เดิมที เบตส์ฟอร์ดเป็นที่ตั้งของทางข้ามแม่น้ำมูราบูล สะพานแรกสร้างขึ้นโดยสภาเขตโคริโอและแบนน็อคเบิร์นในปี 1846 สะพานไม้มีประตูเก็บค่าผ่านทาง ตั้งอยู่เหนือทางข้าม แต่พังลงในปี 1847 ต่อมาสร้างใหม่ด้วยไม้ในปี 1848 แต่ได้รับความเสียหายจากน้ำท่วมในปี 1852 และได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง สะพานหินสีน้ำเงินสร้างขึ้นในปี 1859 ซึ่งยังคงใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบันในฐานะถนนบริการ สะพานคอนกรีตปัจจุบันบนทางหลวงมิดแลนด์สร้างขึ้นบนแนวใหม่ในปี 1972 ^{[ 3 ]}

การข้ามแม่น้ำครั้งแรกที่Fyansfordเป็นการข้ามแบบข้ามลำน้ำตื้นอีกครั้ง สะพานไม้แห่งแรกสร้างขึ้นโดยShire of CorioและShire of Bannockburnในปี 1854 ทางตอนล่างของแม่น้ำจากจุดข้ามลำน้ำตื้น และมีการเก็บค่าผ่านทางจนถึงปี 1877 สะพานอยู่ในสภาพทรุดโทรมในปี 1898 จึงมีการกำหนดข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุก สะพานใหม่ถูกสร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียงในปี 1900 โดยJohn MonashและJTN Andersonสะพานโค้งสามแห่งนี้เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กMonier ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2513 ได้มีการสร้างสะพานใหม่ขึ้นบนที่ตั้งของสะพานไม้เก่า เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่มากขึ้นบนทางหลวงแฮมิลตันโดยสะพานที่สร้างในปี พ.ศ. 2443 ยังคงสงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า^{[ 3 ]}

งานก่อสร้าง สะพาน ถนนวงแหวนจีลองข้ามแม่น้ำมัวร์บูลเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2549 มีค่าใช้จ่าย 15.5 ล้านดอลลาร์ สหรัฐ ^{[ 4 ]}สะพานนี้มีช่องจราจร 4 เลนและเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนถนนสายนี้ โดยมีคาน 70 ชิ้นและเสา 12 ต้น ช่วงสุดท้ายได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2551 ^{[ 5 ]}และได้รับการตั้งชื่อว่าสะพานลูอิส แบนด์ท^{[ 6 ]}

สะพาน มัวร์ราบูลที่สร้าง จากหินสีน้ำเงิน และเหล็ก ยาว440 เมตร (1,440 ฟุต)เปิดใช้งานในปี 1862 เพื่อรองรับทางรถไฟจีลอง-บัลลารัตข้ามหุบเขาแม่น้ำ ปัจจุบันสะพานยังคงใช้งานอยู่ โดยได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยเสาเหล็กเพิ่มเติมในปี 1918 ตามการออกแบบของเฟรเดอริก เอสลิงวิศวกรการรถไฟแห่งรัฐวิกตอเรีย^{[ 7 ] [ 8 ]}