เครื่องบินMiles M.15เป็นเครื่องบินฝึกหัดปีกเดียวเครื่องยนต์เดี่ยวของอังกฤษ ในช่วงทศวรรษ 1930 มีห้องนักบินเปิดสองห้อง ออกแบบและพัฒนาโดยบริษัท Miles Aircraftเช่นเดียวกับเครื่องบินลำอื่นๆ ที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ เครื่องบินรุ่นนี้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านสมรรถนะได้ และมีการสร้างขึ้นเพียงสองลำเท่านั้น

เครื่องบิน Miles M.15 ^{[ 1 ]}ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนด T.1/37 ของกระทรวงการบินซึ่งเรียกร้องให้มีเครื่องบินฝึกขั้นพื้นฐานแบบสองที่นั่ง ผู้ผลิตเครื่องบินรายอื่นอีกสองรายก็สร้างเครื่องบินที่เข้าแข่งขันเช่นกัน ได้แก่Parnall Aircraftที่ผลิตParnall 382และHeston Aircraftที่ผลิตHeston T.1/37 นอกจากนี้ Airspeed AS.36 , General Aircraft GAL.32 และPercival P.20 ก็ถูกเสนอให้เข้าแข่งขันตามข้อกำหนด T.1/37 เช่นกัน แต่ไม่ได้ถูกผลิตขึ้น เมื่อมองแวบแรก M.15 ดูคล้ายกับMiles Magister รุ่นก่อนหน้า ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกคานยื่นต่ำแบบโมโนเพลน มีห้องนักบินแบบเปิดเรียงกัน และมีล้อลงจอดหลักแบบตายตัวพร้อมล้อท้าย ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ de Havilland Gipsy series แบบอินไลน์กลับหัวเพียงเครื่องเดียว แม้จะเป็นเช่นนั้น เครื่องบินทั้งสองแบบก็แตกต่างกันอย่างมากในด้านเครื่องยนต์ รูปทรง และโครงสร้าง

เครื่องบิน M.15 ^{[ 2 ]}ใช้ เครื่องยนต์ Gipsy Six  6 สูบ ขนาด 200 แรงม้า (149  กิโลวัตต์) ซึ่งมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์ Gipsy Major ขนาด 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์) ของ Magister มาก ส่วนหนึ่งเป็นผลให้ M.15 ยาวกว่า Magister ประมาณ 4 ฟุต 10 นิ้ว (1.4 เมตร) ครีบหางแนวตั้งมีขอบด้านหน้าและด้านหลังตรง ทำให้มีลักษณะเป็นรูปสามเหลี่ยมเมื่อเทียบกับพื้นผิวของ Magister ที่ค่อนข้างแหลม ทั้งแพนหางระดับและหางเสือแบบสมดุลฮอร์นมีแผ่นปรับสมดุล ปีกของ M.15 กว้างน้อยกว่า Magister เล็กน้อย แต่รูปทรงปีกโค้งมากกว่าตามขอบด้านหลังและพื้นที่ปีกโดยรวมมากกว่า ทั้งสองแบบมีมุมยกเล็กน้อยด้านนอกของส่วนกลาง ส่วนครอบขนาดเล็กด้านหลังห้องนักบินด้านหลังเป็นอีกหนึ่งคุณสมบัติใหม่ของ M.15   

ทั้ง Magister และ M.15 เป็นเครื่องบินไม้ที่สร้างจากไม้สนหุ้มด้วยไม้อัด อย่างไรก็ตาม ลำตัวของ M.15 เป็นโครงสร้างแบบโมโนค็อก มีรูปทรงโค้งมนมากกว่า (เห็นได้ชัดเจนในส่วนล่างของลำตัว) เมื่อเทียบกับ Magister ที่มีด้านข้างและด้านล่างแบนราบ ปีกสร้างจากไม้สนสองท่อนหลัก มีส่วนเชื่อมต่อและซี่โครงทำจากไม้อัดสนและไม้อัด โครงสร้างทั้งหมดหุ้มด้วยไม้อัด และเช่นเดียวกับลำตัว ก็หุ้มด้วยผ้าอีกชั้นหนึ่ง M.15 ที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุกหนักกว่า Magister ถึงกว่า 40%

เครื่องบิน M.15 เช่นเดียวกับเครื่องบินลำอื่นๆ ที่เข้าแข่งขันตามข้อกำหนด T.1/37 ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกระทรวงการบินได้ ไมล์สได้สร้างเครื่องบินลำที่สอง (Mk. II) ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย โดยมีปีกและแพนหางเป็นรูปสี่เหลี่ยม เพื่อดูว่าจะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้หรือไม่ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก มีการเสนอแนะ^{[ 1 ]}ว่าข้อจำกัดของข้อกำหนด T.1/37 ทำให้ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพได้ ไม่ว่าจะจริงหรือไม่ก็ตาม ไม่มีผู้ผลิตรายใดได้รับคำสั่งผลิตเครื่องบินที่ออกแบบตามข้อกำหนดนี้

เครื่องบิน สองลำนี้สร้างโดย Philips และ Powis Aircraft ที่Woodley Aerodromeเที่ยวบินแรกดำเนินการโดย H. (Bill) Skinner น่าจะเป็นวันที่ 22 กันยายน 1938 ^{[ 3 ]}เขาบินไปที่RAF Martlesham Heathเพื่อทดสอบในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 1939 เครื่องบินลำที่สอง (Mk. II) บินภายใต้เงื่อนไข B ในชื่อ U-0234 และต่อมามีหมายเลขประจำเครื่อง P6326 สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อผลการทดสอบ T.1/37 และโอนไปยังRAE Farnboroughในวันที่ 23 พฤษภาคม 1939

เทรนเนอร์ Mk I

เครื่องบินฝึกต้นแบบ หมายเลขซีเรียล L7714 เพื่อตอบสนองข้อกำหนด T.1/37 สร้างเสร็จและบินได้หนึ่งลำ และการก่อสร้างลำที่สองถูกยกเลิก^{[ 3 ]}

เทรนเนอร์ Mk II

รุ่นปรับปรุงที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2482 ประกอบด้วยปลายปีกและแพนหางที่เป็นทรงสี่เหลี่ยม และมีการเปลี่ยนแปลงกระจกบังลมทั้งสองบาน^{[ 3 ]}

ข้อมูลจาก Miles Aircraft Since 1925 ^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 1 คน
• ความยาว: 29  ฟุต 6  นิ้ว (8.99  เมตร)
• ความกว้างปีก: 33  ฟุต 5  นิ้ว (10.19  เมตร)
• ส่วนสูง: 10  ฟุต 5  นิ้ว (3.18  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 200  ตาราง ฟุต (19  ตารางเมตร⁾
• อัตราส่วนภาพ : 5.6
• น้ำหนักเปล่า: 1,830  ปอนด์ (830  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 2,530  ปอนด์ (1,148  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบแบบอินไลน์ 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศde Havilland Gipsy Sixจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 200  แรงม้า (150  กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• แรงกดต่อปีก: 12.6  ปอนด์/ตาราง ฟุต (62  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )