แบบจำลองเรือหรือแบบจำลองเรือเป็นแบบจำลองขนาดของเรือโดยอาจมีขนาดตั้งแต่แบบจำลองสำหรับเล่นเกมสงครามขนาด 1/6000 ไปจนถึงเรือขนาดใหญ่ที่สามารถบรรทุกผู้คนได้^{[ 1 ]}

การสร้างแบบจำลองเรือเป็นงานฝีมือที่มีมานานพอๆ กับการต่อเรือเอง โดยย้อนกลับไปถึงสมัยโบราณเมื่อการขนส่งทางน้ำได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรก

แบบจำลองเรือและเรือเดินทะเลโบราณถูกค้นพบทั่วบริเวณทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยเฉพาะจากกรีกโบราณ อียิปต์ และฟีนิเซียแบบจำลองเหล่านี้ให้ข้อมูลอันมีค่าแก่นักโบราณคดีเกี่ยวกับเทคโนโลยีการเดินเรือ และความสำคัญทางสังคมและเศรษฐกิจของการเดินเรือ แม้ว่าแบบจำลองเรือและเรือเดินทะเลโบราณจะเป็นประโยชน์ต่อนักโบราณคดีมากเพียงใด แต่ก็ไม่ได้ตีความได้ง่ายหรือถูกต้องเสมอไป เนื่องจากความผิดพลาดของศิลปิน ความคลุมเครือในการออกแบบแบบจำลอง และการสึกหรอตามกาลเวลาหลายศตวรรษ

เรือ “เป็นหนึ่งในกลไกทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่สุดในโลกยุคโบราณ” ^{[ 2 ]} เรือทำให้การเดินทางและการค้าที่ห่างไกลสะดวกสบายและประหยัดมากขึ้น และยังเพิ่มมิติใหม่ให้กับสงครามอีกด้วย ดังนั้น เรือจึงมีความสำคัญอย่างมากต่อผู้คนในโลกยุคโบราณ และสิ่งนี้แสดงออกบางส่วนผ่านการสร้างแบบจำลองเรือและเรือเดินทะเล แบบจำลองเรือและเรือเดินทะเลในสมัยโบราณทำจากวัสดุหลากหลายชนิดและมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน จุดประสงค์ที่พบบ่อยที่สุดสำหรับแบบจำลองเรือและเรือเดินทะเล ได้แก่ เครื่องบูชาในพิธีฝังศพ ของใช้ในครัวเรือน ศิลปะ และของเล่น แม้ว่านักโบราณคดีจะพบแบบจำลองเรือและเรือเดินทะเลจากสังคมต่างๆ ทั่วทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แต่สามวัฒนธรรมที่สร้างแบบจำลองเรือมากที่สุด ได้แก่ กรีก ฟีนิเชีย และอียิปต์

นักโบราณคดีได้ระบุว่าแบบจำลองเรือกรีกโบราณถูกใช้เป็นเครื่องบูชาในพิธีฝังศพหรือเครื่องบูชาทั่วไป และเป็นของใช้ในครัวเรือน เช่น โคมไฟหรือภาชนะสำหรับดื่ม^{[ 3 ]} ประเภทของเรือที่ปรากฏในแบบจำลองกรีกโบราณสามารถแบ่งออกได้เป็นเรือขนาดเล็ก เรือสินค้า และเรือรบ^{[ 4 ]} แบบจำลองเหล่านี้ถูกหล่อขึ้นจากวัสดุต่างๆ รวมถึงไม้ สัมฤทธิ์ ตะกั่ว และดินเหนียว

เรือรบกรีกเป็นหัวข้อที่นิยมสร้างเป็นแบบจำลองขนาดเล็ก แบบจำลองหนึ่งที่พิพิธภัณฑ์แห่งรัฐ (Staatliches Museum หรือLand museum ) ในเมืองคาสเซลประเทศเยอรมนี ได้มานั้น เป็นประโยชน์ต่อนักโบราณคดีและนักประวัติศาสตร์ในการทำความเข้าใจลักษณะของเรือรบเฮมิโอเลียนักโบราณคดีได้กำหนดอายุของแบบจำลองคาสเซลอย่างคร่าวๆ ว่าอยู่ในช่วงศตวรรษที่ 6 หรือ 5 ก่อนคริสต์ศักราช โดยอาศัยแหล่งข้อมูลทางภาพและวรรณกรรม^{[ 5 ]} แบบจำลองเรือลำนี้ทำจากดินเหนียวและมีหัวเรือที่โดดเด่นเป็นรูปหัวหมูป่า ซึ่งเฮโรโดตัส ได้บรรยายไว้ ในหนังสือประวัติศาสตร์และปรากฏอยู่บนเครื่องปั้นดินเผา เหรียญ ตราประทับ และถ้วยน้ำดื่ม^{[ 6 ]} แบบจำลองนี้เป็นแบบจำลองขนาดเล็กของเรือที่เล็กเกินกว่าจะเป็นเรือรบทั่วไป การมีรูเจาะในคานขวาง 8 คานในเรือบ่งชี้ว่าคานขวางเหล่านั้นอาจเป็นที่นั่งสำหรับลูกเรือจำลองที่ตอกหมุดไว้^{[ 7 ]} หากรูที่เจาะเข้าไปในที่นั่งขวางนั้นมีไว้เพื่อรองรับลูกเรือจำลองจริง ๆ การจัดที่นั่งลูกเรือจะต้องจัดให้มีคนสองคนต่อม้านั่งตรงกลางลำเรือ และคนหนึ่งคนต่อม้านั่งด้านหน้าและด้านหลังเรือตรงที่เรือแคบลงจนเหลือที่ว่างสำหรับคนเพียงคนเดียว^{[ 7 ]} อเล็ก ทิลลีย์ (อดีต เจ้าหน้าที่ กองทัพเรืออังกฤษและกองทัพเรือโอมาน ) ^{[ 8 ]}แนะนำว่าเรือขนาดเล็กที่มีการจัดที่นั่งแบบนี้จะถูกเรียกว่า เฮมิโอเลีย หรือ หนึ่งครึ่ง ชื่อนี้บ่งบอกว่าฝีพายสองคนจะนั่งบนม้านั่งครึ่งหนึ่งและอีกคนหนึ่งนั่งบนม้านั่งอีกครึ่งหนึ่ง^{[ 7 ]} จนกระทั่งมีการค้นพบแบบจำลองเรือลำนี้ นักโบราณคดี นักคลาสสิก และนักประวัติศาสตร์จึงทำได้เพียงตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับการจัดที่นั่งบนเรือเฮมิโอเลียโดยอาศัยชื่อของมันเท่านั้น

ไม่ใช่ว่าแบบจำลองเรือกรีกโบราณทั้งหมดจะเป็นเรือรบ แบบจำลองเรือลำหนึ่งจากแหล่งสะสมในบ้านที่โมคลอสเกาะครีต ซึ่งมีอายุราว 3000 ปีก่อนคริสตกาล เชื่อกันว่ามีขนาดเล็กเกินกว่าจะเป็นเรือรบ นักประวัติศาสตร์ทางทะเลชาวเบลเยียมL.Baschตั้งสมมติฐานว่าเรือลำนี้ "ไม่น่าจะถูกขับเคลื่อนด้วยฝีพายมากกว่าสี่คน … ดังนั้นมันจึงแทบจะเป็นเรือประมงไม่ได้เลย" ^{[ 9 ]} แตกต่างจากแบบจำลองเรือและเรือในยุคสำริดตอนต้นอื่นๆ แบบจำลองนี้ไม่ได้ถูกพบในบริบทของการฝังศพ แบบจำลองนี้เชื่อกันว่าเป็นของเล่นเด็กหรือชิ้นงานศิลปะ แทนที่จะเป็นเครื่องบูชาฝังศพ^{[ 10 ]} ตัวแบบจำลองเองมีส่วนที่ยื่นออกมาของกระดูกงูเลยเสาหัวเรือที่ปลายทั้งสองข้าง แม้จะดูเหมือน แต่ส่วนที่ยื่นออกมาเหล่านี้ไม่ใช่หัวเรือสำหรับชนเรือ เนื่องจากแบบจำลองนี้แสดงถึงเรือประมง จึงไม่จำเป็นต้องมีหัวเรือสำหรับชนเรือ^{[ 9 ]} แบบจำลองนี้โดยเฉพาะช่วยให้นักโบราณคดีเข้าใจว่าการยื่นของกระดูกงูในภาพวาดเรือในช่วงเวลานี้ไม่จำเป็นต้องเป็นการชนเสมอไป แต่การยื่นของกระดูกงูในภาพวาดเรือยุคสำริดนั้นถูกอธิบายว่าเป็นส่วนที่ตัดน้ำหรือเป็นส่วนป้องกันการเกยตื้น^{[ 9 ]}

แบบจำลองเรือฟีนิเชียยังให้ข้อมูลแก่นักโบราณคดีเกี่ยวกับแง่มุมทางเทคนิคของการเดินเรือ และความสำคัญทางวัฒนธรรมของการเดินเรือสำหรับชาวฟีนิเชียโบราณ อย่างไรก็ตาม แบบจำลองบางแบบให้ข้อมูลที่น่าสนใจ แต่ยากต่อการตีความ แบบจำลองเรือพายดินเหนียวสีน้ำตาลเข้มสมัยศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช หมายเลข H-3134 ที่พิพิธภัณฑ์ Hecht เป็นหนึ่งในเรือดังกล่าว เรือลำนี้ไม่มีที่มาที่ไป นอกจากรายงานสถานที่ค้นพบที่อยู่นอกชายฝั่งฟีนิเชีย แต่นักวิทยาศาสตร์สามารถยืนยันที่มาและความถูกต้องของแบบจำลองนี้ได้เบื้องต้น^{[ 11 ]} แบบจำลองนี้เป็นเรือพายที่มีคนพายสามคู่ โดยแสดงท่าทาง "ยกมือขึ้นที่หน้าอก ในช่วงเวลาสุดท้ายของการดึงไม้พายลงน้ำ ก่อนที่จะยกขึ้นเพื่อดึงกลับ" ^{[ 11 ]} ปริศนาของแบบจำลองนี้คือจุดประสงค์ของรูเล็กๆ สามรูทางด้านขวา และสี่รูทางด้านซ้าย ซึ่งถูกเจาะไว้ที่ด้านข้างของเรือด้วยเครื่องมือแหลมคมก่อนที่ดินเหนียวจะแห้ง^{[ 11 ]} เชื่อกันว่ารูเหล่านี้เล็กเกินกว่าจะสอดไม้พายผ่านได้ ดังนั้นจึงไม่น่าจะใช้สำหรับการพายเรือ อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องยากที่จะพิสูจน์เรื่องนี้ เนื่องจากสภาพของแบบจำลองที่ถูกทำลายไปมาก และคราบสกปรกที่เกาะอยู่บนแบบจำลอง ทำให้ยากที่จะตัดความเป็นไปได้นี้ออกไปได้อย่างเด็ดขาด^{[ 11 ]} ทฤษฎีอีกทฤษฎีหนึ่งเกี่ยวกับจุดประสงค์ของรูเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่า "เชือกสำหรับยึดไม้พายถูกร้อยผ่านรูเหล่านี้" ^{[ 11 ]}

แบบจำลองเรือมีประโยชน์ต่อนักโบราณคดี เนื่องจากช่วยให้นักโบราณคดีสามารถประมาณขนาดของเรือในความเป็นจริงได้ แม้ว่าเทคนิคนี้จะตั้งสมมติฐานว่าศิลปินได้ปรับขนาดแบบจำลองอย่างเหมาะสม แต่ก็มีประโยชน์ในการทำให้เข้าใจว่าเรือและเรือเล็กเหล่านี้อาจมีขนาดใหญ่เพียงใดในชีวิตจริง นักโบราณคดีประมาณว่าเรือฟีนิเชียข้างต้น (H-3134) มีความยาวประมาณ 6 เมตร และความกว้างประมาณ 2 เมตร^{[ 12 ]} นักโบราณคดีสามารถคำนวณการประมาณขนาดเหล่านี้ได้โดยใช้สมมติฐานหลายประการเกี่ยวกับระยะห่างระหว่างม้านั่ง ระยะห่างด้านข้างระหว่างคนพาย และความลึกสูงสุดของเรือ^{[ 12 ]}

แบบจำลองเรือและเรือของชาวอียิปต์โบราณอาจเป็นแบบจำลองเรือประเภทที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ดีที่สุดประเภทหนึ่งที่นักโบราณคดีสามารถเข้าถึงได้ แบบจำลองเรือและเรือของชาวอียิปต์โบราณมักถูกวางไว้ในสุสานของบุคคลสำคัญในฐานะ "สิ่งทดแทนทางเวทมนตร์สำหรับวัตถุจริงที่ผู้ตายเคยใช้ในชีวิตและที่เขาคาดว่าจะใช้อีกครั้งในโลกหน้า" ^{[ 13 ]}เรือเหล่านี้ถูกจัดประเภทออกเป็นสองประเภท: แบบจำลองเรือที่แสดงถึงเรือจริงที่ใช้ในแม่น้ำไนล์ และแบบจำลองเรือที่แสดงถึงเรือที่ถือว่าจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ทางศาสนา แบบจำลองประเภทที่สองอาจจะเคยหรือไม่เคยใช้ในชีวิตจริง แต่เป็นเพียงเรือเวทมนตร์เท่านั้น^{[ 14 ]} เรือส่วนใหญ่ที่พบในสุสานแกะสลักจากไม้^{[ 14 ]}

มีการค้นพบแบบจำลองเรือและเรือเดินทะเลหลายแบบในสุสานของตุตันคาเมนซึ่งมีอายุย้อนไปถึงราชวงศ์ที่หก [ ^{15 ]}และในสุสานของเมเคเตร (2061–2010 ปีก่อนคริสตกาล) ^{[ 16 ]} ความหลากหลายของเรือที่แสดงโดยแบบจำลองในสุสานทั้งสองแห่งนี้ได้ให้ข้อมูลใหม่แก่นักโบราณคดีเกี่ยวกับประเภทของเรือที่ใช้ในอียิปต์^{[ 14 ] ยิ่ง} ไปกว่านั้น การมีแบบจำลองเรือและเรือเดินทะเลในสุสานยังเป็นเครื่องยืนยันถึงความสำคัญอย่างยิ่งของเรือและเรือเดินทะเลต่อผู้คนที่เดินทางไปตามแม่น้ำไนล์ในอียิปต์

แบบจำลองเรือที่ค้นพบในสุสานของเมเคเทรมีเรือหลายประเภท รวมถึงเรือเดินทาง เรือกีฬา และเรือที่ทำจากกระดาษปาปิรัส หลายลำ ^{[ 16 ]} เรือเล็กที่ทำจากกระดาษปาปิรัสสองลำมี อวนลาก พาดอยู่ระหว่างกัน^{[ 17 ]}ไม่แน่ใจว่าอวนนั้นตั้งใจจะวาดให้ดูเหมือนอยู่ใต้น้ำหรือถูกชาวประมงดึงขึ้นมาจากน้ำ ในกรณีที่ศิลปินตั้งใจให้อวนอยู่ในน้ำ อวนนั้นก็คว่ำลง แน่นอนว่าอวนที่คว่ำลงจะไม่สามารถจับปลาได้^{[ 18 ]} ความคลุมเครือนี้ชี้ให้เห็นถึงคำถามเกี่ยวกับความถูกต้องทางศิลปะของช่างฝีมือที่สร้างแบบจำลองเรือ ดังที่ได้รับการยืนยันจากความคลุมเครือของรูที่ด้านข้างของแบบจำลองฟีนิเชียและเรือเล็กจากเมเคเทร นักโบราณคดีจำเป็นต้องตระหนักถึงความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาดทางศิลปะในขณะที่ตีความแบบจำลองเรือโบราณ ถึงแม้ว่าความผิดพลาดเกี่ยวกับการใช้แหจับปลาแบบกลับหัวอาจดูเหมือนเรื่องเล็กน้อย แต่บทเรียนนี้มีความสำคัญ นักโบราณคดีควรตระหนักถึงความเป็นไปได้ที่ศิลปินโบราณอาจไม่คุ้นเคยกับรายละเอียดปลีกย่อยของเรือและยานพาหนะทางน้ำ

ถึงแม้ว่าการตีความแบบจำลองเรือโบราณในแถบเมดิเตอร์เรเนียนจะมีข้อจำกัดอยู่บ้าง แต่นักโบราณคดีก็สามารถรวบรวมข้อมูลจำนวนมากจากสิ่งเหล่านี้ได้ ข้อมูลเหล่านี้มีส่วนสำคัญในการเติมเต็มช่องว่างความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีและวัฒนธรรมการเดินเรือในสมัยโบราณ

แบบจำลองเรือยุโรปที่เก่าแก่ที่สุดบางส่วนที่ยังหลงเหลืออยู่คือแบบจำลองเรือยุคแรก เช่นเรือกัลเลย์เรือกัลเลียนและอาจ รวมถึง เรือคารักซึ่งมีอายุตั้งแต่ศตวรรษที่ 12 ถึง 15 และบางครั้งก็พบว่ามีการติดตั้งไว้ในโบสถ์ ซึ่งใช้ในพิธีเพื่ออวยพรเรือและผู้ที่แล่นเรือ^{[ 19 ]}หรือเป็นเครื่องบูชาเพื่อการเดินทางที่ประสบความสำเร็จหรือการรอดพ้นจากอันตรายในทะเล ซึ่งเป็นธรรมเนียมปฏิบัติที่ยังคงแพร่หลายในประเทศคาทอลิกจนถึงศตวรรษที่ 19

จนกระทั่งต้นศตวรรษที่ 18 เรือขนาดเล็กเกือบทั้งหมดของยุโรปและเรือขนาดใหญ่จำนวนมากถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการเขียนแบบแปลนอย่างเป็นทางการช่างต่อเรือจะสร้างแบบจำลองเพื่อแสดงให้ลูกค้าเห็นว่าเรือขนาดเต็มจะมีลักษณะอย่างไร และเพื่อแสดงเทคนิคการสร้างขั้นสูง^{[ 20 ]}แบบจำลองเหล่านี้ยังมีประโยชน์สำหรับศิลปินทางทะเลและเห็นได้ชัดว่าตั้งแต่ยุคทองของการวาดภาพของเนเธอร์แลนด์เป็นต้นมา ศิลปินได้ใช้แบบจำลองอย่างกว้างขวาง

แบบจำลองเรือที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรืออังกฤษเรียกว่าแบบจำลองAdmiraltyและส่วนใหญ่สร้างขึ้นในช่วงศตวรรษที่ 18 และ 19 เพื่อแสดงการออกแบบเรือรบที่เสนอ^{[ 20 ]} แม้ว่าแบบจำลองเหล่านี้จำนวนมากจะไม่ได้แสดงโครงสร้างไม้หรือกรอบจริง แต่ก็แสดงรูปทรงของตัวเรือและมักจะมีรายละเอียดมากมายเกี่ยวกับเฟอร์นิเจอร์บนดาดฟ้า เสากระโดง เสา และโครงสร้างโดยทั่วไป แบบจำลองขนาดใหญ่เหล่านี้บางส่วนได้รับการตกแต่งด้วยงานแกะสลักที่สวยงามมาก และเห็นได้ชัดว่าสร้างขึ้นโดยทีมช่างฝีมือ

แบบจำลองของกองทัพเรือมีไว้เพื่อให้ความรู้แก่พลเรือนที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาเงินทุนหรือด้านอื่นๆ ของเรือ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการก่อสร้างที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเรือสร้างเสร็จสมบูรณ์

ในช่วงสงครามนโปเลียนลูกเรือชาวฝรั่งเศสและอังกฤษที่ถูกจับเป็นเชลยจะถูกกักขัง บางครั้งเป็นเวลาหลายปี และด้วยความเบื่อหน่าย พวกเขาจึงหาทางคลายความเบื่อหน่ายด้วยการสร้างแบบจำลองเรือจากเศษไม้และกระดูก^{[ 20 ]}สิ่งนี้พัฒนาไปเป็นรูปแบบศิลปะอย่างหนึ่ง และแบบจำลองเหล่านี้ถูกขายให้กับสาธารณชน^{[ 21 ]} ซึ่งตอบสนองด้วยการจัดหางาช้างให้กับเชลยเพื่อให้แบบจำลองมีความสวยงามมากขึ้น โดยส่วนใหญ่แบบจำลองจะมีตัวเรือไม้แกะสลักพร้อมเชือกที่ทำจากเส้นผมมนุษย์ ขนม้า ผ้าไหม หรือวัสดุชั้นดีอื่นๆ ที่หาได้ กระดูกหรืองาช้างจะใช้สำหรับเสากระโดงและคาน และใช้เป็นแผ่นไม้วีเนียร์บางๆ บนตัวเรือ^{[ 22 ]}

ผลที่ตามมาจากการครองอำนาจทางทะเลของอังกฤษในศตวรรษที่ 18 และ 19 คือความสนใจของสาธารณชนในเรือและแบบจำลองเรืออย่างกว้างขวาง มีการสร้างแบบจำลองที่ค่อนข้างหยาบจำนวนมากเพื่อเป็นของเล่นสำหรับเด็ก ซึ่งนำไปสู่การสร้างแบบจำลองเรือที่ใช้งานได้จริง แทนที่จะเป็นแบบจำลองเพื่อการตกแต่ง อังกฤษยังเป็นผู้นำของโลกในด้านชมรมเรือใบจำลอง โดยในปี 1838 สมาคมเรือใบเซอร์เพนไทน์ได้ก่อตั้งขึ้นในไฮด์พาร์ค ตามมาด้วยชมรมเรือใบจำลองลอนดอน แห่งแรก ในปี 1845 ^{[ 23 ]}ในช่วงทศวรรษ 1880 มีชมรมเรือใบจำลองสามแห่งที่ใช้สระน้ำกลมในสวนเคนซิงตัน ร่วมกัน^{[ 23 ]}

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ชุดโมเดลเรือสำหรับมือสมัครเล่นเริ่มวางจำหน่ายจากบริษัทต่างๆ เช่นBassett-Lowkeในสหราชอาณาจักร^{[ 24 ] [ 25 ]}และBoucher'sในสหรัฐอเมริกา^{[ 26 ]}โมเดลในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ประกอบด้วยตัวเรือไม้และตะกั่วหล่อสำหรับสมอเรือ รอก และบล็อกเชือก วัสดุเหล่านี้ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยชุดสำเร็จรูปพลาสติก

การพัฒนาแผ่นเหล็กเคลือบดีบุกและการปรับปรุงเครื่องมือกลทำให้เกิดความก้าวหน้าอย่างมากในการสร้างแบบจำลองเรือตั้งแต่ปี 1900 เป็นต้นไป แผ่นเหล็กบางที่ใช้งานได้สามารถเคลือบด้วยดีบุกเพื่อป้องกันการเกิดสนิม จากนั้นจึงผลิตจำนวนมากเป็นชิ้นส่วนของชุดแบบจำลองเรือ กระบวนการนี้ริเริ่มโดยผู้ผลิตแบบจำลองเรือชาวฝรั่งเศสRadiguetซึ่งผลิตเรือสังกะสีที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำแรงดันสูง พื้นไม้ และอุปกรณ์ทองเหลือง^{[ 27 ]}ความเร็วในการผลิตเรือเหล็กเคลือบดีบุกทำให้ผู้ผลิตรายหนึ่งในปี 1909 สามารถผลิตแบบจำลองเรือเร็วที่เข้าร่วมการแข่งขันในโมนาโก ในปีนั้น ^{ได้[ 27} ]

การสร้างแบบจำลองเรือในสหรัฐอเมริกาเฟื่องฟูในช่วงปลายทศวรรษ 1920 เมื่อ นิตยสาร Popular Scienceได้ตีพิมพ์บทความและแบบแผนเรือที่มีชื่อเสียงหลายชุดโดยE. Armitage McCannนัก สร้างแบบจำลองและอดีตนายทหารเรือ ^{[ 28 ]} McCann ซึ่งตามที่Popular Science ระบุว่า เป็น "ผู้นำที่ได้รับการยอมรับของงานอดิเรกการสร้างแบบจำลองเรือ" ในยุคนั้น ได้ก่อตั้งShip Model Makers′ Clubในปี 1929 โดยมีเขาเป็นเลขานุการและเหรัญญิก และGordon Grant ศิลปินทางทะเลและเพื่อนนักสร้างแบบจำลองเรือ เป็นประธาน^{[ 29 ]}

นิตยสารชั้นนำของโลกสำหรับงานอดิเรกนี้คือModel Boat [ ^{30 ] ซึ่ง}ตีพิมพ์ในสหราชอาณาจักรโดยMyTime Mediaและตีพิมพ์ต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 1950 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตอย่างแพร่หลายมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการสร้างแบบจำลองเรือ โดยเปิดโอกาสให้ผู้ที่ชื่นชอบได้แสดงผลงานและแบ่งปันเทคนิคต่างๆ เว็บไซต์ต่างๆ เช่นModelwarships.com , Steelnavy.comหรือModel Shipwrightsมุ่งเน้นไปที่ผู้สร้างแบบจำลองเรือพลาสติก ในขณะที่เว็บไซต์อื่นๆ เช่นHyperscaleซึ่งส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่เครื่องบินหรือหัวข้ออื่นๆ ก็อาจมีแบบจำลองเรือพลาสติกอยู่เป็นประจำเช่นกัน

วัสดุที่นิยมใช้ทำโมเดลเรือมากที่สุด ได้แก่:

• ไม้—โดยทั่วไปหมายถึงไม้เนื้อแข็ง ไม้สองชิ้นที่มีรอยต่อแนวตั้ง หรือแผ่นไม้ที่วางซ้อนกัน
• พลาสติก—รวมถึงโมเดลที่ทำจากสไตรีนฉีดขึ้นรูปและเรซินหล่อ ในขนาดที่ใหญ่ขึ้น (1/192 ขึ้นไป) มักใช้ ไฟเบอร์กลาสสำหรับทำตัวเรือ
• โลหะ—โดยทั่วไปคือตะกั่วหล่อหรือโลหะผสมอื่นๆ เหล็ก แผ่นดีบุก และทองเหลืองผสมอะลูมิเนียมถูกนำมาใช้น้อยกว่าในการสร้างตัวเรือ แต่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการเพิ่มรายละเอียดต่างๆ
• ชุดตัวต่อกระดาษแบบพิมพ์สำเร็จรูปเป็นที่นิยมในยุโรป และมีให้เลือกหลายขนาด

การสร้างแบบจำลอง ตัวเรือไม้สามารถทำได้หลายวิธี วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้ไม้เนื้อแข็งชิ้นเดียวมาเลื่อยและแกะสลัก วิธีนี้ต้องใช้ทักษะสูงที่สุดเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ

เทคนิคอีกรูปแบบหนึ่ง ซึ่งบางครั้งเรียกว่าการสร้างแบบ "ขนมปังและเนย" (ไม้คือ "ขนมปัง" และกาวคือ "เนย") คือการสร้างตัวเรือจากบล็อกไม้บางๆ ที่ติดกาวเข้าด้วยกัน โดยอาจเป็นรอยต่อแนวตั้งซึ่งสามารถรวมเข้ากับการออกแบบดาดฟ้าได้ หรืออาจเป็นรอยต่อแนวนอน วิธีนี้ช่วยลดปริมาณการแกะสลักที่จำเป็น แต่ยังคงต้องใช้ทักษะและการใช้แม่แบบเพื่อให้ได้รูปทรงตัวเรือที่แม่นยำ

การสร้างแบบจำลองที่มีความแม่นยำและน้ำหนักเบา สามารถทำได้โดยการสร้างตัวเรือกลวงเทคนิคการสร้างตัวเรือแบบแผ่นไม้บนผนังกั้น จะใช้ แผ่นกั้น รูปทรงต่างๆ สอดเข้าไปตามแนวกระดูกงูเพื่อสร้างโครงสร้างรูปทรง ซึ่งจะถูกปิดทับด้วยแผ่นไม้เพื่อสร้างตัวเรือของแบบจำลอง ส่วน การออกแบบ แบบแผ่นไม้บนโครงจะสร้างแบบจำลองเช่นเดียวกับการสร้างเรือไม้ขนาดจริง โดยวางกระดูกงูในลักษณะที่ตรงและได้ระดับ จากนั้นจึง ตั้ง เสาท้ายเรือและหัวเรือใส่ไม้ค้ำยันและชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรง และสร้างและตั้งโครงรูปทรงต่างๆ ตามแนวกระดูกงูเพื่อสร้างโครงสร้างภายในของแบบจำลอง แล้วจึงนำแผ่นไม้มาปิดทับโครงเพื่อสร้างส่วนหุ้มภายนอก

ตัวเรือที่ทำจากไม้สามารถนำมาใช้เป็นแบบจำลองได้ หากปิดผนึกอย่างเหมาะสม

ในช่วงหลายทศวรรษหลังสงครามโลกครั้งที่สอง เรือจำลองพลาสติก โพลีส ไตรีนแบบ ฉีดขึ้นรูป ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น ประกอบด้วยชิ้นส่วนพลาสติกที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าซึ่งสามารถเชื่อมต่อกันด้วยกาวพลาสติก ทำให้การสร้างเรือจำลองเหล่านี้ง่ายกว่าเรือจำลองไม้แบบดั้งเดิมที่ต้องใช้แรงงานมากกว่ามาก ชุดพลาสติกราคาไม่แพงเหล่านี้มีเป้าหมายหลักอยู่ที่คนรุ่นหลังสงคราม^{[ 31 ]}ซึ่งสามารถติดกาวเข้าด้วยกันและสร้างแบบจำลองที่ดูดีได้ภายในบ่ายวันเดียว เรือจำลองพลาสติกมีให้เลือกทั้งแบบตัวเรือเต็มลำและแบบเส้นน้ำสำหรับเรือหลากหลายประเภท

สิ่งที่เพิ่มเข้ามาเมื่อไม่นานมานี้คือชุดอุปกรณ์หลากหลายชนิดที่ทำจากเรซินแบบเย็น ซึ่งวางจำหน่ายโดยบริษัทขนาดเล็กต่างๆ ในฐานะส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมในครัวเรือนโดยมักจะครอบคลุมหัวข้อที่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักมากกว่าผู้ผลิตรายใหญ่^{[ 32 ]}

ขนาดของโมเดลก็แตกต่างกันเช่นกัน โดยชุดโมเดลจำนวนมากในยุคแรกๆ จะเป็น "ขนาดกล่อง" กล่าวคือ ออกแบบมาให้พอดีกับกล่องขนาดมาตรฐานที่ออกแบบมาเพื่อให้วางบนชั้นวางของร้านขายโมเดลได้อย่างสะดวก ปัจจุบันขนาดของโมเดลได้รับการกำหนดมาตรฐานมากขึ้นเพื่อให้ผู้สร้างโมเดลสามารถสร้างคอลเลกชันที่มีขนาดสม่ำเสมอได้ แต่ก็ยังมีให้เลือกมากมาย ในยุโรป ขนาด 1/400 ยังคงได้รับความนิยม ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ขนาดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ1/700 (ทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สองมีความยาวประมาณหนึ่งฟุต) และ1/350 (ยาวเป็นสองเท่าของ1/700 ) อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตชุดโมเดลพลาสติกรายใหญ่ยังคงผลิตชุดโมเดลขนาดเล็กสุดถึง 1/1200 และขนาดใหญ่สุดถึง 1/72 โดยมีบางรุ่นที่ใหญ่กว่านั้นอีก

ผู้ผลิตชุดโมเดลพลาสติกรายแรกๆ เช่นAirfix , Revell , FrogและPyroได้มีผู้ผลิตรายอื่นๆ เข้ามาเสริม ทีม เช่น Imai , Tamiya , Hasegawa , Skywave/Pit-Road, Trumpeter , Dragon Models Limitedและอีกมากมาย ที่ผลิตโมเดลหลากหลายประเภท ตลาดชุดโมเดลพลาสติกได้เปลี่ยนไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยเน้นไปที่กลุ่มนักสะสมโมเดลผู้ใหญ่ที่ยินดีจ่ายเงินสำหรับชุดโมเดลที่มีรายละเอียดซับซ้อนและคุณภาพสูงกว่า

พัฒนาการล่าสุดอีกประการหนึ่งคือการเกิดขึ้นของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ปรับปรุงชุดอุปกรณ์พื้นฐาน สติ๊กเกอร์ สีพิเศษ และลำกล้องปืนโลหะกลึงสำหรับเปลี่ยนมีจำหน่ายเพื่อให้โมเดลพลาสติกมีความแม่นยำมากขึ้น การแนะนำ ชุดโลหะ กัดลาย แบน ซึ่งโดยทั่วไปทำจากสแตนเลสหรือทองเหลือง ยังช่วยให้ได้เชือกช่วยชีวิต เครน และรายละเอียดอื่นๆ ที่สมจริงยิ่งกว่าที่ทำได้ด้วยชุดพลาสติกฉีดขึ้นรูป^{[ 32 ]} ชุดกัดลายเหล่านี้ได้เปลี่ยนแปลงงานอดิเรกนี้ ทำให้ผู้สร้างโมเดลขนาดเล็กสามารถสร้างรายละเอียดที่ละเอียดอ่อนมากได้โดยใช้ความพยายามน้อยลง

• 
  รายละเอียดของโมเดล เรือรบยามาโตะของญี่ปุ่น ขนาด 1/700 ซึ่งมีรายละเอียดสูงมากด้วยชิ้นส่วนตกแต่งแบบกัดลายโลหะจากผู้ผลิตรายอื่น
• 
  โมเดลประกอบสำเร็จรูป Tamiya ขนาด 1/700 ของเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นZuikakuพร้อมอุปกรณ์เสริมแบบกัด ลาย โลหะ จากผู้ผลิตรายอื่น
• 
  แบบจำลองขนาด 1/700 ของเรือบรรทุกเครื่องบินฮิริวของญี่ปุ่นซึ่งดัดแปลงมาจากภาพถ่ายของเรือก่อนที่จะจมลงในระหว่างยุทธการมิดเวย์
• 
  โมเดลพลาสติกขนาด 1/720 ของเรือรบ USS  Massachusetts  (BB-59 )
• 
  เรือพิฆาตญี่ปุ่นจำลอง ขนาด 1:700 จาก Skywave/Pit-Road ที่ประกอบเสร็จแล้วจะมีขนาดประมาณดินสอ
• 
  โมเดลพลาสติกขนาด 1:700 เสร็จสมบูรณ์ด้วยรางทองเหลืองแกะสลักด้วยเทคนิค โฟโตเอ็ตช์และรายละเอียดอื่นๆ เพิ่มเติม

ผู้ที่ชื่นชอบสร้าง แบบจำลองเรือ ไอน้ำที่มีชีวิตหลายประเภทและหลายขนาด ตั้งแต่เรือป๊อปป๊อป แบบง่ายๆ ไป จนถึงแบบจำลองเรือไฮโดรเพลนสำหรับ การแข่งขัน ^{[ 33 ]}

แทนที่จะใช้แบบแปลนที่ทำขึ้นมาเฉพาะสำหรับโมเดลเรือ ช่าง ทำโมเดลเรือหลายคน ใช้แบบพิมพ์เขียวจริงของเรือต้นฉบับ คุณสามารถนำแบบแปลนของเรือต้นฉบับไปที่ร้านรับทำแบบพิมพ์เขียวเพื่อขยายหรือย่อขนาดให้ได้มาตราส่วน ใหม่ ตัวอย่างเช่น ถ้าแบบแปลนมีมาตราส่วน 1/4 นิ้ว และคุณตั้งใจจะสร้างในมาตราส่วน 3/16 นิ้ว ให้บอกร้านรับทำแบบพิมพ์เขียวให้ลดมาตราส่วนลง 25% คุณสามารถใช้ตารางแปลงด้านล่างเพื่อกำหนดเปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงได้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำงานโดยตรงจากแบบแปลนต้นฉบับได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนมาตราส่วนทุกครั้งที่คุณทำการวัด

สมการสำหรับการแปลงค่าการวัดจากมาตราส่วนหนึ่งไปเป็นอีกมาตราส่วนหนึ่งคือD2 = D1 x Fโดยที่:

• D1 = มิติใน "มาตราส่วนเริ่มต้น"
• D2 = มิติใน "มาตราส่วนที่ถูกต้อง"
• F = ตัวประกอบการแปลงระหว่างมาตราส่วน

ตัวอย่าง: คานเสาเรือยาว 6 นิ้ว ในมาตราส่วน 3/16 นิ้ว จงหาความยาวของคานเสาเรือในมาตราส่วน 1/8 นิ้ว

• F = .67 (จากตาราง)
• D2 = 6" X .67 = 4.02 = 4"

การวัดในระบบเมตริก นั้นง่ายกว่า แล้วค่อยคูณด้วยตัวประกอบการแปลงมาตราส่วน มาตราส่วนแสดงเป็นนิ้วแบบเศษส่วน แต่เศษส่วนนั้นยากต่อการใช้งานมากกว่าการวัดในระบบเมตริก ตัวอย่างเช่น ช่องเปิดบนแบบร่างมีความกว้าง 1 นิ้ว คุณกำลังสร้างในมาตราส่วน 3/16 นิ้ว เมื่อวัดช่องเปิดในระบบเมตริก คุณจะวัดได้ 25 มม. ตัวประกอบการแปลงจาก 1/4 นิ้ว เป็น 3/16 นิ้ว ตามตารางการแปลงคือ 0.75 ดังนั้น 25 มม. x 0.75 = 18.75 มม. หรือประมาณ 19 มม. นั่นคือขนาดของช่องเปิดในมาตราส่วน 3/16 นิ้ว

การแปลงหน่วยเป็นเรื่องง่ายมากเมื่อคุณเริ่มวัดในระบบเมตริกและแปลงตามมาตราส่วนแล้ว

มีตัวแปลงขนาดอย่างง่ายที่ช่วยให้คุณกำหนดขนาดโดยประมาณของแบบจำลองได้ โดยการวัดขนาดจริงของเรือขนาดจริงแล้วคำนวณหาอัตราส่วนมาตราส่วน นี่เป็นวิธีคร่าวๆ ในการตัดสินใจว่าคุณต้องการสร้างแบบจำลองที่มีความยาวประมาณสองฟุต สามฟุต หรือสี่ฟุต

นี่คือตัวอย่างการแปลงแบบจำลองเรือโดยใช้เรือจริง คือ เรือแฮนค็อก (Hancock) ซึ่งเป็นเรือฟริเกตที่ปรากฏในหนังสือ "ประวัติศาสตร์เรือใบอเมริกัน" ของแชปเปลล์ ในตัวอย่างนี้ เราต้องการประมาณขนาดของเรือในรูปแบบแบบจำลอง เราพบว่าความยาวที่ระบุไว้คือ 136 ฟุต 7 นิ้ว ซึ่งปัดเศษแล้วได้ 137 ฟุต

ในการแปลงความยาวจากฟุต (ของเรือจริง) ไปเป็นนิ้วของความยาวแบบจำลอง ให้ใช้ตัวคูณในตารางด้านขวา

ในการหาขนาดหลัก (ความยาว ความสูง และความกว้าง) ของแบบจำลองเรือใบ (แบบมีเสากระโดงสี่เหลี่ยม) ในมาตราส่วน 1/8 นิ้ว ให้ทำดังนี้:

1. หาความยาวตามมาตราส่วนโดยการหาร 137 ด้วย 8 = 17.125 นิ้ว
2. หา 50% ของ 17.125 แล้วบวกกับ 17.125 (8.56 + 17.125 = 25.685 ประมาณ 25.5)
3. โดยทั่วไป ความสูงของรุ่นนี้จะเท่ากับความยาวลบด้วย 10% หรือประมาณ 23.5 นิ้ว
4. โดยทั่วไป ความกว้างของคานของรุ่นนี้จะเท่ากับความยาวหารด้วย 4 หรือประมาณ 6 1/2 นิ้ว

แม้ว่าเทคนิคนี้จะช่วยให้คุณประเมินความยาวโดยประมาณของแบบจำลองที่เสนอจากความยาวจริงได้ แต่จะมีเพียงเรือใบแบบสี่เหลี่ยมเท่านั้นที่จะมีความสูงและความกว้างโดยประมาณตามปัจจัยข้างต้น หากต้องการประมาณขนาดเหล่านี้สำหรับเรือประเภทอื่น ให้ใช้มาตราส่วนจากแบบร่างที่คุณพบความยาวและคำนวณความสูงของเสาและความกว้างของเรือลำนั้น

เรือจำลองถูกนำมาใช้ในการเล่นเกมสงครามมาตั้งแต่สมัยโบราณ แต่การนำกฎกติกาที่ซับซ้อนมาใช้ทำให้การเล่นเกมประเภทนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เรือจำลองขนาดเล็ก มักอยู่ในมาตราส่วน 1:1200และ 1:1250 ถูกนำมาบังคับบนพื้นสนามขนาดใหญ่เพื่อจำลองการรบทางประวัติศาสตร์ หรือในกรณีของรัฐบาล ก็เพื่อวางแผนสำหรับการเผชิญหน้าในอนาคต เรือจำลองเหล่านี้เป็นแบบจำลองพื้นฐานของเรือประเภทต่างๆ โดยมีรายละเอียดมากพอที่จะทำให้จดจำได้ บริษัทBassett-Lowkeได้วางจำหน่ายเรือจำลองเหล่านี้แก่สาธารณชนในอังกฤษ พร้อมกับรุ่นที่มีรายละเอียดมากขึ้นซึ่งดึงดูดนักสะสม

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองบริษัทWiking ของเยอรมนี กลายเป็นผู้นำในด้านนี้^{[ 34 ]}แต่สงครามทำให้การครองความเป็นใหญ่ของบริษัทสิ้นสุดลง

เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองชาร์ลส์ คิง แวน ไรเปอร์ได้รับมอบหมายให้สร้างแบบจำลองการระบุขนาดในมาตราส่วน 1 ฟุต (0.30 ม.) ถึง 64 ฟุต (20 ม.) เขาสร้างแบบจำลองเรือบรรทุกสินค้าขนาด 1:1200 ให้กับ โรงเรียนฝึกการโจมตีเรือดำน้ำของ กองทัพเรือสหรัฐฯที่เมืองโกรตัน รัฐคอนเนตทิคัต^{[ 35 ] [ 36 ]}

แบบจำลองเรือขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้ในพิพิธภัณฑ์เพื่อบันทึกเรือประวัติศาสตร์ ในบริษัทต่างๆ เพื่อการตกแต่งและการประชาสัมพันธ์ โดยทั่วไปแล้วแบบจำลองเหล่านี้สร้างโดยบริษัทเชิงพาณิชย์ หรือในอดีตคือแผนกสร้างแบบจำลองของอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ บริษัทผู้สร้างแบบจำลองเรือที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ คือบริษัทGibbs & Cox แบบจำลองเรือ USS  Missouriขนาด 1/48 ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์ Washington Navy Yardต้องใช้เวลาทำงานประมาณ 77,000 ชั่วโมง^{[ 37 ]}แบบจำลองเรือเชิงพาณิชย์มักถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานที่เข้มงวด ตัวอย่างเช่น กองทัพเรือสหรัฐฯ มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการใช้วัสดุและวิธีการต่างๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจว่าแบบจำลองจะมี "อายุการใช้งาน" หนึ่งร้อยปี^{[ 38 ]}

นักเล่นโมเดลบางคนสร้างและควบคุมเรือจำลองโดยใช้เครื่องมือควบคุมด้วยวิทยุ โมเดลเหล่านี้มีตั้งแต่ขนาดเล็กที่สามารถควบคุมได้ในตู้ปลา ไปจนถึงเรือที่สามารถแล่นในแหล่งน้ำขนาดใหญ่ได้ นอกจากนี้ยังมีการขยายแนวคิดไปสู่การต่อสู้ด้วยโมเดลเรือรบซึ่งโมเดลจำลองจะยิงกระสุนใส่กันในการต่อสู้

แบบจำลองเรือมีความสำคัญในสาขาวิศวกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตรวจสอบความถูกต้องของแบบจำลองเชิงวิเคราะห์ของการออกแบบใหม่ หลักการความคล้ายคลึงถูกนำมาใช้เพื่อประยุกต์ใช้ข้อมูลที่วัดได้จากแบบจำลองขนาดเล็กกับแบบจำลองขนาดจริง แบบจำลองมักถูกทดสอบในสถานที่พิเศษที่เรียกว่า อ่าง ทดสอบ แบบจำลอง

แบบจำลองเรือที่มีคนควบคุม คือแบบจำลองเรือที่สามารถบรรทุกและควบคุมโดยคนอย่างน้อยหนึ่งคนบนผืนน้ำโล่งกว้าง แบบจำลองเหล่านี้ต้องมีพฤติกรรมเหมือนเรือจริง ให้ความรู้สึกเดียวกันกับผู้ควบคุมเรือ สภาพแวดล้อมทางกายภาพ เช่น ลม กระแสน้ำ คลื่น ความลึกของน้ำ ร่องน้ำ และท่าเทียบเรือ ต้องจำลองให้สมจริง

แบบจำลองเรือที่มีคนควบคุมใช้สำหรับการวิจัย (เช่น พฤติกรรมของเรือ) งานวิศวกรรม (เช่น การวางผังท่าเรือ) และการฝึกอบรมด้านการบังคับเรือ (เช่น นักนำร่องทางทะเล กัปตัน และเจ้าหน้าที่) โดยปกติจะมีขนาดสเกล 1:25

จุดประสงค์ของการฝึกอบรมบนแบบจำลองที่มีคนควบคุมคือการช่วยให้ลูกเรือได้รับหรือพัฒนาทักษะการบังคับเรือผ่านความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับพฤติกรรมของเรือขณะแล่นในสภาพน้ำที่จำกัดด้วยความเร็วในการบังคับเรือ แบบจำลองที่มีคนควบคุมถือโดยนักเดินเรือว่าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดรองลงมาจากต้นแบบขนาดเต็มสำหรับการทำความเข้าใจพฤติกรรมของเรือ^{[ 39 ]}ผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมทั้งสองแบบอ้างว่าแบบจำลองขนาดเล็กนั้นเสริมกับโปรแกรมจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ในขณะที่การบังคับเรือด้วยกระแสน้ำ คลื่น เรือลากจูง สมอเรือ ผลกระทบจากฝั่ง ฯลฯ จะถูกจำลองได้อย่างแม่นยำมากขึ้นบนแบบจำลองขนาดเล็ก แต่โปรแกรมจำลองเชิงตัวเลขนั้นสมจริงกว่าเมื่อพูดถึงสภาพแวดล้อมบนสะพานเดินเรือ

ศูนย์ฝึกอบรมการบังคับเรือพอร์ตเรเวลเป็นโรงเรียนนำร่องทางทะเลของฝรั่งเศสที่เชี่ยวชาญในการฝึกอบรมผู้ควบคุมเรือ กัปตัน และเจ้าหน้าที่บนเรือขนาดใหญ่ เช่น เรือ บรรทุกน้ำมันเรือคอนเทนเนอร์เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลวและเรือสำราญสิ่งอำนวยความสะดวกนี้ใช้แบบจำลองที่มีคนควบคุมในมาตราส่วน 1:25 บนทะเลสาบเทียมที่ออกแบบมาเพื่อจำลองสภาพธรรมชาติในท่าเรือ คลอง และทะเลเปิด นับเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งแรกของโลกในลักษณะนี้ ศูนย์แห่งนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 1967 ใกล้กับเมืองเกรโนเบิลโดย Laboratoire Dauphinois d'Hydraulique

เรือจำลองเป็นเรือที่สามารถใช้งานได้จริง ซึ่งอาจใช้พลังงานจากใบเรือ ไอน้ำ เครื่องยนต์ หรือมอเตอร์ไฟฟ้า โดยทั่วไปจะมีลักษณะคล้ายเรือสำราญ แต่ในงานอดิเรกนี้ยังรวมถึงการสร้างและการใช้งานเรือจำลองของเรือทำงาน เช่น เรือลากจูง และเรืออื่นๆ ที่แสดงในบทความนี้ในรูปแบบโมเดลคงที่ด้วย

สมาคมผู้สร้างแบบจำลองเรือมักจะมุ่งเน้นความพยายามไปที่การสร้างแบบจำลองเรือแบบคงที่ที่มีความแม่นยำสูงของเรือทุกประเภท และเป็นกลุ่มทางสังคมที่จัดตั้งขึ้นเพื่อให้ผู้สร้างแบบจำลองเรือที่มีประสบการณ์มากกว่ามีโอกาสถ่ายทอดความรู้ให้กับสมาชิกใหม่ เพื่อให้สมาชิกทุกระดับความเชี่ยวชาญได้แลกเปลี่ยนความคิดใหม่ๆ รวมถึงทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางทางสังคมด้วย

สมาคมช่างต่อเรือจำลองบางแห่งได้รวมเข้ากับหน่วยงานรัฐบาลและกองทัพเรือ ทำให้ได้รับสถานะกึ่งทางการในฐานะศูนย์กลางข้อมูลเกี่ยวกับประวัติศาสตร์กองทัพเรือ การออกแบบเรือ และบางครั้งก็สอนงานฝีมือการต่อเรือจำลอง ผ่านการสร้าง การบูรณะ การซ่อมแซมแบบจำลองของสถานที่นั้นๆ รวมถึงการให้บริการเป็นวิทยากรนำชมพิพิธภัณฑ์ พิพิธภัณฑ์ USS Constitutionดำเนินการสมาคมช่างต่อเรือจำลองอยู่ที่อู่ต่อเรือ Charlestownซึ่งอยู่ติดกับท่าเทียบเรือของเรือลำนี้ เช่นเดียวกับอุทยานประวัติศาสตร์ทางทะเลแห่งชาติซานฟรานซิสโกที่ให้การสนับสนุนสมาคมช่างต่อเรือจำลองท่าเรือไฮด์สตรีทและจัดหาสถานที่ทำงานและประชุมให้พวกเขาบนเรือเฟอร์รี่Eurekaที่จอดอยู่ที่ท่าเรือไฮด์สตรีทซึ่งพวกเขาถือว่าเป็นอาสาสมัครพิพิธภัณฑ์ที่ทำงานอยู่

เชื่อกันว่าแหล่งรวบรวมแบบจำลองเรือที่ใหญ่ที่สุดคือพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ กรีนิช ซึ่งมีจำนวนเกือบ 5,000 ชิ้น โดยส่วนใหญ่เก็บรักษาไว้ในคลังเก็บแบบจำลองที่โรงตีเหล็กหมายเลข 1 ณ อู่ต่อเรือประวัติศาสตร์แชทแธม เค้นท์

ในบรรดาของสะสมส่วนตัวนั้น คอลเลกชันที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งเป็นของนักสร้างโมเดล เรือสมัครเล่น ฟิลิป วอร์เรนจากประเทศอังกฤษ มีคอลเลกชันโมเดลเรือ 432 ลำ ในมาตราส่วน 1:300 ซึ่งเขาเป็นผู้สร้างขึ้นเองทั้งหมด ส่วนเอริค นาวาส จากเปรู มีคอลเลกชันเรือรบ 1,005 ลำ ซึ่งบางลำเขาเป็นผู้สร้างขึ้นเองทั้งหมด

• 
  รายละเอียดของเรือใบเต็มลำ
• 
  คอลเล็กชันของเอริค นาวาส
• 
  คอลเล็กชันของฟิลิป วอร์เรน
• 
  แบบจำลองเรือที่สร้างขึ้นจากวัสดุที่ไม่ธรรมดา: ท่อ กระดาษที่ม้วนเป็นรูปทรงต่างๆฉลากไปรษณีย์ด่วนและเทปกาว
• 
  เรือจำลองในเมืองจำลอง
• 
  รายละเอียดของแบบจำลองที่แสดงให้เห็นผู้ชายกำลังใช้งานเครื่องกว้าน
• 
  เด็กชายวัย 4 ขวบกำลังระบายสี โมเดล เรือประภาคารเซาท์กูดวินที่ทำจากพลาสติก ของ Revell
• 
  โมเดลเรือ USCGC  Taney  (WHEC-37)จาก Revell ที่ประกอบเสร็จแล้วโมเดลนี้ผลิตขึ้นครั้งแรกในปี 1956 และเป็นหนึ่งในชุดโมเดลเรือพลาสติกขึ้นรูปด้วยระบบฉีดพลาสติกชุดแรกๆ

• เครื่องบินจำลอง
• เรือใบจำลอง
• แบบจำลองเรือรบต่อสู้
• เรือบังคับวิทยุ
• แบบจำลองเรือไม้

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับแบบจำลองเรือในวิกิมีเดียคอมมอนส์