Nations Airเป็นสายการบินที่เพิ่งเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกาซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 1995 โดยก่อตั้งขึ้นในชื่อMiami Air Charterในปี 1987 ^{[ 1 ]}และยุติการดำเนินงานในปี 2000

สายการบินนี้ไม่เกี่ยวข้องกับสายการบินที่มีชื่อคล้ายกันซึ่งตั้งอยู่ในแคนาดา คือNationairซึ่งได้ยุติการดำเนินงานไปก่อนการก่อตั้ง Nations Air

Nations Air เริ่มต้นจากการเป็นสายการบินโดยสารด้วย เครื่องบิน โบอิ้ง 737-200 จำนวน 3 ลำ และเพิ่มเครื่องบินโบอิ้ง 727 อีก 4 ลำภายในปีแรก โดยให้บริการเที่ยวบินตามตารางเวลาระหว่างพิตต์สเบิร์ก ฟิลาเดลเฟีย และบอสตัน สายการบินเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงอย่างรวดเร็ว (มีรายงานข่าวว่า "กระทรวงยุติธรรมสอบสวนการกระทำของ USAir ในการต่อสู้ด้านค่าโดยสาร สายการบินปฏิเสธกลยุทธ์ 'เอาเปรียบ' ต่อ ValuJet และ Nations Air ในวอชิงตันโพสต์ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1995") รวมถึงการถูกสั่งห้ามบินเป็นเวลา 5 วันโดยสมัครใจเนื่องจากความผิดพลาดทางธุรการในแบบฟอร์มการฝึกอบรมที่กำหนดให้นักบินต้องทำท่าทางการบินซ้ำในเครื่องจำลองของโบอิ้ง จากข้อมูลของกระทรวงคมนาคม Nations Air เพิ่มปริมาณผู้โดยสารในเส้นทางเหล่านี้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางพิตต์สเบิร์ก/ฟิลาเดลเฟีย เพิ่มขึ้นถึง 200% Nations Air เป็นสายการบินแรกที่เริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารด้วยเครื่องบินเจ็ทตามตารางเวลาไปยังเมอร์เทิลบีช รัฐเซาท์แคโรไลนา เชื่อมต่อพิตต์สเบิร์กและบอสตันผ่านฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย ไปยังเมอร์เทิลบีช รัฐเซาท์แคโรไลนา นอกจากนี้ Nations Air ยังให้บริการเที่ยวบินตามสัญญาด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 727 แก่ Pan Am World Airways, Air Jamaica และหน่วยงานตรวจคนเข้าเมืองของสหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม 1996 Nations Air ได้ประกาศแผนการขยายเส้นทางบินอย่างกว้างขวาง โดยเชื่อมต่อศูนย์กลางการบินที่ฟิลาเดลเฟียไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ เช่น ฟอร์ตลอเดอร์เดล ออร์แลนโด และแทมปา/เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รัฐฟลอริดา

Nations Air ก่อตั้งขึ้นในชื่อ Miami Air Charter ในปี 1987 Miami Air Charter กลายเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการเช่าเหมาลำที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในฟลอริดา โดยให้บริการทั้งเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินขนส่งสินค้า Mark McDonald ซีอีโอของ Miami Air Charter ได้วางแผนระดมทุนจากนักลงทุนเอกชนที่ได้รับการรับรอง โดยออกหุ้นบุริมสิทธิ์ประเภท A และ B เพื่อตอบสนองความต้องการด้านเงินทุนในการสนับสนุนการขยายธุรกิจของสายการบิน^{[ 2 ]}

การให้บริการตามกำหนดการของ Nations Air สิ้นสุดลงหลังจากเครื่องบินValujet ตกในฟลอริดาเอเวอร์เกลดส์^{[ 3 ]}มาร์ค แมคโดนัลด์ ซีอีโอของ Nations Air รายงานว่าการจอง/รายได้ลดลง 42% ภายในหกวันหลังจากโศกนาฏกรรมของ Valujet และได้ตัดสินใจอย่างยากลำบากที่จะยุติการให้บริการตามกำหนดการเพื่อความอยู่รอดของบริษัท เครื่องบินที่ใช้ในเส้นทางบินตามกำหนดการถูกนำไปใช้ในตลาดเช่าเหมาลำ เครื่องบิน 737 ของเขาถูกทำสัญญากับหน่วยงานตรวจคนเข้าเมืองของสหรัฐฯ และกับตลาดคาสิโน/โรงแรมในแอตแลนติกซิตีและกัลฟ์พอร์ต/บิโลซี ส่วนเครื่องบิน 727 ถูกทำสัญญากับ Air Jamaica, Aero Costa-Rica, Air Haiti และตามความต้องการของสายการบินแคริบเบียนอื่นๆ

ตามตารางเวลาของระบบ Nations Air เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2538 บริการตามกำหนดการจะดำเนินการตามเส้นทางเชิงเส้น บอสตัน (BOS)-ฟิลาเดลเฟีย (PHL)-พิตต์สเบิร์ก (PIT) ค่าโดยสารต่ำสุดอยู่ที่ 59 ดอลลาร์ต่อเที่ยวสำหรับเส้นทาง BOS-PHL และ PHL-PIT ^{[ 4 ]}

ตามคู่มือสายการบินอย่างเป็นทางการ (OAG) ฉบับวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2542 สายการบินดังกล่าวให้บริการเที่ยวบินตรงตามกำหนดระหว่างกัลฟ์พอร์ต รัฐมิสซิสซิปปี (GPT) และแอตแลนตา (ATL) สัปดาห์ละสี่ครั้ง^{[ 5 ]}

• 2 โบอิ้ง 727-200 (N12304, N258US) เช่าจากPegasus Aviation ^{[ 6 ]}
• 4. เครื่องบินโบอิ้ง 737-200 (N305VA, N308VA, N309VA, N737F)

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา