อุกกาบาตมอร์มอน
Mormon Meteor IและIIIเป็นรถแข่ง สองคัน ที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1930 โดยนักขับชาวอเมริกันAb Jenkinsพวกมันเป็น รถ Duesenberg ที่ได้รับการปรับแต่ง และทำลายสถิติความเร็วบนบกหลายรายการ[ 5 ]
ดิวเซนเบิร์ก สเปเชียล
Duesenberg Specialเป็นรถยนต์ทำลายสถิติความเร็วคันเดียว[ 4 ]สร้างขึ้นในปี 1935 บนแชสซีDuesenberg Model J ที่ ติดตั้งระบบอัดอากาศโดยมีฐานล้อมาตรฐาน[ 4 ]ที่142.5 นิ้ว (3,620 มม.) [ 6 ] [ 3 ]เพลาหน้าแบบลดระดับ[ 1 ] [ 3 ] ล้อ ขนาด 18 นิ้ว (457 มม.) แทนที่จะเป็นล้อขนาด 19 นิ้ว (483 มม.)มาตรฐานและอัตราส่วนเพลาหลังที่ไม่เป็นมาตรฐาน 3:1 [ 1 ]เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งอย่างมากโดยAugust Duesenberg [ 4 ] โดยอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นเป็น 7.5:1 และใช้แบริ่งเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน[ 1 ]ชิ้นส่วนประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Special โดยเฉพาะท่อร่วมไอดีแบบคาร์บูเรเตอร์คู่ "เขาแกะ" จะถูกนำไปใช้กับ J ที่ติดตั้งระบบอัดอากาศในภายหลัง (หรือ "SJ" ตามที่สาธารณชนเรียกกัน) [ 4 ]
การจัดหาเงินทุนสำหรับ Duesenberg Special มาจากการสนับสนุนที่ Ab Jenkins ร้องขอจากบริษัทน้ำมันและผู้ผลิตและจัดจำหน่ายอุปกรณ์เสริม Jenkins รับประกันกับผู้สนับสนุนของเขาว่าเขาจะทำลายสถิติความเร็วที่มีอยู่ด้วยรถคันนี้ เขาทำตามคำรับประกันในเดือนตุลาคม 1935 เมื่อเขาสร้างสถิติหนึ่งชั่วโมงที่153.97 ไมล์ต่อชั่วโมง (247.79 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)และสถิติยี่สิบสี่ชั่วโมงที่135.57 ไมล์ต่อชั่วโมง (218.18 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ที่สนามแข่งบนBonneville Salt Flatsสถิติ 24 ชั่วโมงจะคงอยู่จนถึงปี 1961 [ 4 ]
อุกกาบาตมอร์มอน

เพื่อค้นหาสถิติความเร็วที่สูงขึ้น เจนกินส์ได้ดัดแปลง Duesenberg Special โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ Duesenberg เป็นเครื่องยนต์เครื่องบินCurtiss Conqueror [ 2 ] [ 4 ]ออกัสต์ ดูเซนเบิร์ก ออกแบบชิ้นส่วนใหม่เพื่อเชื่อมต่อเครื่องยนต์เครื่องบินเข้ากับระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ งานเกี่ยวกับรถยนต์นี้ได้รับการดูแลโดยออกัสต์ ดูเซนเบิร์ก และส่วนใหญ่ดำเนินการโดยเขาและมาร์วิน ลูกชายของอับ เจนกินส์[ 2 ]
รถรุ่นนี้มีชื่อว่าMormon Meteor [ 4 ]และ Ab Jenkins เริ่มทำลายสถิติด้วยรถคันนี้ในปี 1936 โดยเริ่มจาก สถิติ 500 กม. (311 ไมล์)ที่164.47 ไมล์ต่อชั่วโมง (264.69 กม./ชม.) Jenkins และBabe Stappขับรถคันนี้ด้วยความเร็วเฉลี่ย 24 ชั่วโมงที่153.82 ไมล์ต่อชั่วโมง (247.55 กม./ชม.)และความเร็วเฉลี่ย 48 ชั่วโมงที่148.64 ไมล์ต่อชั่วโมง (239.21 กม./ชม.)ในปี 1937 Jenkins และLouis Meyerได้เพิ่มสถิติ 24 ชั่วโมงของรถคันนี้เป็น157.27 ไมล์ต่อชั่วโมง (253.10 กม./ชม. ) [ 2 ]
การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เครื่องบิน V12 และแชสซี Duesenberg ที่แทบจะเป็นของเดิม ทำให้เกิดอาการอันเดอร์สเตียร์ที่ความเร็วสูง เจนกินส์จึงให้ออกัสต์ ดูเซนเบิร์ก ซึ่งปัจจุบันเป็นวิศวกรอิสระหลังจากการปิดตัวของ Duesenberg Inc. ออกแบบและสร้างแชสซีใหม่เพื่อรองรับเครื่องยนต์เครื่องบิน[ 2 ]หลังจากถอดเครื่องยนต์เครื่องบินออกจาก Mormon Meteor ในปี 1938 รถคันนี้ได้รับการบูรณะให้เป็นไปตามข้อกำหนด Duesenberg Special [ 4 ]ตัวถังได้รับการดัดแปลงสำหรับการใช้งานบนถนน[ 7 ]และรถคันนี้ถูกขับโดย Ab และ Marv Jenkins บนท้องถนนเป็นระยะทางประมาณ20,000 ไมล์ (32,000 กิโลเมตร)จนถึงปี 1943 [ 4 ] [ 7 ]
รถคันนี้ถูกเก็บรักษาไว้ในสภาพใช้งานบนถนนจนถึงปี 2547 [ 8 ]ในปีนั้น ครอบครัวที่เป็นเจ้าของมาตั้งแต่ปี 2492 [ 4 ] [ 8 ] [ 5 ]ได้นำรถไปขายที่งานประมูล Pebble Beach ของGooding & Company [ 3 ] [ 5 ]เจ้าของใหม่ได้นำรถไปบูรณะให้กลับมาอยู่ในสภาพการแข่งขันในปี 2578 [ 5 ]และนำไปเข้าร่วมงานPebble Beach Concours d'Elegance ในปี 2550 ซึ่งรถคันนี้ได้รับรางวัลชนะเลิศ[ 3 ] [ 5 ]
หลักเกณฑ์การตั้งชื่อ
รถคันนี้เดิมทีรู้จักกันในชื่อ "Duesenberg Special" [ 4 ]หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์เครื่องบินแล้ว[ 9 ]หนังสือพิมพ์Deseret Newsได้จัดการประกวดตั้งชื่อรถ ชื่อที่ชนะเลิศคือ "Mormon Meteor" ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2479 [ 10 ]แม้ว่าคำว่า "Mormon Meteor" จะหมายถึงรถในรูปแบบที่ใช้เครื่องยนต์เครื่องบิน แต่รถคันนี้ก็ยังคงถูกเรียกว่า Mormon Meteor หลังจากที่เปลี่ยนระบบขับเคลื่อน Duesenberg เดิมออกไปแล้ว[ 4 ]ส่งผลให้ Duesenberg Special ถูกเรียกว่า "Mormon Meteor I" และ Mormon Meteor จริงๆ ถูกเรียกว่า "Mormon Meteor II"
มอร์มอน เมเทอร์ III
รถMormon Meteor IIIถูกสร้างขึ้นในปี 1937 เพื่อรองรับ เครื่องยนต์เครื่องบิน Curtiss Conqueror ขนาดใหญ่ รถคันนี้สร้างโดย Marv Jenkins ลูกชายของ Ab และ Augie Dusenberg Ab ส่ง Marv ไปสร้างรถกับ Dusenberg เมื่ออายุเพียง 17 ปี ความรู้ที่ลึกซึ้งเกี่ยวกับ Meteor III ทำให้ Marv สามารถบูรณะรถอย่างพิถีพิถัน ซึ่งต้องใช้ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ผลิตขึ้นใหม่ทั้งหมดหลายปีหลังจากที่ Ab ผู้เป็นพ่อเสียชีวิต รถคันนี้มีคุณสมบัติพิเศษหลายอย่าง เช่น ตัวถังที่เยื้องไป 6 นิ้วจากเฟรมเพื่อช่วยให้รถเลี้ยวบนสนามแข่งได้[ 2 ]ในปี 1939 Jenkins ขับรถคันนี้ ด้วยความเร็ว 171 ไมล์ต่อชั่วโมง (275 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)และทำลายสถิติการแข่งขัน 12 ชั่วโมงทั้งหมด[ 2 ] รถ Mormon Meteor III ทำสถิติความเร็วสูงสุดใน 24 ชั่วโมงที่161.180 ไมล์ต่อชั่วโมง (259.394 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในปี พ.ศ. 2483 ซึ่งไม่มีใครทำลายได้จนกระทั่งปี พ.ศ. 2533 [ 11 ]รถคันนี้จัดแสดงถาวรอยู่ที่พิพิธภัณฑ์แห่งยูทาห์ในเมืองซอลต์เลคซิตี้[ 12 ]
แหล่งที่มา
- Adler, Dennis (2004). Duesenberg . Krause Rublications. ISBN 0-87349-388-5. LCCN 2004101588 . สืบค้นเมื่อ2013-12-23 .
- Kimes, Beverly Rae, บรรณาธิการ (1990). "Duesenberg". รถคลาสสิก . Des Plaines, IL สหรัฐอเมริกา: Classic Car Club of America . หน้า229–269 . ISBN 0-9627868-0-2. ลคซีเอ็น90084421 .
- เลโน, เจย์ (22 กุมภาพันธ์ 2552). "เจย์ เลโน: ดูเอซีสร้างสถิติบอนเนวิลล์ในช่วงทศวรรษ 1930 ซึ่งยังคงอยู่จนถึงปัจจุบัน" . นิตยสาร ป็อปปูลาร์ เมคานิกส์ . เฮิร์สต์ คอมมิวนิเคชั่น. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 28 กันยายน 2555. สืบค้นเมื่อ31 พฤษภาคม 2555 .
- เมลิสเซน, วูเตอร์ (27 สิงหาคม 2550). "รถยนต์ Duesenberg SJ 'Mormon Meteor' รุ่นพิเศษ ปี 1935 - รูปภาพ ข้อมูลจำเพาะ และข้อมูล" . Ultimatecarpage.com. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2556. เรียกดูเมื่อ31 พฤษภาคม 2555 .
- Vaughan, Daniel (บรรณาธิการ). "ภาพ ข้อมูล และประวัติของ Duesenberg Model SJ Special Mormon Meteor ปี 1935" . Conceptcarz.com . สืบค้นเมื่อ31 พฤษภาคม 2012 .