ระยะทำการของเรือเฟอร์รี่: 1,920 กม. (1,190 ไมล์, 1,040 ไมล์ทะเล) (เมื่อเติมถังเชื้อเพลิงเสริม)
• เพดานบินสูงสุด: 4,600 เมตร (15,100 ฟุต) สำหรับการใช้งาน, 1,524 เมตร (5,000 ฟุต) HOGEที่น้ำหนักรวมสูงสุด^{[ 58 ]}

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• โบอิ้ง CH-47 ชินุก
• มิล มิ-6
• มิล วี-12
• ซิคอร์สกี CH-53E ซูเปอร์สตัลเลียน
• ซิคอร์สกี CH-53K คิง สตาลเลียน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์Mil Mi- 26

• หน้าเว็บ Mi-26 บนเว็บไซต์ Russian Helicopters ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2014 ที่Wayback Machine
• หน้าเว็บ Mi-26 บนเว็บไซต์เฮลิคอปเตอร์ Mil
• หน้าเว็บ Mi-26 บนเว็บไซต์ Aviation.ru
• ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่หน้า Mi-26 บนเว็บไซต์ fas.org
• ชมรายละเอียดเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ที่พิพิธภัณฑ์ Monino ประเทศรัสเซีย , ชมรายละเอียดเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ที่พิพิธภัณฑ์เทคนิค VAZ ประเทศรัสเซียและชมรายละเอียดเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ที่ Kolomna ประเทศรัสเซีย ได้ที่ scalemodels.ru