มิดแลนด์ พูลแมน

ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟโดยสาร
บริการครั้งแรก	12 กันยายน 2503
บริการครั้งสุดท้าย	พ.ศ. 2509
ผู้สืบทอด	แมนเชสเตอร์ พูลแมน
อดีตผู้ดำเนินการ	รถไฟอังกฤษ
เส้นทาง
เทอร์มินี	สถานีลอนดอนเซนต์แพนคราสสถานีแมนเชสเตอร์เซ็นทรัล
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	3 ชั่วโมง 15 นาที
ความถี่ในการให้บริการ	ทุกวันธรรมดา
บรรทัดที่ใช้	มิดแลนด์ เมนไลน์
ทางเทคนิค
รถไฟ	บลูพูลแมน
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .)
ความเร็วในการทำงาน	90 ไมล์ต่อชั่วโมง (140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

รถไฟ มิดแลนด์พูลแมน (Midland Pullman)เป็นชื่อที่ใช้เรียกขบวนรถไฟโดยสารด่วนที่เคยให้บริการบน เส้นทางรถไฟสายหลักมิดแลนด์ (Midland Main Line)ของการรถไฟอังกฤษ (British Railways ) ระหว่างสถานีลอนดอนเซนต์แพนคราส (London St Pancras)และสถานีแมนเชสเตอร์เซ็นทรัล (Manchester Central)โดยผ่านเมืองเลสเตอร์ (Leicester)และมิลเลอร์สเดล (Millers Dale ) รถไฟขบวนนี้ใช้เวลาเดินทาง 3 ชั่วโมง 15 นาที

บริการนี้ไม่ควรสับสนกับรถโดยสารพูลแมนคันแรกของทางรถไฟมิดแลนด์ที่เปิดตัวในปี 1874 ซึ่งมีชื่อว่า "มิดแลนด์" โดยมี หลังคา แบบช่องแสงด้านบนนำเข้าจากบริษัทพูลแมนในสหรัฐอเมริกา และประกอบในเมืองเดอร์บี

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2503 รถไฟMidland Pullmanได้เปิดให้บริการอีกครั้งในรูปแบบบริการชั้นหนึ่งสุดหรู โดยใช้รถไฟดีเซลไฟฟ้าBlue Pullman รุ่นใหม่ 2 ขบวน แต่ละขบวนมี 6 ตู้ เพื่อรองรับกลุ่มลูกค้าธุรกิจระดับสูงในเส้นทางแมนเชสเตอร์-ลอนดอน ในขณะที่บริการบนเส้นทาง West Coast Main Lineหยุดชะงักระหว่างการติดตั้งระบบไฟฟ้า รถไฟขบวนนี้จอดเฉพาะที่Cheadle Heath (ปัจจุบันปิดให้บริการแล้ว) และเดินทางจากลอนดอนไปยังแมนเชสเตอร์ด้วยเวลา 3 ชั่วโมง 15 นาที ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด สถิติเวลาที่ดีที่สุดระหว่างสองเมืองก่อนหน้านี้คือ 3 ชั่วโมง 50 นาที^{[ 1 ]}

รถไฟMidland Pullmanวิ่งทุกวันธรรมดา ขึ้นไปลอนดอนในตอนเช้าและลงมาแมนเชสเตอร์ในตอนเย็น เพื่อเติมเต็มระหว่างการเดินทางเหล่านี้ มีรถไฟเที่ยวกลับช่วงบ่ายจากเซนต์แพนคราสไปยังนอตติงแฮม^{[ 2 ]}ซึ่งเจ้าหน้าที่การรถไฟอธิบายว่าเป็น "ECS ^{[ a ]} ​​ที่หรูหราที่สุด ในโลก" รถไฟมีห้องครัวสองห้อง และมีบริการอาหารเต็มรูปแบบที่ทุกที่นั่ง^{[ 3 ]}

การดำเนินการดังกล่าวได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์เนื่องจากเป็นขบวนรถไฟแบบคงที่ จึงต้องใช้ชุดสำรองเต็มชุด ทำให้ใช้สินทรัพย์ที่มีราคาแพงอย่างไม่คุ้มค่า นักวิจารณ์ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า บริการใหม่นี้ไม่ได้กำหนดเวลาให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานทางธุรกิจที่มีลำดับความสำคัญ โดยในตอนแรก รถไฟMidland Pullman ขาขึ้น ไม่ได้ออกจากแมนเชสเตอร์จนถึงเวลา 09:00 น. ^{[ 3 ]}

อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์คนอื่นๆ ต่างชื่นชมความเร็วและความราบรื่นของการเดินทาง รวมถึงความหรูหราของรถไฟ ต่อมาได้มีการปรับตารางเวลารถไฟใหม่เพื่อให้เหมาะสมกับนักธุรกิจมากขึ้น

บริการดังกล่าวถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2509 และถูกแทนที่ด้วยรถไฟManchester Pullman ที่ลากด้วยหัวรถจักรไฟฟ้า ซึ่งวิ่งจากManchester PiccadillyไปยังLondon Eustonผ่านทาง West Coast Main Line ที่เพิ่งติดตั้งระบบไฟฟ้าใหม่ โดยมีระยะเวลาเดินทางที่ลดลงอย่างมากเหลือเพียง 2 ชั่วโมง 30 นาที^{[ 4 ]}ซึ่งถือเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทาง Midland ในฐานะเส้นทางสำคัญสำหรับการขนส่งระหว่างแมนเชสเตอร์และลอนดอน

มีการพยายามหางานให้กับขบวนรถไฟบนเส้นทางสายหลักชายฝั่งตะวันออกแต่เนื่องจากมีปัญหาเรื่องล้อรถที่ไม่เรียบ จึงไม่เคยนำมาใช้งานเพื่อสร้างรายได้^{[ 2 ]} ในที่สุดขบวนรถไฟทั้งสองขบวนก็ถูกโอนไปยังภูมิภาคตะวันตกเพื่อทำงานควบคู่ไปกับขบวนรถไฟพูลแมนของตะวันตกซึ่งเป็นขบวนรถไฟแปดตู้และรวมถึงตู้โดยสารชั้นสองด้วย

• รถไฟบริติช เรล รุ่น 251 และ 261
• รถไฟพูลแมน (สหราชอาณาจักร)