บริษัท เฮสตัน แอร์คราฟท์ จำกัดเป็นผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอังกฤษ ตั้งอยู่ที่สนามบินเฮสตัน มิดเดิลเซ็กซ์ ประเทศอังกฤษ

เริ่มตั้งแต่ปี 1934 บริษัทได้ผลิตแบบเครื่องบินหลายรุ่น โดยเริ่มต้นจากHeston PhoenixและHordern-Richmond Autoplaneในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้เปลี่ยนบทบาทเป็นผู้รับเหมาช่วง โดยทำการดัดแปลงเครื่องบิน Supermarine Spitfireและเครื่องบินประเภทอื่นๆ หลังจากสงคราม บริษัทได้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินให้กับบริษัทต่างๆ เช่นde Havilland Aircraft

บริษัท Heston Aircraft Company Ltd ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2477 โดยเปลี่ยนชื่อมาจากบริษัท Comper Aircraft Company Ltd ซึ่งย้ายมาที่สนามบิน Heston ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2476 หลังจากที่เคยสร้างเครื่องบินComper Swift จำนวน 40 ลำ ที่ สนามบิน Hooton Park มาก่อน กรรมการส่วนใหญ่ของ Comper Aircraft รวมถึงNick Comperได้ลาออกและโอนทรัพย์สินให้กับกลุ่มนักลงทุนและกรรมการชุดใหม่ คณะกรรมการชุดใหม่นำโดยเซอร์นอร์แมน เจ. วัตสัน และประกอบด้วย บรินด์ลีย์ 'บริน' อาร์เอส โจนส์ และจอร์จ เอ. ลิงแฮมหัวหน้าฝ่ายออกแบบคือจอร์จ คอร์นวอลล์ และหัวหน้านักบินทดสอบคือเอ็ดมันด์ จี. ฮอร์เดิร์น เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2478 บริษัทใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นโดยใช้ชื่อเดียวกันและรับช่วงต่อธุรกิจและบุคลากรเดิม บริษัทยังคงให้การสนับสนุนเครื่องบิน Comper และเจ้าของเครื่องบิน แต่ได้ยกเลิกเครื่องบินและทรัพย์สินของ Comper ของตนเอง^{[ 1 ] [ 2 ]}

เครื่องบินประเภทแรกที่ออกแบบและสร้างโดยบริษัท Heston Aircraft Company คือ Heston Phoenix ซึ่งเป็นเครื่องบินส่วนตัวและเชิงพาณิชย์สมรรถนะสูง 5 ที่นั่ง โดยสร้างเสร็จ 6 ลำระหว่างปี 1935 ถึง 1939 ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2479 บริษัทได้สร้าง Hordern-Richmond Autoplane ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกต่ำสองที่นั่งสองเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดยนักบินทดสอบของบริษัท EG Hordern ร่วมกับดยุคแห่งริชมอนด์และกอร์ดอน เครื่องบินลำเดียวนี้จดทะเบียนหมายเลข G-AEOG ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2480 บริษัทได้ออกแบบ เครื่องบินฝึกหัด Heston T.1/37และต้นแบบลำแรกจากสองลำได้ทำการบินที่ Heston ในปี พ.ศ. 2481 โดยมีหมายเลขประจำเครื่องL7706แต่ไม่ได้รับการคัดเลือกให้ผลิตเพื่อกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2481 บริษัทเริ่มดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องบินแข่ง Heston Type 5ซึ่งจะใช้ในการพยายามทำลายสถิติความเร็วทางอากาศของโลก เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบโดยNapier & Sonและมีความเร็วสูงสุดโดยประมาณ 480  ไมล์ต่อชั่วโมง จดทะเบียนG-AFOKบินครั้งแรกที่ Heston ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 แต่ได้รับความเสียหายระหว่างการลงจอด และเครื่องบินลำที่สองก็ไม่ได้สร้างเสร็จ^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2484 บริษัทได้สร้างแบบจำลองการบินขนาดครึ่งหนึ่งของ Boulton Paul P.92 /2 ซึ่งเป็นแบบจำลองที่นักบินควบคุมได้ โดยสัญญาการผลิตขนาดเต็มได้ถูกยกเลิกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 เที่ยวบินแรกของ P.92/2 เพียงลำเดียว หมายเลขซีเรียล V3142เกิดขึ้นที่ Heston ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 บริษัทได้ออกแบบและสร้างHeston JC.6หรือที่รู้จักกันในชื่อ Heston A.2/45 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อตอบสนอง ความต้องการ ของกองทัพอากาศอังกฤษสำหรับเครื่องบินสังเกตการณ์ทางอากาศรุ่นใหม่ มีการสร้างเสร็จสมบูรณ์ 2 ลำ หมายเลขซีเรียลVL529และVL530 (ไม่ได้ทำการบิน) แต่การแข่งขันตกเป็นของAuster AOP.6 ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 บริษัทได้สร้างYoungman-Baynes High Liftและเครื่องบินลำเดียวได้บินครั้งแรกที่ Heston เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 โดยมีหมายเลขประจำเครื่องทางทหารVT789ซึ่งต่อมาได้จดทะเบียนเป็นG- AMBL ^{[ 8 ]}

ตั้งแต่เริ่มดำเนินงาน บริษัทได้เสริมธุรกิจการผลิตเครื่องบินด้วยการรับจ้างผลิตชิ้นส่วนประกอบและชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบิน ซึ่งรวมถึงการประกอบชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบินVickers Wellesleyในช่วงปลายทศวรรษ 1930

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในฐานะผู้รับเหมาภายในองค์กรซ่อมแซมพลเรือนบริษัท Heston Aircraft มีส่วนร่วมอย่างมากในการซ่อมแซมและงานสนับสนุนอื่นๆ บนเครื่องบินทหาร ตั้งแต่ปลายปี 1940 Heston Aircraft มีบทบาทสำคัญในการดัดแปลงSupermarine Spitfireสำหรับภารกิจการลาดตระเวนถ่ายภาพ^{[ 9 ]}บริษัทได้ติดตั้งกล้องแนวตั้งและกล้องเฉียง ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม และหลังคาห้องนักบินที่ดัดแปลงให้กับ Spitfire เครื่องบิน Spitfire หลายรุ่นได้รับการซ่อมแซมที่ Heston ตลอดช่วงสงคราม เครื่องบินประเภทอื่นๆ ที่ได้รับการซ่อมแซมและดัดแปลง ได้แก่Fairchild Argus , Fairey BattleและVought SB2U Vindicatorสำหรับ กองทัพเรือ ^{[ 9 ]}

บริษัท Heston Aircraft ได้รับการว่าจ้างช่วงจากde Havilland Aircraftเพื่อดัดแปลงเครื่องบินต้นแบบde Havilland Hornetให้เป็น มาตรฐาน Sea Hornetสำหรับการทดสอบโดยกองทัพเรืออากาศ เครื่องบินลำแรก หมายเลขซีเรียลPX212ถูกดัดแปลงให้เป็นมาตรฐาน Sea Hornet F.20 บางส่วน แต่ไม่มีปีกพับได้ ต่อมาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 เครื่องบินหมายเลขซีเรียลPX219ถูกดัดแปลงที่ Heston ให้เป็นมาตรฐาน Sea Hornet F.20 อย่างสมบูรณ์ พร้อมด้วยอุปกรณ์เบรกเกอร์ ปีกพับได้ อุปกรณ์เร่งความเร็วแบบหางลง และอุปกรณ์วิทยุของกองทัพเรือ^{[ 10 ]}บริษัทฯ ยังได้ดัดแปลงเครื่องบิน Hornet I สองลำให้เป็นมาตรฐานเครื่องบินขับไล่กลางคืน Sea Hornet NF.21 ลำแรก หมายเลขซีเรียล PX230 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 โดยมี เครื่องสแกน เรดาร์ ASH อยู่ที่จมูกที่ยาวขึ้น แต่ปีกพับได้และครีบหลังที่ยาวไม่ได้ปรากฏจนกระทั่งเครื่องบินลำที่สอง หมายเลขซีเรียลPX239ถูกดัดแปลง การดัดแปลงนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งห้องนักบินที่สอง เพื่อรองรับผู้ควบคุมเรดาร์^{[ 11 ]}

หลังจากยุติการผลิตและดัดแปลงเครื่องบิน Heston Aircraft ได้เปลี่ยนบทบาทไปเป็นฝ่ายสนับสนุนในอุตสาหกรรมการบิน โดยทำการค้าในชื่อ Hestair ในช่วงต้นปี 1952 พวกเขาได้จัดหาชิ้นส่วนให้กับ de Havilland, Vickers-Armstrongและ D. Napier & Son ^{[ 12 ]}ในช่วงปลายปี 1953 บริษัทได้สร้างบันไดสำหรับผู้โดยสารให้กับ เครื่องบิน BOAC de Havilland CometsและBristol Britanniasและท่าเทียบเรือบริการเคลื่อนที่สำหรับฐานวิศวกรรม Heathrow ของBEA ^{[ 1 ] [ 13 ]}

• เฮสตัน ฟีนิกซ์
• ฮอร์เดิร์น-ริชมอนด์ ออโต้เพลน
• เฮสตัน ที.1/37
• รถแข่งเนเปียร์-เฮสตัน (รถแข่งเฮสตัน ประเภท 5)
• บูลตัน พอล หน้า 92 /2
• เฮสตัน เจซี.6
• Youngman-Baynes High Lift