กระทรวงโยธาธิการและการพัฒนา

โลโก้กระทรวงโยธาธิการในช่วงทศวรรษ 1970-1990
ภาพรวมของหน่วยงาน
ก่อตั้ง	1871
ละลายแล้ว	พ.ศ. 2536
หน่วยงานที่เข้ามาแทนที่	บริการให้คำปรึกษาด้านงาน งานก่อสร้างโยธา
รัฐมนตรีผู้รับผิดชอบ	รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ

กระทรวงโยธาธิการและการพัฒนาของนิวซีแลนด์ ซึ่งเดิมคือกรมโยธาธิการและมักเรียกกันว่ากรมโยธาธิการหรือ PWD ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2414 ^{[ 1 ]} และถูกยุบเลิกและขายออกไปในปี พ.ศ. 2531 กระทรวงนี้มี รัฐมนตรีผู้รับผิดชอบระดับคณะรัฐมนตรีของตนเอง คือ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการหรือรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ

ในอดีต รัฐมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของนิวซีแลนด์ เป็นเวลาหลายปีที่กรมโยธาธิการ (ซึ่งต่อมากลายเป็นกระทรวงโยธาธิการในปี 1948 และกระทรวงโยธาธิการและการพัฒนาในปี 1974) ดำเนินการก่อสร้างหลักๆ ส่วนใหญ่ในนิวซีแลนด์ รวมถึงถนน ทางรถไฟ และโรงไฟฟ้า หลังจากการปฏิรูปภาคส่วนของรัฐ เริ่มต้นในปี 1984 กระทรวงดังกล่าวก็หายไป และส่วนที่เหลืออยู่ต้องแข่งขันกันเพื่อรับงานจากรัฐบาล^{[ 2 ]}

กระทรวงโยธาธิการและการพัฒนาถูกยุบเลิกในปี พ.ศ. 2531 และหน่วยงานบริหารจัดการส่วนที่เหลือยังคงดูแลการดำเนินงานและทรัพย์สินของกระทรวงต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2536 โดยถูกยกเลิกผ่านพระราชบัญญัติยุบเลิกกระทรวงโยธาธิการและการพัฒนา พ.ศ. 2531 ^{[ 3 ]}

สำนักงานใหญ่ของกระทรวงตั้งอยู่ในอาคารโวเกลในเวลลิงตัน ซึ่งตั้งชื่อตามอดีตนายกรัฐมนตรีเซอร์จูเลียส โวเกลผู้ซึ่งมีส่วนช่วยก่อตั้งกรมโยธาธิการในระหว่างดำรงตำแหน่ง โดยผ่านพระราชบัญญัติการเข้าเมืองและโยธาธิการ ค.ศ. 1870 [ ^{5 ] อาคาร}นี้เป็นที่ตั้งของคอมพิวเตอร์โวเกลซึ่งเป็นหนึ่งในคอมพิวเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในนิวซีแลนด์ และถูกใช้โดยหน่วยงานรัฐบาลหลายแห่งสำหรับงานด้านวิศวกรรม กระทรวงได้ย้ายไปยังอาคารโวเกลราวปี ค.ศ. 1966 จากอาคารรัฐบาลเก่าบนถนนแลมบ์ตันคีย์

ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่รัฐบาลได้พึ่งพาหน่วยงานนี้ในการให้ความช่วยเหลือผู้ว่างงาน โดยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่โดยใช้แรงงานคนในอัตราค่าจ้างที่ลดลงรัฐบาลแรงงานชุดแรกได้ฟื้นฟูหน้าที่เดิมของหน่วยงานนี้ในฐานะหน่วยงานพัฒนาของรัฐ แม้ว่าตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2479 (เมื่อมีการประกาศโครงการงานสาธารณะระยะ 3 ปีใหม่) งานบรรเทาทุกข์สำหรับผู้ว่างงานไม่เพียงแต่ดำเนินต่อไปเท่านั้น แต่คนงานบรรเทาทุกข์ทั้งหมดยังได้รับค่าจ้างในอัตรามาตรฐาน 4 ปอนด์ต่อสัปดาห์อีกด้วย^{[ 6 ]}

กระทรวงนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกระทรวงโยธาธิการเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2486 ภายใต้พระราชบัญญัติกระทรวงโยธาธิการ เพื่อสะท้อนถึงหน้าที่ที่ขยายออกไปในช่วงสงคราม โดยรัฐมนตรีได้อธิบายว่า "เพื่อให้มั่นใจว่าในขณะที่ศักยภาพในการก่อสร้างของประเทศถูกจำกัดด้วยสงครามและสภาวะหลังสงครามโดยทันที จะต้องได้รับการรวบรวมและใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดจากมุมมองของผลประโยชน์ของชาติ" ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2487 กระทรวงมีส่วนเกี่ยวข้องกับ "เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับเฟอร์นิเจอร์ครั้งใหญ่" เมื่อถูกขอให้สั่งซื้อเฟอร์นิเจอร์สำหรับสถานทูตแห่งใหม่ในมอสโก ซึ่งจะนำโดยชาร์ลส์ บอสเวลล์ รายการสิ่งของที่จะจัดส่งจากนิวซีแลนด์ไปยังมอสโก (ผ่านเตหะรานและเอเชียกลาง) ประกอบด้วยเก้าอี้เท้าแขน 40 ตัว โซฟา 10 ตัว โต๊ะบิลเลียด และที่วางต้นปาล์ม เห็นได้ชัดว่าการสั่งซื้อนี้เกิดขึ้นหลังจากดูเฟอร์นิเจอร์ในทำเนียบรัฐบาลและบ้านพักรัฐมนตรี ซึ่งมีจำนวนมากพอที่จะช่วยให้สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเกือบทั้งหมดนั่งได้ แต่นายกรัฐมนตรีปีเตอร์ เฟรเซอร์ ได้ยกเลิกคำสั่งซื้อนี้ ^{[ 8 ]}

ในช่วงปีหลังๆ ของกระทรวง มีสำนักงานเขตทั้งหมดเจ็ดแห่ง (โอ๊คแลนด์ แฮมิลตัน วังกานุย เนเปียร์ เวลลิงตัน ไครสต์เชิร์ช และดูเนดิน) โดยแต่ละแห่งมีผู้ตรวจการโยธาประจำเขตเป็นหัวหน้า ในแต่ละเขตมีสำนักงานประจำพื้นที่จำนวนหนึ่ง (นำโดยวิศวกรประจำพื้นที่) และแต่ละแห่งมีคลังเก็บอุปกรณ์จำนวนหนึ่ง วัตถุประสงค์หลักของพนักงานกว่า 6,000 คนนี้คือการบำรุงรักษาทางหลวงของรัฐที่มีอยู่เดิม และการวางแผนและการก่อสร้างส่วนที่จะสร้างขึ้นใหม่ นอกจากนี้ยังมีสำนักงานโครงการที่จัดตั้งขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ เช่น การสร้างโครงการโรงไฟฟ้า สนามบิน อุโมงค์ หรือโครงการชลประทาน

ในขณะที่หน่วยงานด้านนโยบายถูกยุบเลิกหรือโอนไปให้หน่วยงานราชการอื่น ๆ หน่วยงานด้านการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ได้ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่ในชื่อ บริษัท เวิร์กแอนด์ ดีเวลลอปเมนต์ เซอร์วิสเซส (รัฐวิสาหกิจ) ส่วนสำนักงานคอมพิวเตอร์และหน่วยงานบำรุงรักษาอาคารได้ถูกขายออกไป บริษัทดังกล่าวมีบริษัทย่อยหลักสองแห่ง ได้แก่ เวิร์ก คอนซัลแทนซี เซอร์วิสเซส และ เวิร์ก ซิบิน คอนสตรัคชั่น ซึ่งถูกขายไปในปี 1996 และกลายเป็นโอปัส อินเตอร์เนชั่นแนล คอนซัลแทน ท์ส และเวิร์ก อินฟราสตรักชั่นตามลำดับ และบริษัทก็ถูกยุบเลิกไปในที่สุด

• รถถังของบ็อบ เซมเปิล (1941)

• โรงเก็บเครื่องบินOhakeaและWhenuapai (1939)
• สโตนี่ แบตเตอร์ (1944)
• ป้อมปราการไรท์สฮิลล์ (1943)

• เขื่อนไวทากิ (สร้างเสร็จในปี 1935)
• เขื่อนร็อกซ์เบิร์ก
• เรือเทคาโป เอ (สร้างเสร็จปี 1951)
• โรงไฟฟ้าเบนโมร์ (1965)
• เขื่อนอวิมอร์ (1968)
• เทคาโป บี
• โอ ฮาอูเอบีและซี
• ทะเลสาบรูอาตานิฮวา
• เขื่อนไคลด์ (สร้างเสร็จปี 1989)
• โครงสร้างการควบคุมทะเลสาบ Te Anau และ Manapouri (1971-1974)
• โรงไฟฟ้าฮันท์ลีย์ (เปิดใช้งานปี 1983)

ในเกาะเหนือโครงการผลิตไฟฟ้าพลังน้ำตองการิโร (Tongariro Power Scheme)เสร็จสมบูรณ์ระหว่างปี 1964 ถึง 1983

ภายใต้พระราชบัญญัติงานสาธารณะ ค.ศ. 1876 กรมโยธาธิการ (Public Works Department of Public Works หรือ PWD) มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินงานเครือข่ายทางรถไฟของนิวซีแลนด์ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1876 จนถึงปี ค.ศ. 1880 เมื่อการดำเนินงานถูกโอนไปยังกรมการรถไฟนิวซีแลนด์ (New Zealand Railways Department หรือ RHD) การโอนนี้ไม่ได้ยุติการดำเนินงานทางรถไฟของ PWD อย่างสิ้นเชิง เนื่องจาก PWD ยังคงดำเนินการเดินรถในเส้นทางรถไฟที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และบางครั้งก็ให้บริการเชิงพาณิชย์ก่อนที่จะมีการโอนเส้นทางอย่างเป็นทางการไปยังกรมการรถไฟ PWD เป็นเจ้าของหัวรถจักรและขบวนรถของตนเอง บางส่วนเป็นของมือสองจากกรมการรถไฟ และดำเนินการเดินรถในเส้นทางรถไฟขนาดเล็กบางเส้นทางที่ไม่เคยถูกโอนไปยังกรมการรถไฟ ตัวอย่างเช่นเส้นทางรถไฟสายย่อยยาว 6.4 กิโลเมตร สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1928 จากบริเวณใกล้สถานีปลายทางของสาย Kurow Branchของกรมการรถไฟไปยัง โครงการ เขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำบนแม่น้ำ Waitakiเส้นทางสายย่อยนี้ไม่ได้ใช้เพื่อให้บริการโครงการเขื่อนเพียงอย่างเดียว กรมโยธาธิการใช้รถไฟของตนเองให้บริการรับส่งนักเรียนที่เรียนในเมืองคุโรว์และบางครั้งก็มีรถไฟพิเศษของกรมการรถไฟวิ่งให้บริการในเส้นทางนี้โดยใช้หัวรถจักรของกรมโยธาธิการ รวมถึงรถไฟท่องเที่ยวในปี 1931 เพื่อชมเขื่อนที่กำลังก่อสร้าง เส้นทางนี้ถูกยกเลิกในเดือนเมษายน 1937 เนื่องจากกรมโยธาธิการไม่ต้องการใช้งานอีกต่อไป

• ทางรถไฟ สายหลักเกาะเหนือ (สร้างเสร็จในปี 1908)
  • เกลียวราอูริมู (1898)
• อุโมงค์โอติรา (สร้างเสร็จในปี 1923)
• ทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันออก (สร้างเสร็จในปี 1928)
• ทางแยกเวสต์ฟิลด์ (สร้างเสร็จปี 1929)
• สถานีรถไฟโอ๊คแลนด์ (1930)
• เส้นทางรถไฟสแตรตฟอร์ด–โอคาฮูคุระ (สร้างเสร็จปี 1932)
• ทางแยกทาวาแฟลต (สร้างเสร็จปี 1935)
• อุโมงค์รถไฟไคมัย (สร้างเสร็จปี 1978)
• โครงการ ทางด่วนในเมืองเวลลิงตัน (ระหว่างปี 1965 ถึง 1975) ถูกระงับที่ถนนกูซนี โดยรัฐบาลในขณะนั้น

• รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ (นิวซีแลนด์)
• ยุคโวเกล
• กลุ่มบริษัทโอปุส อินเตอร์เนชั่นแนล
• โครงสร้างพื้นฐานงาน
• Downer EDI Works

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงโยธาธิการ (นิวซีแลนด์ )

• โดยการออกแบบ: ประวัติโดยย่อของกรมโยธาธิการ กระทรวงโยธาธิการ ค.ศ. 1870-1970โดย Rosslyn J. Noonan (ค.ศ. 1975 ลิขสิทธิ์ของรัฐบาล)