โมโนคูเป้ 90

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โมโนคูเป้ 90

เครื่องบินMonocoupe 90เป็นเครื่องบินสองที่นั่งขนาดเล็กที่สร้างโดยDonald A.

โมโนคูเป้ 90
โมโนคูเป้ 90
	โมโนคูเป้ 90A
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เทรนเนอร์และนักแข่งระดับเบา
ผู้ผลิต	เครื่องบินโมโนคูเป้
นักออกแบบ	ดอน เอ. ลัสคอมบ์
ผู้ใช้งานหลัก	การบินพลเรือน กองทัพอากาศสหรัฐฯ
จำนวนที่สร้าง	324 (ทุกรุ่น)
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1928
เที่ยวบินแรก	วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2460

เครื่องบินMonocoupe 90เป็นเครื่องบินสองที่นั่งขนาดเล็กที่สร้างโดยDonald A. LuscombeสำหรับMonocoupe Aircraft [ ^{2 ] เครื่องบิน} Monocoupe ลำแรก (รุ่น 5) ถูกสร้างขึ้นในโบสถ์ร้างในเมือง Davenport รัฐไอโอวาและบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2460 ^{[ 3 ]}มีการผลิตเครื่องบินรุ่นต่างๆ จนถึงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2483

การพัฒนา

เครื่องบินโมโนคูปเป็นเครื่องบินเบาแบบสองที่นั่งเคียงข้างกัน สร้างขึ้นจากโครงสร้างพื้นฐานผสมระหว่างไม้และท่อเหล็ก หุ้มด้วยผ้าเป็นเครื่องบิน ปีกสูงแบบโมโนเพลน ที่มีโครงค้ำยัน พร้อมล้อลงจอดแบบหางคงที่ และเส้นโค้งด้านหลังของลำตัวเครื่องบินที่กลายเป็นหนึ่งในลักษณะเฉพาะของเครื่องบินโมโนคูป^{[ 2 ]}โครงสร้างลำตัวสร้างขึ้นจากท่อเหล็กเชื่อมในรูปแบบโครงถักแบบWarren truss รูปสามเหลี่ยมที่แข็งแรง สำหรับโครงสร้างแผงด้านข้าง ขึ้นรูปอย่างประณีตด้วย แผ่นโลหะ ดูราลและแถบไม้ ปีกสร้างขึ้นจากไม้สน เนื้อแข็ง โดยมีซี่โครงปีกทำจาก ไม้ เบสวูดและแถบปิดหัวทำจากไม้สน ขอบด้านหน้าหุ้มด้วยแผ่นโลหะดูราล และโครงสร้างทั้งหมดหุ้มด้วยผ้า^{[ 4 ]}

เดิมทีเครื่องบินลำนี้ใช้ เครื่องยนต์ Anzani ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) หรือเครื่องยนต์เรเดียลDetroit Air-Cat ขนาด 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) ซึ่งไม่ประสบความสำเร็จ ^{[ 2 ]}รุ่นModel 22เป็นเครื่องบินเบาลำแรกที่ได้รับใบรับรองประเภท (หมายเลข 22) และในปี พ.ศ. 2473 ได้ติดตั้ง เครื่องยนต์เรเดียล 5 สูบ Velie M-5ขนาด 62 แรงม้า (46 กิโลวัตต์) เพื่อกลายเป็น รุ่น Model 70 ^{[ 3 ]}

ในปี 1930 บริษัท Monocoupe ได้เปิดตัว เครื่องบิน รุ่น Model 90ซึ่งมีรูปทรงที่ประณีตขึ้นและลำตัวที่ยาวและกว้างขึ้นเล็กน้อย โดยจำหน่ายในรุ่น Model 90และModel 90A ซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์เรเดียลLambert R-266ขนาด 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) รุ่น Monocoupe 90 DeLuxeมีการเพิ่มแฟลปที่ขอบปีกด้านท้าย แผ่นปิดบังความเร็วล้อ และฝาครอบเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงรุ่น Model 90AFติดตั้งเครื่องยนต์Franklin ขนาด 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์) รุ่น Model 90ALใช้เครื่องยนต์Avco Lycoming และ รุ่น Model 90Jเปิดตัวในปี 1930 โดยใช้เครื่องยนต์ Warner Scarab Jr ขนาด 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์)

เครื่องบินโมโนคูปรุ่นสมรรถนะสูงสองรุ่นสุดท้ายที่พัฒนามาจากรุ่น 90 คือรุ่น 110 ที่ใช้เครื่องยนต์ Warner Scarabขนาด 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์) และรุ่น 125 ที่ใช้ เครื่องยนต์Kinner B-5ขนาด 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์) เครื่องบินโมโน คูปรุ่น 110 สเปเชียลเป็นเครื่องบินแข่งปีกตัด เครื่องบินโมโนคูปรุ่น 70V ในปี 1932 ได้นำเครื่องยนต์ Velie M-5ขนาด 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) ที่มีกำลังต่ำกลับมาใช้ใหม่เพื่อให้ประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่แลกมาด้วยสมรรถนะที่ลดลง^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2484 Monocoupeได้รวมกิจการกับบริษัทอื่นอีก 3 แห่งเพื่อก่อตั้งUniversal Molded Products Corp. เครื่องบินรุ่น 90AF จำนวน 20 ลำถูกซื้อโดย กองทัพ อากาศสหรัฐฯ (USAAF)ซึ่งกำหนดให้เป็นรุ่นUniversal L-7เพื่อส่งมอบให้กับกองกำลังฝรั่งเศสเสรี เครื่องบินลำหนึ่งสูญหายระหว่างการส่งมอบ^{[ 5 ]}

การผลิตเครื่องบินหยุดชะงักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และกลับมาดำเนินการต่อในช่วงสั้นๆ ในปี 1948-1950 ภายใต้ชื่อMonocoupe Airplane and Engine Corporation ^{[ 6 ]}

เครื่องบินสองที่นั่งรุ่นสุดท้ายที่โดดเด่นนี้คือMonocoupe D-145ในปี 1934 ซึ่งเป็นรุ่นสมรรถนะสูงที่มีห้องโดยสารขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Warner Super Scarab ขนาด 145 แรงม้า (108 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}

ตัวแปร

โมโนคูเป้ รุ่น 5: ต้นแบบ
โมโนคูเป้ รุ่น 22

เครื่องยนต์ Anzani 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) หรือเครื่องยนต์เรเดียลDetroit Air Cat 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}
โมโนคูเป้ รุ่น 70

เครื่องยนต์เรเดียล 5 สูบVelie M-5 62 แรงม้า (46 กิโลวัตต์) ^{[ 3 ]}

โมโนคูเป้ รุ่น 113: ระบบลงจอดที่ได้รับการปรับปรุงและการปรับปรุงหลายประการ^{[ 2 ]}
โมโนคูป โมโนเพรป: เทรนเนอร์เฉพาะที่คล้ายกับ Monocoupe 113 ^{[ 2 ]}
โมโนคูเป้ โมโนสปอร์ต รุ่น 1: โมเดลการแข่งเครื่องบิน มีเครื่องยนต์เรเดียลเจ็ดสูบWarner Scarab ขนาด 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}
โมโนคูเป้ โมโนสปอร์ต รุ่น 2: โมเดลการแข่งขันทางอากาศ มีเครื่องยนต์เรเดียลKinner K-5 ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}

โมโนคูเป้ รุ่น 90: ลำตัวเครื่องบินที่ยาวและกว้างขึ้น^{[ 2 ]}
โมโนคูเป้ รุ่น 90A: เครื่องยนต์เรเดียลLambert R-266 ขนาด 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}
โมโนคูเป้ 90 เดอลักซ์: แผ่นปิดขอบท้าย, แผ่นปิดความเร็วล้อ และฝาครอบเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 2 ]}
รถยนต์โมโนคูเป้ รุ่น 90AF: เครื่องยนต์แฟรงคลิน 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}
รถยนต์โมโนคูเป้ รุ่น 90AL: เครื่องยนต์Avco Lycoming ^{[ 2 ]}

โมโนคูเป้ รุ่น 90AW: เครื่องยนต์ Warner 145 แรงม้า (108 กิโลวัตต์) ปีกกว้าง 32 ฟุต (9.8 เมตร) ความยาว 20 ฟุต 5.75 นิ้ว (6.24 เมตร) ^{[ 4 ]}
โมโนคูเป้ รุ่น 110: เครื่องยนต์ Warner Scarab 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}
โมโนคูเป้ รุ่น 110 สเปเชียล

โมเดลรถแข่ง เครื่องยนต์ Warner Scarab 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์) ปีกสั้นกว่า
โมโนคูเป้ รุ่น 125: เครื่องยนต์ Kinner B-5 ขนาด 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}
ยูนิเวอร์แซล แอล-7: ^รุ่นทางทหารของModel 90AF [ ^{7 ]}
โมโนคูเป้ ดี-145: เครื่องยนต์Warner Super Scarab 145 แรงม้า (108 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}

ผู้ปฏิบัติงาน

เครื่องบิน Monocoupe 90 ส่วนใหญ่ที่ผลิตออกมานั้น ถูกขายและใช้งานโดยนักบินส่วนตัว

สเปน

กองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน - Monocoupe 90 A

ฝรั่งเศส

กองทัพฝรั่งเศสอิสระต่อมาคือArmée de l'Air - Monocoupe 90 AF

เครื่องบินจำนวน 19 ลำถูกส่งมอบทางทะเลในช่วงต้นปี 1943 ไปยัง Abu Sweir ประเทศอียิปต์เพื่อประกอบใหม่โดยRAF MU 109 ^{[ 5 ]}การส่งมอบหลักเพื่อสร้างโรงเรียนการบิน (GE 11) ใน Rayack ประเทศซีเรียเปิดทำการเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1943 เครื่องบิน Monocoupe 90 มีความละเอียดอ่อนเกินไปที่จะใช้สำหรับการฝึกขั้นพื้นฐาน และเกิดอุบัติเหตุหลายครั้งจนกระทั่งโรงเรียนถูกยุบเมื่อวันที่ 4 มกราคม 1944 ^{[ 5 ]}เครื่องบินหนึ่งลำรอดพ้นจากสงครามและยังคงอยู่ในทะเบียนพลเรือนของฝรั่งเศสจนกระทั่งถูกตัดบัญชีในปี 1962 ^{[ 8 ]} เครื่องบิน 5 ลำถูกส่งไปยังมาดากัสการ์ในช่วงต้นเดือนกันยายน 1943 และดำเนินการโดยEscadrille d'Avions Sanitaires et de Liaison (EASL = Liaison and Medical Flight) ซึ่งตั้งอยู่ที่ Ivato ^{[ 8 ]} EASL กลายเป็นEscadrille de Liaison et de Commandement (ELC) เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2487 จากนั้น SAL-51 และ SLA-50 สุดท้าย Monocoupes สองตัวสุดท้ายถูกขายให้กับ aéro-club ในท้องถิ่นในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 8 ]}

ข้อมูลจำเพาะ (รุ่น 90A)

ข้อมูลจากข้อกำหนดของเครื่องบินอเมริกัน^{[ 9 ]}

ลักษณะทั่วไป

ลูกเรือ: 1
ความจุ: 1 ผู้โดยสาร
ความยาว: 20 ฟุต5 นิ้ว+3/4นิ้ว ( 6.242 เมตร)
ความกว้างปีก: 32 ฟุต 0 นิ้ว (9.75 เมตร)
ส่วนสูง: 6 ฟุต9 นิ้ว+3/4นิ้ว ( 2.076 เมตร)
พื้นที่ปีก: 134.5 ตารางฟุต (12.50 ตาราง^เมตร )
น้ำหนักเปล่า: 967 ปอนด์ (439 กิโลกรัม)
น้ำหนักรวม: 1,610 ปอนด์ (730 กิโลกรัม)
ความจุถังน้ำมัน: 28 แกลลอนสหรัฐ (23 แกลลอนอังกฤษ; 110 ลิตร)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียลLambert R-266 จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์)

ผลงาน

ความเร็วสูงสุด: 130 ไมล์ต่อชั่วโมง (210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 110 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
ความเร็วในการบินปกติ: 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 96 นอต)
ความเร็วขณะร่อนลง: 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 35 นอต)
พิสัย: 600 ไมล์ (970 กม., 520 nmi)
เพดานบริการ: 16,000 ฟุต (4,900 เมตร)
อัตราการไต่ระดับ: 850 ฟุต/นาที (4.3 เมตร/วินาที)

ดูเพิ่มเติม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

มัลลิคูป

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

ลิงก์ภายนอก

รถโมโนคูเป้ 90 ของสนามบินไรน์เบคเก่า
แอโรไฟล์
พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ สถาบันสมิธโซเนียน
บทความเกี่ยวกับ Monocoupe ที่ Fiddlersgreen.net
โบรชัวร์โมโนคูเป้

[ 1 ]

2 ] เครื่องบิน

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

รุ่น

[ 8 ]

[ 9 ]