เอฟ-24 อาร์กัส
แฟร์ไชลด์ อาร์กัส III ปี 1944
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินขึ้นลงจอดบนภูเขาระยะสั้น(STOL)
ผู้ผลิต	แฟร์ไชลด์
สถานะ	ให้บริการแก่เจ้าของนักบินส่วนตัว
จำนวนที่สร้าง	2,232 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2475 - พ.ศ. 2481 [ 1 ]
เที่ยวบินแรก	1932

เครื่องบินแฟร์ไชลด์ รุ่น 24หรือที่รู้จักกันในชื่อแฟร์ไชลด์ รุ่น 24 อาร์กัสและยูซี-61 ฟอร์เวิร์ดเดอร์ เป็นเครื่องบินขนส่งเบา แบบปีกเดียว เครื่องยนต์เดียว สี่ที่นั่งออกแบบโดยบริษัทแฟร์ไชลด์ เอวิเอชั่น คอร์ปอเรชั่นในช่วงทศวรรษ 1930 กองทัพอากาศสหรัฐฯและกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร ได้นำเครื่องบินรุ่นนี้ไปใช้ ในชื่อยูซี-61รุ่น 24 พัฒนามาจากเครื่องบินรุ่นก่อนๆ ของแฟร์ไชลด์ และประสบความสำเร็จในฐานะเครื่องบินใช้งานทั้งในภาคพลเรือนและภาคทหาร เครื่องบินรุ่นนี้บินครั้งแรกในปี 1932 และผลิตออกมามากกว่า 2,230 ลำ จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตในช่วงปลายทศวรรษ 1940

การออกแบบดั้งเดิมใช้เครื่องยนต์แบบเรเดียล ทำให้จมูกมีลักษณะเป็นทรงกระบอกทู่ ในขณะที่รุ่น UC-61K และ UC-86 ในภายหลังใช้การจัดวางเครื่องยนต์ที่แตกต่างออกไป ทำให้จมูกมีลักษณะเรียวมากขึ้น โดยรวมแล้วมีการใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันหลายแบบในแต่ละรุ่นย่อย

บริษัท Fairchild Aircraft ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เนื่องจากยอดสั่งซื้อจากสายการบินลดลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงหันมาให้ความสนใจกับการพัฒนาเครื่องบินขนาดเล็กที่เชื่อถือได้และทนทานสำหรับการใช้งานส่วนบุคคลและธุรกิจ เครื่องบิน Fairchild 22ประสบความสำเร็จอย่างมากและนำไปสู่การพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ Model 24 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในช่วงต้นทศวรรษ 1930 โดดเด่นในด้านลักษณะการควบคุมที่ราบรื่นและห้องโดยสารที่กว้างขวาง ด้วยการนำชิ้นส่วนหลายอย่างมาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ (โดยเฉพาะเบรกแบบสเตจขยายตัวและหน้าต่างห้องโดยสารแบบเลื่อนลง) เครื่องบินรุ่นนี้จึงมีราคาไม่แพงและบำรุงรักษาง่าย เครื่องบินรุ่นนี้ผลิตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1948 โดยยังคงมีลักษณะทางอากาศพลศาสตร์และโครงสร้างภายในไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนัก มีการเพิ่มที่นั่งผู้โดยสารและอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมเท่านั้น

ตามที่ HL Puckett กล่าวไว้ เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการออกแบบโดยทีมของ George Hardman ว่า "หลังจากความสำเร็จของ F-22 ทีมออกแบบของ Hardman ได้รับคำสั่งให้เริ่มทำงานกับเครื่องบินห้องโดยสารปิดที่คล้ายกับ F-22 การออกแบบนี้จะรู้จักกันในชื่อ F-24 และจะเป็นเครื่องบินห้องโดยสารปิดสองที่นั่งแบบเคียงข้างกัน โดยใช้ข้อมูลการออกแบบและเครื่องมือจาก F-22 ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เครื่องบินต้นแบบ F-24 ได้รับการทดสอบบินที่ Hagerstown รัฐแมริแลนด์ ในช่วงปลายปี 1931 F-24 สองที่นั่งรุ่นแรกได้รับการพัฒนาเป็นรุ่นสามที่นั่ง และจากนั้นเป็นรุ่นสี่ที่นั่ง เครื่องบิน F-24 ส่วนใหญ่ที่ผลิตออกมาใช้เครื่องยนต์Warner Scarab 145 แรงม้า และต่อมาใช้เครื่องยนต์ Warner Super Scarab 165 แรงม้า รุ่น 24 ในปี 1935 ใช้เครื่องยนต์ Ranger 150 แรงม้า ในปี 1938 รุ่น F-24K และ J ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งสุดท้าย หนึ่งในนั้นคือการปรับปรุงหางเสือให้มีความสง่างามมากขึ้น" หางแนวตั้งจะพบเห็นได้ในภายหลังในซีรีส์ PTและเครื่องยนต์ Ranger 165 แรงม้าถูกติดตั้งไว้ใต้ฝาครอบของรุ่น K ในปี พ.ศ. 2482 F-24 บรรลุจุดสูงสุดของการปรับปรุงด้วยการเพิ่มเบรกไฮดรอลิกและชุดหางใหม่” ^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Fairchild 24 ที่ผลิตโดย Kreider-Reisner Aircraft ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ Fairchild Aviation Corporation ยังคงผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1948 โดยมีโครงสร้างลำตัวเครื่องบินพื้นฐานเหมือนกัน แต่มีการปรับปรุงเครื่องยนต์และรูปแบบการจัดวางต่างๆ โดยรวมแล้ว Fairchild ผลิตเครื่องบินรุ่น Model 24 มากกว่า 1,500 ลำ และอีก 280 ลำถูกผลิตโดยบริษัท Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO) ในดัลลัส เมื่อบริษัทดังกล่าวซื้อสิทธิ์การผลิตหลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง

ในการใช้งานพลเรือน เครื่องบินรุ่นนี้ประสบความสำเร็จด้านยอดขายอย่างรวดเร็ว โดยมีนักธุรกิจชื่อดังและนักแสดงฮอลลีวู ดซื้อไปใช้ ในปี 1936 กองทัพเรือสหรัฐฯ สั่งซื้อรุ่น Model 24 โดยกำหนดให้เป็นเครื่องบินวิจัยและฝึกบินด้วยเครื่องมือ GK-1 เครื่องบินรุ่นนี้ยังถูกใช้โดยกองทัพบกสหรัฐฯ ในฐานะเครื่องบินขนส่งขนาดเบา และโดย หน่วยยามฝั่งโดยมีชื่อเรียก J2K-1 หน่วยลาดตระเวน ทางอากาศพลเรือน (Civil Air Patrol)ใช้เครื่องบิน Fairchild UC-61/24 จำนวนมาก และเครื่องบินบางลำติดตั้งระเบิดขนาด 100 ปอนด์สองลูกสำหรับภารกิจที่ประสบความสำเร็จในการโจมตีเรือดำน้ำเยอรมัน นอกชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่สอง UC-61 ยังถูกจัดซื้อโดยกองทัพเรือสหรัฐฯในชื่อGK-1และโดยกองทัพอากาศอังกฤษในชื่อFairchild Argus

ในปี ค.ศ. 1941 กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) ได้สั่งซื้อเครื่องบิน Fairchild C-61 จำนวน 163 ลำ แต่ผ่านโครงการให้ยืมและเช่า (Lend-Lease ) เครื่องบิน 161 ลำถูกส่งไปยังต่างประเทศ ภายใต้โครงการนี้ เครื่องบิน Warner Scarab Fairchild 24/C-61 จำนวน 525 ลำส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร เครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกใช้งานในชื่อ Argus I และ Argus II รุ่นปรับปรุง และถูกจัดสรรให้กับหน่วยงานเสริมที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร (RAF) คือกองบินขนส่งทางอากาศ (Air Transport Auxiliaryหรือ ATA) นอกจากนี้ ATA ยังใช้เครื่องบิน Argus III ที่ใช้เครื่องยนต์ Ranger อีก 306 ลำ ในการใช้งานของอังกฤษ เครื่องบินประเภท Argus ส่วนใหญ่ปฏิบัติการกับ ATA เพื่อขนส่งลูกเรือไปรับหรือส่งเครื่องบินจากผู้ผลิต หน่วยซ่อมบำรุง (MU) และฐานปฏิบัติการต่างๆ

เครื่องบิน Argus I ติดตั้งเครื่องยนต์ Warner Scarab ซึ่งสังเกตได้จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานลมที่ติดตั้งอยู่บนโครงด้านขวา และมีใบพัดทาสีดำ ส่วน Argus II ก็เป็นเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ Scarab เช่นกัน โดยปกติจะมี หลังคาห้องโดยสาร โปร่งใสรุ่นนี้ได้รับการรับรองให้รับน้ำหนักใช้งานได้มากกว่ารุ่น Mark I และสังเกตได้จากใบพัดสีเหลือง และ Argus III ติดตั้งเครื่องยนต์ Ranger แบบ 6 สูบเรียงคว่ำ

หลังสงคราม

เครื่องบิน รุ่น นี้ถูกใช้โดยผู้ประกอบการเช่าเหมาลำทางอากาศขนาดเล็กสำหรับการบินรับ ส่งระยะสั้น และหลายลำถูกซื้อโดยเจ้าของที่เป็นนักบินส่วนตัว นอกจากนี้ยังเคยประจำการในกองทัพของประเทศต่างๆเช่นฟินแลนด์ไทยอิสราเอลแคนาดาสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย

เครื่องบิน Fairchild 24 "ใหม่" ลำสุดท้ายประกอบขึ้นในปี พ.ศ. 2491 จากชิ้นส่วนคงเหลือจำนวนมากในเมืองวินฟิลด์ รัฐแคนซัส^{[ 1 ]}

เครื่องบิน Fairchild F24R จำนวน 10 ลำปฏิบัติการให้กับComair (แอฟริกาใต้)ในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 3 ]}

ยูซี-61 อาร์กัส

เครื่องบินรบรุ่น Fairchild Model F24W-41 เวอร์ชันทางทหาร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ R-500-1 ขนาด 165 แรงม้า ผลิตขึ้น 161 ลำ

ยูซี-61เอ อาร์กัส

เครื่องบิน Fairchild รุ่น F24W-41 รุ่นสำหรับใช้ในกองทัพ พร้อมวิทยุและระบบไฟฟ้า 24 โวลต์ ผลิตขึ้น 509 ลำ และถูกนำไปดัดแปลงเป็นเครื่องบินพลเรือนอีก 3 ลำ

ยูซี-61บี

เครื่องบินรุ่น Model 24J ลำหนึ่งที่สร้างความประทับใจ คือเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์เรเดียล Warner Scarab ขนาด 145 แรงม้า

ยูซี-61ซี

รุ่น 24R9 รุ่นหนึ่งสร้างความประทับใจให้กับผู้เรียนเป็นอย่างมาก

ยูซี-61ดี

รถรุ่น Model 51A สามคันที่สร้างความประทับใจ

ยูซี-61อี

รถ Model 24K สามคันที่สร้างความประทับใจ

ยูซี-61เอฟ

รถรุ่น 24R9 สองคันที่สร้างความประทับใจ

ยูซี-61จี

รถรุ่น 24W-40 สองคันที่ประทับใจมาก

ยูซี-61เอช

รถรุ่น Model 24H คันหนึ่งที่สร้างความประทับใจนั้น ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Ranger 6-410-B ขนาด 150 แรงม้า

ยูซี-61เจ

หนึ่งในนั้นคือรถโดยสารสองที่นั่งรุ่น Model 24-C8F ที่สร้างความประทับใจ ด้วยเครื่องยนต์ Ranger 6-390-D3 ขนาด 150 แรงม้า

UC-61K Forwarder

รุ่นผลิตขั้นสุดท้ายใช้เครื่องยนต์ L-440-7 ขนาด 200 แรงม้า ผลิตทั้งหมด 306 คัน

ยูซี-86

หุ่นยนต์รุ่น 24R-40 จำนวน 9 ตัวที่สร้างความประทับใจด้วยเครื่องยนต์ L-410 ขนาด 175 แรงม้า

XUC-86A

รถถังรุ่น 24R-9 ที่ได้รับการดัดแปลงหนึ่งคัน ติดตั้งเครื่องยนต์ L-440 ขนาด 200 แรงม้า

จีเค-1

เครื่องบินรุ่น 24W-40 จำนวน 13 ลำ สร้างความประทับใจให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ

เจ2เค-1

เรือรุ่น 24R เวอร์ชันของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ผลิตขึ้น 2 ลำ

เจ2เค-2

เนื่องจากเป็น J2K-1 ที่มีการเปลี่ยนแปลงโดยละเอียด จึงได้สร้างขึ้นมาสองชุด

อาร์กัส ไอ

รหัสประจำเครื่องบิน ของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรสำหรับรุ่น 24W-41 (UC-61) จำนวน 118 ลำ ภายใต้โครงการให้ยืมและเช่า (Lend-Lease)

อาร์กัสที่ 2

รหัสประจำเครื่องบินของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรสำหรับรุ่น 24W-41A (UC-61 และ UC-61A) คือ 407 ภายใต้โครงการให้ยืมและเช่า (Lend-Lease)

อาร์กัสที่ 3

รหัสประจำเครื่องบินของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรสำหรับรุ่น Model 24R (UC-61K) คือ 306 ภายใต้โครงการให้ยืมและเช่า (Lend-Lease)

BS1

( ภาษาไทย: บ.ส.๑ ) การกำหนดชื่อ F-24J และ F-24K โดยกองทัพไทย^{[ 4 ​​]}

 ออสเตรเลีย

• กองทัพอากาศออสเตรเลีย

 บราซิล

• NAB – Navegação Aérea Brasileira

แคนาดา

• กองทัพอากาศแคนาดา

 เชโกสโลวาเกีย

• หน่วยรักษาความปลอดภัยการบินของเชโกสโลวาเกีย

 อิสราเอล

• เชรุต อาวีร์
• กองทัพอากาศอิสราเอล

 อิตาลี

• กองทัพอากาศอิตาลีใช้งานเครื่องบิน Fairchild UC-61K Argus จำนวน 4 ลำที่ได้รับจากกองทัพอากาศอังกฤษตั้งแต่ปีพ.ศ. 2490 จนถึงปีพ.ศ. 2494 ^{[ 5 ]}

 ฟินแลนด์

• กองทัพอากาศฟินแลนด์

แอฟริกาใต้

• กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ใช้งานเครื่องบินหนึ่งลำในช่วงปี พ.ศ. 2482–2488 ^{[ 6 ]}

 สวีเดน

• กองทัพอากาศสวีเดน

 ประเทศไทย

• กองทัพอากาศไทย

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศหลวง

สหรัฐอเมริกา

• กองทัพอากาศสหรัฐฯ
• นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา
• กองลาดตระเวนทางอากาศพลเรือน

บิล บาริลโกนักฮอกกี้ NHL ของทีมโทรอนโต เมเปิล ลีฟส์และเฮนรี ฮัดสัน ทันตแพทย์ของเขา หายสาบสูญไปเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2494 บนเครื่องบินทะเล Fairchild 24 ของฮัดสัน ซึ่งบินมาจากซีลริเวอร์ รัฐควิเบก เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2505 รอน บอยด์ นักบินเฮลิคอปเตอร์ ค้นพบซากเครื่องบินห่าง จากเมืองโคเครน รัฐออนแทรีโอ ไปทางเหนือประมาณ 100 กิโลเมตร (62 ไมล์) ซึ่งออกนอกเส้นทางไปประมาณ 35 ไมล์ สาเหตุของการตกถูกระบุว่าเป็นผลมาจากการขาดประสบการณ์ของนักบิน สภาพอากาศเลวร้าย และการบรรทุกสินค้าเกินพิกัด^{[ 7 ]}

ฮาโรลด์ แอล. วูด (ค.ศ. 1890–1944) มิชชันนารีชาวอะแลสกา เสียชีวิตในเครื่องบินทะเล Fairchild 24 ของเขาขณะลงจอดใกล้กับค่ายตัดไม้ที่อ่าวคาซาน (30 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ เมือง เคทชิกันรัฐอะแลสกา) เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 สาเหตุของการตกถูกระบุว่าเป็นปัญหาสุขภาพของนักบิน^{[ 8 ]}

• 206 – เครื่องบิน Fairchild 24 W จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินในซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน^{[ 9 ]}
• 2009 – เครื่องบิน Fairchild 24-C8 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน EAAในเมืองโอชโคช รัฐวิสคอนซิน^{[ 10 ]}
• 2724 – เครื่องบิน Fairchild 24-C8C จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Hillerในเมืองซานคาร์ลอส รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 11 ]}
• 2926 – เครื่องบิน Fairchild 24 G อยู่ในสภาพพร้อมบิน ณพิพิธภัณฑ์เครื่องบินและรถยนต์โบราณตะวันตกในเมืองฮูดริเวอร์ รัฐโอเรกอน^{[ 12 ] [ 13 ]}
• 2933 - เครื่องบิน Fairchild 24 G จัดแสดงอยู่ที่สนามบินนานาชาติเท็ด สตีเวนส์ แองเคอเรจในเมืองแองเคอเรจ รัฐอะแลสกา^{[ 14 ]}
• 2987 – เครื่องบิน Fairchild 24 G จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินมิดแอตแลนติกในเมืองเรดดิง รัฐเพนซิลเวเนีย^{[ 15 ]}
• 3101 – เครื่องบิน Fairchild 24-C8F จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Norfolk and Suffolkในเมือง Flixton จังหวัด Suffolk ^{[ 16 ]}
• 3118 – เครื่องบิน Fairchild 24-C8F จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ^{[ 17 ]}
• 3224 – เครื่องบิน Fairchild 24 H จัดแสดงแบบคงที่ที่สนามบิน Old RhinebeckในRed Hook รัฐนิวยอร์ก^{[ 18 ]}
• 3309 – Fairchild 24 K จัดแสดงอยู่ที่Air ZooในเมืองKalamazoo รัฐมิชิแกน^{[ 19 ] [ 20 ]}
• 7033 – GK-1 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินทิลลามุกในทิลลามุก รัฐโอเรกอน^{[ 21 ]}
• 42-68852 – XUC-86A อยู่ระหว่างการบูรณะให้อยู่ในสภาพที่พร้อมบินได้โดยButler County WarbirdsในMiddletown รัฐโอไฮโอ^{[ 22 ]}
• 42-78040 – UC-68 อยู่ในสภาพพร้อมบินที่พิพิธภัณฑ์เครื่องบินและรถยนต์โบราณตะวันตกในฮูดริเวอร์ รัฐโอเรกอน^{[ 23 ] [ 24 ]}
• 43-14601 – UC-61A จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศอังกฤษประจำมิดแลนด์สในเมืองคอสฟอร์ด มณฑลชรอปเชียร์^{[ 25 ]}
• FK338 – Argus II จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินยอร์กเชียร์ในเอลวิงตัน ยอร์ก^{[ 26 ]}
• KK527 (G-RGUS) – เครื่องบิน Fairchild Argus 24 R-46A จากปี 1944 พร้อมให้เช่าส่วนตัวที่สนามบิน Fowlmereประเทศอังกฤษ^{[ 27 ]}
• R46-129 – เครื่องบิน Fairchild 24 R-46 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Hagerstown ใน เมือง Hagerstown รัฐแมริแลนด์^{[ 28 ] [ 29 ]}
• R46-137 – เครื่องบิน Fairchild 24 R-46 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินเวสเทิร์น นอร์ทแคโรไลนา ในเมือง^เฮนเดอร์สันวิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ 30} ]
• R46-250 – เครื่องบิน Fairchild 24 R อยู่ในสภาพพร้อมบินที่สมาคมเครื่องบินประวัติศาสตร์แคนาดาในวินด์เซอร์ รัฐออนแทรีโอ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• W213 – เครื่องบิน Fairchild 24 ที่ยังคงใช้งานได้ ณพิพิธภัณฑ์การบินแชมเปญในเมืองเออร์บานา รัฐโอไฮโอ^{[ 33 ]}
• W46295 – เครื่องบิน Fairchild 24 W-46 ที่ยังคงใช้งานได้ ณพิพิธภัณฑ์การบินรบในเมืองโทพีคา รัฐแคนซัส^{[ 34 ] [ 35 ]}
• เครื่องบิน Fairchild 24 C8E ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์ Reynolds-AlbertaในเมืองWetaskiwin รัฐ Alberta ^{[ 36 ]}
• Fairchild 24 S/N 305M-0001 สมควรบินใน Fundación Aeronáutica Antonio Quintana ในมาดริด ประเทศสเปน^{[ 37 ]}
• เครื่องบิน Fairchild 24 C8C กำลังได้รับการบูรณะที่พิพิธภัณฑ์การบิน Air Heritage Aviation Museumในเมือง Beaver Falls รัฐเพนซิลเวเนีย^{[ 38 ]}
• เครื่องบินลำเลียง Fairchild UC-61K (หมายเลขประจำเครื่อง 0951) จัดแสดงอยู่กับที่ ณพิพิธภัณฑ์กองทัพและประวัติศาสตร์การทหารแห่งราชวงศ์ในกรัสเซลส์
• 24W46 G-SEDC อยู่ในสภาพพร้อมบินในสหราชอาณาจักร^{[ 39 ]}

ภาพวาดเส้น 3 มิติของเครื่องบินลำเลียง Fairchild UC-61

ภาพวาดเส้น 3 มิติของรถลำเลียงวัสดุ Fairchild UC-61K

ข้อมูลจาก

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสารสามคน
• ความยาว: 23  ฟุต 10  นิ้ว (7.27  เมตร)
• ความกว้างปีก: 36  ฟุต 4  นิ้ว (11.08  เมตร)
• ส่วนสูง: 7  ฟุต 8  นิ้ว (2.34  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 193  ตาราง ฟุต (17.9  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 1,813  ปอนด์ (822  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 2,882  ปอนด์ (1,307  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบแบบอินไลน์ 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ รุ่น Ranger L-440-5จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 200  แรงม้า (150  กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 108  นอต (124  ไมล์ต่อชั่วโมง, 200  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• พิสัย: 404  nmi (465  ไมล์ 748  กม.)
• เพดานบริการ: 12,700  ฟุต (3,900  เมตร)

ในวรรณกรรม

ริชาร์ด บาคได้กล่าวถึงเครื่องบินแฟร์ไชลด์ 24 ในบันทึกความทรงจำของเขาเรื่อง «Biplane» ซึ่งเขียนขึ้นในปี พ.ศ. 2509 ^{[ 40 ] [ 41 ]}

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• แฟร์ไชลด์ 22

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เซสนา แอร์มาสเตอร์
• โฮเวิร์ด ดีจีเอ-15
• โมโนคูเป้ 90
• สติงสัน รีไลแอนท์
• ห้องโดยสารมาตรฐานรุ่น Waco

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง

• เอลเลียต, บริน (มีนาคม–เมษายน 1997). "หมีในอากาศ: มุมมองของตำรวจอากาศสหรัฐฯ". Air Enthusiast . ฉบับที่ 68. หน้า46–51 . ISSN 0143-5450 .  

สื่อที่เกี่ยวข้องกับFairchild 24 ใน Wikimedia Commons