บริษัท ไมโครพลาส จำกัดก่อตั้งขึ้นในปี 1954 ที่เมืองอักซ์บริดจ์โดยกลุ่ม สมาชิก ชมรมรถยนต์ 750 คนประกอบด้วย ไมค์ ไอยร์, โรเจอร์ เอเวอเร็ตต์, บิล แอชตัน, แซนดี้ เวมิส, โทนี่ เวมิส และอีกคนหนึ่งซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับตระกูลฮันติง ตระกูลฮันติงเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่ผลิตพลาสติกเสริมแรงให้กับกองทัพอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ไมโครพลาสจึงสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีนี้ได้ นอกจากนี้ ไมโครพลาสยังทำการค้าภายใต้ชื่อ ไมโครบอนด์ ด้วย

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ไมโครพลาสได้ย้ายโรงงานไปยังมิตแชม เซอร์เรย์ บริษัทได้ขยายธุรกิจไปสู่การผลิตเรือและหลังคาแข็ง โดยเรือเหล่านั้นถูกผลิตภายใต้ชื่อ ไมโครพลาสและ ไมโครพลัส

Stilletto เป็นตัวถังรุ่นแรกที่ Microplas พัฒนาขึ้น ออกแบบมาสำหรับรถ Austin Seven ของเจ้าของ และผลิตจากไฟเบอร์กลาสซึ่งเป็นวัสดุใหม่ในเวลานั้น

มิสทรัลเป็นการออกแบบตัวถังแบบที่สองของไมโครพลาสที่ประกาศในเดือนเมษายน พ.ศ. 2498 และตั้งใจไว้สำหรับฟอร์ด เทน ออกแบบโดยบิล แอชตัน แอชตันเป็นอดีตนักบินขับไล่ของกองทัพอากาศอังกฤษ นักแข่งรถสมัครเล่น โลตัส มาร์ค VIและพนักงานบริษัทรถยนต์ MG ในช่วงเวลาต่างๆบัคเลอร์ (รุ่น DD2 และรุ่นอื่นๆ บางรุ่น) แฟร์ธอร์ป (รุ่นอิเล็กตรอน พ.ศ. 2499-2590 ^{[ 1 ]} ) เฟรเซอร์ แนชและทีวีอาร์โจมาร์ ต่างก็ใช้ตัวถังมิสทรัล

ตัวถังของ Mistral ถูกนำมาประกอบเข้ากับรถ Frazer Nash Le Mans Replica รถคันนี้ถูกนำไปแข่งในปี 1955 โดยKen Whartonแต่เขาประสบอุบัติเหตุและรถก็เสียหายอย่างหนัก

ในปี พ.ศ. 2499 วอร์เรน "บัด" กู๊ดวิน นักแข่งรถสปอร์ตชาวแคลิฟอร์เนีย ได้รับใบอนุญาตตัวถังจากไมโครพลาส และจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาผ่านบริษัทของเขาในลอสแอนเจลิส ชื่อ สปอร์ตคาร์ เอ็นจิเนียริ่ง ในชื่อ สไปเดอร์^{[ 2 ]}ตัวถังมิสทรัลของสปอร์ตคาร์ เอ็นจิเนียริ่ง คันหนึ่งถูกใช้โดยแฟรงค์ อาร์ซิเอโร ในรถอาร์ซิเอโร สเปเชียล ซึ่งเป็นรถที่แดน เกอร์ นีย์ ใช้แข่ง กู๊ดวินจำหน่ายมิสทรัลอยู่สองสามปีก่อนจะขายสปอร์ตคาร์ เอ็นจิเนียริ่ง ให้กับบริษัท ดู เครสต์ ไฟเบอร์กลาส ในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 3 ]}บริษัทแทร็ก คราฟท์ อีกแห่งในลอสแอนเจลิส ผลิตมิสทรัลในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2493 ถึงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2403 และทำการตลาดในชื่อ แทร็ก คราฟท์ TK-102 ^{[ 4 ]}กู๊ดวินได้ก่อตั้งไฟเบอร์แฟบขึ้น

รถยนต์รุ่น Mistral ถูกจำหน่ายในสหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา และเยอรมนี นอกจากนี้ยังถูกนำเข้ามาในนิวซีแลนด์โดยBob Blackburn ช่างต่อเรือและนักแข่งรถจากไครสต์เชิร์ช Blackburn ซึ่งดำเนินธุรกิจในชื่อ Weltex Plastics Limited ตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์รุ่นนี้อย่างเต็มรูปแบบโดยใช้แชสซีที่ออกแบบโดย Graeme Dennison แต่ไม่สามารถหาชิ้นส่วน Ford Prefect ได้เพียงพอ จึงขายตัวถังและแชสซีเป็นชุดประกอบรถยนต์ Weltex ผลิตรถยนต์รุ่นนี้เสร็จสมบูรณ์ประมาณ 10 คัน และขายตัวถังไป 10 คัน ระหว่างปี 1956 ถึง 1961 ^{[ 5 ]}บริษัท Emslie and Flockton Limited ในเมือง Dunedinก็ผลิตและจำหน่ายรถยนต์รุ่น Mistral ภายใต้ใบอนุญาตหลังจากที่ Blackburn ย้ายไปออสเตรเลีย โดยอาจใช้แม่พิมพ์ของ Weltex ^{[ 6 ] [ 7 ]}รถยนต์เหล่านี้จำนวนหนึ่งยังคงมีอยู่ และเชื่อกันว่าแม่พิมพ์ของ Emslie and Flockton ยังคงมีอยู่เช่นกัน^{[ 8 ]} ตัวถัง Mistral ของ Weltex คันหนึ่งถูกติดตั้งใน Stanton Special ซึ่ง ทำลายสถิติความเร็วบนบกของนิวซีแลนด์ในขณะนั้น^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2532 ชาวนิวซีแลนด์ชื่อ โรเจอร์ วิลสัน ได้ก่อตั้งบริษัท วิลสัน คลาสสิกส์ สปอร์ต คาร์ส โดยมีเป้าหมายในการสร้างรถสปอร์ตมิสทรัลเพื่อใช้ในการแข่งขันรถคลาสสิกและการท่องเที่ยว มีการสร้างแม่พิมพ์ชุดหนึ่งเพื่อปรับปรุงตัวถังมิสทรัลรุ่นดั้งเดิมให้ทันสมัยขึ้น มีการสร้างรถหลายคันและประสบความสำเร็จในการแข่งขัน แต่ความต้องการไม่เพียงพอสำหรับธุรกิจที่ยั่งยืนและกิจการจึงยุติลง^{[ 10 ]}หนึ่งในรถของเขา หมายเลขแข่ง 360 และทะเบียน PK4975 ยังคงมีอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2558 ^{[ 11 ]}

รถ Mistral ที่ผลิตในอเมริกา บนแชสซี Austin Healey ถูกนำมาใช้ในฉากหนึ่งจากภาพยนตร์เรื่อง Spinout ของเอลวิส เพรสลีย์ ในปี 1966 ^{[ 12 ]}

Scimitar เป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก Stilletto สำหรับรถรุ่นก่อน Ruby Seven โดยใช้ฐานล้อ ที่สั้นกว่าคือ 6 ฟุต 3 นิ้ว ในขณะที่ Stilletto มีฐานล้อ 6 ฟุต 9 นิ้ว

รถยนต์รุ่น Toledo เป็นผลงานการออกแบบขั้นสุดท้ายของ Microplas และได้รับการเปิดตัวในเดือนตุลาคม ปี 1955