MOW เป็นหน่วยงานของรัฐบาลที่รับผิดชอบในการออกแบบและก่อสร้างโรงไฟฟ้าของรัฐบาลในนิวซีแลนด์ แม้ว่าจะยังไม่แน่ชัดว่าใครจะเป็นผู้ออกแบบและสร้างเขื่อนและโรงไฟฟ้าแต่ฟริตซ์ ลังไบน์หัวหน้าวิศวกรของ MOW สันนิษฐานว่าองค์กรของเขาจะเป็นผู้ดำเนินการออกแบบ และอย่างน้อยที่สุดก็จะสร้างคลองผันน้ำ ดังนั้น เขาจึงวางแผนที่จะสร้างหมู่บ้านก่อสร้าง และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2492 MOW ได้เริ่มงานขุดคลองผันน้ำ คลองนี้ในที่สุดจะมี ขนาดความ ยาว2,000 ฟุต (610 เมตร) กว้าง 100 ฟุต (30 เมตร)และ ลึก 70 ฟุต (21 เมตร)ซึ่งต้องมีการกำจัดวัสดุ ออกไป 255,000 ลูกบาศก์หลา (195,000 ^{ลูกบาศก์}เมตร) ^{[ 6 ] [ 7 ]}         

เมื่อสิ้นสุดปี พ.ศ. 2493 มีคนงาน 720 คนทำงานอยู่ในสถานที่นั้น^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 กระทรวงโยธาธิการได้สร้างค่ายพักคนงานและโรงครัวสำหรับผู้ชายโสดขึ้นเป็นครั้งแรกบนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ เพื่อรองรับแรงงาน ในปี พ.ศ. 2493 ได้เริ่มงานก่อสร้างบ้านพักคนงาน 100 หลัง ปีต่อมาได้เริ่มก่อสร้างหอประชุม YMCA ร้านค้า โรงพยาบาล ที่พักพยาบาล และบ้านพักคนงานอีก 225 หลัง ในที่สุดหมู่บ้านก็เติบโตขึ้นจนมีบ้าน 724 หลัง พร้อมด้วยหอพัก 90 เตียง โรงเรียนประถมศึกษาสำหรับเด็ก 600 คน โรงภาพยนตร์ หอประชุม ร้านค้า 17 แห่ง โบสถ์ 3 แห่ง อาคารดับเพลิงและรถพยาบาล สนามเทนนิส 4 แห่ง สระว่ายน้ำ และระบบบำบัดน้ำเสียแบบท่อ นอกจากนี้ยังมีค่ายพักคนงานสำหรับผู้ชายโสดอีก 4 แห่ง (2 แห่งบนฝั่งตะวันออกและ 2 แห่งบนฝั่งตะวันตก) ซึ่งมีกระท่อมรวม 1,000 หลัง สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 2,241,925 ปอนด์นิวซีแลนด์^{[ 9 ]}

เนื่องจากเครือข่ายของ Otago Central Electric Power Board ไม่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้เพียงพอต่อหมู่บ้านและโครงการ รัฐบาลจึงสร้างโรงไฟฟ้าชั่วคราวซึ่งประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 1  เมกะวัตต์ 2 เครื่อง และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 0.4 เมกะวัตต์ 1 เครื่อง เพื่อเสริมการจ่ายกระแสไฟฟ้า

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 กรมโยธาธิการ (PWD) และกรมการรถไฟนิวซีแลนด์ได้จัดการประชุมเพื่อพิจารณาถึงสิ่งที่จำเป็นในการขนส่งวัสดุไปยังสถานที่ตั้งโรงไฟฟ้าที่เสนอไว้ ภาระหลักที่เกี่ยวข้องกับหน่วยผลิตไฟฟ้าสี่หน่วยแรกมีดังนี้: หม้อแปลงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสิบสามตัว แต่ละตัวหนัก 39.5  ตัน (40.1  ตัน) ยาว 15  ฟุต 6 นิ้ว (4.72 เมตร) สูง 10 ฟุต 4 นิ้ว (3.15 เมตร) กว้าง 8 ฟุต 2 นิ้ว (2.49 เมตร); ส่วนประกอบสเตเตอร์ยี่สิบสี่ส่วน แต่ละส่วนหนักประมาณ 19 ตัน (19.3 ตัน) ขนาด 14 ฟุต 9 นิ้ว (4.5 เมตร) x 9 ฟุต 1 นิ้ว (2.77 เมตร) x 6 ฟุต (1.83 เมตร); เพลาและแผ่นรับแรงดันสี่ชุด แต่ละชุดหนัก 33½ ตัน (34 ตัน) ยาว 20 ฟุต (6.1 ม.) กว้าง 6 ฟุต 6 นิ้ว (1.98 ม.) กว้าง 7 ฟุต 10 นิ้ว (2.39 ม.); ใบพัดกังหันสี่ชุด แต่ละชุดหนัก 25 ตัน (25.4 ตัน) เส้นผ่านศูนย์กลาง 12 ฟุต 10 นิ้ว (3.91 ม.) สูง 6 ฟุต 7 นิ้ว (2 ม.); ตัวยึดแบริ่งด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสี่ชุด แต่ละชุดหนัก 20 ตัน (20.3 ตัน) ยาว 12 ฟุต (3.66 ม.) กว้าง 12 ฟุต กว้าง 6 ฟุต 1 นิ้ว (1.85 ม.) ^{[ 10 ]}                    

เส้นทางรถไฟที่ตรงที่สุดคือผ่าน ทางสาย Roxburgh Branchไปยังสถานีปลายทางที่ Roxburgh อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้มีความลาดชันที่ไม่ได้รับการชดเชย 1 ใน 41 และโค้งห้าเชน (100.6 เมตร) ซึ่งจะจำกัดน้ำหนักบรรทุกไว้ที่ 180 ตันต่อหัวรถจักร^{[ 11 ]}นอกจากนี้ อุโมงค์สี่แห่ง รวมถึงอุโมงค์ที่ Manuka และ Round Hill บนเส้นทางยังจำกัดขนาดทางกายภาพของสิ่งที่สามารถขนส่งได้ ทำให้ต้องพิจารณาขยายอุโมงค์^{[ 1 ]} ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายสูงและจำกัดการใช้งานเส้นทางในระหว่างดำเนินการ ทางเลือกอื่นคือ การตรวจสอบเพื่อขยาย สาย Tapanui Branchจากสถานีปลายทางที่ Edievale ผ่านอุโมงค์และทางตัดดินเหนียวบางส่วนใน Dunrobin Hills ไปยังแม่น้ำ Clutha ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับสาย Roxburgh Branch ได้ ในที่สุด จึงตัดสินใจใช้สาย Roxburgh Branch สำหรับวัสดุก่อสร้างและอุปกรณ์ขนาดเล็กทั้งหมดเท่าที่จะเป็นไปได้ สิ่งเหล่านี้ถูกขนส่งไปตามเส้นทางสายหลักทางใต้ไปยังมิลตันจากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังสายร็อกซ์เบิร์กซึ่งขนส่งไปยังร็อกซ์เบิร์ก และจากที่นั่นจึงขนส่งทางถนนไปยังโรงไฟฟ้า มีการพิจารณาขยายเส้นทางไปยังสถานที่ก่อสร้าง แต่ไม่ได้ดำเนินการต่อเนื่องจากความยากลำบากในการผ่านปลายด้านตะวันออกของสะพานแขวนร็อกซ์เบิร์กที่มีอยู่^{[ 1 ]} เพื่อปรับปรุงความสามารถในการขนส่งของเส้นทาง จึงได้มีการดำเนินการปรับทางโค้งบางส่วนใกล้กับราวด์ฮิลล์^{[ 11 ]}

เนื่องจากความสามารถในการรับน้ำหนักของถนนที่มีอยู่ถูกจำกัดโดยสะพานที่เฮนลีย์ (บนทางหลวงหมายเลข 1 และโบมอนต์บนทางหลวงหมายเลข 8) จึงตัดสินใจว่าเนื่องจาก ทางรถไฟ สายไวกากาไม่มีอุโมงค์ที่จำกัด จึงจะใช้ทางรถไฟสายนี้ในการขนส่ง สิ่งของหนักที่ อยู่นอกรางเช่น ใบพัดกังหันและตัวยึดแบริ่งด้านล่าง สิ่งของเหล่านี้ถูกขนส่งบนเส้นทางสายใต้หลักจากท่าเรือที่บลัฟฟ์ไปยังจุดเชื่อมต่อที่แมคนับ จากนั้นผ่านทางสายไวกากาไปยังสถานีปลายทางที่ไวกากา จากนั้นจึงขนส่งทางถนนไปยังโรงไฟฟ้าโดยใช้รถขนส่งเฉพาะทาง^{[ 11 ]}สิ่งนี้ช่วยในการเปลี่ยนจากการขนส่งทางรถไฟเป็นการขนส่งทางถนน และมีการสร้างโครงเหล็ก 4 เสาขนาด 30 ตัน (30.5 ตัน) ที่สถานีรถไฟไวกากาเพื่อช่วยในการขนส่ง^{[ 10 ]}ถนนระหว่าง Roxburgh และสถานที่ก่อสร้างได้รับการปรับปรุง และมีการสร้างสะพานที่สองข้ามแม่น้ำ Teviotทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ Clutha เพื่อเสริมสะพานที่มีอยู่เดิม ณ สถานที่ก่อสร้าง มีการติดตั้ง สะพาน Baileyแบบเลนเดียว ยาว220 ฟุต (67 เมตร)ซึ่งรับน้ำหนักได้ 24.4 ตัน (24.4 ตัน) ในปี พ.ศ. 2492 เพื่อให้สามารถข้ามแม่น้ำได้^{[ 1 ]}  

ไม้ที่ใช้ในการก่อสร้างโรงไฟฟ้าและหมู่บ้านนั้นมาจากโรงเลื่อย Conical Hills ที่ Tapauni และขนส่งผ่านทางสาย Tapanui ไปยังสายหลักทางใต้ ซึ่งเชื่อมต่อผ่านสาย Roxburgh ไปยัง Roxburgh ในช่วงที่มีการขนส่งสูงสุด มีการขนส่งไม้ทางรถไฟมากถึง 15,000 ถึง 20,000 ฟุตต่อวัน

ที่สถานีรถไฟ Roxburgh กรมโยธาธิการได้สร้างไซโลเพื่อเก็บซีเมนต์ที่คาดว่าจะใช้ 50,000 ตันต่อปีในช่วงที่มีการใช้งานสูงสุดของโครงการ รวมถึงเครนยกแบบหกเสาขนาด 60 ตัน (61 ตัน) ^{[ 10 ]}คาดว่าการขนส่งซีเมนต์จำนวนมากจะเริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​1953 และภายในเดือนกรกฎาคมของปีนั้น มีการขนส่ง 600 ถึง 1,100 ตันต่อสัปดาห์ ภายในเดือนกรกฎาคม 1955 ความต้องการลดลงเหลือ 800 ตันต่อสัปดาห์ และการขนส่งซีเมนต์สิ้นสุดลงในเดือนพฤศจิกายน 1956 ^{[ 11 ]}ภายในเดือนเมษายน 1956 Milburn ได้จัดส่งซีเมนต์ไปแล้ว 105,000 ตัน โดยยังมีอีก 10,000 ตันที่จะต้องส่งมอบเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์

NZR ดำเนินการเดินรถไฟชมวิวเป็นครั้งคราวจาก Dunedin และ Christchurch ค่าตั๋วรถไฟไป-กลับรวมค่ารถบัสจาก Dunedin ไปยังที่ตั้งโรงไฟฟ้าคือ 16 ชิลลิง^{[ 11 ]}

เท่าที่เป็นไปได้ อุปกรณ์จะถูกขนส่งโดยทางรถไฟ Dunedin-Roxburgh ไปยัง Roxburgh และจากนั้นจึงขนส่งทางถนนไปยังโรงไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น หม้อแปลงไฟฟ้าถูกขนส่งทางรถไฟจากPort Chalmersไปยัง Roxburgh โดยใช้รถรางบรรทุกขนาด 40 ตัน จากนั้นจึงขนส่งไปยังโรงไฟฟ้าโดยใช้รถขนส่งถังขนาด 40 ตันของ Rogers ^{[ 10 ]}ส่วนประกอบสเตเตอร์และเพลาใช้เส้นทางที่คล้ายกัน^{[ 10 ]}

เนื่องจากเส้นทาง รถไฟ สายไวกากา มีอุโมงค์ขนาดใหญ่ ทำให้ต้องขนส่งใบพัดกังหันและโครงยึดฐานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปตามเส้นทางนี้ จากสถานีปลายทางที่ไวกากา ชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกขนส่งทางถนนไปยังโรงไฟฟ้าโดยใช้รถขนส่งเฉพาะทาง

กระทรวงโยธาธิการได้ระบุว่าขาดแคลนบุคลากรด้านวิศวกรรมและการเขียนแบบเพื่อดำเนินการก่อสร้างโรงไฟฟ้าจำนวนมากที่รัฐบาลได้ให้คำมั่นไว้ในเกาะเหนือและเกาะใต้ ฟริตซ์ ลังไบน์เชื่อว่าหากสามารถจัดหาคนงาน 1,000 คนจากต่างประเทศได้ กระทรวงโยธาธิการจะสามารถดำเนินการโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปี 1954 ^{[ 12 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 รัฐบาลยอมรับอย่างไม่เต็มใจว่าอาจต้องจ้างผู้รับเหมาต่างประเทศเพื่อให้เป็นไปตามแผนงานก่อสร้าง การยอมรับนี้ทำให้ได้รับการเสนอราคาโดยไม่ได้รับการร้องขอจากกลุ่มบริษัทอังกฤษซึ่งประกอบด้วยผู้รับเหมาด้านวิศวกรรมโยธา Richard Costain ผู้ผลิตและผู้รับเหมาด้านไฟฟ้า English Electric และ Insulated Callender Cables เพื่อออกแบบและสร้างโรงไฟฟ้า Roxburgh และโรงไฟฟ้าอื่นๆ ในนิวซีแลนด์^{[ 12 ]}

กระทรวงโยธาธิการมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการขาดการรับประกันวันแล้วเสร็จ ความยากลำบากในการแบ่งความรับผิดชอบหากกลุ่มบริษัทร่วมทุนดำเนินการทั้งการออกแบบและการก่อสร้าง ความเป็นไปได้ที่ต้นทุนจะสูงกว่าการเปิดประมูล และการที่กลุ่มบริษัทร่วมทุนอาจผูกขาดโครงการในลักษณะเดียวกันในอนาคต

กรมไฟฟ้าพลังน้ำของรัฐไม่ต้องการถูกจำกัดอยู่กับผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าเพียงรายเดียว และยังมองว่าข้อเสนอดังกล่าวเป็นภัยคุกคามต่อเจ้าหน้าที่ก่อสร้างสายส่งของตน เมื่อพิจารณาถึงข้อกังวลเหล่านี้และต้องการหลีกเลี่ยงการใช้เงินทุนต่างประเทศอันมีค่า ข้อเสนอดังกล่าวจึงถูกปฏิเสธอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2492 โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังในรัฐบาลพรรคแรงงาน^{[ 13 ]}

ในขณะเดียวกัน งานก่อสร้างหมู่บ้านคนงานก่อสร้างและการสร้างคลองเบี่ยงน้ำก็ยังคงดำเนินต่อไป แต่ความคืบหน้าเป็นไปอย่างช้าๆ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 1953 แทนที่จะเป็นปี 1951 ตามที่วางแผนไว้

ในปี 1949 รัฐบาลแห่งชาติที่เพิ่งได้รับเลือกตั้งใหม่ ซึ่งมีอุดมการณ์สนับสนุนภาคเอกชน ได้แต่งตั้งสแตน กูสแมนเป็นทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำของรัฐ ในปี 1951 ความล่าช้าของโครงการที่คาดการณ์ไว้เริ่มรุนแรงจนถึงขั้นถูกวิพากษ์วิจารณ์จากหน่วยงานจัดหาไฟฟ้า เมื่อตระหนักถึงปัญหาการขาดแคลนพลังงาน และการขาดแคลนทรัพยากรของรัฐบาลในการดำเนินโครงการพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำอื่นๆ รวมถึงโครงการของร็อกซ์เบิร์กเอง กูสแมนจึงตอบสนองด้วยการประกาศเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1951 ว่าจะเปิดรับการประมูลจากผู้ที่สนใจเพื่อดำเนินการในส่วนของงานโยธาของโครงการ

สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการจัดทำเอกสารประกวดราคาและข้อกำหนดอย่างรวดเร็วโดยเจ้าหน้าที่ออกแบบของรัฐบาลที่มีจำนวนจำกัด ผู้เสนอราคาสามารถเลือกที่จะเสนอราคาโดยใช้เกณฑ์ปริมาณงานหรือโดยการกำหนด "ประมาณการเป้าหมาย" บวกค่าธรรมเนียม 4% ในสัญญาประเภทนี้ รัฐบาลจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด และผู้รับเหมาจะได้รับค่าธรรมเนียม 4% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนถึงประมาณการเป้าหมาย หากค่าใช้จ่ายแตกต่างจากประมาณการ จะมีการเพิ่มหรือหัก 25% ของส่วนต่างจากค่าธรรมเนียม

'ข้อกำหนดไม่ขาดทุน' หมายความว่า หากค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณมากพอ ผู้รับเหมาอาจสูญเสียค่าธรรมเนียมทั้งหมด แต่จะไม่ได้รับความเสียหายเพิ่มเติมใดๆ นอกเหนือจากความเสียหายจากการไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดการเสร็จสิ้นที่ตกลงกันไว้ได้ มีการรับข้อเสนอราคาแปดรายการ สามรายการเป็นราคาคงที่พร้อมบัญชีปริมาณงาน และที่เหลือเป็นการประมาณการเป้าหมาย กระทรวงโยธาธิการได้ประมาณการว่างานจะมีค่าใช้จ่าย 10,198,000 ปอนด์ และราคาเฉลี่ยของผู้เสนอราคาเจ็ดรายอยู่ที่ 10,068,838 ปอนด์^{[ 12 ]}ข้อเสนอราคาต่ำสุดคือ 7,441,2419 ปอนด์ จากHolland, Hannen & Cubittsของอังกฤษ รัฐบาลได้ว่าจ้างSir Alexander Gibb & Partnersของลอนดอนเพื่อประเมินความสามารถของผู้เสนอราคาในการดำเนินงาน

หลังจากการเจรจากับ Holland, Hannen & Cubitts จากประเทศอังกฤษ ซึ่งร่วมกับSA Conrad Zschokkeได้รับข้อเสนอที่แก้ไขแล้ว และบนพื้นฐานนั้น สัญญาที่มีประมาณการเป้าหมายที่ 8,289,148 ปอนด์ และค่าธรรมเนียม 4% จำนวน 331,566 ปอนด์ ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 ^{[ 12 ]}สัญญามีข้อกำหนดสำหรับโบนัส 350,000 ปอนด์สำหรับการเสร็จสิ้นก่อนกำหนด มีบทลงโทษสำหรับการแบ่งแม่น้ำล่าช้า และบทลงโทษ 1,000 ปอนด์สำหรับแต่ละวันที่เลยเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2498 ที่โรงไฟฟ้ายังไม่พร้อมใช้งาน^{[ 14 ]}วันที่กำหนดแล้วเสร็จคือวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2498

ภายในปลายเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1952 กระทรวงโยธาธิการได้สร้างเคเบิลคาร์สองสายเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะใช้ขนส่งคอนกรีตไปยังพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อผลิตคอนกรีตในสถานที่ก่อสร้าง กระทรวงโยธาธิการได้ซื้อโรงงานผสมคอนกรีตจอห์นสัน ซึ่งกองทัพเรือสหรัฐฯ เคยใช้ ในการบูรณะเพิร์ลฮาร์เบอร์หลังจากการโจมตีของญี่ปุ่นในปี ค.ศ. 1941 โรงงานนี้เริ่มใช้งานในต้นเดือนเมษายน ค.ศ. 1953 เมื่อโครงการร็อกซ์เบิร์กเสร็จสมบูรณ์ โรงงานนี้ถูกขนย้ายไปยังโรงไฟฟ้าเบนโมร์ก่อน จากนั้นจึงไปยังโรงไฟฟ้าอวิมอร์และเขื่อนปูคากิ เพื่อผสมหินสำหรับท่อส่งน้ำ ทางระบายน้ำ และโครงสร้างคอนกรีตอื่นๆ

กลุ่มบริษัทได้ซื้อวิศวกร หัวหน้างาน และเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารจากต่างประเทศจำนวน 82 คน และคนงานอีก 322 คนสำหรับโครงการนี้ และรับช่วงงานด้านโยธาจากกระทรวงโยธาธิการเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2495 ^{[ 6 ]}ในขั้นตอนนี้ กระทรวงโยธาธิการได้สร้างคลองผันน้ำเสร็จสมบูรณ์แล้ว และกลุ่มบริษัทก็รับคนงานเหล่านี้ไปเช่นกัน

ก่อนที่ Hannen, Holland & Cubitts จะเข้ามามีส่วนร่วมในโครงการ Roxburgh ประสบการณ์ของพวกเขามีจำกัดอยู่เฉพาะอาคารพาณิชย์และที่อยู่อาศัยเท่านั้น ส่วน Zschokke ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในการก่อสร้างโครงสร้างไฮดรอลิกนั้น มีบทบาทจำกัดเพียงแค่การให้บริการด้านวิศวกรรม ขณะที่บุคลากรของ Cubitts รับผิดชอบงานบริหารจัดการทั้งหมด

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 กระทรวงโยธาธิการเริ่มกังวลเกี่ยวกับความคืบหน้าของกลุ่มบริษัทร่วมทุน และพบว่าทีมบริหารขาดประสบการณ์ในการก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังน้ำ ซึ่งเห็นได้ชัดจากปริมาณงานที่ต้องแก้ไขจำนวนมาก ความคืบหน้าไม่ได้ราบรื่นนักเนื่องจากรัฐบาลสั่งให้จ้างแรงงานต่างชาติจำนวนมาก ซึ่งหลายคนมีประสบการณ์ด้านการก่อสร้างน้อยและพูดภาษาอังกฤษได้จำกัด ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2496 กลุ่มบริษัทร่วมทุนได้ส่งคนงาน 309 คนจากสหราชอาณาจักรมาทำงานโดยเครื่องบิน โดยรัฐบาลเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย

ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2496 เป็นที่ชัดเจนว่ากลุ่มบริษัทจะไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดการผลิตไฟฟ้าครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2498 ได้^{[ 15 ]}เพื่อพยายามปรับปรุงความคืบหน้า ผู้รับเหมาจึงเปลี่ยนเจ้าหน้าที่โครงการอาวุโสหลายคน ความสัมพันธ์ระหว่างแรงงานก็แย่ลงเช่นกันเนื่องจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการจัดการ การลดชั่วโมงทำงานเหลือ 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ และผลกระทบของค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณต่อค่าจ้างของคนงาน ในเดือนพฤศจิกายน คนงานชาวอังกฤษ 200 คนเรียกร้องให้มีการทำงานสัปดาห์ละ 70 ชั่วโมง หรือไม่ก็ขอตั๋วเดินทางกลับสหราชอาณาจักร

เนื่องจากในปี พ.ศ. 2496 ^{[ 16 ]} จำเป็น ต้องมีการปันส่วนพลังงานในเกาะใต้เนื่องจากการผลิตไฟฟ้าไม่เพียงพอ รัฐบาลจึงตัดสินใจว่าความคืบหน้าที่ช้าเช่นนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ และขอให้กรรมการสองคนของDowner & Coซึ่งเป็นบริษัทก่อสร้างรายใหญ่ของนิวซีแลนด์ เข้าร่วมการประชุมในอีกสองวันข้างหน้า ณ บ้านพักฤดูร้อนของนายกรัฐมนตรีในวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2497 ในการประชุมครั้งนี้ซึ่งมีตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเข้าร่วม รัฐบาลได้ขอให้ Arnold Downerและ Arch McLean จาก Downer เข้าร่วมโครงการในฐานะหุ้นส่วนผู้จัดการโดยมีส่วนแบ่ง 25% หลังจากใช้เงินไป 4 ล้านปอนด์ สัญญาเดิมถูกยกเลิก และมีการตกลงทำสัญญาอัตราค่าบริการกับบริษัท Cubitts Zschokke Downer ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปลายปี พ.ศ. 2499 ^{[ 17 ]}

จากการก่อตั้งกลุ่มบริษัทร่วมทุนใหม่นี้ บริษัท Arnold Downer จึงได้รับมอบหมายให้ดูแลกิจกรรมทั้งหมดในพื้นที่ก่อสร้าง

งานเตรียมการสำหรับการเบี่ยงทางน้ำเริ่มต้นได้ไม่ดีนัก เมื่อระเบิดที่ใช้ในการกำจัดสิ่งกีดขวางต้นน้ำเมื่อกลางเดือนมิถุนายน ได้สร้างความเสียหายให้กับเขื่อนชั่วคราวที่ทำจากแผ่นเหล็กซึ่งสร้างขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้เศษซากจากการระเบิดไหลลงสู่ช่องระบายน้ำ ในที่สุด เศษซากและเขื่อนชั่วคราวก็ถูกกำจัดออกไป ทำให้กระแสน้ำไหลลงสู่ช่องเบี่ยงทางน้ำได้อย่างไม่ติดขัด

ขณะนี้จำเป็นต้องปิดกั้นแม่น้ำเพื่อให้กระแสน้ำทั้งหมดไหลลงสู่ช่องทางเบี่ยงน้ำ ปริมาณน้ำไหลเฉลี่ยของแม่น้ำอยู่ที่500 m³ ^/ s (17,650 cu ft/s)และในเดือนมิถุนายนปริมาณน้ำไหลลดลงเหลือ170 m³ / ^s (6,000 cu ft/s)แต่เมื่อถึงเวลาที่งานเสร็จสมบูรณ์จนถึงขั้นที่กำหนดวันที่ 1 กรกฎาคมเป็นวันที่แน่นอนในการพยายามเบี่ยงน้ำ ปริมาณน้ำไหลก็เพิ่มขึ้นเป็น340 m³ /s (12,000 cu ft/s) มีการจัดสรรรถดันดินเพิ่มเติมเพื่อ ^ช่วยในการพยายามเบี่ยงน้ำ เนื่องจากปริมาณน้ำไหลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็น420 m³ ^/ s ⁽ 15,000 cu ft/s)และจากนั้น เป็น 510 m³ /s (18,000 cu ft/s) [ ^{1 ] หาก}การเบี่ยงน้ำไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จก่อนช่วงที่มีปริมาณน้ำไหลสูงสุดในฤดูหนาว โครงการจะล่าช้าออกไปประมาณเก้าถึงสิบสองเดือน^{[ 12 ]}แม้ว่าการศึกษาจะระบุว่าสภาพการณ์ไม่เหมาะสม แต่ Arnold Downer ก็ตัดสินใจดำเนินการต่อไป โดยใช้รถดันดิน 12 คัน เคลื่อนย้ายดินและหินที่สะสมไว้ได้ในอัตรา570 ^{ลูกบาศก์}เมตร(750 ลูกบาศก์หลา)ในเวลา 12 ชั่วโมง ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 เพื่อเบี่ยงแม่น้ำไปยังช่องทางเบี่ยงได้สำเร็จ^{[ 1 ] [ 8 ]}                  

เมื่อมีการเบี่ยงเส้นทางแม่น้ำ จึงมีการสร้าง เขื่อนชั่วคราวขึ้นเหนือและใต้เขื่อน และสูบน้ำออกระหว่างเขื่อนชั่วคราวเหล่านั้น เขื่อนชั่วคราวเหนือเขื่อนใช้ปริมาณวัสดุ180,000 ^{ลูกบาศก์}เมตร(240,000 ลูกบาศก์หลา) ในขณะที่เขื่อนชั่วคราวใต้เขื่อนใช้ ปริมาณวัสดุ54,000 ^{ลูกบาศก์}เมตร(71,000 ลูกบาศก์หลา) ^{[ 1 ]}      

มีความคาดหวังว่าจะพบทองคำในพื้นแม่น้ำที่เปิดโล่ง แต่ถึงแม้ MOW จะได้รับใบอนุญาตการทำเหมืองและจ้างคนงานเหมืองทองคำที่มีประสบการณ์สองคน ผลลัพธ์ก็ยังน่าผิดหวัง^{[ 1 ]} เมื่อไม่มีน้ำแล้ว งานขุดฐานรากสำหรับบล็อกหลักของเขื่อนก็เริ่มขึ้น มีการค้นพบหลุมขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยกรวดในช่องทางกลางหรือ "ร่องน้ำ" ของพื้นแม่น้ำ^{[ 1 ]}ร่องน้ำนี้ซึ่งมี ความลึก 50 ฟุต (15 เมตร)และมีความกว้างแตกต่างกันไปตั้งแต่ 50 ฟุตถึง30 เมตร (100 ฟุต)ถูกขุดออกและเติมด้วยส่วนผสมของปอซโซลานา (เถ้าลอย) และซีเมนต์ใต้เขื่อน ในขณะที่ใต้โรงไฟฟ้าใช้คอนกรีต Prepakt เนื่องจากช่วยลดความต้องการใช้โรงงานผสมคอนกรีตซึ่งถูกใช้งานอย่างเต็มที่ในการจัดหาคอนกรีตสำหรับบล็อกเขื่อน     

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2497 ดาวเนอร์ได้เปลี่ยนพนักงานรับเหมาอาวุโส 20 คนที่เขาได้รับสืบทอดมา ด้วยบุคคลที่เขาเลือกเอง ซึ่งหลายคนมาจากมอร์ริสัน นัดเซนการแต่งตั้งที่สำคัญคือการแต่งตั้ง AI Smithies วิศวกรก่อสร้างพลังน้ำที่มีประสบการณ์มากจากมอร์ริสัน-นัดเซน ให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้างานก่อสร้าง ด้วยการบริหารจัดการดังกล่าว จำนวนคนงานจึงลดลงจาก 1,107 คนเมื่อดาวเนอร์เข้ารับตำแหน่ง เหลือ 850 คน ภายใต้การบริหารของดาวเนอร์ อัตราการก่อสร้างเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยการเทคอนกรีตรายสัปดาห์ก็ดีขึ้นอย่างมาก ในสัปดาห์แรกของเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497 มีการเทคอนกรีต5,400 ลูกบาศก์หลา (4,100 ^{ลูกบาศก์}เมตร) ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 6,700 ลูกบาศก์หลา (5,100 ^{ลูกบาศก์}เมตร)ในสัปดาห์ถัดมา^{[ 1 ]}      

ภายในเดือนพฤษภาคม ปี 1955 โครงการนี้เป็นไปตามกำหนดการ โดยงานก่อสร้างโรงไฟฟ้าเสร็จเร็วกว่ากำหนดถึงหกเดือน เขื่อนถูกสร้างขึ้นด้วยบล็อกคอนกรีตขนาดกว้าง50 ฟุต (15 เมตร) โดยมีช่องว่างกว้าง 5 ฟุต (1.5 เมตร)ระหว่างบล็อก ซึ่งสร้างขึ้นในสองรูปแบบ รูปแบบที่เกี่ยวข้องกับท่อส่งน้ำจะมีส่วนเพิ่มเติมที่มีช่องรับน้ำและตะแกรง รวมถึงความลาดเอียงลงด้านล่างเพื่อรองรับท่อส่งน้ำในขณะที่อีกรูปแบบหนึ่งมีความลาดเอียงที่แบนราบกว่าและกว้างเพียงพอเฉพาะด้านบนสำหรับถนนที่ตัดผ่านด้านบนของเขื่อนเท่านั้น ขนาดของบล็อกที่แตกต่างกันและการใช้น้ำเย็นผ่านขดลวดทำความเย็นถูกนำมาใช้ร่วมกับการรักษาระดับอุณหภูมิของบล็อกไว้ที่ 10 องศาเซลเซียส (50 องศาฟาเรนไฮต์) เพื่อป้องกันการแตกร้าวของคอนกรีต การแตกร้าวอาจทำให้น้ำเข้าไปในตัวเขื่อน ซึ่งอาจนำไปสู่การยกตัวและความไม่เสถียรในระหว่างเกิดแผ่นดินไหว เมื่อบล็อกมีอุณหภูมิคงที่แล้ว ช่องว่างก็จะถูกเติมด้วยคอนกรีต    

เมื่อคอนกรีตในบล็อกมีความมั่นคงแล้ว จึงทำการเติมปูนยาแนวลงในขดลวด มีการติดตั้งม่านปูนยาแนวเสริมแรงแรงดันต่ำลึก 20 ฟุต (6.1 เมตร)ทางด้านต้นน้ำของเขื่อนและขยายไปยังฐานรองรับทั้งสองด้าน เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของหินใต้เขื่อนและป้องกันการรั่วซึม มีการสร้างรูระบายน้ำไว้ทางด้านท้ายน้ำของม่านปูนยาแนว รวมถึงใต้โรงไฟฟ้า พร้อมติดตั้งมาตรวัดแรงดัน 40 ตัว เพื่อบันทึกแรงดันขึ้นบนโครงสร้าง  

ในการก่อสร้างเขื่อนและทางระบายน้ำล้น ใช้คอนกรีต ทั้งหมด700,000 ลูกบาศก์หลา (540,000 ลูกบาศก์เมตร⁾ โดยใช้ ปูนซีเมนต์ 600,000 ลูกบาศก์หลา (460,000 ^{ลูกบาศก์}เมตร)ปูนซีเมนต์ส่วนใหญ่มาจากโรงงานของบริษัท Milburn Lime and Cement Company ที่Burnside (ใกล้เมือง Dunedin) หรือขนส่งทางเรือเข้ามาที่ท่าเรือ Port Chalmers บริษัท Milburn ได้ขยายโรงงานครั้งใหญ่เพื่อจัดหาปูนซีเมนต์ หินกรวดได้มาจากแม่น้ำ Clutha ที่ Commissioner's Flat ส่วนน้ำมาจากแม่น้ำสายเดียวกัน      

บริษัท Stevenson & Cook ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Fletcher Holdings เป็นผู้ผลิตและติดตั้งท่อส่งน้ำโครงเหล็กของโรงไฟฟ้า และเครื่องกว้านประตูระบายน้ำ แผ่นเหล็กรีดสำหรับท่อส่งน้ำถูกขนส่งโดยรถบรรทุกจากโรงงานของพวกเขาใน Port Chalmers ไปยังไซต์งาน ซึ่งมีคนงาน 80 คนทำการผลิตแผ่นเหล็กโดยใช้เครื่องเชื่อมแบบจุ่มอัตโนมัติเป็นชิ้นส่วนในโรงงานที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ จากนั้นจึงติดตั้งในตำแหน่ง^{[ 12 ]} รอยเชื่อมทั้งหมดได้รับการตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์ระหว่างการผลิตและถ่ายภาพรังสีเอกซ์หลังการติดตั้ง รวมถึงการทดสอบแรงดัน ยกเว้นส่วนที่หุ้มด้วยคอนกรีตที่ทางเข้า Stevenson & Cook ขาดทุนจากสัญญาท่อส่งน้ำ ซึ่งส่งผลให้บริษัทต้องปิดกิจการในปี 1959 ^{[ 12 ]} Fletcher Constructionดำเนินการหุ้มและมุงหลังคาโรงไฟฟ้า^{[ 12 ]}

กรมพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำของรัฐรับผิดชอบการออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง และทดสอบการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้า การประกวดราคาจัดหาโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 และมีการลงนามในสัญญาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2493 ด้วยงบประมาณ 1 ล้านปอนด์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสี่เครื่องแรก

กรมพลังงานน้ำแห่งรัฐได้เข้ามาตั้งสำนักงานในพื้นที่เมื่อเดือนมิถุนายน ปี 1953 การเข้าถึงพื้นที่เพื่อดำเนินกิจกรรมต่างๆ ได้รับอนุญาตเป็นครั้งแรกในเดือนสิงหาคม ปี 1954 และการก่อสร้างหน่วยผลิตไฟฟ้าชุดแรกเริ่มต้นขึ้น โดยมีการเทคอนกรีตสำหรับโครงครอบขดลวดแรกในเดือนมีนาคม ปี 1955

ในเดือนพฤศจิกายน พบว่าข้อต่อในขดลวดสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีข้อบกพร่อง โชคดีที่มีเวลาเพียงพอที่จะทำข้อต่อใหม่ทั้งหมด เมื่อตั้งแต่วันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2498 เป็นเวลา 23 วันทำการจนถึงช่วงวันหยุดคริสต์มาส สมาชิกของสหภาพแรงงานนิวซีแลนด์ได้หยุดงานประท้วงเพื่อสนับสนุนคนขับเครนของสหภาพแรงงานที่ปฏิเสธที่จะลดน้ำหนักบรรทุกที่เครนของเขากำลังยกอยู่เมื่อสัญญาณไฟไซเรนดังขึ้นเพื่อพักดื่มชา ซึ่งผู้รับเหมาประเมินว่าจะทำให้การเริ่มเติมน้ำในทะเลสาบล่าช้าไปสองเดือน^{[ 18 ]}

เพื่อเชื่อมต่อโรงไฟฟ้าแห่งใหม่เข้ากับศูนย์กลางการใช้ไฟฟ้าหลัก จึงได้มีการสร้างสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 110 กิโลโวลต์ ความยาว52 ไมล์ (83.69 กิโลเมตร) โดยใช้เสาไม้ ไปยัง เมืองกอร์ก่อน จากนั้น ช่างไฟฟ้าก็เริ่มก่อสร้างสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 110 กิโลโว ลต์ แบบสองวงจร ความยาว 89 ไมล์ (143.23 กิโลเมตร)โดยใช้เสาเหล็กโครงถัก ไปยัง สถานีไฟฟ้า ย่อยฮาล์ฟเวย์บุชที่เมืองดูเนดิน ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม ปี 1955 ด้วยงบประมาณประมาณ 500,000 ปอนด์    

อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อหลักคือ สายส่งไฟฟ้าแรงสูงแบบวงจรเดี่ยว ขนาด 220 kV ยาว 266 ไมล์ (428 กม.)ที่สร้างขึ้นใหม่โดยใช้เสาเหล็กโครงตาข่ายจาก Roxburgh ไปยังสถานีย่อยแห่งใหม่ที่ Islington ชานเมือง Christchurch ภายในปี 1949 การสำรวจสำหรับสายส่งนี้ได้ดำเนินการไปอย่างดีแล้ว และภายในปี 1951 ได้มีการจัดตั้งค่ายก่อสร้างและสั่งซื้อวัสดุ ภายในปี 1954 ส่วนแรกของสายส่งได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งทำให้สามารถส่งกระแสไฟฟ้าจาก Tekapo A ไปยัง Christchurch ได้ ส่วนที่สองซึ่งอยู่ทางใต้สุดถึงหุบเขา Waitaki ช่วยปรับปรุงสภาพการจ่ายกระแสไฟฟ้าในช่วงฤดูหนาว^{[ 19 ]} สายส่ง Roxburgh-Islington มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000,000 ปอนด์ และแล้วเสร็จภายในฤดูหนาวของปี 1956  

เมื่อมีการตัดกระแสไฟฟ้าทั่วเกาะใต้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2499 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการได้ขอให้ผู้รับเหมามุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดไปที่งานที่จะเร่งการเติมน้ำในทะเลสาบให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อเป็นการให้กำลังใจแก่แรงงาน รัฐบาลได้เสนอโบนัส 2 ปอนด์ต่อสัปดาห์ บวกอีก 1 ปอนด์ต่อวัน หากเติมน้ำในทะเลสาบเสร็จก่อนวันที่ 19 สิงหาคม^{[ 20 ]}ในเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 การเติมน้ำในทะเลสาบได้เริ่มต้นขึ้น และระดับน้ำในทะเลสาบเริ่มสูงขึ้นโดยเฉลี่ย3 ฟุต (0.91 เมตร)ต่อชั่วโมง  

เมื่อทะเลสาบเริ่มเต็ม ระดับน้ำที่เพิ่มขึ้นเริ่มไหลจากช่องระบายน้ำด้านหลังม่านปูนยาแนวในส่วนยึดด้านขวา ซึ่งบ่งชี้ว่าม่านปูนยาแนวมีข้อบกพร่อง การตรวจสอบสรุปว่าจะต้องทำการอัดปูนยาแนวเพิ่มเติม (ซึ่งใช้เวลาประมาณสองสัปดาห์) ก่อนที่ทะเลสาบจะสามารถยกระดับขึ้นถึงระดับสุดท้ายได้ มีการตัดสินใจปล่อยให้ทะเลสาบเต็มไม่เกินสันของทางระบายน้ำล้นในขณะที่ผู้รับเหมาเริ่มทำการเจาะและอัดปูนยาแนวเพิ่มเติม ในขณะเดียวกัน เวลา 12:30 น. ของวันที่ 23 กรกฎาคม เรือเร็วที่ขับโดย Ken Harliwich และมี Willis Wetherall ร่วมเดินทางไปด้วย ออกจาก Roxburgh ไปยัง Alexandria ซึ่งเป็นการเดินทางทางเรือครั้งแรกในทะเลสาบใหม่^{[ 21 ]}

เมื่อเวลา 11:20 น. ของวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 ทะเลสาบได้เต็มจนถึงระดับน้ำสูงสุดของทางระบายน้ำ^{[ 22 ]}เนื่องจากการขาดแคลนไฟฟ้าอย่างรุนแรงที่ส่งผลกระทบต่อเกาะใต้ การทดสอบเดินเครื่องหน่วยผลิตไฟฟ้าที่ 1 จึงเริ่มขึ้นทันทีภายใต้การกำกับดูแลของวิศวกรประจำโรงไฟฟ้า Eric Gordon “Sandy” Sandelin ^{[ 21 ]}ความเร่งด่วนดังกล่าวทำให้มีวิศวกรหัวหน้ากรมไฟฟ้าพลังน้ำแห่งรัฐ MG “Bill” Latta และวิศวกรโรงไฟฟ้าหัวหน้า WAS Surridge จากสำนักงานใหญ่ในเวลลิงตันเข้าร่วมด้วย^{[ 21 ]}นอกจากนี้ยังมี A. Rose ผู้ที่จะดำรงตำแหน่งหัวหน้าสถานีในอนาคตเข้าร่วมด้วย^{[ 21 ]} เมื่อวิศวกรมั่นใจว่าเครื่องจักรพร้อมใช้งานแล้ว ก็ได้เชื่อมต่อเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าแห่งชาติเวลา 18:00 น. เนื่องจากระดับความสูงของน้ำลดลง กำลังการผลิตของเครื่องจักรจึงถูกจำกัดไว้ที่ 30 เมกะวัตต์ ภายในสิ้นวันถัดไป หน่วยผลิตไฟฟ้าที่ 2 ก็ได้ทำการทดสอบเดินเครื่องเสร็จสมบูรณ์และเชื่อมต่อเข้ากับระบบแล้ว สิ่งนี้ทำให้สามารถนำสายส่ง 220 kV ไปยังอิสลิงตันมาใช้งานได้ เนื่องจากต้องใช้เครื่องจักรสองเครื่องเพื่อจ่ายพลังงานปฏิกิริยาที่เพียงพอสำหรับการชาร์จสายส่งที่มีความยาวมาก หน่วยผลิตไฟฟ้าที่สามเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2499 และหน่วยที่สี่เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2499 โรงไฟฟ้าเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499 โดยสแตนลีย์ กูสแมน ต่อหน้าแขกผู้ได้รับเชิญ 600 คน รวมทั้งประชาชนทั่วไป^{[ 8 ]}

การส่งมอบหน่วยผลิตไฟฟ้าที่เหลืออีกสี่หน่วยเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 1959 โดยหน่วยที่ 5 เริ่มเดินเครื่องในวันที่ 19 เมษายน 1961 หน่วยที่ 6 ในวันที่ 18 สิงหาคม 1961 หน่วยที่ 7 ในวันที่ 13 มีนาคม 1962 และหน่วยที่ 8 ในวันที่ 1 มิถุนายน 1962 ^{[ 23 ]}

การเปิดใช้งานโรงไฟฟ้าร็อกซ์เบิร์กช่วยขจัดความจำเป็นในการจำกัดการใช้พลังงานในเกาะใต้ และรับประกันว่าจะมีพลังงานเหลือเฟือไปอีกหลายปี

ในเดือนธันวาคม ปี 1947 รัฐบาลคาดการณ์ว่าโครงการนี้จะมีค่าใช้จ่ายรวม 11.5 ล้าน ปอนด์แต่พอถึงเดือนกันยายน ปี 1949 เมื่อได้เลือกสถานที่และแบบเขื่อนเรียบร้อยแล้ว ค่าใช้จ่ายกลับเพิ่มขึ้นเป็น 17 ล้านปอนด์

สัญญามูลค่า 8.6 ล้านปอนด์ ได้รับการมอบให้แก่บริษัท Hannen, Holland & Cubitts ร่วมกับ Conrad Zschokke นี่เป็นสัญญาประเมินราคาเป้าหมายที่มี "ข้อกำหนดห้ามขาดทุน" ในเดือนพฤษภาคม ปี 1954 สัญญาดังกล่าวได้รับการเจรจาใหม่โดยเพิ่ม Downer & Co เข้ามาเป็นผู้รับผิดชอบหลัก สัญญาฉบับใหม่นี้อิงตาม "ตารางอัตราค่าบริการ" ที่มีมูลค่า 10.1 ล้านปอนด์

ต้นทุนรวมสุดท้ายของโครงการคือ 24.1 ล้านปอนด์ โดย 19.2 ล้านปอนด์เป็นค่าใช้จ่ายด้านวิศวกรรมโยธา 445,000 ปอนด์สำหรับโครงสร้างฐานรากและงานโยธาขั้นที่ 2 4.5 ล้านปอนด์สำหรับการซื้อ การติดตั้ง และการทดสอบระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 8 เครื่องและสถานีสวิตช์กลางแจ้ง^{[ 24 ]}ค่าใช้จ่ายด้านวิศวกรรมโยธารวมถึงโบนัสการเสร็จสิ้นก่อนกำหนด 900,000 ปอนด์ และค่าใช้จ่ายในการเร่งรัดโครงการ 35,900 ปอนด์

มีการจัดทำแบบร่างทั้งหมด 3,500 แบบระหว่างกระทรวงโยธาธิการ กรมไฟฟ้าพลังน้ำแห่งรัฐ และผู้รับเหมาเพื่อก่อสร้างโรงไฟฟ้าแห่งนี้

ในปี 1987 ทรัพย์สินของ NZED (รวมถึง Roxburgh) ได้ถูกโอนไปยังการไฟฟ้าแห่งนิวซีแลนด์ (ECNZ)

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1996 กรรมสิทธิ์ในโรงไฟฟ้าพลังน้ำร็อกซ์เบิร์กถูกโอนจากบริษัทการไฟฟ้าแห่งนิวซีแลนด์ไปยัง บริษัท คอนแทค เอนเนอร์จีซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ และต่อมาได้เปลี่ยนเป็นของเอกชนในปี 1999 หลังจากการแยกตัวของบริษัททรานส์พาวเวอร์ ห้องควบคุมใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่จอดรถเดิม เพื่อใช้เป็นที่เก็บอุปกรณ์ของทรานส์พาวเวอร์ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ส่งไฟฟ้า เบรกเกอร์วงจรแบบเป่าลมเดิมถูกแทนที่ด้วยเบรกเกอร์วงจร Sprecher & Schuh SF6 ในช่วงปลายทศวรรษ 1980

การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดั้งเดิมเสริมการไหลของอากาศที่เกิดจากขั้วพัดลมด้วยการไหลของอากาศผ่านโรเตอร์ ในระหว่างการทดสอบการยอมรับจากโรงงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องหนึ่งได้รับการทดสอบการทำงานที่อุณหภูมิสูง แต่เพื่อรักษาการสูญเสียจากแรงต้านอากาศและแรงเสียดทานให้อยู่ภายใน 10 เปอร์เซ็นต์ที่ยอมรับได้เหนือค่าที่รับประกัน ผู้ผลิตได้ปิดกั้นการไหลของอากาศผ่านโรเตอร์ ซึ่งลดการไหลของอากาศในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยมีตัวระบายความร้อนอยู่ในวงจรปิด เหลือเพียง 19.5 m3/s ซึ่งคิดเป็นประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ของการไหลที่ออกแบบไว้ การดัดแปลงนี้ถูกนำไปใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมด เวลาที่จำกัดในการเดินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมายความว่าไม่มีการทดสอบการทำงานที่อุณหภูมิสูง ซึ่งจะช่วยระบุผลกระทบของการดัดแปลงนี้ต่ออุณหภูมิของขดลวดสเตเตอร์ ส่งผลให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Roxburgh ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังน้ำอื่นๆ ส่วนใหญ่ในนิวซีแลนด์เสมอ^{[ 26 ]}

แนวทางปฏิบัติแบบดั้งเดิมในช่วงฤดูร้อนในการจัดการอุณหภูมิของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการเปิดช่องระบายอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและใช้ท่อที่ดัดแปลงเพื่อระบายอากาศร้อนออกไปนอกอาคาร พร้อมทั้งเปิดประตูโรงไฟฟ้าหลักและเริ่มพัดลมดูดอากาศที่ติดตั้งไว้สูงบนผนังที่ปลายอีกด้านของห้องเครื่อง^{[ 27 ]}

ในปี 1995 เริ่มปรากฏชัดว่าการรักษาระดับอุณหภูมิของขดลวดสเตเตอร์ให้อยู่ใน ช่วงการทำงานที่กำหนดไว้ที่ 65 ถึง 75 องศาเซลเซียส เมื่อใช้งานที่กำลังผลิตสูงสุดในช่วงฤดูร้อนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนนั้นเริ่มทำได้ยากขึ้น ส่งผลให้จำเป็นต้องลดกำลังการผลิตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจาก 40 เมกะวัตต์เหลือ 35 เมกะวัตต์ การลดกำลังการผลิตนี้จำกัดความยืดหยุ่นในการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า

จากการตรวจสอบพบว่าการที่ขดลวดสเตเตอร์ร้อนเกินไปนั้นเกิดจากการที่ฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ชำรุด ทำให้การถ่ายเทความร้อนจากตัวนำลดลง การสะสมของฝุ่นและน้ำมันบนพื้นผิวขดลวดสเตเตอร์และตัวแลกเปลี่ยนความร้อนทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลง รวมถึงอุณหภูมิอากาศแวดล้อมและน้ำในแม่น้ำที่สูงอย่างต่อเนื่องในช่วงฤดูร้อน การแบ่งส่วนโรงไฟฟ้าเพื่อจัดการความเสี่ยงจากไฟไหม้ ซึ่งลดการไหลของอากาศผ่านโรงไฟฟ้า ทั้งหมดนี้ซ้ำเติมด้วยระบบระบายอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่มีประสิทธิภาพ^{[ 26 ]}

ในปี 1997 ได้เริ่มใช้มาตรการงดเปิดช่องระบายอากาศในช่วงฤดูร้อน เนื่องจากหากเปิดช่องระบายอากาศ จะทำให้พัดลมระบายความร้อน 1 ใน 8 ตัวภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดทำงาน

การปรับเปลี่ยนเพื่อแก้ไขปัญหาความร้อนสูงเกินไป ได้แก่ การปรับปรุงการไหลของอากาศผ่านโรงไฟฟ้า การกลับไปใช้การออกแบบเดิมบางส่วนของการระบายความร้อนผ่านโรเตอร์ การเปลี่ยนวิธีการที่น้ำไหลผ่านตัวระบายความร้อนและระยะห่างของครีบท่อ การเปลี่ยนการกำหนดค่าท่ออากาศแกนกลาง และการทำให้ตัวระบายความร้อนมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ส่งผลให้ปริมาตรของอากาศที่ไหลเวียนภายในหน่วยเพิ่มขึ้นประมาณ 28 เปอร์เซ็นต์เป็น 25 m3/s ^{[ 25 ]}นอกจากนี้ยังมีการดำเนินการเพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศผ่านโรงไฟฟ้าดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง

เริ่มตั้งแต่ปี 2545 ได้มีการดำเนินการปรับปรุงครั้งใหญ่ในหน่วยผลิตไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งรวมถึงงานอื่นๆ เช่น การติดตั้งแกนสเตเตอร์และขดลวดใหม่ การหุ้มฉนวนขั้วโรเตอร์ใหม่ การปรับปรุงใบพัดกังหันและประตูน้ำ การเปลี่ยนแหวนสึกหรอที่เพลากังหัน การเปลี่ยนตัวระบายความร้อนอากาศของสเตเตอร์ ตลอดจนการปรับปรุงชิ้นส่วนกลไกต่างๆ ตามความจำเป็น^{[ 25 ]}

เมื่อครั้งที่โรงไฟฟ้าแห่งนี้อยู่ภายใต้การบริหารของ NZED นั้น ได้มีการทำประกันภัยตนเองไว้ แต่เมื่อโอนกรรมสิทธิ์ไปยัง ECNZ ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจในช่วงปลายทศวรรษ 1980 จึงจำเป็นต้องทำประกันภัยเชิงพาณิชย์ เพื่อให้ได้มาซึ่งประกันภัยนี้ จึงจำเป็นต้องลดความเสี่ยงจากเหตุเพลิงไหม้ของโรงไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา ECNZ จึงได้ปรับปรุงระบบป้องกันอัคคีภัยของโรงไฟฟ้า ซึ่งเพื่อลดการลุกลามของควันหรือไฟ จึงได้รวมถึงการแบ่งส่วนโรงไฟฟ้าออกเป็นหลายโซนป้องกันอัคคีภัย การแบ่งส่วนนี้ทำให้ในปี 1995 มีการติดตั้งวัสดุกันไฟที่ได้รับการรับรอง เปลี่ยนประตูเดิมเป็นประตูทนไฟ หรือติดตั้งผนังกั้นไฟสองด้านพร้อมประตูทนไฟ เมื่อติดตั้งผนังกั้นดังกล่าวระหว่างพื้นสเตเตอร์และทางเดินสายเคเบิลทางด้านล่างของโรงไฟฟ้าแล้ว ประตูทุกบานก็ติดตั้งอุปกรณ์ปิดประตูแบบปรับได้สำหรับงานหนัก น่าเสียดายที่การแบ่งส่วนนี้จำกัดการไหลเวียนของอากาศและทำให้อุณหภูมิในช่วงฤดูร้อนสูงถึง 30 กว่าองศาเซลเซียสที่พื้นห้องเครื่องจักรและ 40 กว่าองศาเซลเซียสที่พื้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยสูงสุดประมาณ 20.00 น. ^{[ 27 ]}

เพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศผ่านโรงไฟฟ้า มีการใช้ลิ่มชั่วคราวเพื่อยึดประตูหนีไฟให้เปิดอยู่ แต่วิธีนี้ทำให้ความปลอดภัยจากอัคคีภัยลดลง จึงมีการนำวิธีแก้ปัญหาถาวรมาใช้ในปี 1999 โดยเปลี่ยนลิ่มเป็นตัวยึดประตูแบบแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งทำงานร่วมกับอุปกรณ์ปิดประตูอัตโนมัติที่ช่วยยึดประตูให้เปิดอยู่ แต่จะปิดประตูโดยอัตโนมัติเมื่อมีสัญญาณเตือนไฟไหม้หรือไฟฟ้าดับ การระบายอากาศของพื้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในปี 2002 โดยการติดตั้งพัดลมแบบมีท่อเพื่อนำอากาศเย็นจากทางระบายน้ำของเขื่อนเข้ามา^{[ 27 ]}

ในปี 2012 หม้อแปลงเชื่อมต่อ 220/110 kV ขนาด 50 MVA เดิม (T10) ถูกแทนที่ด้วยหม้อแปลงขนาด 150 MVA ตัวใหม่ ซึ่งช่วยขจัดข้อจำกัดสำคัญในการใช้งานเครือข่าย 110 kV ของเซาท์แลนด์ นอกจากนี้ยังช่วยขจัดข้อจำกัดเดิมของการผลิตไฟฟ้า 110 kV ที่ 90 MW ของสถานี ทำให้ กำลังการผลิต รวมของสถานี เพิ่มขึ้น เป็น 290 MW